Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura motor/ulei prea mica?

Acul nu se duce mai mult decat pozitia din poza. La alte masini care le-am avut (alte marci) acul statea batut in cuie pe centru. Bine, la alte marci mai scria si ceva temperaturi pe acele marcaje, dar oricum, asa vizual, nu pare sa fie ok. Mi-e sa nu mearga masina cu motorul prea rece. La alti posesori de Megane 2 dci cum e? Poate postati ori o poza, ori descrieti pozitia verbal. Multumesc! 25kpfde.jpg

Acul nu se duce mai mult decat pozitia din poza.

La alte masini care le-am avut (alte marci) acul statea batut in cuie pe centru. Bine, la alte marci mai scria si ceva temperaturi pe acele marcaje, dar oricum, asa vizual, nu pare sa fie ok.

Mi-e sa nu mearga masina cu motorul prea rece.

La alti posesori de Megane 2 dci cum e? Poate postati ori o poza, ori descrieti pozitia verbal. Multumesc!

25kpfde.jpg

La mine sta fix pe urmatoarea liniuta fata de poza ta, adica a treia liniuta daca o pun la numar si pe aia mai groasa de "zero". Asta la ambele masini. Pune un tester dupa ce ai incalzit bine motorul si vezi ce-ti arata. Poate e indicatorul decalibrat, poate e senzorul de temperatura, poate n-ai termostat.

Macar e bine ca-ti sta pe maxim aia de la combustibil )

Acul ala e doar informativ, sa fie multe ace in bord, oricat se incalzeste, nu trece de a doua liniuta, potis a fierbi motorul, ca nu misca acul mai sus.

Verifica pe tester, temperatura la rece, la cald, vezi in comparatie ce iti arata pe bord. Verifica eventuale fluctuatii ale temperaturii in mers vs stationare de cateva minute. La vremea de acum nu ar trebui sa fie fluctuatii mari. Dar odata cu racirea vremii motorul tau nu se va incalzii, nu vei avea caldura in masina si consum mai mare. Cel mai probabil ca estte d la termostat, care este blocat pe deschis, spre norocul tau. Era mult mai grav daca era blocat pe inchis.

Poti sa ne spui dupa cati km ai facut poza? Pt ca daca o ti la rel nu iti va urca acul
mai sus de atat, daca faci ceva km ai sa vezi ca acul va ajunge undeva pe la jumate, cel putin asa ii la mine. Drumuri bune si fara peripetii.

La mine sta fix pe urmatoarea liniuta fata de poza ta, adica a treia liniuta daca o pun la numar si pe aia mai groasa de "zero". Asta la ambele masini. Pune un tester dupa ce ai incalzit bine motorul si vezi ce-ti arata. Poate e indicatorul decalibrat, poate e senzorul de temperatura, poate n-ai termostat.

Macar e bine ca-ti sta pe maxim aia de la combustibil )

Ala de combustibil sta sus invers proportional cu indicatorul de bani din portofel, din pacate.

La tine e mai bine, oricum, urmatoarea liniuta e mai aproape de mijloc.

Nu am tester din pacate, la VW aveam o interfata luata de pe okazii si mergea brici, nu stiu daca se poate si la Renault, daca cineva poate face o recomandare, o cumpar daca e sub 200 de ron desigur si cineva o mai recomanda ca fiind buna.

22 Oct 2015, 14:36:
@raducosmin1977, la mine nu urca mai sus. indif cat incerc. Dupa cum am spus, cand aveam VW, statea fix pe centru, dar fix, si daca erau 44 de grade afara, si super trafic, urca un mm dupa jumate si in acel moment porneau ventilatoarele si racea imediat.

22 Oct 2015, 14:38:
Din ce spune @Dreamer, ar fi o problema, trag concluzia ca la tine acul urca pana la mijloc cum consider eu ca ar fi normal? Caldura nu am observat sa nu bage.

22 Oct 2015, 14:40:
@Argon, daca e cum spui tu, mai sufar de inca o dezamagire marca Renault sincer sint socat... e cam ultima masina frantuzita pt mine. Desi am detinut si logan, si fiat... la viata mea

This post has been edited by bg17aw: 22 Oct 2015, 14:40

Nu e nici o dezamagire acul ala, daca-ti da caldura, si nu consuma mai mult, lasa-l asa.

