Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

OK, am crezut ca ai folosit un OBD de genul celor care se conecteaza la laptop sau smartphone si-ti arata diversi parametrii... Ma bate si pe mine gandul sa caut asa ceva...

OK, am crezut ca ai folosit un OBD de genul celor care se conecteaza la laptop sau smartphone si-ti arata diversi parametrii... Ma bate si pe mine gandul sa caut asa ceva...

Azi am schimbat bujiile dupa mai bine de 6 ani si 80000km. Erau relativ ok ca aspect doar ca electrodul de masa era la distanta ceva mai mare decat la origine. Ceva rugina pe la izolator, am pus niste inele de guna/silicon (ca niste o-ringuri) sa nu mai intre mizerie.

Am schimbat uleiul la exact 140000km, am pus si Dura Lube. Urmeaza distributia, accesoriile pe joi.
Maine masina face exact 9 ani de cand am cumparat-o...

Pana la urma s-a lamurit cineva daca exista diferente constructive intre 2.0T 170 si 2.0T 205? Ca, daca nu, ma bate gandul sa ii schimb softul cu ala de 205. Sper ca se poate direct in ECU, fara chestii suplimentare.

Eu cred ca da, acum vreo 4 ani cautasem diferentele dintre motoarele F4R(t) care echipeaza Clio RS, Laguna 2.0T, Megane RS si Laguna 2.0 GT.
Am gasit ca intre 2.0T si Megane RS difera vilbrochenul si bolturile de piston+pistonul. Asta in afara de turbina, TD04-10 respectiv TD04-12. Nu stiu ce sa zic dar dupa experienta avuta cu "implementarea" softului de pe Megane RS direct pe 2.0T nu recomand.
Sunt si alte injectoare ori daca softul nu gaseste codul corect nu are cum sa porneasca. E delicata problema...
Am eu acum peste 200cp, se simte bine de tot diferenta insa nu stiu ce sa zic, la mine este scris complet softul in locul celui original (e o optimizare facuta).

Nu vorbesc de motorul de pe Megane RS, ci strict de Laguna GT. Daca turbina ar fi identica, la fel si restul componentelor, probabil ca o presiune mai mare ar rezolva diferenta. Cam cat ar costa sa schimb softul ala? Cu baietii de la service autorizat, eventual.

Nu cred sa fie aceeasi turbina si nici aceleasi injectoare. Ia gandeste un aspect: atat la motorul nostru cat si la GT se poate face "chiptuning" si se obtin 30-40cp in plus, motorul meu a mers pana la 212cp cand au intrat in limitare injectoarele. In mod sigur un GT stock merge dus la 230-240cp fara probleme, nu cred ca 2.0T suporta acest upgrade dublu de la 170cp la 240cp cu piesele stock.
Sigur sunt unele componente schimbate...
Aveam scoase codurile pentru toate componentele, unele sunt similare dar unele sunt diferite.
Nu va merge softul de pe orice alta masina pus direct pe 2.0T, nu e asa de simplu precum pare.

Pretul a fost 500 lei la mine, am cumparat ECU si pe el mi-a pus softul ala putin lucrat.

Atunci o las asa. Ajung si aia 170, eu merg ca mosii, nici GPL nu-mi trebuie.

Nu stiu, daca pastrezi masina eu zic ca merita GPL... in ce priveste caii sunt de acord, e suficient.

O mai tin maxim doi ani, dar merg putin cu ea, si nu sare de 10% consumul, deci nu ma omoara.

Marti ma duc sa-i fac un test de jocuri la o rampa ITP dar cred ca am depistat o problema la un reper schimbat deja o data acum cativa ani si caruia nu-i stiu numele corect... E vorba de bieleta anticuplu pe care am gasit-o si ca suport/tampon motor, bieleta antirasturnare sau alte denumiri insa la nici un magazin online sau la cautari folosind diverse filtre nu am gasit reperul. Este situat in partea stanga sus cum privesti motorul, deasupra tamponului hidroelastic (ala mare) si are forma alungita, cam cm latime si 15-20cm lungime. Unde gasesc acel reper? Dar mai intai cum se numeste corect sa stiu cum cer?
Sa fie asta? Parca la 2.0T arata ca asta...

This post has been edited by audiofilu': 5 Oct 2014, 16:07

Asta e: 8200358666. Vinerea asta am schimbat tamponul hidroelastic si am vazut ca si bieleta asta e cam obosita. Din ce vad aici http://www.epiesa.ro/cautare-piesa/?find=8200358666 doar Hutchinson arata ca cea originala.

Dupa schimbarea tamponului, pentru ca cel nou e mai ridicat cu vreo 1-1.5 cm, la pornirea motorului bieleta aia are un usor zgomot, pentru ca bucsa de cauciuc dinspre tampon e cam tasata, are loc de joaca.

