Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum motorina

Schimbarea vitezei la 2500 rpm la un diesel o fi economie dar si o serioasa imbacsire a motorului si scurtarea serioasa a vietii lui.Plus ca daca il conduci asa un an nu il vei mai aduce niciodata la starea unde vei atige performantele lui maxime. Cum adica? Explica-mi mai clar. De ce se imbacseste motorul? Doar e sfat dat de cei de la Renault sa nu depasesti 2500 ture ptr condus economic. Voi pe la cate ture schimbati vitezele?

Schimbarea vitezei la 2500 rpm la un diesel o fi economie dar si o serioasa imbacsire a motorului si scurtarea serioasa a vietii lui.Plus ca daca il conduci asa un an nu il vei mai aduce niciodata la starea unde vei atige performantele lui maxime.

Cum adica? Explica-mi mai clar. De ce se imbacseste motorul? Doar e sfat dat de cei de la Renault sa nu depasesti 2500 ture ptr condus economic.
Voi pe la cate ture schimbati vitezele?

Chestia cu imbacsirea ar fi valabila la un diesel ordinar (aspirat); la astea noi (common-rail), nu cred ca e cazul; injectia e controlata electronic;
ceea ce e sigur la orice fel de motoare, in functie si de ce ulei bagi, la un motor la turatii mari (peste 4500) lasat pe o perioada lunga, uleiul se uzeaza rapid, isi pierde din cailtatile de ungere si motorul va suferi in mod sigur... (uzura prematura...). La fel si la porniri/opriri multiple din motor rece/motor cald.
Sper ca nu aberez prea mult...
De aceea cred ca un 5W40 iti protejeaza motorul foarte bine...
Eu unul la peste 2500 schimb in sus (cu exceptia depasirilor), la 1800 in jos...

Eu folosesc ulei ELF Turbo diesel 10w40...parca. Asta e bun? Sau mai bun 5w40 de care ziceti voi.

Schimbarea vitezei la 2500 rpm la un diesel o fi economie dar si o serioasa imbacsire a motorului si scurtarea serioasa a vietii lui.Plus ca daca il conduci asa un an nu il vei mai aduce niciodata la starea unde vei atige performantele lui maxime.

Daca as schimba la mai mult de 2500 ar insemna ca in Bucuresti sa merg numai cu primele doua viteze. Ba chiar as putea sa o las doar in viteza a doua...

1. Motorina mai buna inseamna o acceleratie mai buna dar si un consum mai ridicat pentru ca cu cat combustibilul este mai bun este si mai fluid si arde mai repede.

Nu pot sa ma opresc din ras! Urmand aceasta logica uite un sfat pentru cei care vor sa scada si mai mult consumul: la fiecare plin de motorina adaugati 4-5 litri de apa si stricati calitatea combustibilului! Veti avea o acceleratie mai proasta dar va scadea consumul. Dar, stati un pic! apa e si mai fluida ca motorina (sau nu?)... poate ar trebui sa puneti nisip. Ma opresc aici (si poate scap doar cu un avertisment)

ca sa nu o lungim asa la nesfarsit.

cu 65 de cai dCi n-ai ce sa faci decat sa mergi economic, nu schimbi nici la 2000rpm nici la 2500rmp, nu va mai uitati la turometru. Ati avut dacie inainte? Daca da, incepeti si schimbati dupa ureche si cand simtiti ca cere masina sa schimbati. Va garantez ca scade consumul. MI-am luat masina si ma uitam la turometru imi consuma 7.4. Schimbam NICI MAI JOS NICI MAI SUS DE 2500 RPM. Ma uitam expre sa fie acu pe 2500. De cateva luni nu mai ma uit deloc la turometru, e incarcata masina, nu e, e panta, e curba, schimb cand simt ca cere. Si incerc sa reduc zvancurile intre schimbari. Deci cand schimb a 3- de ex, incerc sa o fac astfel incat pasagerii nici sa nu-si dea seama ca am schimbat. Acum imi consuma 6.4 in oras.
Succes. NU va mai uitati la turometru. si asa daca va consuma mult... Asta e , ghinion. Sa nu credetzi ca ati scapat si acum voua va consuma masina cel mai putin. Nu, consuma.... normal.

Subscriu la cele spuse inainte .... oricum ... din consumul relatat de voi inseamna ca sunt super norocos ... harbul meu consuma cam 5.60 in Buc la un condus dupa ureche (si la o medie de 40-50 de km pe zi) in afara cel mai mult am mers pe autostrada buc-pit 170 mai tot drumul (ca mai mult nu mai merge) si a luat cam 6.
Multa bafta ... si cat mai putine vizite la cizmar ;)

Bogdano,ai uitat sa ne spui ce harb ai ?! Ca mai tot drumul cu 170 km/h pe Bucuresti -Pitesti nu il fac eu nici cu un motor de 2000 si ponei mai multi,nu ca nu ar puteam,dar.....