Dar poate termostatul chiar e blocat pe deschis si motorul functioneaza prea rece...
Desi din raspunsuri se pare ca e posibil si sa fie indicatorul cam imprecis.

poate e dus termostatul si ramane pe deschis, atunci nu mai urca nici acul, o sa vada la iarna daca e bine!

Poti verifica daca se incalzeste furtunul dintre corp termostat si radiator imediat dupa pornirea motorului rece,caz in care termostatul e blocat pe deschis,ceea ce nu prea cred,iar daca incepe sa se incalzeasca dupa ce acul la apa ajunge sus indica eronat.

Stie cineva daca masina asta e OBD-II compatible? Am gasit o interfata care se pare ca mi-ar putea indica in timp real temperatura: http://www.okazii.ro/diagnoza-auto/interfa...15&ibid=listing[172109877]

Toate mașinile fabricate după 1996 sunt, teoretic, compatibile OBD. Eu mi-am luat asta: Interfata OBD.
Merge brici pe Megane II, Peugeot 107 (2007) și Ford Ranger (2012) - testate de mine. Cu Torque Pro (Google Play) sau alte asemenea aplicații poți vedea în timp real o grămadă de parametri și poți șterge erorile stocate (dacă nu e o cauză recurentă).

Atenție însă ce cumpărați. Au fost niște serii de OBD 2.0-2.1 cu probleme care, în cel mai bun caz nu mergeau și în cel mai rău stricau ECU-ul.

This post has been edited by Mr_X: 26 Oct 2015, 06:03

Mersi Mr_X, arata bine si cea din linkul tau. Important e sa aibe buton de power off sa nu mearga non-stop.

Am revenit dupa ce am cumparat interfata de diagnoza, cum ma asteptam, temperatura pare mult prea mica, mi se raporteaza 74 de grade C.

Mr_X, tie cat iti zice ?

Eu stiam ca 90 e temperatura de regim de lucru a motorului

6nryn9.png

This post has been edited by bg17aw: 25 Nov 2015, 16:05

Aia din linkul pus de mine are buton de închidere și funcție de auto power off. Adică poți să-l lași pe mașină deschis și în 30 minute, dacă nu are conexiune cu ECU (adică ai luat contactul), se închide singură.

O să pun astăzi interfața și îți zic mai târziu, când ajung la muncă. Nu știu dacă e relevant însă, eu am benzină 1.6 16V. Acul îmi stă pe a treia liniuță (numărându-le pe toate de la stânga).

This post has been edited by Mr_X: 26 Nov 2015, 05:55

As fi curios sa stiu ce temp iti zice totusi.

Despre interfata, am cumparat fix aia care o ai si tu , insa nu mi se pare ca se stinge de tot, tot ramane un led pe ea aprins pana cand apesi butonul.
Mi se pare ca la 30 min se stinge doar bluetoothul...

O alta chestie ciudata a fost ca nu a gasit nici un cod de eroare, e putin probabil asa ceva, mai ales ca stiu ca am erori uneori (imi ramane martorul de injectie aprins).

Tu ai reusit sa citesti vreodata erori cu ea de cand o ai? Folosesc Torque Pro

This post has been edited by bg17aw: 28 Nov 2015, 14:57

Jucariile alea chinezesti sunt o gluma proasta, citesc cateva date si atat ( fara erori si fara modificari, activari ), nu erori, nu nimic, am si eu, dar am renuntat la ea si mi-am luat Clip
Citeste temperatura motorului, pozitia acceleratiei si inca cateva date, atat.


This post has been edited by Dreamer: 28 Nov 2015, 15:13

Din pacate nu am avut posibilitatea să pun OBD-ul pe ea si pana miercuri nu cred că o pornesc. Dar miercuri dimineata ai un raspuns la intrebarea cu temperatura.

Ramane ledul rosu aprins dar aia arata ca sta in stand-by, adica nu consuma mai nimic. Poti sa-l lasi linistit ca nu iti omoara bateria. Bluetooth-ul era problema. Si da, am citit si am sters erori cu ea la doua Forduri: un Ranger 2012 si un Fiesta 2006 (cred). La a mea nu am erori, asa ca nu am avut ce sterge.

Legat de ce citeste si ce nu: pentru mine citeste destul pentru cat am nevoie in momentul asta. Exusta un plug in pentru Torque Pro care e facut special pentru niste modele facute de Renault. Nu stiu daca e si Megane pe lista. Plug-in-ul asta cauta niste PID-uri specifice si cica arata mult mai multe informatii (ceva gen ForScan) Si bineinteles ca niciodata nu o sa ai aceeasi functionalitate ca si cu un Clip. Comparam mere cu pere.

