Outline · [ Standard ] · Linear+ ulei cutie viteza automata, cand trebuie schimbat?

Am o problema.La cutia automata a unui renault scenic 1999-2000, cand trebuie schimbat uleiul?Cand face cutia urat sau la un anume nr de km?Cutia sa faca urat=sa huruie, sa nu schimbe bine vitezele.Am deja doua pareri, adica sa se schimbe la 60.000 km sau sa nu ma bag la schimbat daca nu am probleme.

Am o problema.La cutia automata a unui renault scenic 1999-2000, cand trebuie schimbat uleiul?Cand face cutia urat sau la un anume nr de km?Cutia sa faca urat=sa huruie, sa nu schimbe bine vitezele.Am deja doua pareri, adica sa se schimbe la 60.000 km sau sa nu ma bag la schimbat daca nu am probleme.

Trebuie sa scrie in carte, in general uleiul la cutie nu se schimba se verifica nivelul la fiecare 30.000 de km si se completeaza.
Nivelul in cutie l-ai verificat? Daca nivelul este ok, trebuie dusa la specialist.
ELF RENAULT MATIC D3 SYN norma DEXRON III si intra vreo 6 litri

exista un menu in testerul de diagnoza care reseteaza si schimbul de ulei. Eu tocmai am gasit as ceva la un megan I 1,6 16v cu care am o problema.

ai facut schimbul de ulei la cutia automata? ai idee cumva care este procedura?

Da am facut schimb de ulei cu Valvoline Dexron III si merge foarte bine
Detalii la topicul
http://www.reno.ro/index.php?act=ST&f=113&...=0#entry1550344

Cum pot verifica nivelul uleiului in cutia de viteze ?

Pai s-a descris in topicul nr 5
cu motorul pornit pozitie P cu busonul mic scos (atentie in prima faza curge putin ulei in mometul cand scoateti busonul) se complecteaza pe sus pana curge jos. Apoi se remonteaza busonul.

Radu _
Atentie, cutia este DPO , se verifica uleiul in cutie cu motorul pornit si in pozitia P ? si la o anumita temperatura?
Alt topic supune ca se verifica cu motorul oprit si uleiul rece ....
Ptr. mine este foart eimportant, ...

la scenicul pe care tocmai l-am rezolvat (in bunul sens al cuvantului) practic am umlut cva dupa reparatie, la rece cu motorul pornit in P.
Si acum motivul:
-la rece nu avem dilatatii nici ale pieselor si nici ale uleiului. Deci implicit intra mai mult ulei. Nu este diferenta mare, dar este.
-cu motorul pornit, ca sa avem o umplere a elementelor hidraulice din cva si a convertizorului. In cva exista o pompa de ulei care realizeaza presiunea necesara functionarii.
-se fac si cateva manevre pe elevator pentru a "scoate" aerul din circuite, asta in cazul in care am avut cva dezasamblata (cazul meu)
In final, faceti o proba pe elevator si aooi o proba de drum. Lasati cva sa se raceasca (aprox 20ºC) si verificati nivelul. Cam asta este tot.

Asa am procedat cu orice cva pe care am reparat-o si nu prea am avut probleme. Pe vremuri era putin mai simplu. Aveai joja gradata cu nivel max si min la cald si la rece ca sa nu existe nici un dubiu. Astazi este putin mai sofisticat, si asta numai ca sa oblige nenorocitul de "apropitar" sa mearga in service.
Nestiinta creeaza frica si atunci omu' ce sa faca....fuga la service. Cred ca asta este si rolul acestui forum, sa netezeasca intelegerea intre vasnicul "apropitar" , service si nevinovata fiara care ne plimba "sedentarismul" incotro ne este voia.

Bafta si minuni!

Radu_ Sault!!!
- Acum am citit ... Cam tarziu, imi cer scuze. La mine urmeaza o noua schimbare a uleiului la cutia DPO. O inctrebare, ce inseamna cateva manevre pe elevator , adica sa fie plimbata in toate treptele de viteza plus D,P, N, 1,2,3 ... ma rog , toatea aseta in timpul completarii cu ulei ?
Exista cumva si un chit de consumabile al cutiei care se inlocuieste la un anumit nr de Km ?
Sa ai o zi buna!

accelereaza usor in D pana ajungi la 100Km/h si simti ca a schimbat toate treptele. Apoi o lasi incet sa revina singura la viteza o sau franezi foarte usor. Nu bloca dierect franele.
Nu ai ce sa mai schimbi ca la filtru nu ajungi