Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

3 Pages < 1 2 3 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Moare motorul la ralanti, Laguna II 1.9 dCi

Milito
post 15 Aug 2017, 18:06
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 22 October 16




Am sa verific. Bateria are cateva luni de cand am luato.


--------------------
Renault Clio symbol 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P37R3
post 20 Dec 2017, 22:50
Post #32


Membru incepator


Group: Members
Posts: 26
Joined: 27 January 13




Va salut.
Am (inca) o problema cu al meu megane 2.1, 1.5 dci, 60kw.
In urma cu 2-3 luni au aparut fluctuatii la relanti. In loc de 800, brusc ajungea la 700-600(pana in o secu da dura). Am ajuns intr-un service si mi au inlocuit senzorul de turatie (daca nu ma insel) de pe pompa de inalta, aprox 100 euro era piesa si nu a-a rezolvat problema cu inlocuirea acelui senzor. Ulterior, dupa vreo luna incep sa am probleme cu pornirea, doar la rece.
Verific infectoare, totul ok pe retur. Pe teste repetate pe calculator am erori cu (presiune maxima atinsa, senzor pedala acceleratie - una din valori nu e chiar ok..)
Nu am reparat nimic ca nu stie nimeni exact unde e cauza.
Mai nou am probleme la pornire si la cald. Dupa doar 10-15 minute repornesc si nu mai sta pornit. Porneste 1 secunda si se opreste. Repet de 2,3 ori, daca nu ajut cu acceleratie nu sta pornit. Tin accelerat 10-20 secunde merge. Inca o problema e ca sta pornit dar e si un tacanit de la pistoane sesizabil dupa 1200 rpm.
Sugestii cineva pentru rezolvarea acestei probleme?


--------------------
Renault Megane 1.5 DCI 2005/2.1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AdR!@N
post 20 Dec 2017, 23:05
Post #33


Adrian


Group: Members
Posts: 1.166
Joined: 13 December 10
From: Timisoara




Salut,
Eu ți-aș sugera următorul lucru:
Postează la secțiunea megane, nu de alta, dar aici la Laguna 2 nu e nimeni cu motor ca al tău.
Doar o parere: pe pompa de inalta poate fi traductorul de presiune sau regulatorul de presiune. Eu il bănuiesc pe cel din urma, adica regulatorul de presiune.

Numai bine!
Adrian


--------------------
Renault Latitude Luxury 2.0dCi CVA
Renault Laguna 2 - 1.9dCi 120CP, 333 333km+
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P37R3
post 20 Dec 2017, 23:12
Post #34


Membru incepator


Group: Members
Posts: 26
Joined: 27 January 13




Ala il schimbasem, cand am zis de piesa de 100 euro. Regulatorul de presiune il schimbasem si cu unul nou tot aveam fluctuatii la relanti. O sa postez eventual si acolo, dar pe acest forum se apropiau discutiile de problema mea.


--------------------
Renault Megane 1.5 DCI 2005/2.1
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
activex
post 3 Jan 2018, 20:42
Post #35


Membru incepator


Group: Members
Posts: 18
Joined: 21 June 09
From: Oradea




Salut,

Problema pe care o am eu cu masina mea, Laguna 2 1.9 dci 120cp, din 2002, este ca moare motorul la relanti, doar la temperaturi scazute, sub -2 sau -3 grade.

Problema apare si cu motorul cald si cu motorul rece. Spre exemplu, dupa 10km, trag pe dreapta, las masina la relanti, iar dupa 4-5 minute moare motorul.
Apas butonul START si porneste ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic, dar raman aprinsi martorii STOP si STOP Engine. Dupa repornire masina functioneaza bine, exact ca inainte.
La fel se intampla si cand pornesc masina si o las sa se incalzeasca mai mult de 4-5 minute.

Am pus testerul, iar eroarea pe care a returnat-o a fost: Presune scazuta in rampa de injectie. Dupa discutiile cu un mecanic, aceasta eroare o genereaza in cazul in care ramane fara combustibil sau i se taie alimentarea din diverse motive.
La interventie, mecanicul a verificat injectoarele (a zis ca sunt ok) si inca cateva componente ale sistemului de injectie. A gasit o problema la supapa de siguranta din capatul rampei de injectie - picura foarte putina motorina prin acea supapa si a zis ca "s-o fi inmuiat arcul care tine supapa inchisa". Ca si rezolvare, a bagat 2 saibe in spatele arcului, ca sa-l intareasca. Interventia mecanicului a fost prin Febriuarie 2017.

