Outline · [ Standard ] · Linear+ Functionarea Electroventilatorului, Circuit racire motor

Nu stiu de ce, dar de aproape 2 ani de cind am luat masina nu am auzit niciodata mergind electroventilatorul montat pe radiator si care prin termostat porneste automat la supraincalzire. Nici n-au fost calduri mari dar totusi...la dacia pe care o aveam pornea singur dupa ce eram deja oprit, nu numai in mers. si asta foarte des vara sau la relanti si viteze mici in coloana. La Clio martorul de temperatura apa racire mi-a ajuns ajuns si pina la jumatea sectorului de cerc si totusi ventilatorul n-a zis nimic. Nici dupa ce opresc. Merg uneori bara la bara si temperatura creste. Totusi tacere. Sa fie vreo problema cu termostatul sau ventilatia apare la temperaturi si mai mari? Poate sa ma lamureasca cineva va rog?

Nu stiu de ce, dar de aproape 2 ani de cind am luat masina nu am auzit niciodata mergind electroventilatorul montat pe radiator si care prin termostat porneste automat la supraincalzire. Nici n-au fost calduri mari dar totusi...la dacia pe care o aveam pornea singur dupa ce eram deja oprit, nu numai in mers. si asta foarte des vara sau la relanti si viteze mici in coloana.
La Clio martorul de temperatura apa racire mi-a ajuns ajuns si pina la jumatea sectorului de cerc si totusi ventilatorul n-a zis nimic. Nici dupa ce opresc.
Merg uneori bara la bara si temperatura creste. Totusi tacere.
Sa fie vreo problema cu termostatul sau ventilatia apare la temperaturi si mai mari? Poate sa ma lamureasca cineva va rog?

Porneste destul de rar, iar atunci cind porneste este foarte silentios si nu se aude decit daca este liniste in jur.
Cit timp motorul nu se supraincalzeste, ce importanta are daca ventilatorul merge sau nu? Daca acul sta la mijloc, totul e in regula.

Edit: sa nu te astepti sa auzi vreodata ventilatorul in timpul mersului. No way, Jose. Ca sa-l auzi trebuie sa te dai jos din masina si sa lipesti urechea de grila. Sau, daca in jur e o liniste de mormint, atunci il poti auzi si fara sa pui urechea la grila, dar tot trebuie sa cobori din masina ca sa-l auzi.

Ca sa verifici daca merge, foarte simplu: porneste AC-ul si, indiferent de temperatura motorului, electroventilatorul va cupla automat.

@Dem
Pai...radiatorul asta de clio are un randament mult mai bun decat ala de la dacia ta ......In mers mai ales, afara, la viteze mai maricele....nu-tzi porneshte de loc...
Se raceshte suficient motorul doar din aerul trecut prin grila.....
Shi...intr-adevar....e mult mai silentzios decat ala de la batrana dacie.....

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 12:01

Multumesc m-am mai linistit. Totusi, s-a mai discutat. Acul martorului urca foarte repede fata de alte modele. acum vara dupa 20 de minute e la jumate. si mai ai inca un sfert si ai ajuns la cea critica.
iarna pe frigu dracului sare de sfert. In mod normal toate ceasurile astea ar trebui sa fie cu cifre. Sa stii exact: cita benzina mai ai, cit e temperatura apei (cit mai ai pina la cea critica). nu e nevoie de calculator. nu vorbesc de consum mediu sau instantaneu, ci de volum lichid ramas cu o eroare de 1-2 litri.

Dem, functionarea electroventilatorului se verifica asa cum ti-a indicat Radu. Daca ti se supraincalzeste frecvent motorul (acul martorului sta intre fara15 si fara5) mergi si verifica in service cu computerul, s-ar putea ca senzorul care citeste temperatura sa se fi defectat si sa dea informatii aiurea calculatorului masinii (eu am patit asa ceva, s-a schimbat senzorul si totul a revenit la normal: acul martorului sta mereu intre fara17 si fara15, indiferent de temp exterioara si de "forjarea motorului").

This post has been edited by Tudor: 9 Jun 2005, 16:41

al dracu... mie mi se incalzeste mai rau iarna decat vara... e normal? la voi tot asa e?

La mine nu trece de jumatatea scalei indiferent ce i-as face. Aveam si eu aceeasi dilema cu Dem - o fi stricat senzorul sau ventilatorul. Cand pornesc aerul conditionat se aude un ventilator in plus dar nu stiam ca e cel de la radiator. Dupa ce postez, cobor sa verific .
Motoarele diesel cu injectie directa se incalzesc cel mai greu, tocmai datorita randamentului ridicat. Si iarna si vara motorul se incalzeste la fel de repede pentru ca termostatul tine apa in motor, pana ajunge pe la 100 grade, dupa care ii da drumul si in radiator (chestia asta e valabila la toate masinile). Am constatat ca daca mergi lejer se incalzeste cam intr-un sfert de ora, dar daca o forjezi se incalzeste cam in 5 minute. Din cate stiu eu, este daunator sa forjezi un turbo-diesel rece, asa ca evit sa o forjez macar 10 minute dupa ce pornesc dimineata. Iarna dardai putin.

este daunator sa forjezi orice masina cu motorul rece... mai ales daca ai ulei prost (15w40 sau 20w40 ) Eu am 5w50 (e foarte bun si iarna si vara).
Nici nu e normal sa treaca acul de jumatate... doar daca mergi prin aglomeratie mare (multe opriri si porniri), vara la 40 de grade... atunci porneste si ventilatorul. Eu l-am auzit pe al meu de cateva ori cand am parcat masina... ca ventilatorul ramane pornit chiar si cu motorul oprit si masina inchisa...