Outline · [ Standard ] · Linear+ Italiencele mele Alfa si Fiat

Va salut, Sunt de ceva timp pe forumul acesta si in fiecare zi cred ca intru de cateva ori in special la jurnal de bord asa ca am zis sa.mi fac si eu unul. Totul a inceput acum cativa ani, cred2013 cand am avut nevoie de o alta masina pentru naveta asa ca dupa ce am decis bugetul am inceput sa caut pe siteuri din afara sa.mi aduc o masina(benzina neaparat, pana in 1800cmc). Dupa cred 3 saptamani am gasit-o , am sunat proprietarul (era sambata), ca venim sa o luam sa nu o vanda( el sigur, nici o problema ). Luni au plecat prieteni mei dupa ea, miercuri cand au la el ma suna ca neamtu a vandut masina si sa.mi caut una repede ca vineri pleaca spre Romania. Bineinteles ca nu mai gaseam nimic cum doream eu, joi ma suna ca au gasit ei una in zona lor si.mi trimit linkul. ( masina arata bine, dar avea motorul de 1.2 , fata de 1.6 ce am vrut initial), asa ca duminica dimineata m.am trezit proaspat proprietar de Fiat Stilo coupe cu 1200cmc si 80 de cai. Am facut reviziile si tot ce era nevoie, iar pana acum nu am avut nici o problema, a facut 40k de cand am cumparat.o . Despre Alfa nu am multe de scris momentan, dar este 159 2.4jtd de 200hp din 2007. Momentat lucrez la ea, azi o sa schimb discurile si placutele (fata spate), iar saptamana viitoare urmeaza mai multe. Masina a stat foarte mult timp si acum are nevoie de putina ingrijire. This post has been edited by nyky: 10 Jul 2016, 07:48

Attached thumbnail(s)
20160605_135645.jpg ( Size: 3.47mb ) Number of downloads: 1401
20160605_135737.jpg ( Size: 3.54mb ) Number of downloads: 1431
20160605_135838.jpg ( Size: 2.99mb ) Number of downloads: 1389

Va salut,
Sunt de ceva timp pe forumul acesta si in fiecare zi cred ca intru de cateva ori in special la jurnal de bord asa ca am zis sa.mi fac si eu unul.
Totul a inceput acum cativa ani, cred2013 cand am avut nevoie de o alta masina pentru naveta asa ca dupa ce am decis bugetul am inceput sa caut pe siteuri din afara sa.mi aduc o masina(benzina neaparat, pana in 1800cmc). Dupa cred 3 saptamani am gasit-o , am sunat proprietarul (era sambata), ca venim sa o luam sa nu o vanda( el sigur, nici o problema ). Luni au plecat prieteni mei dupa ea, miercuri cand au la el ma suna ca neamtu a vandut masina si sa.mi caut una repede ca vineri pleaca spre Romania.
Bineinteles ca nu mai gaseam nimic cum doream eu, joi ma suna ca au gasit ei una in zona lor si.mi trimit linkul. ( masina arata bine, dar avea motorul de 1.2 , fata de 1.6 ce am vrut initial), asa ca duminica dimineata m.am trezit proaspat proprietar de Fiat Stilo coupe cu 1200cmc si 80 de cai.
Am facut reviziile si tot ce era nevoie, iar pana acum nu am avut nici o problema, a facut 40k de cand am cumparat.o .
Despre Alfa nu am multe de scris momentan, dar este 159 2.4jtd de 200hp din 2007. Momentat lucrez la ea, azi o sa schimb discurile si placutele (fata spate), iar saptamana viitoare urmeaza mai multe. Masina a stat foarte mult timp si acum are nevoie de putina ingrijire.

This post has been edited by nyky: 10 Jul 2016, 07:48

Scrie totusi ceva despre Alfa aia, da si tu mai multe detalii. Spor la treaba cu ea

Pai Alfa este un 159 de 200 de cai din 2007., masina a stat vreo 2 ani , miscata foarte putin si se vede pe sub ea ca e plina de pamant ca a stat la curte.
Nu am prea multe de facut pe partea mecanica, o bucsa pe stanga face galagie , franele ( ce au fost azi schimbate), pe spate macarelele fiindca sau blocat si cand am incercat sa le deschid au sarit cablurile, si revizia.
Merge bine, vad ca prin Timisoara nu consuma asa exagerat, momenta arata un 11, e foarte ok.
Estetic trebuie sa refac volanul( pielea de pe el sa decolorat), sa o spal foarte bine ca e jegoasa rau, culoare e un albastru metalizat.
Azi au fost schimbate ( de mine ), discurile fata(brembo) si placutele (remsa, mie mi se par ok ) si discurile spate si placute ( textar), impreuna cu lichidul de frana ate, maine are programare la directie, distributie si freon.