Tinand cont ca pe acolo circula combustibil si la turatii mai mari, iar presiunea in rampa este mai mare in mers, decat la relanti, imi vine greu sa cred ca acea supapa este problema.

Dupa ce sterg eroarea, masina functioneaza la fel de bine, iar martorii raman stinsi pana data urmatoare cand moare motorul, avand aceleasi simptome.

A inceput sa faca aceste probleme iarna trecuta, a mers bine toata vara, iar acum, in Decembrie, am fost la munte, unde a facut iar.

S-a mai intalnit cineva cu aceasta problema sau ati vazut undeva pe forum discutii despre aceasta tema? Eu am cautat, dar nu am gasit nimic.

Va multumesc anticipat!

O seara buna.



--------------------
Renault Laguna 3 2013 / GT line 180 cp - BH 11 SBN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 3 Jan 2018, 20:45
Post #36


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Schimba senzorul de pe rampa si verifica regulatorul din pompa.....si nu mai merge la mecanicul ala cu saibele!


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
activex
post 3 Jan 2018, 21:33
Post #37


Membru incepator


Group: Members
Posts: 18
Joined: 21 June 09
From: Oradea




Iti multumesc pentru sugestii, dar ma intereseaza mai mult daca a mai avut cineva aceasta problema si daca a gasit cauza.

La temperaturile care sunt acum afara, masina merge bine (sta la relanti fara probleme) si nu prea as vrea sa schimb piese fara o indrumare de la cineva care a avut aceleasi simptome si le-a rezolvat sau fara o diagnoza specializata.

O sa mai astept pana cand se poate reproduce problema si apoi o voi duce la un alt mecanic, dar intre timp m-am gandit ca poate a mai intampinat cineva aceasta problema si ma poate indruma intr-o directie.

Numai bine!


--------------------
Renault Laguna 3 2013 / GT line 180 cp - BH 11 SBN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 3 Jan 2018, 21:37
Post #38


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Ai citit toate postarile din acest topic....si altele care au acelasi subiect?


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
activex
post 3 Jan 2018, 21:42
Post #39


Membru incepator


Group: Members
Posts: 18
Joined: 21 June 09
From: Oradea




Am citit cam toate topic-urile pe care le-am gasit pe tema relanti-ului sau a problemelor de injectie si nu am gasit in nicio postare simptomele pe care le are masina mea.


--------------------
Renault Laguna 3 2013 / GT line 180 cp - BH 11 SBN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
espacern
post 3 Jan 2018, 23:00
Post #40


ART-ist


Group: Moderatori
Posts: 17.599
Joined: 14 August 09
From: Mihalaya




Daca nu ai regasit simptome identice nu-ti ramane decat sa mergi la mecanicul.....si-ti mai baga o saiba!
Cititul (informatia) este primul lucru care trebuie facut si daca ai acces la informatie i-ti ramane sa ai capacitatea de intelegere a informatiei.....si apoi punerea in practica a experientei altora.


--------------------
. . . - .
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
activex
post 4 Jan 2018, 17:58
Post #41


Membru incepator


Group: Members
Posts: 18
Joined: 21 June 09
From: Oradea




Daca nu gasesc cauza problemei, probabil ca voi merge la reprezentanta Renault.


--------------------
Renault Laguna 3 2013 / GT line 180 cp - BH 11 SBN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrian_74
post 4 Jan 2018, 18:43
Post #42


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.296
Joined: 25 May 10
From: Bucuresti




@activex- demonteaza regulatorul de presiune, curatal, inlocuiestei cele 2 oringuri(acum găsești de vanzare la bucata in magazine de piese auto), monteazal la loc si mergi cu masina mai mult... Dupa, sterge erorile din calculator. Gasesti topicul mai detaliat pe forum pe aici deschis de mine si cu poze. Baftă!


--------------------
renault laguna2 expression2003 - b545hnj
1,9dci galben 270k km, sunt in crestere!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
activex
post 7 Jan 2018, 20:50
Post #43


Membru incepator


Group: Members
Posts: 18
Joined: 21 June 09
From: Oradea




@adrian_74 multumesc pentru sugestie. O sa incerc zilele urmatoare, dar rezultatul il voi putea vedea doar cand vine frigul, ca la temperaturile de acum, sta la relanti fara nicio problema..


