Outline · [ Standard ] · Linear+ Sa comentam ultimele oferte de SH-uri pe Autovit, Si de bune si de rele, dar mai ales de rele

Plozi de unde?

Attached thumbnail(s)
desc_rcare__1_.jpeg ( Size: 5.57k ) Number of downloads: 486

Plozi de unde?

Haha, esti baiat dintr-o bucata!
Sa fie totul ok si sa ne pui poze cu scufitza rosie cat de curand iti doresc!

sistemul DPF e probabil cel mai prost implementat dintre toate mărcile de mașină. Dacă ai mult autobahn pe traseu și urmărești regenerarile cu grijă ai șanse să te descurci cu ea dar altfel să iei în calcul schimb de ulei la 5-6 k km fiindcă îl contaminează cu motorină extrem de rapid.

Asta cu DPF nu stiam. Adica am citit ca scuipa motorina in ulei cand nu ii convine, dar nu ca schimb ulei la 6k, asta ar fi inacceptabil.

Regim de condus o sa fie 80% autostrada. Rutina e cam 110 kmp pe zi, 5 zile pe saptamana si ceva drumuri la biserica in w/e. Si ocaziile in care o pedalez eu, dar mai energic.

Atunci e ok, e un regim de exploatare potrivit pentru diesel. DPF de la Mazda își făcea regenerare la fiecare aproximativ 250 km indiferent de condițiile de exploatare...așa le-a gândit producătorul. Ultima generație de skyactiv d se pare că nu mai face treaba asta dar e cam alt motor, sunt multe repere înlocuite față de cel din anunț.

Dacă ai merge predominant urban mașina ar finaliza extrem de greu regenerarea și ai intrerupe-o foarte des...deci s-ar contamina rapid uleiul. Și nu e o soluție să aștepți să crească până la semnul de pe joja...cine a schimbat turbinele la motorul ăsta din cauza uleiului prăpădit a cam pățit-o și nu e ieftina distracția fiind 2 bucăți.

În rest Mazda 6 e foarte ok, e o mașină plăcută la condus. Mie mi-a plăcut foarte mult, în segmentul mediu dpdv al dinamicii mi se pare cea mai mișto dintre cele non premium. Însă cea sh are niște minusuri față de cea nouă care țin de materiale și de antifonarea mașinii...ultimul facelift le-a îmbunătățit destul de mult.

Eu as alege totuși benzina...dacă 2.5 g e peste buget merge și 2.0 de 165...diferența de consum dintre benzină și diesel la Mazda nu e uriașă și s-ar putea să o compenseze cheltuielile mai mici cu reviziile și valoarea de revanzare mai bună de la benzinare

This post has been edited by AndreiMR: 8 Jan 2020, 22:11

In ce an a fost ala? Adica ce sa caut?

Pentru context, cam asta a fost shortlist-ul pentru masini noi.

Mazda 6 e outlier acolo pentru ca nu exista 3 estate, iar discountul mare o aduce in aceeasi regiune de pret. Totusi, parca e misto spatiul in plus.

Daca gasesc un sehaj cu rulaj mic si diferenta considerabila de pret la dotari similare, chiar nu as zice pas, de aici si cautatul pe mobile.

Mazda 6 Estate D-150, FWD, Auto, EXCLUSIVE-LINE
Full Price: 39340
Discount: 24.56%, 9661 Euro
End Price: 30548 Euro
Asigurare: 1600 Euro, pe an

Toyota Corolla Touring Sports Touring Sports Hybrid
Full Price: 33858
Discount 15.51%, 5286 euro
End Price 29466 Euro
Asigurare: 1400 Euro, pe an

FORD FOCUS ST-Line Turnier 2,0 l EcoBlue 110 kW (150 PS), 8-Gang- Automatikgetriebe mit Start-Stopp-System, 6d- TEMP
Full Price: 37.280,00 Euro
Discount: 27.68%, 10320 Euro
End Price: 27650 Euro
Asigurare: 1200 Euro, pe an

Kia Proceeed Estate Kia ProCeed GT Line 1.6 CRDi (Diesel, Doppelkupplung); 100 kW (136 PS)
Full price 35.611,00 Euro
Discount: 18.37, 6542
End price: 29858 Euro
Asigurare: 1100 Euro, pe an

Toyota Prius
Full Price: 32.280,00 Euro
Discount: 14.49%, 4677 Euro
End Price: 28513 Euro
Asigurare: 1700 Euro, pe an

P.S. Un G-165 mai slab dotat si la mama dracului.