10 Jul 2016, 17:30:


This post has been edited by nyky: 10 Jul 2016, 17:30

Attached thumbnail(s)
20160709_221053.jpg ( Size: 3.29mb ) Number of downloads: 1283
20160710_112847.jpg ( Size: 3.2mb ) Number of downloads: 1254
20160710_153532__Medium_.jpg ( Size: 228.27k ) Number of downloads: 223
20160710_112853__Medium_.jpg ( Size: 322.37k ) Number of downloads: 209
20160710_153544__Medium_.jpg ( Size: 259.48k ) Number of downloads: 208
20160710_112857__Medium_.jpg ( Size: 286.51k ) Number of downloads: 228

Cam ala e consumul, mie imi consuma 10 in Pitesti iar in Bucuresti oriunde intre 10 si 16, in functie de trafic. In afara orasului consumul e foarte bun, fara mari eforturi scazi in jur de 7, chiar mai putin daca mergi legal.

Daca faci distributia, poate ar fi bine sa dai si admisia jos sa o cureti, daca n-a mai fost curatata de mult timp. E o problema colmatatul admisiei cu funingine, si ca sa o cureti apoi trebuie data iar jos distributia. Recomand anulare EGR si clapete swirl, ca sa se reduca din riscuri pe partea asta

Nici nu sti ce noroc ai avut ca s-a dat ala de 1.6
Ti-o spune un fost posesor.

Silvanu, cunosc problemele lor dar una singura era cea mai raspandita, murea ecu din cauza caldurii excesive el fiind prins pe chiuloasa. Pana acum nu am avut nici o problema cu ea, am avut grija sa.i fac reviziile odata la 10000km si sa fie totul bine intretinut, bine sunt si genul de persoana care daca aude un zgomot sau bataie imediat o ridic sa vad ce se aude deci cred ca si asta a contribuit la fiabilitate.
In legatura cu alfa, sa ars releul din cabina ce controla ventilatorul, asa ca acum nu am deloc ventilatie, sambata ma ocup de el , nu aveam nevoie de masina dar ma deranjeaza ca nu functioneaza.

In legatura cu ventilatorul, daca este vorba de cel din habitaclu, n-ar strica sa te uiti si la mufa care vine conectata pe ventilator. Cateodata are prostul obicei sa se topeasca din cauza curentului excesiv consumat de acesta.

Cand am facut trecerea ,prima pe lista a fost 159.
Numai ca nu m-am inteles cu nevasta-mea , a zis ca e imensa! si cum ea o foloseste zilnic, a trebuit sa ma limitez la un hatch.
Bineinteles ,era Giulietta, dar saream calu, cu banii, ma refer...
Inca sunt fan ... quadrifoglio ...
Sa le stapanesti sanatos!

logo1-113bc61420ced339a7d99960c4ee185a.png FTW

Cand am facut trecerea ,prima pe lista a fost 159.
Numai ca nu m-am inteles cu nevasta-mea , a zis ca e imensa! si cum ea o foloseste zilnic, a trebuit sa ma limitez la un hatch.
Bineinteles ,era Giulietta, dar saream calu, cu banii, ma refer...
Inca sunt fan ... quadrifoglio ...
Sa le stapanesti sanatos!

Marele avantaj la cumpararea unei Alfe sh e devalorizarea. Au ajuns QV-urile la niste preturi foarte interesante, si Giulietta chiar e masina ok. Cu 12.000 de euro se gaseste QV in stare buna chiar si pe la noi prin tara.

Si la mine in casa e aceeasi problema cu 159, "nu vreau sa o conduc, e prea mare, e prea nervoasa"

Nu e aceeasi situatie si nici macar aceeasi putere, dar cand s-a urcat prima data la volanul ursului i-a placut ca era mult mai puternica decat cu ce se obisnuise ea.
A doua zi mi-a cerut cheile direct, nici nu am apucat sa ma gandesc sa ma urc la volan.

Pai da, puterea in sine i-a placut si la Alfa. Dar cand a venit vorba de parcare (problema botului lung si jos), de grija la schimbarile de trepte ca sa nu solicite aiurea volanta si sa nu faca surge turbina aiurea, cand a vazut ca torque-steer chiar exista si trebuie totusi o mana ferma pe volan in treptele inferioare...a ajuns la concluzia ca Mazdoiul e mai fara bataie de cap...daca ar fi avut vreo 150 cp cica ar fi fost perfect Asa ca mersul cu Alfa a ramas doar pentru drumurile in afara orasului pentru ea, deocamdata.