--------------------
Renault Laguna 3 2013 / GT line 180 cp - BH 11 SBN
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lampard
post 21 Jan 2018, 12:29
Post #44


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.400
Joined: 7 April 13
From: ARAD




Uneori cand pun frana si ma opresc in loc scade turatia la masina pana la 500 de ture,care ar fi problema?


--------------------
renault laguna 2003 expression,1.9dci,107cp - AR 69 ***
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 21 Jan 2018, 23:38
Post #45


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Găsești aici un topic deschis de colegul adrian_74, cu informații cât se poate de detaliate, inclusiv cu poze. Și s-a mai discutat și aici.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lukas box
post 22 Feb 2018, 20:14
Post #46


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 23 November 16




Salut!
Eu chiar sunt nou, adica este prima postare. Am citit tot ce se putea citi despre oprirea motorului la relanti, adica forum reno, mitsubishi, volvo, toate cu motor 1,9 f9q, injectie bosch.toti spuneau ca problema vine din partea regulatorului de debit de pe pompa/supapa reglaj debit/ventil injectie cod bosch 0928400487(286lei la AUTOKARMA). Intradevar asa a fost l_am schimbat si surpriza mare, motorul nu se mai opreste, nu mai scoate fum alb_albastru(combustibil nears), nu mai tremura relantiul(oscila 100/200rot/min). Sper sa se fi rezolvat si problema cu pornitul greu la temperaturi joase incepand cu 2,3 grade spre minus (vedem maine vor fi -2*). Sper sa ajute si pe altii
Multumesc, si o seara buna!

This post has been edited by Lukas box: 22 Feb 2018, 20:16

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20180220_210722.png ( Size: 241.68k ) Number of downloads: 362


--------------------
Renault Trafic 2003/ 1,9dci - VL 30 NIS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dan Sebastian Oprea
post 16 Apr 2018, 16:05
Post #47


Membru incepator


Group: Members
Posts: 34
Joined: 15 July 16




Salutare colegi,

Am citit si eu postarile voastre, si as aprecia o parere. Si eu am problema asta la masina din semnatura. Iarna a trecut bine, dar cum se incalzeste afara, daca merg de ex 10 km, apoi opresc motorul o jumatate de ora, si vreau sa plec iar, moare la relanti si sta subturata. Dupa doua-trei incercari isi revine.

Am schimbat TRS-ul si senzor presiune combustibil ( https://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...e%20combustibil ).

O sa merg la mecanic iar, dar as vrea sa ma duc cu temele facute smile.gif Supapa schimbata de Lukas e aceeasi piesa? Elecrovana de reglaj hidraulic al avansului care e?


--------------------
Renault Laguna II 2001, 1.9 DCI, Privilège - BH16DSA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 17 Apr 2018, 08:17
Post #48


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




O alta denumire e regulatorul de debit (sau presiune) si e situat pe pompa. Daca e defect sau are mizerie in el (putin probabil dar posibil) poate genera opririle alea, dar ar face probleme si la pornire.

Pune un tester compatibil sa vezi ce erori ai memorate.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Trotil
post 19 Feb 2019, 23:10
Post #49


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 14 February 19




Salut
Cine ma poate ajuta si pe mine cu o problema la a mea laguna 2 1.9 dci
Camd pornesc masina si la rece si la cald urca relantiul la 1000 rpm
Dupa ce merg cu ea 10 minute scade la 900 si parca si oscileaza intee 900 si 950 pe tester nu da nici o eroare ve e drept clapeta de acceleratie e noua din ce am mai citi cica trebuie dusa la un tester si facut reinitializare
Am mai observat ca in momentul in care opresc clima la cateva secunde scade si relantiul la 900
Sa mai confruntat cineva cu astfel de probleme?


--------------------
Renault Laguna 2 2006 1.9 dci 130 cai
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 20 Feb 2019, 00:02
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Din ce spui acolo motorul se comporta normal, eu nu vad nici o problema, si a mea face la fel.


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 20 Feb 2019, 08:16
Post #51


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.825
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Trotil, de acord cu xmisterx, unde este problema ca eu nu o vad ... cam asa trebuie sa se comporte ...


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ICDache
post 27 Mar 2021, 20:52
Post #52


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 21




Salutare tuturor

Că tot se discuta despre oprirea motorului la relanti ...
Inițial am postat ieri în Megane 2 dar a fost închis topicul pentru că s-a mai discutat ...

