Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

italian tune up, nu tuning This post has been edited by einstein1984: 7 May 2019, 10:05

italian tune up, nu tuning

This post has been edited by einstein1984: 7 May 2019, 10:05

Nu prea exista asa ceva. Dar e un mit distractiv.

Serios? In FIECARE vineri se tine. Cam aceeasi oameni, chiar daca s-au mai schimbat masinile.
Ca nationale nu se mai fac, e alta treaba, dar vinerea cam pe acolo suntem!

Sincer aproape nu imi venea sa cred cand s-a scris ca nu se mai tin. Stiam eu ca nu dezamagiti. Brava de voi. Poate iau si eu un UBER cand mai ajung prin Bucuresti.

Si dupa aia mai schimbam o biela, un piston, un ax, o turbina. Prostii...
Nu pleca funiginea aia nici cu mama redline-ului, erau chestii serioase, nu comparati calamina depusa pe bujii la benzina. Cand am curatat chiulasa la 16V in juma de ora n-am avut ce face, era 1% din ce avea asta. Galeriile de admisie le-am clatit doar cu motorina si brake cleaner sa iau pelicula aia unsuroasa.
De aia imi puneam problema de solutiile minune de decarbonatare motor, eu zic ca nu fac absolut nimic, altfel ar fi chiar periculos. Poate or merge la motoare benzina, dar la diesele nici o sansa.

Eh, atunci odata pe an, primavara, iei o lada de bere, niste prieteni si niste Elbow-grease si treci la treaba la curatat.

Unde la Tineretului? Ca e mare?!

La polivalenta. In fata ei pe coltul cum urci din bulivard.

De la muzeu:

20190511_114045_resized.jpg ( Size: 453.59k ) Number of downloads: 593


Cu flintele si tunul s-a si tras.

20190511_131902_resized.jpg ( Size: 481.6k ) Number of downloads: 609


20190511_132047_resized.jpg ( Size: 381.52k ) Number of downloads: 606

unde-i MG 42-iu?

Andrei, anul asta n-a mai fost, iti caut o poza din anii trecuti.


This post has been edited by YRX: 13 May 2019, 19:24

Salutare

Intre timp s-au mai intamplat cateva chestii pe la masini.
La Touareg mi s-a spart furtunul de ventilatie carter. De fapt este o teava de plastic cu mufe rapide click si cu un manson de aluminiu.

20190515_114409_resized_1.jpg ( Size: 267.34k ) Number of downloads: 421


Bun, comanda de unul nou, OE la 200 de lei. Vine in cateva zile, asa ca am mesterit un surogat dinntr-un furtun de gradina si cuplele celui vechi. Cateva zile tine.

20190515_121640_resized_1.jpg ( Size: 144.15k ) Number of downloads: 428


Acum parca imi pare rau ca n-am mai pus ceva bani sa-mi iau un catch can, parerile sint impartite, dar dupa ce am vazut ce acumuleaza in galeria de admisie parca ar fi o chestie.

La Logan am schimbat distributia si daca tot am schimbat garnitura de capac am mai verificat si jocul culbutorilor. Erau OK.

20190519_135034_resized.jpg ( Size: 342.25k ) Number of downloads: 116


20190519_135217_resized.jpg ( Size: 315.64k ) Number of downloads: 100


Garnitura s-a asezat foarte bine, trebuie atentie fata de cea metalica la asezare, dar merge. Vedem daca mai sunt probleme in timp.
Pe capacul distributiei am gasit si numele celul care a asamblat (sau verificat) motorul, ca la case mai mari. Salut Soare Scarlat...
Ia de aici Aston Martin !

20190519_143117_resized.jpg ( Size: 314.9k ) Number of downloads: 113


In schimb am avut o problema, s-a rupt urechea fuliei de accesorii, asa ca azi ma duc pe la dezmembrari sa caut una. Fulia alternatorului este solida, nu se misca deloc, asa ca ramane.

Oil Catch Can nu are cum sa ii strice deci pune linistit.
Vezi ca furtunul de gradina nu e rezistent la temperaturi inalte, stai cu ochii pe el.

nu este rezistent la ulei in primul rand ...

