Outline · [ Standard ] · Linear+ Glitschig, ce nu merge tocma' perfect

O intrebare relativ scurta... La tigaia mea cu frana de parcare electrica, etrierul dreapta spate a binevoit sa se blocheze la partea de frana de parcare. Mai exact, in cap are un arc si cablul trage de o tija care la deblocare nu se deplasa pana in capat. Zona e una unde se poate aduna muuuulta mizerie, iar cocleala de pe asfalt cu sare, nisip, cloruri si mai stiu eu ce smacuri, au facut sa se gripeze partial, dar suficient cat sa il tina blocat. Dupa desfacere, curatare si ungere, merge ca noua. Totusi, mi-a fost recomandat sa schimb etrierul ca daca a facut odata, va mai face... Pai si cel nou e fix la fel si se poate gripa la fel. Intrebarea mea e, de ce asta vechi curatat temeinic si uns corespunzator e naspa fata de varianta de nou?

O intrebare relativ scurta...

La tigaia mea cu frana de parcare electrica, etrierul dreapta spate a binevoit sa se blocheze la partea de frana de parcare. Mai exact, in cap are un arc si cablul trage de o tija care la deblocare nu se deplasa pana in capat. Zona e una unde se poate aduna muuuulta mizerie, iar cocleala de pe asfalt cu sare, nisip, cloruri si mai stiu eu ce smacuri, au facut sa se gripeze partial, dar suficient cat sa il tina blocat.
Dupa desfacere, curatare si ungere, merge ca noua.
Totusi, mi-a fost recomandat sa schimb etrierul ca daca a facut odata, va mai face... Pai si cel nou e fix la fel si se poate gripa la fel.
Intrebarea mea e, de ce asta vechi curatat temeinic si uns corespunzator e naspa fata de varianta de nou?

Pentru ca nu costa...

La cele cu frana de mana clasica se schimba de tot cablul de la frana de mana pentru ca el ramane blocat datorita mizeriei intrate intre camasa si cablu, nu etrierul care ramanea putin blocat, dar la tine dupa ce ai indepartat cauza si s-a rezolvat efectul, nu vad de ce ai schimba si etrierul.
Supravegheaza acel etrier si il verifici macar o data pe sapt si inainte de vreun drum lung si cam atat.

Nu as schimba niciun etrier pentru atata lucru.

Aha...eu sunt mai nebun asa si daca e vb de frane sau directie am tendinta sa exagerez.
Totusi, nu am inteles cu ce ar fi mai bun etrierul nou fata de cel vechi curatat.

Ok. Curatat si aia e.

Si la mine tot etrierul dreapta spate se blocase partial (doar placuta din interior care era foarte uzata fata de cea de pe exterior). Schimbat placute, deblocat etrier, uns si nu au mai fost probleme cu urmatorul set de placute (30.000Km). Acum 10.000Km am schimbat dinou placutele si dinou nici o problema. Vad ca pe mine placutele spate ma tin cam 30.000Km din cauza franei de mana electrica.

L.E. Lasa etrierul in pace.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 25 Jan 2017, 10:33

De ce ar tine placutele mai putin din cauza unei frane de mana electronice ? Frana o tragi numai pe loc , uzura zerola placute. Eu as da vina pe greutatea sporita a masinii pe care o ai ... (sa nu spun de isonorizarea aia ) si poate pe 4Control ... poate actioneaza foarte slab franele spate cand misca puntea ... dar si asa , cat timp uzura stanga-dreapta este egala si ai putere de franare , e totul ok.
Sincer 30.000 km un set de placute spate mi se pare FOARTE putin. La M3 Estate primul proprietar a schimba prima data placutele la 133.000, iar cand am dat eu masina la 233.000 mai aveau cel putin 40% carne placutele spate.
Din cate am observat eu, placutele de frana pentru puntea spate ale masinilor cu frana de mana electrica sunt mai mari decat la cele cu frana de mana clasica... deci eu cred ca s-a gandit producatorul si la treaba asta.
Schimbarea placutelor de frana spate odata cu fiecare revizie, adica odata cu uleiul si filtrul de aer (daca ne luam dupa carte) este ciudata. Eu as verifica mai mult partea de franare pe puntea spate. Singura explicatie pt uzura asta ar fi daca folosesti placute de frana moi ... am prieteni care schimba si la 24.000 km setul de placute, dar ei sunt cu capul pe serpentine si mai fac si nebunii.

This post has been edited by marius80_eugen: 25 Jan 2017, 19:42

poate pe 4Control ... poate actioneaza foarte slab franele spate cand misca puntea ...

placutele spate se uzeaza mai repede in cazul franei de mana electrice pt simplu motiv ca nu se declupleaza manual frana de mana la plecarea de pe loc. O spun din experienta, m-am obisnuit sa plec de pe loc fara sa decuplez frana. Am schimbat palcutele originale spate la 55.ooo

Corect, aici ai dreptate. Eu doar ma gandesc ca asta se intampla daca folosesti intens acea frana si mai ales daca ai cutie automata. Doar plecatul cu frana apasata nu cred ca ar depasi 10-20%, iar scaderea de la 100-120.000 la 30.000 este foarte mare.
Mars mie la M3 cand luam virajul mai mare de 30' pe fata se auzeau franele cum ating si placutele si chiar si cu masina ridicata de praguri , cu rotile drepte nu atingea nimic si cand bracam franele incepeau sa atinga.