Problema mea:
Mașina: Renault Megane 2, 1.9 DCI, 88kw, 285k km

- motorul se oprește la relanti când este cald. Nu afișează nici o eroare în bord, pur și simplu se oprește și îmi spune sa scot cheia (cardul)
- reporneste după 20-30 minute și atunci după ce "tușește" de câteva ori. Daca incerc sa o pornesc imediat ce s-a oprit - nici o șansă. Daca o las sa se răcească mai mult pornește imediat fara rateuri.
- dimineața, la rece, pornește în 2 - 3 secunde
- nu am oscilații de turație, acul în bord sta la 800 rpm, pe tester 799-801 constant.

De curând I-am făcut revizia, filtre, ulei, etc,
Curea distribuție, pompa de apa, kit ambreiaj, rulment presiune.

Nu am avut genul asta de probleme înainte.
De la service mi-au spus sa mai merg un pic cu ea ...
Am mers ... Romania - Olanda - Romania - Olanda
Pe autostrada 140-160 constant - fara probleme, accelerare ok.
Consum mediu 5.9

Azi am curățat electrovalva de pe pompa deși daca ar fi fost aia buba as fi avut probleme permanente cu relantiul.

Merg cu ea 200 km, opresc în parcare, las motorul sa meargă și în 5/10/15/20 minute moare singur. Pornește după 20/30 minute. Daca incerc sa îl pornesc imediat ... rateu după rateu ...
Până când moare, turația este 800 rpm constant!

Și că tot am șurubărit azi ..
La 50 grade temp motor - pornește, la 65 se împiedică de 2-3 ori dar pornește, la 80 nici o șansă.
Am spus și mai sus, la rece pornește în 2 secunde, 800 rpm constant!
Valori pe injectoare + 1.1/-1/-1/+0.7 cu mici oscilații de +/- 0.1 între relanti și 3000 rpm
Presiune in rampa 260 ... 265 la mers in gol / 350 ... 400 la pornire


Credeți că mi-ați putea da ceva idei ?
Ce sa mai verific și ce să-i fac ...

Multumesc

This post has been edited by ICDache: 27 Mar 2021, 21:27


--------------------
Renault Megane II 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
xmisterx
post 28 Mar 2021, 16:30
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.662
Joined: 12 October 17
From: Brasov




Indreapta-ti atentia putin catre debitmetru aer daca ai un tester/diagnoza e si mai bine, monitorizeaza putin valorile debitului de aer si temperatura, eventual mergi cateva zile cu mufa scoasa de la debitmetru vezi ce comportament are sau atunci cand nu mai porneste scoate mufa si porneste din nou.

This post has been edited by xmisterx: 28 Mar 2021, 16:31


--------------------
Renault Laguna 2 2003 Privilege 1.9 dci 120 hp
Clio life evo 2019 0.9 75 HP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ICDache
post 30 Mar 2021, 16:12
Post #54


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 21




Am verificat.
Nu pornește. Cu sau fara debitmetru de aer se comporta la fel.

Cred că are legătură cu temperatura ...
Azi am așteptat să văd când pornește ventilatorul de răcire ...
Nu a pornit în schimb s-a oprit motorul.

În mișcare răcirea se face datorita curentului de aer. Când stă pe loc ...
Nu am avut tester dar acul în bord era pe la 80-90°.
Credeți că mă puteți ajuta cu o schema electrica de la acest model.
Am incercat ceva linkuri găsite pe forum dar ... Fără succes.

Câți senzori de temperatura are acest motor?
Unul cred că este pe termostat.
Mai este vreunul înafara de ăla?

Din surubareala mea anterioară mi-am amintit că (atunci am avut tester) când am incercat sa pornesc motorul, fierbinte fiind, presiunea in rampa a urcat undeva pe la 7200 psi ( aprox 500 bar).
Motorul s-a comportat că și cum nu ar fi avut motorina ... Mă gândesc că de fapt ECU nu da comanda la injectoare dintr-un anumit motiv...

Ceva sugestii ?


Mulțumesc

This post has been edited by ICDache: 30 Mar 2021, 18:24


--------------------
Renault Megane II 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
clau166
post 30 Mar 2021, 19:09
Post #55


Membru autentic


Group: Members
Posts: 422
Joined: 29 May 10
From: Arges




Tot la injectoare poate fi una din probleme. Pari a avea 2 probleme : una legata de temperatura iar alta legata de injectoare.