This post has been edited by MuciX: 8 Jan 2020, 22:16

În 2018

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/6

Alt design al feței dar mai ales alt interior și antifonare mai bună. Plus dieselul cu multe upgrade-uri. Cea din anunț e primul facelift unde schimbările sunt minore față de cea veche și unde tehnic e discutabil ce s-a îmbunătățit. Au fost CX-5 diesel din 2016 cu problemele clasice skyactiv d...saibele de injectoare de exemplu erau identice cu cele din 2014, contrar unor posturi de pe forumul mărcii

Benzinarele Mazda au o valoare de revanzare excelentă fiindcă pur și simplu sunt impecabile ca fiabilitate și consumul e mic. Am cautat pentru un unchi o cx5 benzină Sh pe site-urile de anunțuri nemțești și mi-a fost imposibil să îi găsesc în buget...în schimb diesel erau cu sutele. Până la urmă a ales Toyota fiindcă am insistat să nu dea banii pe o Mazda diesel

This post has been edited by AndreiMR: 8 Jan 2020, 22:21

Am inteles. Deci diferente minimale de pret, fata de nou.

Si G ar fi ok chiar +2016?

Ideea e ca daca ridic bugetul la 20k, gasesc G-165 in jur de 50k kmp, sau G-192 in jur de 90k kmp

Ceea ce na, e teritoriu F31

Par example:

G-165 21k kmp la 20k euro.

G-192 85k kmp la 20k euro.

Bine, plus diferentele inevitabile de dotari.

This post has been edited by MuciX: 8 Jan 2020, 22:28

G e bulletproof...nu am văzut cazuri de probleme la motoarele astea. În general 6 e cam cea mai solidă Mazda, doar cu oglinzile au fost niște probleme să le zic generale...nu se mai pliau. Plus niște probleme random la unitatea multimedia dar probabil ca s-au schimbat pe garanție pana acum. A păstrat totuși obiceiul de la modelele mai vechi de a uza repede discurile de frână însă dacă le înlocuiești cu aftermarket de calitate cică se rezolva...Cele OEM sunt proaste însă Zimmerman cică ar fi ce trebuie, inclusiv la reprezentanta le recomanda.

A, și mai e problema vopselei care e mizerabila calitativ...dar cum stai în țară cu apă caldă unde nu iese raba cu pietre pe drum și unde ușile nu se deschid în mașina parcată alături nu cred că va fi atât de tragică situația.

Alta chestie...Cele de 2.5 din 2018 încoace au sistem de dezactivare a cilindrilor. Pe autostrada nu ajută dar pe DN consumă cât cele de 2.0 dacă mergi mai potolit

This post has been edited by AndreiMR: 8 Jan 2020, 22:33

G192 de mai sus e relativ aproape de mine. Ce parere ai? Mi se pare totusi mult pentru o masina de aproape 100k kmp. In acelasi timp, acum stiu cat e de noua.

Ținând cont că 2.5 g vine doar în echipări superioare și că nu e chiar ieftină de nouă prețul probabil că e destul de corect. Da, 20k euro pentru o mașină cu aproape 100k km nu e chiar puțin dar alții dau banii ăștia pe mașini cu dublul kilometrilor...chiar dacă nu neapărat afișați în bord

Eu as caută una și as face un test drive înainte de orice decizie...motoarele aspirate nu (mai) sunt pe gustul tuturor

Mai am un 2.5 aspirat in casa, nu cred sa fac mofturi la exploatare.
Era misto daca stia si asta sa dezactiveze cilindri.

Mersi de sfaturi si timp. Deci cu Mazda sunt cat de cat lamurit, stiu ce caut, ramane sa si gasesc ceva.

Sa inteleg ca nu tu o rezervasesi? Ci altcineva?
Spor la cautat atunci, ma pregateam sa-ti transmit traditionalul multi kmp...

Nu, nu eu. Am timp pana la paste.

