Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages < 1 2 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Turatie excesiva Laguna II 1.8 16V

rrazvan
post 29 Aug 2017, 22:54
Post #31


Membru incepator


Group: Members
Posts: 76
Joined: 8 June 08
From: ARAD




PetruDez,mersi de sfat,o sa arunc o privire si la pedala de acceleratie.Ce am remarcat azi si mi se pare foarte ciudat este ca la relanti,ori de cate ori rotesc volanul,incepe sa fluctueze turatia.


--------------------
Renault Laguna II HB 2001/1,8;16V
O singura viata,o singura iubire: JUVE !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
katalin279
post 30 Sep 2017, 11:47
Post #32


Membru incepator


Group: Members
Posts: 50
Joined: 10 October 10
From: Timisoara




Salut .Masina din semnatura are problema cu turatie excesiva dar maxim 1500rpm si nu intotdeauna. Colegul rrazvan spune ca fluctueaza cind trage de volan,la mine isi revine cind trag brusc la 750rpm (cum trebuie sa fie) cind stau pe loc la semafoare,etc... sau cind accelerez pe loc peste 2500rpm ,e foarte ciudat si am problema de cind am luat masina in ian.2017
Pina acum am schimbat in ordine fara niciun rezultat... pedala acceleratie ,clapeta acceleratie ,senzor presiune inalta servodirectie(era oricum fisurat si pierdea putin ulei),senzor MAP ,curatat TOATE mufele care le-am gasit cu spray contacte -calc. de sub baterie ,mufele mari de linga far stinga ,mufa pedala si clapeta.
Pe tester can clip Renault absolut nici o eroare,sau macar ceva dubios.
Imi pare rau ca nu am facut o reinitializare de clapeta si apoi un test in mers ,dar o sa vb cu tipu din Tim.sa il facem impreuna.
Masina are doar 87.000 km si sint destul de priceput la masini si nu stiu ce altceva poate sa aiba,motiv pt care aproape sigur o vand pina la iarna...prea multi bani investiti
Succes celorlalti cu acceasi problema!


--------------------
Renault Laguna 2 ph2 2006 1,6 16V K4M 57
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
boeru_laurentiu
post 30 Sep 2017, 18:27
Post #33


Membru


Group: Members
Posts: 1.244
Joined: 25 November 09
From: Focsani




Garniturile de la admisie le-ai schimbat ( cu timpul imbatranesc si nu mai etanseaza cum trebuie ) ? Sunt 5 la numar si e bine de schimbat si cele de la clapeta !


--------------------
renault latitude 2011, 173 cp , automată
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
katalin279
post 30 Sep 2017, 22:53
Post #34


Membru incepator


Group: Members
Posts: 50
Joined: 10 October 10
From: Timisoara




am verificat cu spray de curatat clapete daca trage aer fals peste tot pe unde sint garnituri.ralantiul sta perfect.nu cred ca e nevoie sa le schimb.merci de sfat


--------------------
Renault Laguna 2 ph2 2006 1,6 16V K4M 57
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DApophis17
post 2 Oct 2017, 07:31
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 395
Joined: 20 August 15
From: Cluj-Napoca




La benzinare nu este senzor de ax cu came? Poate face ala pe desteptul. Senzor de turatie cred, pe cutia de viteze are? Daca valorile furnizate de senzori sunt gresite dar "plauzibile" testerul nu ii vede ca defecti.
Senzorul de temperatura din oglinda ... desi nu prea cred ca r putea fi asta de vina.


--------------------
Renault Laguna 2 Grandtour 2002 1.9 dci 120cp/88kw
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
katalin279
post 3 Oct 2017, 17:31
Post #36


Membru incepator


Group: Members
Posts: 50
Joined: 10 October 10
From: Timisoara




Senzorul pt axul cu came este linga bobina nr 4. cam greu accesibil dar daca e defect apare simbolul "motorul" in bord valabil si la diesel cred ,nu cred ca asta e problema ,la fel si cel de pe cutie(volanta mai exact) -probleme cind porneste greu la rece sau la cald. Ramin la ideea ca este clar un contac electric imperfect pt ca problema mea este aleatorie. totusi stie cineva unde este senzorul VSS (vehicle speed sensor) ? cred ca pe cutie pe undeva.

This post has been edited by katalin279: 3 Oct 2017, 17:38


--------------------
Renault Laguna 2 ph2 2006 1,6 16V K4M 57
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
LeonMan
post 22 Nov 2017, 22:29
Post #37


Fan RENAULT


Group: Members
Posts: 247
Joined: 19 September 08
From: Cluj Napoca




Totusi......insist......a rezolvat careva problema? Daca nu dăm și solutii, nu suntem nimănui de ajutor. Vorba lui espacern....strigăm că arde, dar nu stingem focul.