Bre voi sunteti seriosi? Cateva zile tine si un cornet de hartie....
Pe de alta parte am fost sa iau fulie de Logan, 50 de lei mai tarziu aveam fulie. Destul de buna, am pus-o nu bate nu troncane...

Mda, discutia cu catch can-ul e lunga, am citit pareri pro si contra, ba ca nu se mai ventileaza motorul bine, ba cauna ba ca alta. Pe de alta parte orice ulei scos din motor e lucru bun si am vazut ca pe respectiva teava circula ceva.
Ma uitasem la Mann Provent, pare o chestie mai profi decat alea sclipicioase.

furtunul de gradina(daca e de ala transparent siliconic) o sa tina mai bine decat rahatul ala original(la mine la golf erau praf toate,is facute dintr-un material prost) iar la logan puteai sa pui capacul la culbutoare direct pe chiuloasa cu silicon putin.....aia e,spor la mesterit !!!

btw : ai si tu zile in care daca nu faci nimic pe la masina simti ca ceva nu e in regula ? adica vrei sa mesteresti.....

Nu, am pus unul verde armat cu fibra. Asta a fost singurul de ~ 20 mm pe care l-am gasit. Oricum, azi vine teava lu' VW asa ca gata misiunea lui.
garnitura asta facuta de Reinz este o idee buna, pe masura ce se stramba capacul ala, e cam de 1 mm grosime si se muleaza grozav, a mai fost si vreo 13 lei. Da, imi place sa mesteresc, mi-au cam trecut toate prin mana.

Si la cererea lui Andrei MG-42-ul, acum 2 ani

20170514_res.jpg ( Size: 222.89k ) Number of downloads: 250

Da, imi place sa mesteresc, mi-au cam trecut toate prin mana.

tare jucaria, nu tiam de ea. Sa nu o arati lui Silos si muttley ca se enereaza.

E, mai nenea Sobolan, majoritatea de pe forumul asta au avut tangente cu mecanica, chiar daca unii nu recunosc, unii nu mai practica pentru ca s-au ajuns, s-au bosorogit, nu se mai pot apleca, sunt grasi si nu incap sub masina... De ce dracu' sa-ti faci cont pe un forum auto? O sa mai apara unu sau altul sa zica ca nu-i asa, dar moderez...

Acum, in materie de mestereala, am inceput sa invat mecanica inainte sa am masina sau permis, la aerodromul Clinceni. Viata la aerodrom prin anii 90 era un pic mai diferita. Zburam putin, ca nu era benzina si statul hotarase ca nu mai e nevoie de piloti si de scoli de aviatie si mai mult pierdeam vremea pe aerodrom. Daca tot pierdeam vremea in hangar mai ajutam mecanicii la operatii. Mecanicii erau batrani, cu experienta mare, cel putin in motoare cu piston, erau doctori si la masini, aveau o ureche de te speriai, imediat isi dadeau seama daca nu era ceva in regula. Si niste oameni grozavi, explicau, vorbeau cu noi, ne-au pus bazele teoretico-practice. Chiar aveam un motor Walter Minor din cimitirul de avioane pe care mesteream ce vroiam. Am invatat despre hidraulica, elici cu pas automat, comenzi etc.
Mecanica in aviatie era cu totul altceva decat carpelile care le faceau oamenii la masini. Acolo am aflat de mentenanta preventiva, de strangere la cuplu, de inlocuit suruburi si piulite la fiecare demontare etc. De aia nici nu prea am scoala patentului si sarmei, n-am prins carpelile de 1300.
Dupa aia si-a luat taica-miu un Peugeot 309, o masina frumusica, fiabila dar care era rara la piese ca Bentley-ul. De service-uri nici nu mai spun, unele proaste, altele scumpe si proaste. Erau niste ciobani cu nasul pe sus. Asa ca de la un SAB mi-am cumparat un manual Haynes si am inceput sa fac rost de scule, mai chinezesti, mai proaste, apoi mai bune. Am mesterit tot ce era nevoie la el, inclusiv un upgrade la un carburator dublu Solex cu soc automat de la fratele mai mare 405.
Dupa Peugeot, care a trecut de 20 de ani la noi, au urmat Dacii noi si Loganele, a fost mai putin de mesterit, dar s-au inmultit masinile...