This post has been edited by Mr_X: 29 Nov 2015, 20:17

74 de grade e prea mica , daca e raportata corect. Ar fi mai bine sa lasi chinezismele si smartfoanele, si sa verifici termostatul 'old fashion way'. Adica sa pui mana pe furtunul de tur ce iese din termostat si merge la radiator, la cateva minute de la pornire, daca e cald, schimba termostatul. In mod normal, trebuie sa sufle cald bine pe aeratoare, inainte sa se incalzeasca furtunul ala.

Revin cu info despre temperatura motorului: ieri, cca 5 grade afară, motor la relanti cca 10 minute, temperatura 85C

Azi dimineață, ora 6.30, temperatura sub zero cu un vânt năprasnic, după 25 km de mers la vale, aproape numai frână de motor (Predeal-Brașov): temperatura a fost de 80 C. Deși mașina băga destulă căldură, nu era la temperatură maximă.

Dacă te mai interesează, o să refac testul diseară când fac drumul în sens invers: Brașov-Predeal, adică urc și motorul o să lucreze în sarcină.

2 Dec 2015, 22:08:
Am masurat si in timpul drumui în seara asta si aveam 85-86 C

This post has been edited by Mr_X: 2 Dec 2015, 22:08

Am masurat

Cred ca doar ai citit din calculator cu ajutorul chinezariei ce comunica cu telefonul..nu ai masurat nimic..daca senzorul nu masoara bine, cum stii?

Corect, am citit ce îmi zice calculatorul. Văd că ești pornit împotriva OBD-urilor și e opțiunea ta.

În cazul de față, însă, dacă senzorul nu măsoară bine: cu ce m-ar ajuta un CLIP? Nu tot aia văd și cu chinezăria și cu CLIP-ul? Te întreb ca să îmi dau seama dacă am nevoie de un CLIP sau nu la cât de mult folosesc eu diagnosticarea.

Mersi Mr_X, se pare ca a mea are temperatura prea jos.
A ta se apropie de 90C, asa cum stiam si eu ca ar fi normal.

Ramane sa incerc sa stabilesc de ce. Nu mi se pare ca masina mea ar avea probleme cu bagatul caldurii totusi, baga caldura binisor. Am inteles ca ar avea ceva incalzire suplimentara, desi ma indoiesc de asta, a mai auzit cineva de incalzire electrica ceva la Megane sa bage caldura mai repede? O sa ma uit pe la termostat poate, dar daca baga caldura nu stiu prea bine ce as putea testa. Oricum motorul se incalzeste f greu si nu depaseste 74 de grade, asa cum am spus, toate astea in conditiile in care caldura baga.

LEgat de citirea erorilor la Megane, cel putin, nu cred ca citeste nici a ta erori (avand in vedere ca este fix aceeasi ). Eu am pus-o si cand aveam martorul de eroare injectie pe bord si tot imi spunea ca nu am erori... Totusi daca a ta a citit erori la alte masini, o sa mai studiez, poate se poate face ceva. Ce plug-in pt Renault? Tu nu folosesti Torque ? Cum putem genera o eroare ca sa testam daca citeste la Megan? Tre sa fie o metoda sa generam o eroare fara sa stricam masina desigur

Nu iti pierde vremea cu Argon, e clar ca nu se poate discuta cu el. Evident temperatura citita e cea corecta de vreme ce e cea din calculator

6 Dec 2015, 22:22:

Jucariile alea chinezesti sunt o gluma proasta, citesc cateva date si atat ( fara erori si fara modificari, activari ), nu erori, nu nimic, am si eu, dar am renuntat la ea si mi-am luat Clip
Citeste temperatura motorului, pozitia acceleratiei si inca cateva date, atat.

Aici arata ca ar citi: https://www.youtube.com/watch?v=YyjQUB5GBSU
Parca as crede mai degraba videoul ala plus ce spune MR_X ca a citit/sters erori pe 2 masini diferite

6 Dec 2015, 22:59:
Aplicatia asta spune ca ar citi si Megane 2, dar spune clar ca numai daca folosesti anumite interfete:

https://play.google.com/store/apps/details?...g.renscan&hl=en

"Note that the Chinese ELM327 Bluetooth tools that are labelled v2.1 have a serious design & manufacturing fault that makes it not possible to use them with the app. If you are buying an adapter please make sure that it is a ELM327 v1.5 or v1.4 Bluetooth adapter."