In rest nu se simte nimic, motorul abia se mai aude la ralanti, la oprire nu tremura deloc, nici la plecare de pe loc. 450 de lei a costat, cu manopera cu tot, in service autorizat, piesa originala.

This post has been edited by mars: 5 Oct 2014, 20:24

Attached thumbnail(s)
2241_1.jpg ( Size: 163.14k ) Number of downloads: 302

Acum cațiva ani am dat cam 150 lei pe bucșă. Voi lua una din alea menționate de mine.

Vezi ca cele cu patru gauri sunt echivalente cu codul 8200000010, le-am vazut puse pe Laguna phase 1. La 2.0 facelift sunt ca alea de ti le-am aratat.

This post has been edited by mars: 5 Oct 2014, 21:09

Dezmembrez laguna 2 2.0 turbo
tel 0731103300

Arata ca aia din imaginea ta, are doua gauri, o bucsa mai mica in spate si aia mai mare in fata.
Care e aia cu 4 gauri?
De tremurat nici vorba, cand e torsionat sasiul 9 o roata pe asfalt si alta pe trotuar sa zicem) se simte atingerea metal-metal.

Ce laguna 2.0 turbo dezmembrezi, de aia cu 163cp/120kw (pana in oct 2005)?

This post has been edited by audiofilu': 5 Oct 2014, 21:34

Da, pre-facelift. Vezi ca are topic separat si, in poza cu motorul, se vede ca bieleta difera fata de asta de facelift (are 4 gaurele, care nu cred ca au un anumit rost).

Oricum nu luam SH. Am banuit ca nu e facelift, astea sunt rare...

6 Oct 2014, 13:58:
Cât glaceol intra in motor?

This post has been edited by audiofilu': 6 Oct 2014, 12:58

Ce cutie de viteza ai pe laguna la dezmembrare daca ai in 6 trepte cat ceri pe ea?

Ce cutie de viteza ai pe laguna la dezmembrare daca ai in 6 trepte cat ceri pe ea?

Este cutia cu 6 trepte de pe motor 2.0 turbo
pret 300 euro sau contravaloarea in ron
tel 0731103300

Am facut azi testul de jocuri pe o rampa ITP si pe spate sunt doar bucsele de la punte duse iar pe fata Lemforder rezista si dupa doi ani. Suspensia este ok dupa 9 ani, bucsele de la bara stabilizatoare ok (am luat deja sa le schimb asa ca e posibil sa o fac) insa nu a putut vedea bucsele de la jugul motor (cadru) dar in mod sigur spunea ca de acolo e, omul avea Espace care arata cam la fel si pana nu a schimbat acele bucse 4 la numar nu a avut liniste in masina.
Recomandarea e sa iau pe original dar daca gasesc si aftermarket de la firma buna...

La cadru sunt numai doua. Pentru a le verifica, se slabeste cadrul in partea din spate si se baga o surubelnita groasa in ele. Daca se misca, sunt pa. La 2.0T sunt cele mai mari, cu trei puncte de sudura, si cele mai scumpe (similare cu cele de pe Trafic/Movano). Dar schimbarea lor e de mare efect!

N-am gasit pe nicaieri la magazine, am vorbit cu Nicu de la bazar...

Are adi68 de vanzare, dar trebuie sa gasesti service dispus sa le monteze.

Am vorbit dimineața cu el.

Am schimbat kitul de distributie si cel de accesorii, pompa de apa si lichidul de racire. Piesele erau relativ ok dupa 70000km insa e bine ca s-au schimbat, voi schimba la 60000km de acum adica la exact 200000km.
Manopera cam 4 ore si 200 lei plus 50 lei ciubucul mecanicului care a facut totul ok.

Am bieleta anticuplu (de sub motor) de schimbat si bucsele de la bara stabilizatoare precum si bieleta anticuplu de sus stanga. Nu sunt duse bucsele de la cadru motor.

Eu la distributie am pus pompa noua, ca omul gospodar. A venit cu Kitul Conti. Dupa doua luni imi curgea din ea (nu pe la garnitura). A trebuit sa desfac iar, sa schimb iar pompa (am pus SKF) si, logic, sa pun alta curea. Plus capacele de chiulasa. Plus timpul pierdut.

This post has been edited by OVIDIUS: 9 Oct 2014, 13:34

Salut,
Unde ai schimbat distributia?tot la mecanicul recomandat acum ceva timp?mai are service-ul ala de acasa?Cand ai timp da-mi te rog numarul lui de tel ca urmeaza sa o schimb si eu iar ca am ceva probleme cu pompa de apa

Nu, Mircea nu mi-a mai raspuns insa am un atelier care corespunde...
Trimit PM.

This post has been edited by audiofilu': 9 Oct 2014, 17:26

Multumesc,
Era ok si Mircea, a facut treaba buna atunci plus ca mi-a schimbat si lichidul de frana.