1.5 dCi (65 de caluti ) ... 24 dec 2004 .. 7700 de km parcursi .... i-am dat in gura cat a vrut ea ... mai mult de 170 nu a vrut .... aveam cam 4500 pe turometru ... ( stiu ca au o limitare electronica parca).
Am si eu o intrebare ... poate stie careva ... de unde ne dam seama unde au fost facute troacele? Pe actele mele de import scrie franta .. (la meganul 2 sedan al lui al batran scrie turcia .... ) deci sa inteleg ca troaca mea e facuta in franta ? Tot drumul ( inseamna mai tot minus intre kil 30 si 15 ca la ce gropi sunt pe acolo ) . Oricum recordul meu e cu un Oper Vectra din 96 benzina de 2000 ... (super masina apropo(numai ca are urechile usor de furat)) 180 - 190 .... de ma intreba sotia daca nu cumva nu e limita de viteza pe acolo ? (atunci nu avea carnet ( acuma are offff ...))

Cu Zafira am mers maxim 180 kim/h,nu vroia mai mult...Cu Renault-ul am mers tot cu 180 km/h si mai mergea....mai testam....
Clio-ul meu Extreme e facut in Franta,acum stiu ca se fac si in Slovenia cele cu dotari mai putine,restul cu dotari la maxim,in Franta.

Salutare,
Subscriu si eu la ce spune "bogdano".
Aceeasi masina doar ca este din 2003, simbata facut consumul 5,5%.
Ce-i adevarat ca AC-ul nu prea am avut nevoie de el. Si dau in ea destul de rar.

Cum iti consuma tie la 4500 ture doar 6?
Terminand rodajul am mers incolo spre campina cu 180 (talpa la fund). Drumul e usor in urcare, 3 insi in masina portbagajul plin (ca volum, greutate nu era multa rau). Pe primii 70 km mergand foarte linistit nici nu se miscase acul de la rezervor. Dupa 30km de mers cu peste 150 in medie, a scazut cu mai mult de o liniuta, deci consuma bine de tot la viteze mari. Asa ca m-am linistit cu mersul tare. Mersesem sa vad ce ii poate pielea. Peste 4000 ture nu mi-a sarit acul turometrului. La 110 km/h am 2500 ture si cam pe aici mi se pare consumul optim.
Cred ca in coborare prindeam si peste 180. (oricum aia sunt ce indica acul, eu nu cred ca aveam atata).

La mine acul e foarte constant sta la full pt 100 de km si scade din suta in suta ... harbul e full options ... asa ca banuiesc ca e facut in franta ( sau macar sper ).... sincer sa fiu nu stiu cum de a consumat atat de putin ... probabil pentru ca a am dus-o la 170 si am tinut-o pe plaja mai mult timp ... nu am crescut si scazut viteza ... ( in mod normal merg cu 130 ..... atunci am vrut sa vad ce poate) oricum pana acuma sunt destul de multumit ....
Cat despre viteza maxima ... la harbul meu diesel ... atata e maxim .... nu a vrut mai mult si am tinut-o cam 30 de min cu pedala la fund .... oricum e destul de lenesa de la 150 .. la 170 ..
Revenind la consum .. pot sa spun ca sunt super multumit de ea ( cel putin momentan) in conditiile in care merg atat de mult zilnic ....
Motorina am bagat numai de la OMV ( pana acum euro 5 , dar am schimbat-o de curnand pe euro 3 si nu mi se pare mare diferenta)
Bafta .... drum intins .... si consum minim

ieri am fost la serus la o revizie. am plecat din targoviste. pina in bucuresti sint vreo 80 km. Fatzait in bucuresti pina am gasit serviceul. vizitat niste rude. intors acasa la targoviste. in total 250 km. facut plin. au intrat 10,18 litrii de motorina. faceti voi calculul. deci 250 km cu 10,18 litrii.

dau si eu experienta mea vis a vis de masina din semnatura.consumul dupa ce a iesit din rodaj a fost la primul rezervor de 5,4, cu jumate din distanta in oras, partial cu AC, mers moderat spre vioi, iar afara mersul a fost pe la 130-150, putin sub suta in localitati.masina nu a fost incarcata decat la jumatate din sarcina afara.ma declar un cumparator fericit.motorina a fost de la omv, cea ieftina, si mentionez ca desi ar fi trebuit sa fie invers, mie mi a parut ca merge ceva mai prost cu motorina supermegajmekera de la omv.

Aceeasi situatie si la mine. Symbol dCI 65. Consuma 5 si un pic, suna mai bine si merge mai tare cu motorina mai ieftina. Probabil e mai unsuroasa.
Apropos de limitarea la 4500 de ture. Nu exista. Cu motorul cald, pe loc, am ciupit acceleratia. S-a dus pe la 5500 ture si ar mai fi urcat, dar nu m-a lasat inima. Cand mergi cu 170 km/h, singura limitare a turatiei este rezistenta la inaintare. Noroc cu ea

daca saracul motor isi atinge puterea maxima la 4000rpm cum dumnezeu sa ai performante maxime daca nu il turezi pana acolo ? 8)

Eu cred ca atingi consumul optim daca schimbi treapta in zona de cuplu mare. E posibil chiar sa ai performante mai bune asa .

