Outline · [ Standard ] · Linear+ Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi

e scos jumate. partea electronica ieese usor daca tragi de ea si o ajuti cu o surubeltinta ... aia ce scoate ele este partea mecanica si iese greu ... cu placere ca te-am ajutat cu un sfat si clip

e scos jumate. partea electronica ieese usor daca tragi de ea si o ajuti cu o surubeltinta ... aia ce scoate ele este partea mecanica si iese greu ... cu placere ca te-am ajutat cu un sfat si clip

Am scos mufa de la egr dar în bord nu îmi apare nimic ,e normal sa nu îmi indice ?

Buna ziua!
Detin o laguna 2 1,9dci cu 107 CP.
Am citit toate cele 28 pagini dar n-am gasit pe nimeni cu o probl;ema similara.
In treptele de viteza 1,2,3, indiferent de turatie, masina trage...zic eu bine.
Incepand cu treapa 4, se aprinde egr si nu mai are putere.
Zilele trecute imi era teama ca abia urca dealurile de pe A2 de la Constanta.
Am facut un test si-mi spune ca am probleme cu EGR.
Am schimbat 3 EGR-uri si tot asa merge.
Daca scot mufa de la EGR tot asa merge.
Este cineva ca-mi poate da un sfat ceva...imi este teama sa plec in afara localitatii de domiciliu.
Multumesc.

Nu exista martor dedicat care semnalizeaza EGR defect.....si daca este un defect electronic de cablaj/mufa degeaba schimbi EGR-ul ca defectul tot ramane.
Senzorul de presiune/mufa le-ai verificat?.......ca cam asta indica simptomele indicate.

This post has been edited by espacern: 9 Dec 2017, 11:35

Salut,
Problema oarecum similara am avut si eu si am gasit conducta dintre intercooler si admisie fisurata si pierdea presiune, se auzea si un fasait cand o calcam mai tare. In treptele mici nu erau probleme pentru ca schimbi treptele rapid si nu este nevoie de putere mare (presiune ridicata) in regim continuu si nu apuca sa inregistreze eroare. In schimb in treptele mari turbina trebuie sa dezvolte presiune timp mai lung, iar daca dupa cateva secunde presiunea nu creste suficient motorul intra in limp mode.
Acelasi lucru se intampla daca EGR-ul nu inchide bine, o parte din presiunea din aspiratie se duce pe evacuare cand motorul este solicitat si presiunea din admisie este mai mare decat presiunea gazelor.

Recomand verificarea urmatoarelor:
- Intercooler
- Conducta admisie - tubulatura aia neagra din plastic, in special in zona cotului de sus
- parte mecanica EGR.

Până să mi se întâmple această problemă, am mers cam 4000 km cu cotul scurt care intră în turbo, spart. După ce mi-a apărut problema cu rezistența-n bord, l-am schimbat.
Am verificat tot sistemul intercooler şi nu sunt probleme.
Cele 2 furtune de presiune sunt ok.
Țeava din plastic pe care vine montat senzorul de presiune este ok
Radiatorul deasemenea.
Turbina are joc extrem de mic şi pe verticală şi pe orizontală.

9 Dec 2017, 13:07:
Espacern...în vară am schimbat mufa de la senzorul de presiune.
Acum te rog dacă poți, să-mi spui cum pot verifica senzorul de presiune aer.
Ultimul egr îl am de la o laguna funcțională.
Mă gândesc totuşi, dacă nu cumva poate fi întrerupt plusul de la egr. Adică să fie firul rupt în interior.
Am văzut pe aici o postare în care se vorbeşte de pinul 1 şi 5.
Dar care este cel ce trebuie să aibă tensiune?

9 Dec 2017, 13:12:
Repet, dacă scot mufa de la egr, maşina tot aşa merge. Nu există nicio schimbare.

This post has been edited by driver_tavi: 9 Dec 2017, 13:12

E posibil sa ai firelea de la EGR in scurt, undeva in zona de pe motor, chiar sub termostat si aerisitor (sau sub pompa de vacuum daca te ajuta). Problema e ca accesul e destul de dificil acolo si daca cumva ai sarme la care s-a topit izolatia ar trebui inlocuite, pe un traseu cat mai lung posibil, dar unul cate unul, ca sa nu le incurci.

Daca alea par in ordine mai verifica odata si firele alea 3 de la mufa de la senzorul de presiune, poate au cedat iar sau poate nu fac contact bun la imbinare. Le-ai cositorit sau doar le-ai inadit? Daca sint cositorite si nu le-ai izolat bine e posibil sa fi oxidat langa lipitura. Cel mai bine verifica integritatea lor inca o data. Iar la mufa, chiar daca ai schimbat-o, vezi ca e posibil sa se rupa chiar din mufa (defapt langa mufa) si nu se vede. Mufa era folosita, asa-i? Deci poate ca si ea sa aiba defectul.

