Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

5 Pages < 1 2 3 4 5 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Sugestii monitorizare incarcare FAP si regenerare

djcristi
post 11 Mar 2015, 14:55
Post #61


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




asta ce vrea sa fie, reclama la servicii de diagnoza?!

toti pot afla foarte usor care este incarcarea actuala...


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IancuMIC
post 11 Mar 2015, 16:56
Post #62


Membru autentic


Group: Members
Posts: 277
Joined: 4 December 11
From: Galati




Ce inseamna "foarte usor"; te uiti la filtru si gata?


--------------------
DACIA Logan 2008,Prestige 1.6/16v
Renault Megane 3 1,5 dCi Expression
Drumul cel mai scurt dintre doi oameni este zambetul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 11 Mar 2015, 16:57
Post #63


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




era vorba de incarcare nu de starea de sanatate, se poate vedea f usor de diag clip/ddt2000. mai exact acel coleg si-a facut reclama la serviciile de diagnoza...

This post has been edited by djcristi: 11 Mar 2015, 16:58


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IancuMIC
post 11 Mar 2015, 21:16
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 277
Joined: 4 December 11
From: Galati




Mda, ce sa zic; am uitat ca toata lumea poseda o interfata de la Can Clip. Toata lumea suspecteaza pe toata lumea. 184.gif
In fine, scuze de off.


--------------------
DACIA Logan 2008,Prestige 1.6/16v
Renault Megane 3 1,5 dCi Expression
Drumul cel mai scurt dintre doi oameni este zambetul.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 11 Mar 2015, 21:29
Post #65


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




pai cine nu are , merge la cineva care are, eu incercam sa-i explic ca este o sectiunea dedicata (Bursa) pentru oferte de prestari servicii.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 12 Mar 2015, 00:32
Post #66


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(nevro21 @ 11 Mar 2015, 11:34)
daca cineva vrea sa stie cum sta cu incarcarea fap-ul  , sa imi dee un semn( sunt din bucuresti tongue.gif ) pe privat .
*


Faci GRATUIT acest serviciu ?


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nevro21
post 12 Mar 2015, 11:29
Post #67


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




Da . Doar sa ne potrivim la timp.... de preferinta in weekend


--------------------
Renault Megane 3 Combi \ Megane 4 Combi 2009 diesel 1.5 \ 2016 diesel 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 12 Mar 2015, 12:00
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




asta e altceva,

revenind la subiect, pana la urma nu te ajuta cu nimic sa stii incarcarea curenta a FAP-ului , ea se schimba de la zi la zi. Daca ar fi probleme cu el si s-ar umple ai primi o avertizare in bord.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nevro21
post 12 Mar 2015, 12:08
Post #69


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




esti sigur ca avertizarea o primesti in timp util ???? .

OFFTOPIC : nu era un anunt , dupa cum am zis mai sus , daca cineva are nevoie de ceva modificari/citiri erori etc. ma poate cauta . Pe gratis ! Cum eu am luat info pe gratis de aici , mi se pare normal sa dau ceva la schimb si/sau sa ajut oamenii care la randul lor m.au ajutat pe mine.

O zi faina


--------------------
Renault Megane 3 Combi \ Megane 4 Combi 2009 diesel 1.5 \ 2016 diesel 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 12 Mar 2015, 15:03
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




o primesti din prima, daca are 30-35g si dupa regenerare nu a scazut, pac eroarea in bord. In cazul asta nu te ajuta cu nimic nici o diagnoza, filtrul fiind dus -> schimbare filtru. Sau eventual poate se desfunda putin cu 2-3 regen-uri fortatate dar se va umple la loc, etc.

cu ce le faci diag, cu CLIP? poti pune un anunt in sectiunea bursa ca faci diag gratis.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nevro21
post 13 Mar 2015, 10:39
Post #71


Membru incepator


Group: Members
Posts: 79
Joined: 4 September 04
From: Bucuresti




si nu e mai bine sa stii , sa zicem la saptamana cam cate grame are , si in momentul in care ajunge la 20-25 g sa faci un drum pana la pitesti in treapta 4 ???? Astfel neajungand la cele 30 g si regenerare pe loc ( care din cate am citit eu nu e prea ok ) ??