Unii s-au laat de mecanica ca au masini in garantie


La avioane ai demontare motor la 2000 de ore (daca nu 1500) la un motor de ulm, normal ca nu ai carpeli, avionul nu trage pe dreapta. Pe de alta parte mecaicii aia aveau si piese, nu faceau camasi din teava de sonda .

This post has been edited by einstein1984: 20 May 2019, 13:36

Misto rau 309-le ala...iar GTI-ul era de toata isprava, nu ca fratiorul mai mic, 205 GTI, dar pe acolo...

Einstein, da, asta era mentenanta preventiva. Din ce imi aduc aminte, demontam galeriile pentru curatare odata pe luna, demontam magnetourile sa curatam rotoarele, in circuitele hidraulice se schimba lichidul in draci, aveam aparat de curatat bujii.
Piesele nu puteau fi improvizate ca intrau in puscarie, dar oricum erau oameni dedicati si vietile noastre erau in mana lor. Defectiuni tehnice au fost extrem de putine, cu toate ca avioanele erau generatie 70.
Si las' ca si cei cu masini in garantie viseaza la ziua in care refac cu mainile lor un Hemi, de 7 litri sa nu fiu rau...

Nu am avut GTI-ul, era GR 1,6. Cand sa-mi iau prima masina am ratat la mustata un 405 MI16 16v, il vindea unul care habar nu avea ce masina e. Foarte buna la caroserie si mecanica fiabila ( bine, destul de simpla) dar te omorau piesele la vremea aia. Totul era pe comanda externa in 2 saptamani. De atunci am prins drag de masinile germane...

[...] unii nu mai practica pentru ca s-au ajuns, s-au bosorogit, nu se mai pot apleca, sunt grasi si nu incap sub masina...    [..]

Asa, dai la operatie, no?

Erau niste cataloage groase in care cautai piesele ....

Si la cererea lui Andrei MG-42-ul, acum 2 ani

20170514_res.jpg ( Size: 222.89k ) Number of downloads: 250

Moaaa, are si trepied Lafette

Bobule, am facut o enumerare, poti sa alegi ca te-ai ajuns, nu ca esti gras...

Da bre, cataloagele pe hartie, la reprezentanta aveau folii de retroproiector cu desenele ca in Dialogys. Da' nu aduceau de Peugeot...

Si las' ca si cei cu masini in garantie viseaza la ziua in care refac cu mainile lor un Hemi, de 7 litri sa nu fiu rau... 

Am avut norocul sa fac formare pe niste motoare si cutii noi (deci nu suruburi gripate sau rupte de altul inainte) folosite ca suport didactic, puse pe suport motor din ala de il rotesti cum ai nevoie, cutie mare de scule unior sau facom ca la reprezentanta + toate SDvurile constructorului (compresor arc suppa, cleste segmenti , plastigauge etc). Aia e placere, sa demontezi remontezi asa ceva.
Am avut un coleg care roda supapele ca o chiulasa de damas in scara blocului ca era decembrie si a adormit cu ea in brate..., am peticit si vopsit o gaura in aripa de logan pe strada, ca nu am curte, schimbat termosat si discuri frana la bordura Ala e chin.

Ce masina ai acum? Daca nu e secret......

Unior e cam entry-level,Facom DA ....mai ezixsta Beta,Usag,Pastorini,Hazet,chiar si IUS(peste multe marci)....daca ziceti de yato va bat

This post has been edited by sobolan: 20 May 2019, 16:55

@bgdrenaultdaca e pentru mine intrebarea, un hyundai i30 GD 1.6 gdi.
@sobolan, sculele alea nu reparau masini, era fix centru de formare si unior erau suficiente pentru ce aveau de facut acolo. Facom dupa mine sunt best of the best, si NASA le foloseste (ca aia folosesc sistemul metric macar)

Facom folosesc la noi baietii de la intretinere/suport tehnic. Pe teren daca era sa ai treaba cu hardware-ul tot Facom primeai. Scumpe ca dracu' din ce am auzit. O trusa de surubelnite si clesti de mecanica fina (vreo 4 surubelnite si doi clesti) era vreo suta de euro.

This post has been edited by marksman: 21 May 2019, 07:56

da, dar probabil nu vei cumpara altele decat daca le pierzi. Mai ieftin decat sa iei chinezesti la fiecare 6 luni.