Outline · [ Standard ] · Linear+ Canistra de carbon Renault Clio 1.4, Reducere consum de combustibil cu 1.5 L

Buna ziua! Am un Renault Clio limuzina din 2001, 1.4 8V motor: K7J A7 (700) si am avut urmatoarele probleme la ea: - canistra de carbon sparta pe la supapa, si catalizator scos deoarece era spart si-mi obtura evacuarea. Ciudat, dar in aceasta situatie am avut consum de benzina scazut cam cu 1.5L. Dupa ce am schimbat canistra si am pus catalizatorul, masina nu mai statea la relanti. Banuiesc ca mergand cu canistra sparta, MPP-ul nu-si mai facea treaba si tragea aer fals prin canistra de carbon. In aceasta situatie masina imi pornea si la minus 25 grade si statea la relanti fara nici-o problema, niciodata nu mi-a facut vreo figura indiferent de vreme. Cand am scos MPP-ul acesta era intepenit, am bagat diluant in el timp de o ora, dupa care a inceput sa se miste. Am schimbat clapeta, deoarece nu mai functiona nici senzorul de pozitie clapeta acceleratie, acum porneste cu putin ajutor dimineata si relantiul merge dupa ce o accelerez timp de cateva secunde, dar mi-a crescut consumul cu un litru si ceva. Va rog, sa-mi spuneti daca concluzia mea este buna: daca renunt la canistra, la catalizator (mentionez ca la catalizator am doua sonde lambda, inainte si dupa) si elimin MPP-ul cu tot cu senzor de acceleratie se reduce consumul cu 1.5L. O sa spuneti ca poluez, dar ma uit la tiruri, camioane, etc. si va spun ca masina mea nu o sa polueze in 20 de ani cat polueaza un camion in cateva luni. This post has been edited by Eminet1: 23 Nov 2016, 14:23

Buna ziua! Am un Renault Clio limuzina din 2001, 1.4 8V motor: K7J A7 (700) si am avut urmatoarele probleme la ea: - canistra de carbon sparta pe la supapa, si catalizator scos deoarece era spart si-mi obtura evacuarea. Ciudat, dar in aceasta situatie am avut consum de benzina scazut cam cu 1.5L. Dupa ce am schimbat canistra si am pus catalizatorul, masina nu mai statea la relanti. Banuiesc ca mergand cu canistra sparta, MPP-ul nu-si mai facea treaba si tragea aer fals prin canistra de carbon. In aceasta situatie masina imi pornea si la minus 25 grade si statea la relanti fara nici-o problema, niciodata nu mi-a facut vreo figura indiferent de vreme. Cand am scos MPP-ul acesta era intepenit, am bagat diluant in el timp de o ora, dupa care a inceput sa se miste. Am schimbat clapeta, deoarece nu mai functiona nici senzorul de pozitie clapeta acceleratie, acum porneste cu putin ajutor dimineata si relantiul merge dupa ce o accelerez timp de cateva secunde, dar mi-a crescut consumul cu un litru si ceva. Va rog, sa-mi spuneti daca concluzia mea este buna: daca renunt la canistra, la catalizator (mentionez ca la catalizator am doua sonde lambda, inainte si dupa) si elimin MPP-ul cu tot cu senzor de acceleratie se reduce consumul cu 1.5L. O sa spuneti ca poluez, dar ma uit la tiruri, camioane, etc. si va spun ca masina mea nu o sa polueze in 20 de ani cat polueaza un camion in cateva luni.

This post has been edited by Eminet1: 23 Nov 2016, 14:23