Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

14 Pages « < 9 10 11 12 13 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Trepidatii - tremurat relanti, motiv - remedieri

RazvanF
post 7 May 2017, 18:18
Post #301


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Ai demontat ceva cand ai curatat clapeta? Sau doar i-ai dat asa cu spray?
Eu tot sunt de parere ca trage aer fals, faptul ca se tureaza singut motorul, sta la relati ridicat si se balbaie cand e rece.
La consum cum este?


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
keiran76
post 7 Sep 2017, 22:35
Post #302


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 10 March 17




Salut. Postez si eu aici fiindca administratorii cica s-a mai discutat.. desi eu am megane rs, deci nu cred ca postez bine aici. Am un rs din 2007 cu turbina de megane 3 rs. Motorul la relanti nu merge rotund, dar turometrul nu oscileaza. Singurul lucru care oscileaza este presiunea din turbina. Practic nici nu ar trebui sa faca presiune, dar atunci cand se aude mai turat ( turometrul nu se misca..) apare un pic de presiune.. Pare logic, daca motorul nu merge rotund este normal sa dea gaze in valuri.. si sa faca presiune in turbina. Dar de ce? Bujiile sunt schimbate, altceva? De tras trage foarte bine.. o singura data mi s-a intamplat sa imi taie alimentarea la 5000rpm intr-un deal.. am mers special de 10 ori pe acelasi drum si n-a mai intrerupt.. Pareri?


--------------------
Renault Megane/ Megane RS 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dandrackul
post 26 Nov 2018, 16:03
Post #303


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 29 June 12




porneste greu si merge innecat pana la 3000 de ture pe benzina. cum o trec pe gpl merge ceas. am pus 3 testere pe ea dupa ce am schimbat pompa de benzina si nici o eroare... bijii fise bobina .senzor turatie schimbate


--------------------
renault clio II 2003 1.4
1.4 8v + gpl clio(thalia) dacă merge nu umbla la ea!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 26 Nov 2018, 16:07
Post #304


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Injectoare care nu mai pulverizeaza corect ?


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 26 Nov 2018, 19:29
Post #305


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




Filtru de benzina? Benzina veche in rezervor? Benzina indoita cu apa?


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dandrackul
post 29 Nov 2018, 14:20
Post #306


Membru incepator


Group: Members
Posts: 44
Joined: 29 June 12




problema rezolvata furtunul pompei de benzina fisurat schimbat cu un furtun de benzina de 8mm si 12 bari cu insertie textila.cand calc acceleratia pana la 4500 de ture aud vartejul din rezervor .va multumesc.lunar merg 10 20-40 km 4500-5000ture pe benzina benzina de 95 de la rompetrol sau petrom.de 50 bag cand mai am 2 liniute


--------------------
renault clio II 2003 1.4
1.4 8v + gpl clio(thalia) dacă merge nu umbla la ea!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 17 Jun 2019, 21:50
Post #307


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Pt ca se pare ca este interzis a deschide alte topicuri pt probleme care s-au mai discutat (practic orice problema de la o masina a mai fost discutata pe forum dar de fiecare data sint mici diferente de comportament ) si mi-au fost inchise 2 topicuri pe motivul acesta, voi posta in continuarea acestui topic.

Masina: este Renault Clio Symbol 1.4L 16V 2001 + instalatie de gaz.
Problema : moare la ralanti (si pe benzina si pe gaz dar acum nu prea intra pe gaz)
Efectuate:
Curatat clapeta aer si schimbate toate garniturile de pe admisie aer.
Schimbat motoras pas cu pas.
Desfacut ECU motor si refacute toate lipiturile la conector pt ca noul motoras nu se misca (studiate la microscop majoritatea lipiturilor, in special de pe rindul dinspre cablaj, erau partial crapate). Dupa aceasta operatie motorasul se misca bine (testat cu motorasul scos din locas si facut secventa de calibrare pozitie motoras).
Pe diagnoza Clip nu apare nici o eroare dar totusi parca nu-i chiar cum trebuie semnalul de la ambele sondele Lamda. O recomandare cum le pot testa?
Acum daca pornesc masina trebuie sa o ajut putin din acceleratie ca sa nu se opreasca motorul, indiferent ca motorul este rece sau cald. Se opreste in intersectii cind iau piciorul de pe acceleratie.
Daca deconectez MPP motorul merge la ralanti dar la o turatie ceva mai mare 1500-2000 . Cum conectez inapoi MPP motorul moare. La turatie mica - sub 1000 - se zguduie tare motorul.
Scosi pe rind conectori de la bobine motorul reactioneaza (scade turatia si se aude sacadat) la fiecare conector de bobina scos.

