Outline · [ Standard ] · Linear+ Sa comentam ultimele oferte de SH-uri pe Autovit, Si de bune si de rele, dar mai ales de rele

Nu e nasol. Gusturile nu se discuta, fiecare cu tablele lui (sau plastice, cum se fabrica astazi) . Cand ai condus ultima oara o masina de +30 ani? Nu ma refer la Daciile noastre, care stim cu totii cum se conduc, ci o masina straina. Daca eram din Bucale te dadeam o tura cu 25-ul din semnatura si poate dupa ce il pedalai putin iti schimbai parerea. Trebuie sa fim si realisti, o masina veche de +30 ani folosita zi de zi pretinde anumite pretentii si uneori nu e cea mai fericita alegere dpdv economic sau al sigurantei dar daca ai "microbul" ala, satisfactia e la un nivel foarte mare.

Nu e nasol. Gusturile nu se discuta, fiecare cu tablele lui (sau plastice, cum se fabrica astazi) .

Cand ai condus ultima oara o masina de +30 ani? Nu ma refer la Daciile noastre, care stim cu totii cum se conduc, ci o masina straina. Daca eram din Bucale te dadeam o tura cu 25-ul din semnatura si poate dupa ce il pedalai putin iti schimbai parerea.

Trebuie sa fim si realisti, o masina veche de +30 ani folosita zi de zi pretinde anumite pretentii si uneori nu e cea mai fericita alegere dpdv economic sau al sigurantei dar daca ai "microbul" ala, satisfactia e la un nivel foarte mare.

Nu e nici un atac. Chinezii nu apreciaza lucrurile vechi, e o chestie ce tine de cultura lor. Dar daca nici macar asta nu cunosti ma mir ca iti dai cu parerea despre modele legendare din istoria automobilului.

@Raduchu: ursu’ lui MuciX se pune? Da, tot respectul pentru ce face el, daca asta-l face fericit. Dar eu n-as fi bagat nici macat un euro intr-o masina ca aia si nici nu mi-as duce copiii in concediu cu ea, nici macar dupa restaurarea completa. Eu vreau airbag-uri, ESP si alte dracii. Daca eram vreun lord englez constipat poate as fi plimbat o masina de epoca pe mosia de 50 ha, dar traiesc in Romania, cu drumuri praf si 90% dintre soferi niste frustrati. Mno...

Nu e nici un atac. Chinezii nu apreciaza lucrurile vechi, e o chestie ce tine de cultura lor. Dar daca nici macar asta nu cunosti ma mir ca iti dai cu parerea despre modele legendare din istoria automobilului.

Aha. Am înțeles. Numai cine e expert în cultura chineză are dreptul să-și dea cu părerea în materie de mașini "legendare". Ce legătură o avea una cu alta, numai tu știi.
Mă scuzi c-am îndrăznit să nu mă închin la icoana lu' tătuca Ferdinand. Mea culpa. N-o să se mai întîmple. Chiar acuși mă duc să mă spovedesc.

E nasol daca nu ma atrag deloc, dar absolut deloc, masinile retro?

Anul trecut cind am trecut cu ferry din Irlanda de Nord in Scotia am vazut o masina retro. Cam cum vezi in filmele cu Stan si Bran, de vreo 100 de ani. Garantez ca asa ceva te-ar atrage. Imi pare rau ca nu am apucat sa ii fac poza.

Masina era condusa de un pensionar si probabil apartinuse bunicului lui.

Mi-ar fi placut sa imi lase si mie bunicul Rolls-ul lui. Dar a avut caruta cu doi cai frumosi.

Anumite mașini de epocă mi-ar plăcea enorm. Bineînțeles, nu să merg cu ele zilnic, sau în vacanțe lungi - acolo prefer oricînd aerul condiționat și airbagurile - ci doar pentru distracție ocazională.
Și deși în materie de mașini moderne înclin către maximul de spațiu și confort pe care mi-l permit, cînd vine vorba de mașini de epocă mă atrag mai mult unele care erau la baza piramidei la vremea lor, precum Mini. Sau Isetta. Pe Isetta n-aș fi dat doi bani la vremea ei, dar astăzi mi-ar plăcea la nebunie una. Doar că din păcate mai sînt extrem de puține în viață, ceea ce le face practic inaccesibile.

This post has been edited by VladSoare: 28 May 2018, 08:35

Mi-ar fi placut sa imi lase si mie bunicul Rolls-ul lui. Dar a avut caruta cu doi cai frumosi.

Si nu ti-a lasat caruta cu cei doi cai minunati mostenire? Ce mindru te-ai fi plimbat acum prin Bucuresti cu doi cai si o caruta de epoca...

Problema cu căruțele de epocă este arată la fel ca alea contemporane. Nu și-ar da nimeni seama că a ta e specială.

Si nu ti-a lasat caruta cu cei doi cai minunati mostenire? Ce mindru te-ai fi plimbat acum prin Bucuresti cu doi cai si o caruta de epoca...

Pai nu esti aici, ca m-ai fi vazut. Eu sunt ala cu "Sticle goale cumparam!".

Si nu ti-a lasat caruta cu cei doi cai minunati mostenire? Ce mindru te-ai fi plimbat acum prin Bucuresti cu doi cai si o caruta de epoca...

Caii impaiati ca nu traiesc mult.

Ce spuneți de asta?

https://www.autovit.ro/anunt/mazda-6-ID7GpE32.html

Cum îți poate vinde o mașină cu avans 0, în rate?

Are cutie manuala, nu i-o cumpara nimeni

E Mazda, intretinere scumpa

Și ce are manuala?

mie imi place manuala.

Eu nu as mai lua manuala desi nu am masina cu automata/EDC/DSG/etc.