This post has been edited by AndreiMR: 14 Jul 2016, 11:54

Marsarierul este in stanga treptei 1, dar trebuie tras mai cu simt de raspundere. Din punctul ei de vedere masina aia merge doar inainte.

Apropo de trifoi ... macar un TBi ...

TBI am cautat eu, inca nu ma impac cu ideea ca masina e motorina dar un TBI in mintile lui era peste bugetul alocat pentru achizitie.
In privinta sotiei eu am scapat usor, ea nu are permis si singura cerere in privinta masini a fost sa nu fie alba.
In alta ordine de idei, am rezolvat cu ventilatorul de clima, era releul. Se potriveste cel de laguna.
https://www.google.hu/search?q=siguranta+mo...mxRdBisq2wAM%3A

E motorina, dar fata de alte dieseluri, e un motor mai special. Zgomotul pe care il face e mai frumos, tipic pentru 5 cilindri, urca in ture foarte usor si e si foarte elastic, trage foarte bine...nu e chiar un tractor banal.

TBi am vrut si eu dar n-a fost sa fie, daca mai e si TI echiparea deja se schimba povestea, dar intr-adevar costa destul de mult, nu sunt multe la vanzare. TBI e cea mai echilibrata motorizare pe benzina pentru 159, iar la diesel asta de 2.4 e fix ce trebuie. Ca prestatii, sunt comparabile, numai ca benzinarul are avantajul masei mult mai mici pe fata

Prima iesire cu Alfa de aproximativ 300km, impresii :
e comfortabila,
directia mi se pare foarte buna se duce instant unde o indrept,
de putere zic doar ca are destula pentru cum conduc eu.
antifonarea e foarte buna,
ma incanta ca nu face ca un tractor in mers si motorul chiar se tureaza foarte usor
consumul aratat de cb a fost de 7.3 daca e cineva curios, mie mi se pare ok, cred ca daca mergeam mai linistit se putea mai putin dar nu am cumparat masina cu gandul la consum.
Mai am de lucrat la ea putin, bucsile la bratele superioare fac un scartait si ma deranjeaza, desi am verificat masina pe elevator si nu au joc.
Din cauza ca masina a stat mult va trebui sa le inlocuiesc sau sa schimb bratul cu tot, mai ramane de vazut asta, iar la capitolul imagine am de refacut volanul ce a pierdut culoarea si cateva piese din interior ce au nevoie de ingrijire fiindca sunt foarte zgariate.

Am si o intrebare, desi uleiul a fost schimbat si resetat intervalul service masina tot zice ca trebuie sa schimb uleiul si semnul de ulei clipeste ca si cum uleiul e degradat , ce pot sa.i fac ca ma enerveaza. ?

This post has been edited by nyky: 17 Jul 2016, 18:56

Cred ca sa-l schimbi... Sau sa scoti becul de la ulei...glumesc prima varianta e cea mai buna

Ce sa mai schimb, ca are 400 de km uleiul... , stiu ca e diesel dar nici chiar asa, fac in portbagaj rezerve ca la vw

This post has been edited by nyky: 17 Jul 2016, 20:31

Atunci se schimba treaba. Pe forumul dedicat poate gasesti mai multe informatii. O fi ceva specific.

Trebuie resetat counterul cu softul dedicat Fiat/Alfa, ca sa iti reseteze si regenerarile DPF-ului. Ala e motivul pentru care se aprinde mai devreme martorul de schimb de ulei, masina considera ca a facut foarte multe regenerari si a degradat uleiul.

Legat de brate superioare, fugi cat poti de Lemforder. Am detaliat pe jurnalul meu ce am patit cu ele, si nu sunt singurul.

Daca puterea ti se pare doar suficienta, exista cineva care chiar se pricepe la resoftat Alfe, il gasesti pe forumul marcii si are numai feedback-uri pozitive. Crestere de putere moderata dar schimbare totala a felului cum trage masina, dispare si pragul ala de la 2000 de rpm cand se simte mai brusca livrarea puterii. La pachet cu anulare DPF si EGR schimba mult in bine comportamentul masinii, fara probleme de fiabilitate...ba chiar dimpotriva, daca te gandesti cate probleme ajung sa produca DPF si EGR

This post has been edited by AndreiMR: 18 Jul 2016, 08:58

Te rog sa.mi spui si mie daca sti cum se numeste useru de pe alfa ce se ocupa cu softul, poate.mi fac un drum pana acolo. Nu ma intelege gresit, puterea pentru mine monentan e de ajuns, nu vreau mai mult doar ca vreau sa nu mai stau sa curat la egr si admisie odata la 2 revizii, e o tampenie.
In privinta uleiului ma duc sa.mi fac un reset la un service dedicat Alfa si bratele din fericire eu lucrez in domeniul pieselor de schimb asa ca pot sa verific si sa dau innapoi daca nu.mi convine ceva.