Ce as putea sa testez mai departe?

This post has been edited by SeSeBe: 17 Jun 2019, 22:20


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
z_fdd bacau
post 18 Jun 2019, 07:52
Post #308


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.244
Joined: 16 April 10
From: BC




salut!
senzor de pe volanta?


--------------------
Renault Symbol 2006 - 1.4 8v ||| Megane 2 - 2005 - 1.5dci 82 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wolfin
post 18 Jun 2019, 08:15
Post #309


n-am gasit cu dacia


Group: Members
Posts: 7.872
Joined: 2 December 05
From: Bucuresti




nu cred. acel senzor citeste pozitia pistonului. ori nu porneste ori se opreste in trafic.

faptul ca nu sta ..si se opreste e simptom MPP. dar zici ca l ai schimbat.

sa nu traga aer fals . sa fie un furtun sectionat...ciupit...


--------------------
pegas 3120 ... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020 - Curand de provincie
Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 18 Jun 2019, 09:55
Post #310


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




QUOTE(wolfin @ 18 Jun 2019, 08:15)
nu cred. acel senzor citeste pozitia pistonului. ori nu porneste ori se opreste in trafic.

faptul ca nu sta ..si se opreste e simptom MPP. dar zici ca l ai schimbat.

sa nu traga aer fals . sa fie un furtun sectionat...ciupit...
*



Mai rău.
Cu MPP deconectat (scoasa mufa) motorul merge, la turație mai mare și nu foarte stabila dar merge. Dacă bag mufa înapoi se oprește motorul (scade turația pina se oprește). Asta este marea mea nedumerire.

Ce-ar putea sa fie? Sonda lamda 1, MAF etc?

18 Jun 2019, 19:05:
Bună seara!

Chiar nimeni nu mai are nici o ideie?

This post has been edited by SeSeBe: 18 Jun 2019, 19:05


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 18 Jun 2019, 19:16
Post #311


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Traseele electrice sunt bune ?

Mi s-ar parea ca ai probleme pe traseul de masa cand ai cuplat MPP-ul...

Poate ai facut vreun scurt intre pini ? Ma gandesc ca nu-i distanta mare intre ei. Eventual, cum se prezinta cablajul de la ECU la MPP? Totul ok?


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 18 Jun 2019, 19:52
Post #312


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Cablajul nu arata fantastic dar nici chiar asa de distrus.
Scurt între pini sigur nu am făcut și în plus testul este repetabil, cu MPP-ul deconectat motorul merge și cum îl conectez scade lent turația (3-4 sec) pina se oprește complet motorul.
Pe conectorul pt MPP sint 4 fire ce alimentează 2 bobine cu ajutorul a 2 punți H complete din ECU. Nu exista fir de masa.
Impresia mea este ca ceva din ECU misca motorașul pas cu pas în sensul reducerii turației pina oprește motorul complet. De reținut ca după ce turația scade sub 1000-1200 motorul și toată mașină începe sa se zguduie foarte tare.
Ar fi doua idei (după mine care nu sint mecanic) :
-motorul se oprește pt ca ceva nu merge bine la aprindere (bujii - bobine etc) sau la amestec/injectoare dar partea ciudata este ca am 0% miss fire (adică nici o ratare a aprinderii), și scazind turația motorul nu mai are suficienta energie ca să se invirta pina la următoare aprindere/scinteie.
-sau conform unor informații eronate de la senzori sau ECU defect, ECU-ul reduce turația pina oprește motorul. Aici ar fi de investigat/schimbat sondele lamda, presure sensor, MAF etc dar.....
Problema este ca sint multe și costa foarte mult sa le schimb pe toate în orb, pe ghicite, pina începe sa meargă bine iar mașina este destul de veche și nu merita sa investesc asa de mulți bani în ea.

This post has been edited by SeSeBe: 18 Jun 2019, 20:03


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 18 Jun 2019, 20:32
Post #313


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Cand reduce turatia, tu vezi clapeta miscandu-se ?
Apropo, n-am fost atent daca tu ai clapeta electronica sau mecanica...