--------------------
Renault Megane 3 Combi \ Megane 4 Combi 2009 diesel 1.5 \ 2016 diesel 1.6
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
knebel_be
post 13 Mar 2015, 11:22
Post #72


Desteptul intelege, Prostu cauta nod in papura


Group: Members
Posts: 102
Joined: 13 February 15




nu va inteleg ( de ce atata bataie de cap cu FAP-ul )! folositi tata Motorul Diesel cum trebuie, nu mai mergeti cu el subturat ( doar, doar consumati mai putin!!! ).
diesel-ul este facut pentru a scoate consum mic la drum intins nu prin oras.
Schimbati tata la 3,000 - 3,500 turatii nu la 1,500 - 2,000 si in acest fel ( nu veti avea probleme cu FAP-ul, cu Injectoarele sau Turbina ).
Si cate monitorizari ati face si regenerari ( vorba altor colegi de pe forum ) tot se va infunda.


--------------------
Clio Clio 2012 Clio
Desteptul intelege, Prostul cauta nod in papura.

User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 13 Mar 2015, 11:49
Post #73


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




QUOTE(nevro21 @ 13 Mar 2015, 10:39)
si nu e mai bine sa stii , sa zicem la saptamana cam cate grame are , si in momentul in care ajunge la 20-25 g sa faci un drum pana la pitesti in treapta 4 ???? Astfel neajungand la cele 30 g si regenerare pe loc ( care din cate am citit eu nu e prea ok ) ??
*



nu stiu ce ai citit, dar nu ai inteles cum functioneaza fap-ul. Daca filtrul este in conditii normale de functionare, nu conteaza daca mergi in oras sau in afara, se va regenera oricum, asa ca nu tb sa ai nici o grija sa mergi in afara. Eu merg 90% in Bucuresti, si nu prea am vazut sa treaca de 12-14g, face regen cand are nevoie prin oras.

Cine are FAP nu tb sa aiba nici o grija sa mearga si prin afara, poate sa mearga si numai in oras, filtrul se va regenera oricum, numai ca mergand mai mult in oras va consuma mai mult de la regenerari. De exemplu daca fac 50km prin oras si am media 8% si face o regen creste la 9% media.

This post has been edited by djcristi: 13 Mar 2015, 11:52


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
roland
post 13 Mar 2015, 15:18
Post #74


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.704
Joined: 18 November 04




Lumea a ramas cu impresia ca FAP-ul se regenereaza dand talpa, adica la turatie mare.
Nu este asa.

13 Mar 2015, 15:20:
QUOTE(knebel_be @ 13 Mar 2015, 11:22)
nu va inteleg ( de ce atata bataie de cap cu FAP-ul )! folositi tata Motorul Diesel cum trebuie, nu mai mergeti cu el subturat ( doar, doar consumati mai putin!!! ).
diesel-ul este facut pentru a scoate consum mic la drum intins nu prin oras.
Schimbati tata la 3,000 - 3,500 turatii nu la 1,500 - 2,000 si in acest fel ( nu veti avea probleme cu FAP-ul, cu Injectoarele sau Turbina ).
Si cate monitorizari ati face si regenerari ( vorba altor colegi de pe forum ) tot se va infunda.
*



Asta este ca si cum ai spune, pentru o benzinara, schimbati la 6000 rpm.
E bun sfatul de a nu merge subturat, dar sa nu exageram cu turatiile date ca sfat.

This post has been edited by roland: 13 Mar 2015, 15:20


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 13 Mar 2015, 16:39
Post #75


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




nici chiar asa, dar sa mergi peste 2000 e ok ca recomandare, in special pentru orice diesel.

referitor la talpa, stii cum faceau regenerarea fortata retardatii de la o reprezentanta Peugeot? tineau masina pe loc turata maxim timp de vreo 20 de minute. Na, si zici ca sa duci masina la reprezentanta...

This post has been edited by djcristi: 13 Mar 2015, 16:40


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 13 Mar 2015, 17:08
Post #76


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(roland @ 13 Mar 2015, 15:18)
Lumea a ramas cu impresia ca FAP-ul se regenereaza dand talpa, adica la turatie mare.
Nu este asa.
*


De fapt a ramas cu impresia ca , daca mergi mai accelerat nu este NEVOIE sa se faca atat de multe regenerari pentru ca se curata singurel de la turatie si temperaturi ridicate si se infunda mai greu FAP-ul , ceea ce este aproape CORECT.

Cristi - mai citeste despre procedura de regenerare fortata si apoi sa faci oamenii retarzi !