This post has been edited by nyky: 18 Jul 2016, 12:10

Ti-am trimis PM. Eu am schimbat acum un an si jumatate distributie si n-am mai curatat admisia, sincer nici nu stiu sigur 100% cand fusese curatata inainte. Inca nu da semne de colmatare, cel putin pe tubulatura usor accesibila nu apar depuneri semnificative. Eu o sa o desfac preventiv in iarna cand ii fac din nou distributia. EGR-ul il am anulat, si mai mult ca sigur ca asta a ajutat sa ramana curata atata timp...

This post has been edited by AndreiMR: 18 Jul 2016, 12:30

La pachet cu anulare DPF si EGR schimba mult in bine comportamentul masinii

Asa cresc noxele, corect? Mai trece de ITP ?

Tu vorbesti serios? Sau te-ai culcat in Romania si te-ai trezit in Germania? ITP-ul il ia la 99% din statiile din Ro, inclusiv la RAR. Cum il ia e alta problema, dar il ia.

Astia de la noi testeaza exclusiv CO2, nu toate noxele, probabil asa si in afara. Daca starea tehnica e ok trece si fara EGR, oricum nu recircula nimic la turatia cu care se testeaza, e ca si cum n-ar fi. Despre treaba DPF nu stiu sigur daca rostul lui este sa capteze numai particulele mari de co2 ce ne afecteaza care n-ar fi inregistrate de aparatele astora sau chiar imbunatateste cantitatea de co2 emisa direct la teava.

@argon, am masina cumparata din germania cu TUV facut in februarie. Amortizoare terminate, brate cu cauciuc crapat, etc. Nu-s chiar ca in povesti nici nemtii, si nu-ti imagina vre-un satuc german, ci chiar un oras mare, Munchen.

This post has been edited by andreist: 21 Jul 2016, 14:59

particulele mari de co2

Chiar si cu cunostiintele mele limitate de chimie, am dubii ca exista asa ceva.

Ce incarca DPF-ul sa capteze, e funinginea care-i produs de baza al arderii motorinei. de aia-i si zice Diesel Particulate Filter. el practic incearca sa adunde funinginea produsa in regimuri de sarcina aiurea, si sa o rearda atunci cand traseul de evacuare s-a incalzit. Similar cu ce face si catalizatorul, dar tunat un pic mai tare pe procesele de ardere ale motorinei.

Daca e sa vorbim despre itp.ul din Romania nu ne ajunge forumul, am in fiecare zi clienti ce vin cu masini de nici programul rabla nu le ia si ei zic ca au itp.
Saptamana trecuta chiar am avut o discutie mai infocata cu un client ce avea pe duster xenon h7 pus si se mira de ce nu se vede ca la Audi, cand i.am explicat ca e ilegal in primul rand si ca audi vine din fabrica cu el mi.a dat cu flit ca stie el mai bine ca are xenon de calitate. Ce o insemna si asta. Asa ca itp,ul la noi e asa mai optional .
In privinta dpf, eu incerc sa tin masina cat mai aproape de fabrica fara sa.l dau jos ,o sa dau jos galeria de admisie si dupa aceea vad ce fac cu egr.ul, ala se poate sa.l anulez la alfa e o problema foarte cunoscuta si destul de costisitioare infundarea galeriei de admisie din cauza egr.

Asa cresc noxele, corect? Mai trece de ITP ?

In mod normal il trece, daca e in stare tehnica buna. E Euro 4 masina, pe vremea aia oricum nu erau multe marci care sa puna DPF, la altele era optional...din experientele altora, cu diverse marci de masini, stiu ca se trece ITP cu DPF anulat, chiar si fara "atentii". Iar EGR chiar n-ar trebui sa influenteze cu nimic testul de noxe la ITP. Singurul dezavantaj al anularii EGR e ca s-ar incalzi ceva mai greu motorul, dar eu unul n-am sesizat vreo problema in sensul asta...acul de temperatura urca destul de repede, iar caldura baga aproape imediat (banuiesc ca are rezistente electrice la aeroterma)

This post has been edited by AndreiMR: 22 Jul 2016, 08:07

Nu prea e legal sa scoti acele sisteme de pe masina.

This post has been edited by ursul_bipolar: 22 Jul 2016, 20:55