Eu la mine am mai multe fire,dupa cum urmeaza:
Comanda + MPP
Comanda - MPP
Signal POT1 MPP
+5V MPP
Signal POT2 MPP
- capture POT MPP

Deci practic sunt 6 fire... Deci la tine este electrnica sau mecanica ?


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 18 Jun 2019, 22:36
Post #314


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Nu e electronica. Este pur mecanica acționata cu cablu care este curățat și nu agata deloc.
Clapeta este mecanic separata complet de MPP.
MPP-ul este poziționat puțin lateral și acționează ca un ventil pus oarecum în paralel cu clapeta.
Clapeta este inchisa complet, ermetic atunci cind nu-i apăsată accelerația și tot aerul pt ralanti este asigurat de ventilul acționat de MPP.
Secventa de calibrare a motorașului inseamna punerea contactului pt citeva secunde fără pornirea motorului și apoi decuplarea lui pt inca alte citeva zeci de secunde.
Cind se pune contactul motorașul aproape ca nu se misca dar la decuplare misca pistonul inafara citiva mm și apoi îl retrage pt ~1mm cit ar trebui (poate) ca să asigure aerul pt pornire.
Senzorul de poziție clapeta este pe un cablu si conector separat și a fost și acesta schimbat recent iar semnalul de la el este stabil și coerent.

This post has been edited by SeSeBe: 18 Jun 2019, 23:05


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 19 Jun 2019, 06:38
Post #315


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Daca ai interfata de diagnoza, vezi ce valori raporteaza potentiometrul/potentiometrele de pe clapeta. Sa nu cumva sa creada ecu ca are mai mult aer si sa inece motorul... Daca scoti senzorul de pe admisie in timp ce merge motorul, acesta se opreste ?

This post has been edited by myhay1208: 19 Jun 2019, 06:38


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 19 Jun 2019, 09:20
Post #316


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Potentiometrul de la clapeta indica pe diagnoza 22-24 (nu mai retin exact) dintr-un maxim de peste 200. ECU-ul identifica si raporteaza pedala nepasata pt valoarea asta.
Prin senzor de admisie ce intelegi?

Acesta?

qmFcHFl.jpg

2FPga17.jpg

Pozele sint mai vechi, inainte de a curata si schimba garniturile la la clapeta si admisie aer si inainte de a schimba MPP-ul.

This post has been edited by SeSeBe: 19 Jun 2019, 17:13


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 19 Jun 2019, 10:42
Post #317


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Da, la acela ma refer.
Eu daca il deconectez, se opreste motorul imediat.

Nu prea inteleg totusi de ce fara MPP functioneaza si la conectare incepe sa o ia razna.

Orificiul de admisie aer de la MPP e curat ?
Daca pornesti motorul cu MPP-ul conectat dar scos din carcasa cum reactioneaza ?

Eu am ceva similar la a mea doar ca nu moare. Scade pana pe la 300RPM si revine. Am curatat toate cele necesare, garniturile sunt bune, cablajul ok.

Singura diferenta este ca eu am clapeta electronica. Aceeasi combinatie benzina+GPL. Am incercat vreo 2 luni sa-i dau de cap dar am renuntat.

Eu incep sa raman fara idei. Poate ne mai raspunde vreun coleg care s-a lovit de probleme similare...


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 19 Jun 2019, 11:17
Post #318


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




QUOTE(myhay1208 @ 19 Jun 2019, 10:42)
Da, la acela ma refer.
Eu daca il deconectez, se opreste motorul imediat.

Nu prea inteleg totusi de ce fara MPP functioneaza si la conectare incepe sa o ia razna.
*


Pai asta este si problema mea.
QUOTE(myhay1208 @ 19 Jun 2019, 10:42)
Orificiul de admisie aer de la MPP e curat ?
*


Da, este curatat si cu garniturile schimbate.
QUOTE(myhay1208 @ 19 Jun 2019, 10:42)
Daca pornesti motorul cu MPP-ul conectat dar scos din carcasa cum reactioneaza ?
*


Nu ai voie sa pornesti motorul cu MPP-ul scos din locas. Se tureaza instant motorul pina in limitare.
Am facut in schimb test cu MPP-ul scos din locas si pus-scos contactul.
La punerea contactului aproape ca nu se misca MPP-ul iar la scoaterea contactului pistonul este impins afara citiva mm si apoi tras inauntru circa 1mm


Asa arata MPP-ul:
22uS9uN.jpg
in stinga cel original si in dreapta cel nou.