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 13 Mar 2015, 17:57
Post #77


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




mai citeste tu, cea fortata se face NUMAI pe diag, in mers sau pe loc, in cazul in care se face pe loc, motorul sta la 1800 ture si functioneaza al 5-lea injector de motorina (le peugeot e diferit, are adblue).
In nici un caz nu se omoara motorul tinandu-l la maxim in gol.

This post has been edited by djcristi: 13 Mar 2015, 17:58


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 13 Mar 2015, 18:08
Post #78


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




Suntem offtopic , dar la motoarele de 1600 de pe Peugeot se face la 3500-4000 de ture , accelerare facuta automat de ECU si nu de vreo persoana cu piciorul pe acceleratie, ca si la Focus si Volvo , cu aceeasi motorizare. La 1800 de ture NU se face nici o regenerare fortata in service pentru ca motorul nu ajunge in parametrii de temperatura optimi si in nici un caz in 20 de minute nu ar termina regenerarea. Turatia creste gradat si nu deodata , iar intervalul de timp in care sta motorul la turatia de aproximativ 3800-4000 rpm nu depaseste 7 minute , ea scazand apoi tot treptat.
Poti citi la Clubford pe forum si iti spun astea pentru ca eu initial Focus vroiam sa-mi iau si am citit tot forumul la ei.
Daca procedura nu a fost facuta de ECU , ci s-au apucat nite mecanici dibaci sa faca alte treburi , ii priveste , eu am spus despre procedura corecta cum se face si da , ajunge la 4000 de ture , dar numai pentru 7 minute aproximativ.


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 13 Mar 2015, 18:49
Post #79


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




pai da, oricum ar fi - corect e facuta procedura pe diag,

ce faceau astia de care povesteam : o tineau ei manual turata / maxim.

This post has been edited by djcristi: 13 Mar 2015, 18:50


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
loganmpi16
post 13 Mar 2015, 20:48
Post #80


Membru autentic


Group: Members
Posts: 227
Joined: 31 March 09
From: Alexandria,




Referitor la mersul turat pentru a nu infunda repede DPF-ul, am si eu o intrebare> Cum se infunda dpf-ul daca eu merg constant cu 1800 rpm si motorul este in zona de cuplu maxim de la 1750 pana la 2500? Eu am inteles ca el se infunda atunci cand motorina are o ardere incompleta: la rece, mers subturat, dar eu inteleg mersul subturat mersul cu a 4-a, de exemplu la 45 km/h, cand oricum driveshift-ul iti recomada sa retrogradezi. Voi ati observat ca acesta iti recomanda schimbarea in treapta superioara de pe la 1800 rpm, adica exact inceputul zonei de cuplu maxim (consum mic).


--------------------
Renault Megane III Sport Tourer 1,5 dci 90hp 2011 Bussines
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 14 Mar 2015, 00:53
Post #81


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




recomandarea e una , fiabilitatea e alta, daca mergi mai turat temperatura pe evacuare va fi mai mare , respectiv se va autodesfunda mai usor, lafel daca mergi in oras si o alergi, se desfunda mai usor.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 14 Mar 2015, 02:56
Post #82


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(loganmpi16 @ 13 Mar 2015, 20:48)
Eu am inteles ca el se infunda atunci cand motorina are o ardere incompleta: la rece, mers subturat, dar eu inteleg mersul subturat mersul cu a 4-a, de exemplu la 45 km/h, cand oricum driveshift-ul iti recomada sa retrogradezi. Voi ati observat ca acesta iti recomanda schimbarea in treapta superioara de pe la 1800 rpm, adica exact inceputul zonei de cuplu maxim (consum mic).
*


Recomandarile sunt pentru mers econonimc , nu optim, apoi masina nu stie ce greutate ai tu in masina in orice moment , asa ca nu are cum sa-ti recomande un mers mai turat sau nu.
Vezi ca definitia mersului subturat s-a discutat in MULTE alte topicuri si se refera mai mult la o fortare a motorului pentru a genera mai multa forta , la o turatie mai scazuta decat trebuie , deci nu o anumita turatie este considerata ca fiind prea mica si motorul este subturat , ci turatiile in anumite situatii , in functie de greutatea masinii si conditiile de trafic . Daca mergi singurel in masina , poti merge normal cu 2000 rpm si este ok , dar daca ai greutate trebuie sa mergi mai turat , daca ai de urcat un deal la fel , trebuie sa urci mult mai sus cu turatia.
Deci mersul subturat reprezinta orice turatie necorespunzatoare necesitatilor motorului la un moment dat ( trafic , greutate , panta ... ) , iar acest mers subturat duce la infundarea FAP-ului.
Eu am ajuns la concluzia ca acea sageata indica INCEPUTUL turatiei la care ai putea sa schimbi si NU recomandarea de a schimba cat mai repede.