Senzorul de temperatura cel mai important este cel de la temperatura antigel. Nu stiu exact la modelul tau dar ai putea avea 2 fire separate pentru ecu si pentru bord. Am mai citit chestia asta dar n-as baga mana in foc. Verificarea acelui senzor e cruciala. Trebuie urmarit daca iti porneste GMV-ul de exemplu sau poate nu deschide termostatul. Apoi senzori de temperatura care ar putea avea legatura cu motorul poate fi si cel de la aer conditionat , apoi in functie de motor poate ai senzor si pe senzorul MAP care indica presiuna din admisie.

Injectoarele. Aici imi pare prea mare presiunea la pornire. Poate ai putea sa pui presiunea la ralanti apoi la 3000rpm turat in gol si mentinut pana se stabilizeaza presiunea. 1.5 dci obisnuit are 230 bari la ralanti presiunea in rampa. Valorile corectiilor de la injectoare in ce unitate de masura sunt date ? mg/cp ?

E nevoie neaparata de o diagnoza. Pe diagnoza trebuie urmariti mai multi parametri.


--------------------
Renault Megane III PH2 1.5 dci K9K 636 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ICDache
post 30 Mar 2021, 21:35
Post #56


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 26 March 21




Ce pot sa spun ...
Când am avut testerul am luat-o de la rece.
Atunci la pornire nu a urcat mai mult de 5000 psi (340-350 bar)
La rece, am spus, pornește imediat. După încălzirea pe bujii nu cred că învârte motorul mai mult de 2 ori până pornește.
După pornire, presiunea la relanti a fost de 250 bari, este motor de 1.9 dar nu știu dacă asta este valoarea normala.
Nu mai rețin valoarea la care a urcat presiunea când am accelerat-o la până la 3000+ ture dar rețin că mi s-a zis că e stabila, cat am tinut-o acolo în 3000 rpm.

Valorile alea de pe injectoare sunt in mg.

Atunci, după ce s-a oprit singura am incercat sa o pornesc și mi s-a zis că "presiune este! Trece de 7000 psi"

In trecut am avut injectoare cu corecții de +3.7/-3.1 mg.
Atunci da, dimineața îmi pornea greu, iar daca afară erau sub 0° nici nu lăsam electromotorul sa învârtă până nu îi dădeam 3 încălziri pe bujii.
Chiar și atunci nu mi s-a întâmplat să se oprească la relanti ca acum.

Azi am mai făcut o probă. După ce s-a răcit, am pornit și am mers încet, încet, treapta 1-2, până a ajuns indicatorul in bord la 80-90° când ... spre surprinderea mea ... am constatat că se oprește și in mers!
Asta că tot am tinut-o sus și tare că nu se oprește în mers ... Atât că nu prea merg așa încet așa de mult biggrin.gif
Fără eroare pe bord! Fără martori roșii aprinși ...

Mă dispera !

Probabil în weekend voi avea timp sa îmi bag din nou mâinile în ea.
Orice sugestii aveți sunt binevenite!

Multumesc

PS am și un set de 4 injectoare SH luate de aici. Mai mult de 1 ora nu îmi ia sa le schimb daca chiar credeți că ar fi de acolo ...


--------------------
Renault Megane II 2004
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 31 Mar 2021, 08:06
Post #57


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




1. Verifica cablajul de la senzorul de temperatura antigel, sunt 2 sarme undeva sub pompa de vacuum. Curata mufa cu un spray de frana, e posibil sa ai contact slab in mufa sau sarme intrerupte in manunchiul de fire de mai jos, undeva in zona cutiei.

2. Verifica firele si mufa de la senzorul de presiune aer, cel de pe tubulatura.

3. Curata EGR, e posibil sa fie blocat pe deschis sau sa nu lucreze bine si produce comportamentul asta, fara sa se puna neaparat erori. Verifica-i si cablajul.

4. Verifica tot manunchiul de fire prin care merg cele de la EGR, senzor temperatura, etc. Toate sunt situate undeva de sub EGR pana inspre fata masinii, in zona bateriei; sunt mai multe acolo (9 sau 11, nu mai retin), e problema cunoscuta, se topeste izolatia de la ulei si temperatura si stau toate sarmele in scurt. Daca e asta problema, fa rost de multa rabdare sa demontezi ce poti din zona si izoleaza fir cu fir, sau inlocuiesti mufele cu tot cablul (pana in zona din fata motorului, unde le inadesti, cositoresti si izolezi bine) de pe ele. Dar mare grija, sa nu le amesteci, legi sarmele 1 la 1 cu rabdare, ca daca le amesteci cine stie ce iese si cat timp iti ia pana le legi corect. Daca mergi pe inadire, tai o sarma, legi sarma nou, etc.