This post has been edited by SeSeBe: 19 Jun 2019, 17:12


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 19 Jun 2019, 12:25
Post #319


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Mi se pare ca cel original are tija mai groasa. Erau ambele in aceeasi pozitie?
Unul pare inchis si celalalt deschis.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 19 Jun 2019, 12:44
Post #320


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Pozitia nu conteaza pt ca este schimbata de ECU in timpul procesului de calibrare a pozitiei.
Stiu sigur ca nu-i o problema pt ca am facut un test cu cel original pina sa pice si am reusit sa pornesc motorul indiferent de pozitia in care in puneam dar trebuia sa-i fac operatiunea de calibrare pozitie (cheie On/OFF fara a porni motorul de mai multe ori).
Diametrul am sa-l masor dar numai la "palarioara" conteaza restul este irelevant pt ca este numai o protectie pt arc.

19 Jun 2019, 17:17:

Asa putini cunoscători pe aici?
La citi useri sint ma așteptăm la mai multe idei.

This post has been edited by SeSeBe: 19 Jun 2019, 17:17


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
wolfin
post 19 Jun 2019, 20:28
Post #321


n-am gasit cu dacia


Group: Members
Posts: 7.872
Joined: 2 December 05
From: Bucuresti




laugh.gif

Nu e vina noasta ca merg ok masinile. Plm....am bagat doar benzina si nu o cerut nimic.

Tu ai bagat si gaz...de ieftin pe km





--------------------
pegas 3120 ... din 1980 si ceva. Urmeaza si 2020 - Curand de provincie
Scuze Mucix, am gasit altul"În fata unei boli esti precaut sau prost", o stai ..Bici zice ca o gasit a buna...mis un cane rau dar cu suflet mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alexgeogabriel
post 19 Jun 2019, 20:54
Post #322


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.417
Joined: 24 September 11
From: Bucuresti




Cunoscatori sunt destui, depinde cand intra, daca intra, totul este relativ, unii dintre ei prefera nici sa nu raspunda daca observa un anumit comportament in scris din partea initiatorului de subiect, fiind o sursa gratuita, ori astepti, ori fuga prin service-uri, macar nu te pacalesc, tinand cont ca totusi ai idee si te pricepi la una alta.
Problemele cu oprirea motorului, in general este cauzat de mpp, acum daca l-ai schimbat...poate nu actioneaza corect cand motorul e turat. Fostul proprietar l-a schimbat pentru ca motorul murea chiar si trafic dupa ce ii scadea turatia. O cauza ar mai fi bujiile si fisele, tu zici totusi ar fi ok, pentru ca la deconectarea uneia, motorul nu mai suna rotund.
O problema foarte cunoscuta la 16v sunt bobinele de inductie, unii au ajuns sa mearga cu una in portbagaj, pe bune, nu e de ras, cauta pe aici sa vezi ca sunt utilizatori destul de cunoscuti care au patit asta.
Pentru sondele in amonte si in aval, nu stiu cum se pot testa.

This post has been edited by alexgeogabriel: 19 Jun 2019, 21:00


--------------------
Renault Symbol 2007, 1.4, 75cp, 8v - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 20 Jun 2019, 09:04
Post #323


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Merci @alexgeogabriel pt explicatie!
Nu am vrut sa supar pe nimeni dar asta este stilul meu de postare. Eu sint electronist si activez de citiva ani pe elforum unde chiar daca am mai suparat pe uni-altii prin stilul meu de postare totusi am respectat regulile forumului si nu am fost banat niciodata.
Aici pe forum s-a suparat lumea pt ca am indraznit sa intreb cum identific documentele care se potrivesc la masina mea dintr-un director cu peste 100 de fisiere iar apoi mi-au fost inchise si topicurile deschise.

