Outline · [ Standard ] · Linear+ Corp clapeta acceleratie

Salut! Vreau sa imi spuna si mie cineva care este in tema, cum desfac si eu corpul clapeta la motorul 1.6l 16v k4m.........eu am incerca si nu pot sa scot suportul de plastic de deasupra motorului, cel de admisie. astept pareri!

Salut! Vreau sa imi spuna si mie cineva care este in tema, cum desfac si eu corpul clapeta la motorul 1.6l 16v k4m.........eu am incerca si nu pot sa scot suportul de plastic de deasupra motorului, cel de admisie.

astept pareri!

Suportul ala de plastic se scoate cand desfaci cele 2 suruburi din spate cu care este prinsa clapeta si o departezi pe aceasta.
Desfaci si cutia de la filtru prinsa cu 2 suruburi cu cap stea si o departezi de clapeta ca sa poti desface cele 2 suruburi de prindere a clapetei.
Spor!

@+

deci desfac cutia aceea unde este filtrul de aer si o dau inspre parbriz, si dupa desfac inca 2 suruburi de la clapeta, dar dupa aceea plasticul ala mai are 2 suruburi langa clapeta akolo.....e ok? yo desfaceam toate suruburile de la plasticul ala, are 2 prin spate si vreo 4.6 in fata.....la clapeta nu am umblat.........................imi trage aer fals pe undeva si nu stiu sigur pe unde, si maine vreau sa o desfac.....................am desfacut toate suruburile de la plasticul ala si nu iese de akolo din clapeta.....doar atat am incercat.

multumesc!

Nu e chiar identic, dar te ajuta http://www.reno.ro/Curatare-clapeta-aer-1-...6V-t115370.html

Nu prea ma ajuta, este mult mai diferit, eu am acceleratie pe cablu, este cu totul altceva. Ms!

plasticul asta vreau sa il scot.

si acolo in spate, intre carcasa de la filtru de aer si plasticul ala, sunt doar suruburile acelea 2 si 2 in partea cealalta.....le desfac pe acelea scot carcasa aia de la filtru de aer de pe clapeta si dupa plasticul aceala nu iese din clapeta, parca il tine ceva in josul clapetei, are niste cleme, una sus am vazut.o dar aia de jos nu se vede, dar dak era totusi trebuia sa iasa..............nush ce sa mai fac, niste idei ceva...?

This post has been edited by Marynel1888: 21 Feb 2012, 20:01

Attached thumbnail(s)
DSC_0049.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 1738
DSC_0052.jpg ( Size: 2.13mb ) Number of downloads: 1916
DSC_0053.jpg ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 1829

"Plasticul"ala inconjoara clapeta si pana nu desfaci clapeta din cele 2 suruburi din spate nu poti sa-l scoti.
Spor la treaba!

@+

unde are clapeta suruburile? ca nu se vad, doar cele 4, 2 in stanga si 2 in dreapta.

This post has been edited by Marynel1888: 21 Feb 2012, 20:04

La suruburile de la clapeta nu ai acces decat dupa ce desfaci si departezi corpul unde intra filtrul de aer.
Apoi se pot accesa suruburile de la clapeta=2 buc.cu cap de cheie 10.

@+

ms! maine seara va spun ce am facut

<span class='edit'>22 Feb 2012, 17:32:</span>
Baieti! am desfacut corpul clapeta si de la 2000-3000 rpm akm oscileaza cam pe la 1200-2000 rpm, nu mai face chiar asa rau, nu stiu ce ar putea fi, la tester mia spus ca am sonda de oxigen arsa, sa fie din cauza aia?........mai spuneti si voi ceva ca pe mn ma innebunit masina asta.

22 Feb 2012, 23:13:
Problema cu turatiile aiurea, cel putin la mine, este din cauza filtrului de carbon, a debitmetrului si sondei de oxigen aval.........am fost in seara asta la service si mia inspectat masina mai detaliat si am stat mai mt de vorba cu baieti de akolo, cam astea ar fi defectele pt turatul aiurea cand este frig afara.......akm urmeaza sa le inlocuiesc si revin cu rezultatul.

This post has been edited by Marynel1888: 22 Feb 2012, 23:13

dupa ce ai desfacut clapeta, ai schimbat si tu garniturile?

Problema cu turatiile aiurea, cel putin la mine, este din cauza debitmetrului

Stai linistit ca nu este din cauza asta...pentru ca nu ai asa ceva pe motorul tau.
Mai repede MPP-ul .

@+

garniturile le.am schimbat,

pai despre motoras era vorba, astia la service asa ia spus, akm yo stiu in ce termeni vorbesc ei sau cum balamuk s.o mai numi, pe fisele alea cu erori scrie potentiometru aer.......


treaba este ca nu si.a revenit......nush ce sa mai incerc si nici ce sa mai fac, asta vara nu mi.a facut, de knd a inceput frigul a inceput sa se tureze mai mult.

filtrul de carbon l.am rezolvat.....insa nu sa schimbat nimic.....din cate am auzit el lucreaza, se aude un tacanit cand pun contactul.

This post has been edited by Marynel1888: 23 Feb 2012, 16:11

MPP se scoate,se curata sau ......se schimba.
Si dupa ce faci oricare din astea nu uita sa-l initializezi prin punere/luare contact de 3-4 ori fara pornire.

@+

am avut si eu o problema asemanatoare.am rezolvat problema schimbind toate garniturile de la admisie si cele 2 de la clapeta de acceleratie.la tine cred ca trebuie schimbat si potentiometrul de la acceleratie,care influenteaza mersul motorului.acest potentiometru citeste pozitia clapetei si transmite informatia la calc. de injectie.eu l-am schimbat si pe acela ,am curatat motorasul pas cu pas care regleaza turatia la relanti, si de atinci nu mai am nici o problema cu mersul motorului.aceste garnituri sunt bine de schimbat daca masina are mai mult de 10 ani.la mine (megane 1,6 16v-fabricatie 1999)garniturile de cauciuc deja erau casante,deci normal ca nu mai etanseaza.

am sa revin cu un ras dupa ce termin de schimbat piesele.

am schimbat si mmp si akm nu imi mai sta la relanti, mi se opreste motorul......am fost la service pt invatarea mmp-ului dp cum spun cei de la renault, dar tot degeaba, tot asa face.......ce parere aveti?

nu cred ca este original. Si la mine (laguna) cu acelas motor facea la fel. Am schimbat garniturile si si a revenit. Nu inteleg dc, cand merg usor cu masina si fara fluctuatii in accelerare, cand ridic piciorul dupa acceleratie...ramane turat cu cat mergeam. Daca o alerg fenomenul nu se intampla,,,))