Maine la 11 testez Corolla aia Hybrid. Chiar daca ma tem de CVT, imi place mult design-ul modelului nou, dar parca tot ma tenteaza ceva sehas rulat putin si cu pret bun.

This post has been edited by MuciX: 8 Jan 2020, 23:17

Ia fa un test drive cu ASTA, ca si noi tot intr-o Mazda 6 ne-am pedalat, dupa care intr-un CX5 si pana la urma ne-am luat yachtul argintiu
Masina mai comoda la drum lung cred ca e doar ceva de la Benz cu AirMatic.

Aici iti dau dreptate, am in familie doua C5, unul din 2004 si unul din 2012...sunt cele mai confortabile masini la drum lung.
In tinerete am avut si un BX tot cu suspensie hidropneumatica, nemaipomenit de bine a mers masina aia, mi-e dor si acum de un drum haiducesc pe coclauri cu tinicheaua aia....

Asta este motivul pt. care C5-ul este inca la mine chiar daca a trecut de 200k si face 10 ani ... pur si simplu imi place de mor masina asta ...

Noi ne gandeam initial sa o vindem anul asta, ca tot se apropie de 100K si sa luam C5 AirCross, dupa care am zis ca whydafuk, ca masina ofera confort, spatiu, la 180 CP putere decenta, tehnic nu are nicio buba, asa ca ramane. Daca se adauga si o piticoata de oras, yachtul o sa ramana pentru drumuri lungi si asta inseamna ca cel putin 4-6 ani nu mai schimb motorizarea.
Euro 6 e, asta inseamna ca n-am stres in orase, deci chiar niciun motiv s-o mărit...

This post has been edited by Bwwlan: 9 Jan 2020, 09:46

si eu m-am gandit sa o schimb cu un C5 mai nou ... ultima sarja ... dar chiar acum sa dau diferenta pt. acelasi lucru nu mi se pare chiar ok ... mai trag de ea inca o perioada si dupa aia vad ... in momentul de fata toti banii s-au dus catre alte lucruri mult mai scumpe ... si care intr-un final o sa produca niste bani ... mai vedem dupa ..

Ia fa un test drive cu ASTA

Am sugerat, am sugerat chiar C6, dar nu place proprietaresei.

In plus, masina asta are cam multi kmp, la cat cere, dar m-am impacat cu gandul ca trebuie sa ies din zona de unde locuiesc, daca vreau sehas. Tatal meu si-a luat bolidul tocmai de la Stuttgart, cu vreo 4k mai putin decat o masina similara de aici din sat.

Dar ce ma tine cu adevarat departe de exemplul tau sunt acele "Reparierter Unfallschaden" despre care nu se deranjeaza sa explice in anunt.

Salutare, avand in vedere rulajul preponderent pe Autobahn, nu vad logica in a-ti lua masina hibrid. Practic vei folosi maxim 10 % din timp sistemul hibrid, in rest benzina destul de multa avand in vedere bagajul inutil din masina (sistemul de baterii)

MuciX - 50K nu sunt multi ... chiar deloc ... sunt de acord ca pretul mi se pare mare pt. o masina de 4 ani deja ... dar a si costat de noua peste 40K ...

Tin minte ca in vara cand ma uitam .. am gasit tot asa pana in 70k ... doar Exclusive ca si echipare, tot din 2016 ... reprezentanta ... pe la 14-17K ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Jan 2020, 10:08

Stiu cat costa de noi, dar e vorba de bugetul meu, care oricum e intins la maxim si depasit. Sa iti spun ca anul trecut in vara stiam ca imi caut masina la 10k?

Va fi masina ei cand merge si a mea cand nu, deci am nevoie sa ma asigur ca vor fi probleme cat mai rare.

In curand plec la Corolla, sper sa nu am surprize cu programarea de pe azi pe maine. Dupa ii sun pe aia cu mazda neagra sa vad daca ma primesc, profit si eu de concediu acum.

Parca tot nu as da 30k din banii nostri pe una noua ca sa se mearga la serviciu cu ea.