Testul cu decuplarea bobinelor nu stiu cit este de concludent pt ca am inteles ca bobinele sint conectate cite doua impreuna si daca sint conectate in serie atunci cind am decuplat o bobina am oprit functionarea la 2 cilindri simultan si deci daca unul singur era cu probleme decuplind inca unul sigur se schimba sunetul motorului.
Acum masina este intr-un service de cartier unde lucreaza un prieten si-si asteapta rindul la reparatie dar vreau sa fiu in tema cu cauzele posibile ca sa nu cumpar si sa schimb piese aiurea cum se practica prin service-uri (cum am vazut chiar si aici pe forum) atunci cind "specialistii" din service habar-n-au care este problema si schimba piese pina se rezolva problema.
Dupa cum am spus, masina este destul de veche si nici nu am pretentia sa o mai tin in functiune 5-10 ani ca sa se merite sa schimb piesele "imbatrinite" in ideea ca oricum peste citiva ani vor pica si alea. Daca o mai pot folosi 2-3 ani fara sa schimb tot ce se poate schimba pe ea sint multumit. Apoi va ajunge la rabla pt o masina noua.

Sa schimb acum 4 bobine, 4 bujii, 2 sonde landa, senzorii de temperatura si MAF si eventual si 4 injectoare deja am depasit valoarea masinii.
Nu sint adeptul ca sa schimb numai o bobina daca numai aia este defecta, trebuie schimbate toate si eventual alea care inca mai merg tinute de rezerva in portbagaj.
Bujiile oricum vor fi schimbate toate dar inca nu stiu ce anume sa pun fiindca are si gaz (asa am luat-o).
Senzorii lamda stiu ca sint "consumabili" si avind in vedere ca cel de dupa catalizator are deja arsa rezistenta de incalzire (are 0 ohm dar nu inteleg dece ECU-ul nu-l raporteaza defect) ar trebui schimbat. Primul senzor pare sa fie ok dar tot de aici de pe forum am vazut ca pot sa fie probleme "de finete" cu ei, probleme ce necesita aparatura mai sofisticata pt diagnostic.
Masina am luat-o de la un prieten si cunosc toti proprietarii precedenti dar se pare ca nu prea a fost intretinuta, mai ales la partea cu motorul. Am aflat asta in timp din pacate.
Fiind electronist am propriul osciloscop si stiu sa-l utilizez foarte bine deci daca as sti ce si cum sa testez as putea sa fac unele verificari mai "deosebite".

20 Jun 2019, 11:25:
Mda, se pare ca distributia e cu probleme. Nici nu stiu daca sa o mai repar.

Multumesc celor care au binevoit sa-mi raspunda!

This post has been edited by SeSeBe: 20 Jun 2019, 11:25


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RazvanF
post 20 Jun 2019, 20:13
Post #324


Tech


Group: Members
Posts: 2.284
Joined: 25 March 14




QUOTE(SeSeBe @ 20 Jun 2019, 09:04)
Testul cu decuplarea bobinelor nu stiu cit este de concludent pt ca am inteles ca bobinele sint conectate cite doua impreuna si daca sint conectate in serie
*


Nu sunt cuplate in serie, asta ar insemna ca atunci cand un piston impinge gazele arse si altul
este la aprindere cel care evacueaza gazele arse ar primi scanteie ceea ce nu este ok.


This post has been edited by RazvanF: 20 Jun 2019, 20:14


--------------------
Dacia Logan MCV Stepway X52 2017 1.5dCi 90 cp
VW Polo Comfortline 2017 1.2TSI 90 cp 7-speed DSG
Masina are un tacanit....este intre scaun si volan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 20 Jun 2019, 20:20
Post #325


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Eu am avut bujii normale de la reno. Le-am schimbat dupa vreo 20.000km. Am pus de-alea cu varf de iridium de vreo 30.000km si merge destul de ok motorul.

Eu nu cred ca-i de la bobine pentru ca ar fi aparut repejor la CLIP. In plus, zici ca totul e ok fara MPP...

Daca vrei o diagnoza mai potrivita, vezi ca in CLIP trebuie sa ai posibilitatea sa generezi grafice pe anumiti parametri.
Daca ai mai avea o masina similara... poate ai putea sa faci in paralel niste masuratori.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 20 Jun 2019, 22:03
Post #326


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Am făcut ceva grafice dar nu poți monitoriza decit max 6 parametri și e foarte critic sa alegi exact parametrii care contează.
Asa am aflat ca lamda 2 da semnal constant la ieșire pt circa 2 minute pina se încălzește. Asta m-a făcut sa caut sa vad cit e rezistenta de încălzire și am văzut ca ECU-ul o raportează 0ohm (înainte o raporta de 26ohm). Inca nu am măsurat-o și cu multimetrul.
Totuși acum este la mecanic și așteaptă schimbarea distribuției care era pe punctul de a se rupe. Avea chiar și un dinte sărit. Mecanicul a spus ca mai făceam citiva km și-mi cumpăram motor nou.
Dacă totuși nu se rezolva dupa schimbarea distribuției și bujiilor, ce parametri sa monitorizez cu diagnoza?
Merci și o seara buna!