După ce am schimbat 3 supape egr, ultima fiind luată de pe o maşină funcțională, după ce am fost la 3 service iar la test a reieşit că-i problemă doar cu supapa egr, m-am decis să o repar singur.
În primul rând am verificat cele 3 supape, conectând la baterie pinii 1 şi 5, observând că supapele se deschid la maxim.
În continuare, am desfăcut tot sistemul de furtunaşe de vacum cât şi trs şi alte componente care aveau legătură cu egr.
Am curățat şi suflat tot. Dar tot. Şi, pentru că pe epurator îmi ies gaze multe şi stropi mici de ulei, am lăsat liberă țeava, îndreptată în jos şi am astupat orificiul unde intra în admisie.
Acum...nu ştiu care a fost defectul, însă maşina merge acum...foarte bine.
Nu se aprinde egr-ul în bord şi trage foarte bine. Da bine.
Nu cred că-i o problemă că nu las gazele din epurator să intre în motor.
Dacă cineva îmi poate da vreun sfat...să-mi spună ce am făcut sau n-am făcut...ori dacă sunt probleme pe mai târziu că merg cu gazele din epurator în "liber", îi mulțumesc.

Motorul nu este afectat deloc daca gazele din epurator merg in atmosfera, el doar polueaza mai mult.
Daca ies stropi de ulei din acel filtru(epurator) inseamna ca este defect, ar trebui inlocuit.

This post has been edited by xmisterx: 17 Dec 2017, 08:11

Cred că voi face acest pas, de a schimba epuratorul.
M-am săturat să văd toată partea din spate a motorului, plină de ulei.
Adevărul este că n-am umblat niciodată la acest epurator, de când este maşina...din 2001.
Oricum...am făcut deja 100km cu acel furtun scos. Maşina merge mult mai bine.
Acum, nici la pornire şi nici la oprire nu mai tremură motorul. Nu-mi mai dă şocuri în caroserie. Dar totodată cred că trebuie să spăl tot sistemul intercooler. Este plin de ulei.

ai masina de noua?si cati km are de zici ca scoate multe gaze?

O am din 2004. Primul motor a picat de două ori cu bătaie pe biela 4 şi am luat un motor sh. Deci nu ştiu câți km are. Aşa cum am spus, mă uimeşte acum, la cât de bine merge cu furtunul de la epurator scos. Azi o să scot şi epuratorul să-l scald în benzină. Cert este că scoate ceva fum când se încălzeşte motorul.
Se vede la semafor.

speli degeaba epuratorul.... are in el o membrana care se rupe, unul nou in rep este 130-150 ron

Buna seara,am și eu o problema cu egr,am desfăcut azi cotul de cauciuc sa verifici starea lui,apoi am văzut că acea clapeta de la egr sta in poziția deschis. Apoi am scos mufa și am pornit,a ieșit mult fum alb in timp ce o turam,apoi cu mufa pusă primele 3 minute de accelerare fum negru și nu se turbează decât 2200rpm,după 3 minute își revine și merge normal ,insa parca nu are puterea normala. Cu ea pornită am acționat acea tija care comanda clapeta( am apăsat pe ea) că și cum i as închide clapeta și am observat că motorul are un mers mult mai rotund și frumos cu ea apăsată aproape total,bănuiesc că așa ar trebui să meargă. Apoi am verificat furtunasele care pleacă de sub aceea tija până la senzorul din stânga motorului sa nu fie crapate și nu am găsit nimic. Ce poate să aibă oare de nu inchide? Mașina este o laguna 2,19 dci ,120 HP. ,Mă gândeam să merg cu mufa de la egr scoasă,dar am înțeles că asta merge doar daca clapeta e închisă.

This post has been edited by b 45 bwy: 4 Jan 2018, 18:37

S-ar putea sa incurci EGR-ul cu dumperul (voletul de ... inabusire). Nu ai ce clapeta sa vezi la EGR. Poti face o poza la ce ai umblat? Poate totusi nu am inteles eu bine

Ai dreptate de dumper vorbeam,nu știu ce poziție trebuie să aibă,doar că am observat că dacă apăs un pic pe aceea tija motorul toarce mai frumos.

Nu stiu ce sa zic cu torsul, poate sa fie si o iluzie. Daca apesi de tot parghia, nu iti opreste motorul?