Mucixe, n-am vazut ca e pălită, nici nu m-am uitat, am cautat una pe langa Frankfurt.
Dupa o masina care sa imi placa, m-as duce si pana la Berlin la nevoie... As negocia nejte bani care sa compenseze trenul plus un plin de carburant, a.i. timpul sa fie singurul lucru pe care sa il pierzi

Mucix, din shortlist ul tau eu as forta niste reduceri pe la focus st line. Am mers de curand cu una si am fost surprins de spatiul interior. Ba chiar in asa masuna incat s-ar putea sa renunt la ideea de mondeo.

Legat de Focus 4, are un coleg, a dat pe ea cat am dat eu pe Megane, am intrat in masina aia si interiorul mi se pare inferior fata de Megane, atat ca materiale cat si estetic...
MuciX vad ca se uita la clasa medie nu compacta, Focusul ala pare din alt film pe langa ce mai zice el pe aici (Mazda6, Seria3, C5, etc).
Eu in locul lui as lua un A4 2.0 TDI Ultra 190 de cai, cu virtual cockpit, daca tot se uita la SH-uri pe la 20k. Eventual un mic efort de 2-3 mii pentru o masina premium.

Ford ... nici macar nu mi-as bate capul .. nu mi-au placut ... nu imi plac .. de fiabile am vazut/stiu cat sunt de fiabile ... sunt vreo 300 in firma ... deci nu are rost sa se complice cand nu il doare capul ... in rest tinuta de drum buna spre foarte buna, antifonare destul de buna, nu exagerreaza ... si cam atat ...

Haudi nu ... ca imi place Mercedes ..

Ford n-a excelat niciodata la calitatea si designul interioarelor de masini. Focusul ala mi se pare mult prea scump...o fi spatiul interior decent dar platforma de clasa compacta si dimensiunile masinii o dezavantajeaza fata de orice masina de clasa medie cand vine vorba de confortul si tinuta de drum pe autostrada. Daca era la vreun pret senzational sa zici ca merita compromisul, dar cand bugetul permite o masina de clasa medie in loc de una compacta, si o folosesti in principal extraurban, dpmdv nu merita masina mai mica

Testat Corolla. Verdict: nu e de noi.

Imi pare rau, pentru ca exteriorul ala imi place de nu e voie.

Sotiei nu i-a placut plansa de bord, e un plastic/vinilin cusut de parca ar fi piele. Ce am testat avea custatura rosie (roz) si era chiar nasol. Trecem peste.

Insonorizare sub asteptari, la 130 e mult ma galagioasa decat mazda 3, sau f30/31 al tatalui meu.

Prin oras deja se aud greieri, mai ales din spate. Masina avea 3930 kmp cand am plecat din parcarea dealerului.

Mi-ar fi greu sa ma obisnuies cu sistemul hybrid, in sensul ca porneste si se opreste termicul in nenumarate randuri. As innebuni de CDO. Macar nu smuceste, dar oricum.

CVT m-a scos din sarite cand accelera din pilotul automat pentru ca nu accelera constant. Daca puneam eu piciorul era altceva.

Sitemul de infotainment, pe langa ca arata ca din 2006, mi s-a parut aiurea, cu grafica limitata si UI contraintuitiv. Mi-a intarit parerea ca e cea mai proasta cheltuiala din lista de optionale a unei masini. Singurul care mi-a placut pana acum a fost la tesla, dar inca nu am ajuns acolo.

Consum pe autostrada am vazut 8 si peste. A scazut dupa ce am intrat in oras pana la 7.2. Viteza medie de 54 kmph pe tot testul care a durat vreo 100 kmp.

Aceleratia nu baga in scaun, dar e liniara, ceea ce mi-a placut.

Discountul de dealer sub ce primesc prin angajator, iar preturile lui nu bateau cu ce am gasit pe toyota.de Oricum, nici nu prea cunostea masina sau tehnologia atat de bine.

Termen de livrare ar fi 2 luni, iar pe stoc nu aveau nivelul de echipare pe care il caut eu.

Incerc sa dau si de aia cu mazda neagra, sa vedem.

This post has been edited by MuciX: 9 Jan 2020, 14:47

nu e vinilin cusut, este spuma aia de pe plansa cu o forma ca la cusaturi

Ce-o fi e sub ce am văzut pe Mazda 3. Oricum, e o piedică mică, mașina per total e super, dar nu pentru de ne trebuie nouă.