This post has been edited by SeSeBe: 20 Jun 2019, 23:32


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea_aq
post 21 Jun 2019, 10:05
Post #327


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.875
Joined: 13 October 06




Nu stiu cum a reusit sa sara un dinte de pe punct dar in fine.
Hai sa le luam pe rand inainte sa incepi sa bagi bani seriosi in aceasta masina.

1. Diagnoza la un service Renault, dai 100 lei si vezi exact ce are masina.
2. In functie de diagnoza, ori o repari, ori o trimiti cu urmatoarea tura de remat.

Orientativ, un set de bobine e 500 lei, un senzor turatie 200 lei, o lambda aval originala 700 lei, dar de obicei vine si cu inlocuitul catalizatorului la pachet, mai ales daca ai circulat cu bobinele duse. Catalizatorul era vreo 3700 lei acum 4 ani. Nu gasesti decat original. Lista poate continua, de aceea zic ca e necesar sa identifici corect care sunt problemele reale ale masinii.

La modelul asta se mai duc bieletele anti-ruliu destul de repede, la fel si cea anti-balans.

Symbolul ca intretinere a fost mult mai scump ca Megane-ul 3 pentru mine.
Nu stau sa fac toate socotelile aici, dar pentru cat iti ofera, masinuta asta te jupoaie la costuri de intretinere.


--------------------
Megane Estate GT Rouge Flamme
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 21 Jun 2019, 10:31
Post #328


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Diagnoza am si eu de la un prieten si pe diagnoza nu-mi apare nici o eroare.
Ma indoiesc profund ca cei de la Renault (sau alt service mai serios) or sa-mi dea semnificativ mai multe informatii in plus fata de ceea ce am si eu acum.
Procedura o stiu principial: iti salvezi eventualele erori care sint memorate, le stergi si faci ture cu masina in diferite conditii. Verifici din nou erorile. Cele care apar le iei la bani marunti si cauti/schimbi componete defecte. Cam asta or sa faca cei de la un service serios.
Pt 100ron nu cred ca sta nimeni sa faca grafice avansate si sa urmareasca ca nu-stiu ce parametru este cu 10% mai mare (mic) decit ar fi fost ideal.

Daca ai vedea cum arata acum cureaua nu te-ai mai mira. Distributia a fost schimbata de vechiul proprietar la 120K Km acum 4-5 ani poate.
Acum masina are 147K KM dar intre timp senzorul de viteza s-a defectat si este posibil ca defapt masina sa nu aiba 147K KM ci peste 180K-200K KM. Este indoit si axul de la o rola intinzatoare iar din cauza asta cureaua a fost impinsa in exterior si s-a uzat foarte tare pe o parte iar niste lamele de ghidaj (?) sint indoite parca a trecut trenul peste ele. Deci as putea zice ca am scapat ieftin daca mai porneste motorul numai dupa schimbarea distributiei (si accesoriilor).


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SeSeBe
post 24 Jun 2019, 08:29
Post #329


Membru


Group: Members
Posts: 128
Joined: 19 March 19
From: Iasi




Ce marca de bobine imi recomandati?
Acum motorul merge dar face exact ce spune titlul topicului. Daca o turez un pic merge ok.
Intradevar si bielele anti ruliu trebuie schimbate. Cele antibalans nu m-am uitat.

This post has been edited by SeSeBe: 24 Jun 2019, 08:33


--------------------
Renault Clio Symbol 1.4 16V 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
myhay1208
post 24 Jun 2019, 09:06
Post #330


Membru autentic


Group: Members
Posts: 968
Joined: 15 August 07




Eu am le-am inlocuit pe ale mele cu BERU ZS052.


--------------------
Renou' Clio 1.4 - 16V K4J 710 / Scenic 2 1.6 16V K4M 766 -- Clio 2002 / Scenic 2007
You know the secret...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
14 Pages « < 9 10 11 12 13 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 15:06
Dacia