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 14 Mar 2015, 08:17
Post #83


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Crezi ca o automata, in momentul in care tu vezi sageata la manuala nu ar schimba ea automat in superioara? Eu tind sa cred ca da. Managementul care ar dicta o schimbare a treptei cred ca se face la fel la manuala si la automata: la manuala apare o sageata in bord iar la automata schimba automat treapta.


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
loganmpi16
post 14 Mar 2015, 08:25
Post #84


Membru autentic


Group: Members
Posts: 227
Joined: 31 March 09
From: Alexandria,




Eu nu tin cont de acea sageata pt ca ar insemna sa stau cu ochii in bord. Am vrut doar sa spun ca o turatie de 1800, cand motorul este in zona de cuplu maxim, din punctul meu de vedere nu reprezinta un mers subturat. Eu nu sunt adeptul acelor turatii de 2500-3000 in oras pentru ca ar trebui sa folosesc doar primele 2 trepte ale cutiei pt a nu ma certa cu politia.


--------------------
Renault Megane III Sport Tourer 1,5 dci 90hp 2011 Bussines
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 14 Mar 2015, 12:08
Post #85


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




cuplu maxim in diagrama poate la turatia aia (1800), realitatea e alta. Daca schimbi la 2500 in oras probabil o sa cada in 2000 in treapta superioara, deci e ok.
Nu inseamna ca daca e la cuplu maxim cum spui tu ii este mai usor motorului, ci acolo este sarcina maxima pe turbo,etc. Deasta nu e bine sa-i dai talpa la turatia aia, pt ca atunci cand ajunge la vreo 2000-2200 intra in overspin apoi in stall turbo-ul, ceea ce este cel mai mare inamic al lui. Daca mergi mereu de la 2000 in sus pe acceleratii puernice,nu vei mai intalni acea problema.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 14 Mar 2015, 12:57
Post #86


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(madhorsefuzzy @ 14 Mar 2015, 08:17)
Crezi ca o automata, in momentul in care tu vezi sageata la manuala nu ar schimba ea automat in superioara? Eu tind sa cred ca da. Managementul care ar dicta o schimbare a treptei cred ca se face la fel la manuala si la automata: la manuala apare o sageata in bord iar la automata schimba automat treapta.
*


Sincer habar nu am ce face EXACT o automata si nici ca ma intereseaza , pentru ca eu nu am automata , nici nu ma intereseaza sa iau si nici voi dealtfel nu aveti , DAR o automata pe acest motor are ALTA cutie si alta repartizare a treptelor , diferente fiind si intre 5 si 6 trepte la manuala , dar la automata cu siguranta este alta repartizare si alt comportament la schimbare. Personal consider prima treapta cam paguboasa , mult prea lunga , dar eu am 6 trepte si asta e , ma obisnuiesc. Tot la automata sunt singur ca depinde foarte mult de nivelul apasarii pedalei de acceleratie , astfel incat masina are alta inertie si alt cuplu la schimbarea treptelor si din cate stiu cutia automata are o multime de senzori si calcule care le face si stie cum este OPTIM sa schimbe treptele si nu se orienteaza numai dupa o turatie anume.
Personal consider ca DACA AR EXISTA o masina cu cutie automata cu o repartizare a treptelor identica cu a mea , daca ar schimba numai la 1800 ture ar fi o masina foarte lenesa , care consuma mult si ar avea probleme mari si cu FAP-ul si cu injectoarele SAU as opta numai pe optiunea SPORT a cutiei , care sa ma schimbe numai peste 2500-3000 de ture.
Eu daca schimb la 1800 de ture , pic in superioara in 1300 aproximativ in orice treapta , ceea ce inseamna numai chinuiala la motor si cutie. Apoi repet ca am consum bun numai de la 2000 de ture in sus , testat in toate treptele , asa ca nu am nici un motiv sa merg sub aceasta turatie.
Eu repet , toate astea le spun pentru cutia in 6 trepte , manuala cu motor de 110CP, poate la cele in 5 trepte este altfel sau poate ca alte masini se comporta altfel ...