@dorin00
Nu se poate!!!!!Limitarea e in relanti la 5100...in sarcina presupun ca nu poate ajunge la turatia asta decit in treptele 1,2,3...oricum peste 5100 e IMPOSIBIL la dci de 65

This post has been edited by cmandrei: 7 Mar 2006, 15:21

Eu mi-am calculat consumul mediu la 26.2 kkm total, din care 6.2 kkm in urban; a iesit 5.18 %; zic eu ca e foarte bine... Si asta timp de 2 ani...
E drept ca nu conduc supra turat, dar nici subturat; intre 1800 si 2700 rpm (Clio dCI 65cp).

revin cu detalii.aprox 450 km in oras si 160 afara, meria a fost 5,9.ritmul in oras a fost unul normal, poate mai spre alert, iar afata vitea a fost 110-130 kmh.

update: 300 km in bucuresti, 750 afara(2700-3300 rpm), consum 5,3

Eu cred ca atingi consumul optim daca schimbi treapta in zona de cuplu mare. E posibil chiar sa ai performante mai bune asa .

Ai perfecta dreptate.....asa e...

Si nu numai cu schimbatul in zona de cuplu maxim...ci si cu mersul constant in acea zona.
Am facut teste cu meganele....clio nu-mi permitea pentru ca nu are computer de bord.
Daca mergeam constant la 2000...2200 rpm imi consuma mai putin decat la mers constant la 1700rpm....cu aprox 1l/100.

Bineintezeles, teoria e valabila in plaja de jos a turatiei.....pe zona de cuplu maxim....peste 3000 rpm...consumul scade binishor.....la 3500 de exemplu a mea consuma pe la 6.7....7.
La 4000 rpm (maximul atins shi tangibil cu megane ) consumul e 11.5...12 in functie de incarcatura, vant...etc.

Oricum, eu va recomand, din experientza, sa schimbatzi treapta astfel incat, la scaderea turatiei odata cu intrarea in treapta superioara, aceasta sa nu scada sub 2000 rpm....si va garantez consum minim......(masina trebuie tinuta in zona de cuplu maxim)
Merge si schimbatul "dupa ureche"....va datzi seama ca nu ma uit pe turometru de cate ori shimb treapta....dar, asta dupa ce cunoashtetzi mashina.....shi suntetzi obishnuit cu zgomotul motorului la diverse turatii.

Clio-ul meu nu are turometru, sunteti amabili sa-mi spuneti corespondenta turatie/viteza pentru 1,5 dCI 65CP?

6 l / 100 km (pe afisajul computerului de bord) in conditii de trafic de Bucuresti, motorul tinut in majoritatea timpului intre 2000 si 2500 de ture (motorina OMV Euro 3). Masina este noua, chiar ma asteptam sa consume mai mult la inceput. E adevarat ca am mers cu grija, inca nu are cei 1500 km pana la care dealerul a zis sa nu trecem decat ocazional de 2500 ture.

Intrebare: Inteleg din manual ca performanta nominala a motorului se atinge numai dupa 6000 km. Ce inseamna asta, creste puterea, creste cuplul, scade zgomotul motorului sau este vorba numai de "elasticitatea" motorului?

Recomandati schimbarea uleiului la 7500 km? Dealerul zice ca trebuie schimbat numai la 15000 km...

Super masinuta! Faina la condus pana la ultimul surub!

cred ca e prea des la 7500, dar prima oara dupa rodaj cred ca merge schimbat mai devreme de intervalul recomandat de ei

symbol dci 80cp

bucuresti 6.0 l/100km
afara 4.5-5

schimb in general in 3000
iar in afara ca viteza merg cat tine drumul.....si deseori cat tine masina

nu prea vad cum sa consume masina asta....4.000 de ture 180
pai pe benzina ai 4000 de ture si 140-150 in general

Pai si ce? Iti zic eu ca am vazut cu ochiul liber cum la 180 papa de rupe. E clar ca nu e gandita sa mearga cu asemenea viteza si sa consume si putin. e masina de 110-130 pentru consum mic.

Clio SYMBOL 80cp dci
Rodaj: 500 km in oras - 6l (euro 5 OMV)
600 Km exterior (120 interior) - 5l (euro 5 OMV)

This post has been edited by narcisluca: 8 Jun 2005, 07:38

update : 1/3 oras. 2/3 afara(130-140 kmh) medie 5,6.

Clio-ul meu nu are turometru, sunteti amabili sa-mi spuneti corespondenta turatie/viteza pentru 1,5 dCI 65CP?

Cum sa nu aiba turometru??? Ma rog...intr-a 5-a e cam asa 100 kmh - 2500 rpm
120 kmh - appx 3100 rpm ; 150 kmh - 3800 - rpm (in celelalta trepte sincer nu m-am uitat...insa in general flexibilitatea pe treapta e destul de mare)