--------------------
Renault Laguna 2004, 1.9, 120 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
katalin279
post 26 Nov 2017, 10:56
Post #38


Membru incepator


Group: Members
Posts: 50
Joined: 10 October 10
From: Timisoara




Eu inca nu am rezolvat problema ,face exact la fel deja m-am consolat si merg asa ...cand se tureaza pe loc accelerez peste 2500 si isi revine...


--------------------
Renault Laguna 2 ph2 2006 1,6 16V K4M 57
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b_gabi
post 1 Dec 2017, 18:20
Post #39


Membru autentic


Group: Members
Posts: 566
Joined: 28 October 06




Salutare tuturor!
Nu sariti asa de mult in sus daca nu vine cineva cu solutia minune, probabil nu toti au timp suficient de mult sa viziteze forumul constant, mai ales ca dupa ce detii un timp vehiculul incepi sa-l cunosti si cum sa tratezi problemele.
Primul pas consta in documentare intrucat sunt probleme care s-au mai discutat. Acum nu suntem toti mecanici profesionisti, ne dam cu presupusul mai mult sau mai putin la obiect. Insa o vizita la un service ar trebui sa detecteze problema. Cu o conditie: resentimentul pe care-l transmiteti fata de problema aparuta sa fie cat mai bine detaliat iar tehnicianul care asculta sa aiba urechi. Mie mi-au tinut masina in service 8 ore pentru o diagnoza legata de scaderea brusca a puterii, cu testere, drive test, pareri de la mai multi ingineri, intrebat in retea la Renault FR samd. Pana la urma cauza a fost una banala - apa la bujii in urma spalarii motorului de catre vechiul proprietar.
Acum on topic:
1. Ca sa rezum din experienta mea: problemele cu turatia le-am avut din cauza clapetei, a pedalei de acceleratie sau a neetanseitatii traseului de admisie. Fiecare din aceste cauze au propriile moduri de manifestare si remediere. Legat de neetanseitate aceasta poate proveni de la oring-urile clapetei, a galeriei, posibile probleme la servofrana pe traseul de vacuum etc.
2. Intrucat nu este un defect prezent sau memorat, ECM il trateaza ca pe o situatie normala iar in acest caz trebuie verificat cu testerul in momentul in care apare problema pentru a se putea citi ce parametru de intrare se modifica/isi schimba starea atata timp cat utilizatorul nu intervine (poate fi o saracire brusca a amestecului datorita neetanseitatii sau o indicare incorecta dar in parametri a sondei de oxigen, o solicitare falsa de putere suplimentara din partea AC, servo sau alternatorului), scaderea brusca a temperaturii motorului etc.
3. Senzorul de care faceti referire cred ca este cel antidetonatie care corecteaza avansul;
4. Viteza vehiculului este determinata din informatiile senzorilor ABS. Nu exista senzor niciun senzor pe cutie (cel putin la mine) in afara de conectorii pentru PM si revers.
Cam atatea imi vin acum in minte!
Bafta!

This post has been edited by b_gabi: 1 Dec 2017, 18:23


--------------------
renault laguna 2 2001 Privilege 1,8 I 16V - AG 70 BUB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
LaguNyk
post 21 Dec 2017, 18:49
Post #40


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 21 December 17




Salut. Și eu am probleme cu turația motorului se tureaza 2500-4000 singur... Problema la mine este de mai multi ani.. in timp am fost la mai multe teste cu ia și toți ziceau corp clapeta defect...am fost și la reprezentanta la fel au zis trebuie schimbat clapeta de accelerație.. am schimbat 3 clapete de accelerație una de la dezmembrări una nouă din magazin de piese și ultima a fost la reprezentanta la reno cu cd originala. Până la urmă nu sa rezolvat problema nimeni nu știa care este rezolvarea.... Am schimbat până la urmă mufa care intra în clapeta de accelerație și problema sa rezolvat după schimbarea acelei mufe, timp de mai bine de doi ani aproape trei ani nu sa mai turat. Acu problema a revenit. Concluzia mea este că problema a fost acea mufa nu clapeta de accelerație. Acu caut alta mufa pe la dezmembrări.