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cuki46
post 16 Mar 2015, 10:10
Post #87


Membru autentic


Group: Members
Posts: 537
Joined: 3 February 13




marius80_eugen....nu mai induce lumea in eroare, noi nu vorbim aici de Dacii sau de motoare din anii 90, sagetiile din bord iti indica exact momentul in care tu ar trebui sa schimbi viteza conf. calc. motorului, care oricat de Renault ar fi stie mai bine ce ii bine pentru consum decat ce sti tu. Daca din greseala schimbi prea repede si mergi cu ea subturata (adica dai blana de la 1400-1500rpm) managementul motorului dozeaza cantitate de combustibil care este nevoie si face alimentarea progresiv. Nu ii ca si cum ai acceleratie pe cablu si carburator. Oricum esti avetizat de masina sa retrogradezi daca cumva iti bagi picioaru in acceleratie la o turatie inadecvata.

FAP-ul nu se colmateaza daca respecti sagetiile, ii faci rau daca stai cu masina la relantiu, iarna cand ii frig contrar conceptie de pana acuma...tre sa plec de pe loc instant ce ai pornit masina, iar mersul raising iara nu ii face bine, pentru ca el nu se curata daca mergi turat, dimpotriva, consumul mai mare de motorina inseamna mai multe rezdiuri care raman in filtru.


--------------------
2017 MB C220 / 2012 Fluence 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 16 Mar 2015, 14:31
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




ca sa lasam acel indicator in pace: el sugereaza un mers economic, asta nu inseamna si favorabil unor componente (egr,fap).
Sa nu mai zic de efectele cuplulul la turatie mica asupra arborelui cotit, cu timpul daca se merge subturat, cand masina fiind in viteza coboara in turatie, intre 1500->1000rpm va transmite o vibratie motorul, normal trebuie sa coboare pana la relanti fara nici o vibratie.

De ce ii faci rau la relanti?! Iar despre turatie, daca mergi mai turat sau cu accelerari mai mari va creste si presiunea si temperatura pe evacuare si se va autocurata mai rapid. Un consum mai mare nu inseamna neaparat mai multe particule, ele sunt predominante doar intr-un mers nefavorabil al motorului , mai exact cand dau fum cele fara FAP - la porniri in forta de pe loc dupa un mers constant , etc...

This post has been edited by djcristi: 16 Mar 2015, 14:35


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatimeu
post 16 Mar 2015, 14:54
Post #89


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.710
Joined: 6 September 06




Cristi - de unde esti tu asa sigur ca acel indicator iti sugereaza un mers economic sau mai bine spus tot timpul iti sugereaza un mers economic? Ai circulat zi de zi cu um M3 sau L3 care are acel indicator ca sa poti sa afirmi acest lucru? ai vazut tu comportamentul acelui indicator? Eu la fel ca si tine pot sa afirm dupa 90kkm ca acel indicator nu sugereaza doar mers economic.


--------------------
renault/audi Megane III RS/Audi A4 2014/2019 benzinar/tractor 302/190 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djcristi
post 16 Mar 2015, 15:09
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.944
Joined: 5 October 09
From: Bucuresti / Pitesti




prin definitie el asta face, citeste descrierea lui. este un indicator anti-poluare.

Am mers si cu M3 si L3 si cu alte masini care au acel indicator (majoritatea dupa 2012 au).

Se vorbea mai sus de schimbarea in functie de indicator, un exemplu de masina cu cutie automata care face schimbarea in functie de el: skoda octavia 2014 1.6tdi 105cp, cutie dsg-7: daca se merge light, te trezesti la 60km/h in treapta 7, la fiecare schimbare de treapta in superioara cade in 1200rpm... Motorul fiind nou, nu prea tremura la turatie asa mica, dar peste 50-100 de mii cum va face?!
Deasta spun ca nu este mereu recomandat sa mergi dupa acel indicator, sau cel putin nu subturat (<2000). Hai ca la cutia automata daca accelerezi trece rapid la treapta inferioara, dar multi cu manuala ii dau talpa la turatii mici, nici nu vreau sa ma gandesc ce stres cade pe arbore si pe alte componente.


--------------------
Renault Megane 2.2 03/2008 Estate 1.5dci euro4 76kW FAP business - DJC
Dacia Logan euro4 1.5dci 50kW(68ps) ambition (fab oct-2007)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
5 Pages < 1 2 3 4 5 >
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 14:14
Dacia