Eu stiu de ce, ti-am vazut pedala de ambreiaj .

Pai daca iau 911 de acum si il compar cu 911 si 928 din 1978 imi voi da seama ca de fapt 911 a devenit 928, numai ca am pastrat vag forma de 911.

Nimic mai fals. În primul rând 928 a fost proiectat pe platformă diferită, cu motorul amplasat în faţă. Că sunt asemănări la nivel de caroserie, e firesc, e o notă distinctivă a mărcii. Dar cam acolo se opreşte asemănarea.

Cred că se referă la altceva. 928 se voia modern și bine dotat, pe cînd 911 era o coajă simplă, destinată puriștilor care căutau plăcerea elementară a condusului. Or acum 911 este modern și bine dotat.

This post has been edited by VladSoare: 29 May 2018, 09:13

Carrera RS Touring nu era tocmai spartană, chiar şi la începutul anilor '70.

This post has been edited by GBX: 29 May 2018, 09:17

Nimic mai fals. În primul rând 928 a fost proiectat pe platformă diferită, cu motorul amplasat în faţă.

Cred că se referă la altceva. 928 se voia modern și bine dotat, pe cînd 911 era o coajă simplă, destinată puriștilor care căutau plăcerea elementară a condusului. Or acum 911 este modern și bine dotat.

Uite ca Vlad m-a inteles.
Daca vorbim de Carrera RS 2.7, care a devenit si unicorn intre timp, era un SWB usor, no bullshit car cu un motor marit.
Daca vrei ceva similar din gama de azi trebuie sa te uiti la GT2, poate chiar GT2 RS. Creca si GT3 e mai touring decat era RS 2.7 la vremea aia.

Ce spuneți de asta?

https://www.autovit.ro/anunt/mazda-6-ID7GpE32.html

Cum îți poate vinde o mașină cu avans 0, în rate?

Dieselurile Skyactiv de la inceput de cariera se impart in 2 categorii:

-cele care au suferit deja defectiuni catastrofale si sunt reparate la ora asta

-cele care urmeaza sa cedeze.

De evitat in orice caz. In rest, masina e excelenta, iar cand merge, dieselul ala e de departe cel mai bun diesel in 4 cilindri de pe piata. Din pacate, sufera din cauza unor defecte de materiale (saibe de injectoare, turbine slabe, axe cu came din plastilina) si de conceptie (regenerari la fiecare 250km, ceea ce duce la dilutia uleiului). Mult mai buna una pe benzina, acolo nu apar probleme, si diferenta de consum fata de diesel e in jur de 1 litru in medie (regenerarile dese anuleaza economia dieselului).

Altfel, intretinerea e cam la acelasi nivel cu marcile concurente la chestiile uzuale (revizii, elemente de tren de rulare etc), insa anumite repere sunt exorbitant de scumpe. La CX-7 imi cereau 2200 de lei pe kitul de accesorii, fara manopera. La Mazdoiul din semnatura, un intinzator de accesorii OE e 900 de lei, unul AM e 450. Insa in carte Mazda recomanda doar schimbul curelei, nu mentioneaza nimic de role/intinzator, alea se schimba doar cand fac galagie.

cand merge, dieselul ala e de departe cel mai bun diesel in 4 cilindri de pe piata

Andrei asta este maxima ....

Pai, din pacate, asta e situatia lui. E cel mai rafinat diesel in 4 cilindri cu care am mers, trage pana la 5000 rpm ca un benzinar turbo, nu are vibratii, zgomotul e destul de putin (mai ales tinand cont ca antifonarea la Mazda e slaba in general)...pentru un diesel, e extraordinar de misto, si are un comportament foarte apropiat de un benzinar. Pacat ca nu s-a dovedit fiabil...si nu exista nicio dovada tehnica cum ca masinile noi ar avea rezolvate din fabrica toate bubele lui. Axele cu came s-au rezolvat, au fost doar niste loturi cu probleme, dar cu saibele de injectoare si DPF-ul hiperactiv nu cred ca s-a rezolvat ceva, in conditiile in care saibele ar avea aceleasi coduri de piese ca inainte. Culmea e ca o parte din probleme se regaseau si la vechiul 2.2 cum aveam pe CX-7, chiar daca motoarele nu mai aveau absolut nimic in comun...pur si simplu japonezii nu stiu sa faca un diesel fiabil, si nu merita masina japoneza diesel.

Mazda, Toyota, Subaru, Honda...toate au avut dieseluri cu mari probleme de fiabilitate.

Nissan 2.0 dci?

Probabil exceptia care confirma regula Nu stiu cand si cum a fost facut motorul ala, dar daca a fost conceput si lansat dupa formarea aliantei cu Renault, e foarte posibil sa fi fost si un transfer de know-how de la Renault catre Nissan in domeniul asta...Renault avand totusi experienta cu motoarele diesel.

In general, primele incercari de diesel ale constructorilor care nu aveau in traditie asta au iesit cam prost. Nu doar la japonezi...si primul diesel 100% Jaguar, Ingenium, a avut mari probleme imediat dupa lansare. Acum se pare ca s-au corectat, dar nu e un motor prea grozav. Un diesel PSA sau Mercedes ii da clasa din toate punctele de vedere...rafinament, performante, consum

Andrei asta este maxima ....   

Chiar asa...l-a facut de ras maxim si dupa zice ca e cel mai bun.

Fiabilitatea e doar una din calitatile unui motor. Daca iei o Mazda noua acum, cu garantie extinsa la 5 sau 7 ani cat se ofera, e cel mai bun motor diesel din gama lui. Pentru ca ai restul de calitati si (posibil) nu mai ai grija fiabilitatii. Daca iei una SH, mai bine il eviti. Banuiesc ca e clar acum.