--------------------
Laguna2 1.8 16v 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tzunamy91
post 31 Dec 2017, 22:01
Post #41


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 27 April 16
From: Nejdek;Karlovy Vary; Cehia




Salut lagunisti!!! am revenit dupa foarte mult timp pe forum asta inseamna ca nu am prea avut probleme cu laguna mea...ceea ce a fost bine cat a fost biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif .
Am si eu aceeasi problema cu turatia ce oscileaza intre 2500 si 3000 fara sa am vreo comanda asupra acceleratiei asa cum am citit mai sus.
problema mea e una mai severa sa zic asa ...nu stiu de la ce a plecat prima data ...adica ce a cazut ...pentru ca prima data cand s-a intamplat ....mi sa aprins acel ''arc'' in bord si un text'' einspritzung defekt''asta inseamna injectie defecta...in fine ...am fost imediat la reprezentanta si mi sa spus ca sunt 3 piese defecte in principiu...clapeta acceleratie , senzor arbore cotit si acel apartat unde introducem cartela pentru a porni masina''contactul''...


am schimbat doar senzorul de la arborele cotit si aparatul ...clapeta nu am schimbat-o pentru ca nu a mai dat a 2-a oara eroare...

am scos masina din service si totul a fost ok pana acum cateva zile in urma...cand aceeasi eroare... am demontat clapeta si m-am utitat sa vad despre ce e vb. si eu am avut un pic de joc in clapeta sa zic asa (e vb de foarte putin joc..in jur de 1,5 mm aproximativ)...am fixat acea clapta si pana acum nu am mai avut probleme si am deja 25000 km cu masina fara nici o problema(ma refer la ax acela ce trece prin tot mecanismul si se incheie cu o bucsa/piulita ca sa zic asa de sun capac acolo unde e magnetul )

ceea ce vreau sa rezum este ca : sunt multi factori ce pot induce in eroare calculatorul de bord sau martorii sau cum se mai zic ...in fine ....prima data se pleaca de la acea eroare...de exemplu poate sa fie si de la acel furtunas de vacuum de la servofrana care intra in admisie ... plus garniturile admisiei ...acele oringuri in forma umpik ovala...si in general de la senzorii care ''imbatranesc ''....


in privinta la mufe ...ceea ce a scris mai sus un coleg nu cred ca ar fi posibil decat in cazul in care e oxidata (contact imperfect)pentru ca sa va zic un exemplu ...daca am lega cablurile direct pe acele lamele ar functiona exact ca si cu mufa ...doar ca rolul lor este de a tine fix acel cablu si in acelasi timp pentru o montare/demontare mai usoara...

senzorul de la arborele cu came este atasat deasupra chiuloasei langa bobina nr 1 ...adica de la distributie (la benzinare asa se inumara pistoanele...1-2-3-4 distributie-volanta , iar dieselul este invers) si nu cred ca ar fi o cauza majora pt ca eu am filetul din interioul chiuloasei stricat si la mine surubul care strange bobina si acel senzor nu tine si merg cu el asa de cand am masina adica doar pus ''de forma'' si am in jur de 120000 km facuti cu masina fara nici o problema din cauza asta...


sondele lambda n-au nici o treaba cu aceasta problema (ridicarea turatiei) pt ca si fara motorul funcioneaza ''aproape'' normal ca sa zicem asa

deci parerea mea este ca problema poate fi rezolvata prin clapeta de acceleratie care ori se poate repara ceea ce nu este de durata sau schimbata(in principiu) dar sa nu uitati sa controlati si mufele in caz ca sunt oxidate , la fel si senzorii care sunt pe motor atasati in special admisie oringuri /garnituri etc...

si abia in ultimul rand sa va ganditi si la calculatorul masinii/injectiei sau cum se mai zice ...pentru ca si asta ar fi o posibila cauza de avarie , dar in proportie de 30 sau 40 % pt ca atunci cand e defect acel calculator motorul merge opturat in 3 sau in 2 pistoane plus ca ar avea o vibratie foarte mare si cald si rece , motorul, dar si acest lucru se verifica in alt mod ...adica bobine , bujii etc...


in fine , nu vreau sa mai scriu mai mult ca cei care citesc sigur o sa se plictiseasca si imi cer scuze pt asta ...

in rest sper ca v-am fost de folos intr-un fel sau altul... va urez noroc in rezolvarea problemelor si daca am gresit cumva cu ceva sa ma atentionati pt ca e posibil sa fi scris ''aiurea''...

am uitat sa va zic ....laguna mea -benzina 1.8 16v are 260000 km o sa revin cu ''foto'' mai tarziu

mult noroc!!!!