LE: Verifica si dumper-ul, e posibil ca de la problema din punctul 4 sa iti inchida dumper-ul, daca sunt sarme in scurt. Cu un drum verifica si vacuum-ul, poate ai furtune crapate sau rupte.

This post has been edited by DApophis17: 31 Mar 2021, 08:13


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adryano666
post 31 Mar 2021, 08:12
Post #58


Membru


Group: Members
Posts: 190
Joined: 1 August 13




Salutari,

2 pareri am si eu.....

1. senzor de temperatura
2. Pompa de motorina


--------------------
renault laguna 3 2008 2.0 131hp - TR-66-SBY
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
clau166
post 31 Mar 2021, 19:11
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 422
Joined: 29 May 10
From: Arges




Cred eu ca senzorul de temperatura antigel nu opreste motorul. Ar putea merge intr-un mod neregulat dar nu opreste motorul. Poti incerca sa scoti mufa de la senzorul de temperatura antigel si ar trebui ca dupa ce pornesti motorul sa ai GMV-ul pornit , masina intrand in avarie si tine gmv-ul pornit. Daca se intampla asta ai senzor temperatura antigel bun daca inainte de scoatere mufa de la el totul era in ordine si gmv-ul era oprit la pornire motor.

Daca valorile de la injectoare sunt in miligrame nu vad nici eu nimic de speriat. Presiunea la ralanti de 250 bari iar pare buna. Eu am zis de injectoare cand am citit initial presiune la ralanti de 350-400 bari. Nu cred ca ai probleme la injectoare.

O cunostinta avea un Logan 1.5 dci care i se tot oprea in mers inclusiv in viteza. Nu avea importanta temperatura. S-a rezolvat inlocuind ecu injectie. E doar o idee in caz ca elimini prin proba alte variante sugerate de colegi.


--------------------
Renault Megane III PH2 1.5 dci K9K 636 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gil26
post 31 Mar 2021, 20:27
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.096
Joined: 10 May 20




Mda, dar putin mai inainte s-a scris asta: ”Tot la injectoare poate fi una din probleme. Pari a avea 2 probleme : una legata de temperatura iar alta legata de injectoare.”, apoi ”senzorul de temperatura antigel nu opreste motorul” plus ” Nu cred ca ai probleme la injectoare”, si nu stiu daca asta este ”metoda” sa ”elimini prin proba alte variante” . Iar K9K # F9Q, etc.

@ ICDache, asa cum ai cerut atasez in graba schema VESA cu senzorul de temperatura apa, cum se verifica (plus la pin2 si masa tensiune intre 0-0.2V), conexiunile mufelor si cum arata acest senzor.
Asa cum bine au scris ceilalti doi colegi efectul de oprire al motorului poate sa fie generat de mai multe cauze, iar o diagnoza ajuta dar nu neaparat ”rezolva” asta, asa ca atasez si schema electrica VISU cu motorul F9Q800 (812 si 816 de 88kW sunt asemanatoare) plus locatiile componentelor (la unele am si scris denumirea, dar eu nu modific ”forma” schemelor electrice). Sper sa iti fie de folos (poate si cu alte ”ocazii”, chiar daca clar nu ti le doresc) si sa revii cu rezolvarea problemei (poate sa fie utila si altor colegi).
Toate cele bune!


Attached thumbnail(s)
SenzorTemperatura1.png ( Size: 100.85k ) Number of downloads: 97
SenzorTemperatura2.png ( Size: 245.22k ) Number of downloads: 94
SenzorTemperatura3.png ( Size: 137.58k ) Number of downloads: 94
SenzorTemperatura4.png ( Size: 219.88k ) Number of downloads: 92
InjectieF9Q800_1.png ( Size: 123.09k ) Number of downloads: 13
InjectieF9Q800_2.png ( Size: 568.5k ) Number of downloads: 16


--------------------
Dacia Sandero Stepway 1.5dCi Easy-R(TS4) 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
3 Pages < 1 2 3 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

ETask
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 04:25
Dacia