A noastra de care o fi?

This post has been edited by bg17aw: 6 Dec 2015, 22:59

Modelul nostru are firmware v1.5 și, dacă avea vreo problemă, crede-mă că aflai până acum: ori nu mergea ori strica ceva la ECU (cică au fost cazuri). Dar asta apare de la prima pornire și numai la v2.1, la astea făcute de chinezi. Când au copiat firmware-ul după alea originale, au dat rasol și din cauza asta se ferește lumea de chinezisme cu v2.1.

Există niște PID-uri (Parameter IDs) pe care adaptorul îi caută și returnează valorile pe care ECU-ul le are despre acele PID. De exemplu: ca să afle temperatura agentului de răcire, caută PID-ul XXXXX. Aici însă lucrurile se complică. Din ce am înțeles, există niște PID-uri generice, care sunt la fel la toate mașinile și niște PID-uri specifice. De exemplu, pentru Ford există ForScan care arată mai multe informații ca Torque, pentru că e făcut special pentru Ford și știe ce PID-uri să caute (pe lângă cele generice pe care le vezi și cu Torque sau alte programe asemănătoare).

În Torque (Pro), ai niște plug-in-uri. Unul dintre ele este pentru Renault, dar Megane 2 nu e pe lista de automobile suportate. Nu știu ce se întâmplă dacă selectezi, să zicem Logan 1.6 16V , PID-urile nu corespund și adaptorul caută niște PID-uri care nu există. Habar n-am dacă dă doar o eroare și nu îți afișează nimic sau strică ceva la ECU.

Nu se compară un OBD pe BT cu un CLIP, dar nici de aruncat nu este.

This post has been edited by Mr_X: 7 Dec 2015, 11:52

Dar de unde stii ca e 1.5 ? Ca pe site-ul vanzatorului nu scrie

Daca e 1.5, inseamna ca merge cu aplicatia speciala pt Renault Megane care am postat-o mai sus. O sa revin dupa ce am timp sa testez.

Banuiesc ca masina mea are erori d vreme ce afiseaza din cand in cand martorul ala de injectie, si eram curios sa le citesc. Sau sa generam noi o eroare si sa verificam daca o citeste. Din ce am citit, posibil sa nu le citeasca la Megan cu softul obisnuit, dar sa vedem cu aplicatia asta daca se schimba ceva. O sa incerc poate si pluginul de Torque, dar incepe direct cu Megane 3. De stricat nu cred ca strica ceva daca incerci cu alt model, pt ca autorii aplicatiei spun ca e posibil sa mearga si pe alte masini dar nu au testat ei pe altele.

This post has been edited by bg17aw: 7 Dec 2015, 12:59

bg17aw - Cauta pe forum informatii referitor la incalzirea suplimentara electrica.
Topicul se numeste " retrofit incalzire suplimentara" parca si se gaseste in sectiunea de Megane 2.
Daca esti din Brasov te pot ajuta sa o localizezi, eventual testa.
Daca nu o ai putem verifica daca se poate monta si activa.
Eu mi-am montat-o pe 1.6 16V

On topic, am coborat acea aplicatie, pentru Renault. O voi testa sa vad ce rezultate genereaza.
Torque Pro am versiunea platita, dar mai cer 25 RON pentru modulul Renault pe care nu am de gand sa-i platesc.

This post has been edited by Dreamer: 7 Dec 2015, 13:22

Așa mă gândesc și eu, că nu are ce să strice. El caută un PID, dacă e cel ok atunci afișează rezultatul, dacă nu...nu.

Versiunea de firmware o vezi în Torqoe Pro, cu pluginul Adapter Status. Ai toate informațiile acolo, inclusiv versiunea de firmware.

Am incercat acea aplicatie si nu functioneaza cu varianta mea de ELM sau ce chinezarie o fi

Dreamer, poti verifica in torque cu pluginul adaptor status ce versiune ai tu?
Hai ca cre ca rezolvam incet incet misterul interfetelor

Sint din Buc din pacate, dar am inteles ca a mea ar avea acea incalzire suplimentara din fabrica, dar nu stiu cum sa testez verific etc...

La tine ce termperatura iti zice la coolent, apropo?

La mine deschide la 88 termostatul.
In Torque la versiune nu scrie nimic )))

This post has been edited by Dreamer: 7 Dec 2015, 22:03