--------------------
renault laguna2 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Patrudaniel
post 15 Jul 2018, 11:14
Post #42


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 15 July 18




Salut. A reusit careva sa repare problema asta?
Eu am schimbat clapeta noua 1200lei. Tot cablajul electric motorului nou.
La sfatul unui baiat am schimbat si garniturile galeriei de admisie. Si tot a mai facut o data. Plus ca uneori moare si motorul.
Acum cica ar trebuii cu un tester dat calibrare clapeta ca a primit prea mult aer ai a ramas eroarea in ea . Nu stiu ce sa mai zic


--------------------
Laguna 2 Laguna 2 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tzavalau
post 15 Jul 2018, 16:05
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 416
Joined: 9 February 08
From: Petrosani




QUOTE(Patrudaniel @ 15 Jul 2018, 11:14)
Salut. A reusit careva sa repare problema asta?
Eu am schimbat clapeta noua 1200lei. Tot cablajul electric  motorului nou.
La sfatul unui baiat am schimbat si garniturile galeriei de admisie. Si tot a mai facut o data. Plus ca uneori moare si motorul.
Acum cica ar trebuii cu un tester dat calibrare clapeta ca a primit prea mult aer ai a ramas eroarea in ea . Nu stiu ce sa mai zic
*


Daca corpul clapetei este din ebonita(cea veche) iar cea noua este din antimoniu atunci trebuie sa schimbi si softul(in reteaua renault pentru ca ei au cd original). Eu am schimbat "clapeta"undeva prin 2014-15 ,avind d-aia din ebonita(neagra),si au pus,la reanult, de antimoniu....si dupa montare au rescris ceva soft de pe un Cd,de atunci"apa-paie si bataie tongue.gif ,merge fara nici o oscilatie....


--------------------
Renault Laguna 3 2.0 dci - HD 13 BXL
Cugetare: "Românul e un fel de om care se supără dacă nu îl inviți, și dacă îl inviți nu vine".
Sursa: "Moftul Român",10 iunie 1901
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Epiliano
post 10 May 2022, 23:04
Post #44


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 20 June 19




Garnituri de sub galeria de admisie sunt problema am avut aceiasi problema am aruncat cu o grămadă de bani la diagnoze nimeni nu sa gandit ca garniturile se uzează in timp din cauza diferențelor de temperatura eu am reusit facandumi din clingherit copie după cele originale


--------------------
Laguna 2 Laguna2 2003 1.8
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Epiliano
post 16 May 2022, 21:14
Post #45


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 20 June 19




Fratilor problema este simpla din cauză cablajului prost este inevitabil să nu facă un scurt circuit de aici incepe toată beleaua si până la sfârșit se strica calculatorul aceeași problemă am avut si eu rezolvarea a fost alt calculator dar mare grija trebuie luat la mâna tot cablajul fiindcă riscati să îl stricați si pe cel nou asta a fost problema mea


--------------------
Laguna 2 Laguna2 2003 1.8
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Epiliano
post 18 Jun 2022, 05:47
Post #46


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 20 June 19




Rezolvarea calculator din dezmembrari si clonare problema rezolvată


--------------------
Laguna 2 Laguna2 2003 1.8
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
jagib
post 26 Jun 2022, 21:42
Post #47


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 6 January 17




Dintre cei ce ati postat aici, a incercat cineva sa schimbe garniturile de la cutia de admisie aer situata dupa cla[eta de acceleratie? In acea cutie intra si furtunuri. Daca o garnitura cedeaza sau daca un furtun este fisurat, motorul trage aer fals. Am patit o la mine, motor 2.0 benzina. Dupa un drum pe autostrada sustinut, cu viteze peste 170 km/h. ralantiul a luat o razna complet, la rece urca la 2500-3000 ture si oscila. Vara, la mers in oras se stabiliza la 800, insa era suficient sa merg pe o portiunie de drum libera de 1-2 km cu 70-80km/h si la oprire la semafor ralantiul iar o lua razna. Dupa 2 ani am avut o revelatie: admisia de aer trage aer fals. Mers incet bara la bara, toate piesele se dilata, circula aer putin pe admisie si nu mai trage aer fals, cum accelerez macar un km, trece mult aer prin admisie si o raceste, apar contractiile pieselor si ia trage aer fals. Comandat garnituri noi plus oringul de dupa clapeta de admisie, inlocuite si totul merge ca nou. Clapeta avea foarte putina mizerie, practic nu avea importanta. Garniturile vechi aveau consistenta unor garnituri de lemn, practic erau complet coapte. Primul lucru este sa schimbati acele garnituri. Mersul la viteza mare pe autostrada le coace.


--------------------
Renault Megane 1 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages < 1 2
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

ETask
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 04:38
Dacia