Clapeta aia are rolul de obtura admisia atunci cand opresti motorul in rest ea ramane tot timpul deschisa daca tu inchizi de tot clapeta aia in timp ce merge motorul o sa vezi ca motorul se opreste.

Am văzut că oprește motorul cu ea apăsată total,dar daca apăs doar un pic merge mai bine motorul.

Deci, până acum am înțeles de la tine că ai umblat la dumper.
Dar la egr ai umblat? Dacă tot spui că ai probleme cu el?
Dacă-l vei da jos, cu două cabluri electrice subțiri, poți vedea dacă funcționează bine.
Legi cablurile la baterie iar cu celelalte capete atingi pinii 1 şi 5 din egr.
Chir sunt nomerotați.
Dacă se deschide supapa la maxim, înseamnă că este funcțională şi va trebui să cauți defectul în altă parte.
Totuşi este bun şi un test.

Oare de unde este atata ulei,am desfacut Intercooler-ul dar nu este murdar cu ulei.
In poza unde se vede un x acel cilindru e murdar de rezidurile de la gazele de esapament dar nu stiu de unde sunt,cotul flexibil din sarma impletita nu e rupt

Attached thumbnail(s)
20180105_133423.jpg ( Size: 1015.52k ) Number of downloads: 375
20180105_133921.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 388
20180105_134118.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 379
20180105_133602.jpg ( Size: 897.34k ) Number of downloads: 374

Ia un tub de spray de curatat discurile de frana si da cu el bine pe firele alea inainte sa le atace uleiul si sa se rupa. O sa dai in alte probleme apoi.

E din ciclul "asa face toate"
Mai poti folosi un pulverizator (de curatat geamuri, etc) in care sa bagi diluant.

This post has been edited by $$ilvviu: 6 Jan 2018, 14:41

Multumesc,dar cu problema fumului ce sa fac ca intra si in masina si nu vad pe unde,ultima poza e cea cu fumul.

Vezi daca poti verifica racordul dintre galeria de evacuare si EGR, e o conducta metalica, chiar sub EGR. Destul de greu de vazut. La mine nu a fost montata bine in service si scapa gaze.
La tine, daca nu s-a umblat acolo recent, probabil ca s-a fisurat sau a cedat una din clemele cu care e prinsa, fie sub EGR fie pe galerie.
Daca aia e in ordine atunci e posibil sa fie din racordul flexibil de la catalizator.

La mine se vedea daca stateam in drept cu aripa stanga a masinii, si ma uitam sub galeria de admisie aer <-> sub EGR si actionam clapeta de la dumper sa opresc motorul. Chiar la oprirea motorului se vedea unde tusea putin fum. Daca la tine e din racordul flexibil sau e conducta de la EGR, cu putin noroc se vede in testul asta.

Multumesc ,o sa verific numai sa reusesc sa deschid capota ca e blocata,cred ca e rupt cablul

În referire la ultima poză, nu trebuie decât să verifici evacuarea.
Este imposibil să nu se vadă.
În referire la uleiul din abundență pe supapa egr, dumper şi alte componente, ai două variante.
1. Îți cumperi un epurator nou...cam 150-160 lei.
2. Laşi liber furtunul de la epurator şi astupi orificiul de pe admisie.
Eu al lăsat liber furtunul de la epurator şi am astupat orificiul de la admisie.
Viață.
Nu mai am nimic murdar de ulei, însă se văd gazale de la epurator, când opresc pe la semafor...ca exemplu.
Dar nu mă deranjează.
Plus că motorul meu, merge acum doar cu aer curat.
Câd voi putea...voi cumpăra un epurator.

DApophis17
Vezi daca poti verifica racordul dintre galeria de evacuare si EGR, e o conducta metalica, chiar sub EGR. Destul de greu de vazut. La mine nu a fost montata bine in service si scapa gaze.
La tine, daca nu s-a umblat acolo recent, probabil ca s-a fisurat sau a cedat una din clemele cu care e prinsa, fie sub EGR fie pe galerie.
Posibil ,cand opresc motorul din dumper se vede fum dar nu imi dau seama de unde
Referitor la ulei am observat ca era fisurat furtunul de la admisie pe langa colier,l-am bandajat si acum astept sa vad daca mai curge
Cu ce ai astupat?

This post has been edited by Lampard: 11 Jan 2018, 01:26

Care furtun? Nu prea am inteles din ultimul post partea cu furtunul fisurat. Vorbesti de cel care merge din debitmetru in turbo?

Se refera la racortul asta metalic de sub galerie. Vezi poza furtunul indicat cu rosu.

Attached thumbnail(s)
supapa_egr_renault_laguna_2_1_9_dci_120_cai_718d4169de748b871e_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 145.13k ) Number of downloads: 288