Ansamblul etrier-placute-disc ramane in aceeasi pozitie fata de roata (ale carei prezoane trec prin disc). Cum naiba sa atinga in viraje?

eu am schimbat placutele spate la 50mii.ar mai fi mers,dar nu inca 50mii

In alta ordine de idei, azi am observat ca nu se dezgheaza oglinda stanga. Cea din dreapta, avea mai putina gheata pe ea, si a disparut, dar in stanga a fost aproape la fel cand m-am dat jos din ea. Incalzirea oglinzilor are cumva vreo siguranta? Aveti ideea la ce ar trebui sa ma uit prima data?

This post has been edited by OvidiuMe: 25 Jan 2017, 22:17

Dai jos sticla si masori.
Daca nu ai cu ce, pui un bec si vezi daca se aprinde.

Placutele de frana pe spate se consuma mai repede la cei cu frana de mana electrica.

Colegul Sage a povestit in jurnalul lui ca L3-ul lui a consumat placutele spate tot in aproximatuv 30.000Km. Si nu are 4Control. Si nu are break ci fix berlina (hatchback).

Deci nu are legatura cu 4Control-ul sau faptul ca e break ci cu faptul ca frana de mana electrica strange maxim placutele cand e activata. Apoi la decuplare se rupe mai milt material de pe placute decat la manuala unde o tragi cat sa tina masina pe loc. Cea electrica banuiesc ca aplica o forta mult mai mare decat e necesara.

Nu poate fi vorba nici de greutatea masinii pentru ca break-ul nu are decat 10-15Kg in plus fata de hatch. Daca le are si pe alea. Al meu are 1502Kg.

Dai jos sticla si masori.
Daca nu ai cu ce, pui un bec si vezi daca se aprinde.

sa trag pur si simplu de sticla?muncitoreste? sau cum se da jos sticla de la oglinda?

Tragi pur si simplu.

Din pacate ptr mine, o sa schimb etrierul dupa ce ieri a iesit fum din roata, desi a fost curatat temeinic. Pare-se ca mai sunt niste chestii inauntru care daca au prins rugina sau ceva, e byebye.
Sincer, dupa ce nu stiam pe ce usa sa scot copiii ca era fum in masina...mai bine schimb etrierul decat masina...

Nu poate fi vorba nici de greutatea masinii pentru ca break-ul nu are decat 10-15Kg in plus fata de hatch. Daca le are si pe alea. Al meu are 1502Kg.

Eu m-am tot uitat pe fisele tehnice de pe net si de acolo m-am speriat putin, apoi si pe forum tot se spuneau niste greutati cam aiurea. Toate manuale sunt :
http://www.auto-data.net/ro/?f=showSubModel&modeli_id=1016

L3 I 2.0 break 131cp - 1576 kg;
L3 I 2.0 break 150cp - 1576 kg;
L3 I 2.0 break 173cp - 1588 kg;
L3 I 2.0 hb 131cp - 1555 kg;
L3 I 2.0 hb 150cp - 1418 kg; - inexplicabil
L3 I 2.0 hb 173cp - 1567 kg;
--------------------------------------------
L3 II 2.0 break 131cp - 1505 kg;
L3 II 2.0 break GT 150cp - 1505 kg;
L3 II 2.0 break 173cp - 1505 kg;
L3 II 2.0 hb 131cp start&stop - 1493 kg;
L3 II 2.0 hb 131cp fara start-stop - 1485 kg a mea in cartea masinii ;
L3 II 2.0 hb 150cp - 1418 kg; - iar e ciudat
L3 II 2.0 hb GT 150cp start-stop - 1493kg;
L3 II 2.0 hb GT 175cp - 1493 kg;
http://www.autolatest.ro/teste-auto/vacant...estate-2-0-dci-
L3 2.0 dCi 150 cp break e data la 1670kg si cam tot asa am tot citit despre breakurile mai ales GT. De la 1485 kg la 1670 kg ... sunt cam 185 kg ... deci nu doar acele 5-10 kg intre hb si break.
Eu in alte parti nu am gasit informatii despre greutatea lor, dar va rog sa puneti voi alte date mai reale si concrete.
Diferenta dintre acel site si cat am eu in carte este 8 kg ... ceea ce este ok. Dar repet, pe site am citit de niste greutati trecute la GT break de 1650 kg ... ceea ce m-a speriat. E clar ca sistemul GT cu 4control e mai greu si ca la break se mai adauga ceva, iar daca maie ste si automata inca ceva kg ... deci este mult mai normal ce aud e forum decat pe acest site , dar ... diferenta de greutate exista intre ele.

This post has been edited by marius80_eugen: 26 Jan 2017, 18:36

Am observat ceva ciudat la Leguma mea : lumina se aprinde in portbagaj desi eu nu am portbagajul deschis, adica atunci cand opresc motorul si deschid o usa, se aprinde si lumina in portbagaj. La M3 se aprindea numai daca deschideam hayonul.

Leguma e mai ... low cost. Asa face toate.

Pai daca la deschiderea haionului, senzorul usii respective ar fi un simplu contact normal deschis inseriat cu becul de portbagaj, asa ar trebuii sa mearga, ca la vechile dacii. Cine le-a prins, sau poate un automobil cu tehnologie din anii 70, stiu incercarile unora de a face stingerea luminilor in cabina cu montaje electronice sa se "stinga incet" ca la veiozele cu potentiometru. Luminile atunci se aprindeau brusc la deschiderea unei usi si la fel de brusc se stingeau la inchiderea lor. Usa avand un simplu contact ca la frigider.

La masinile moderne, din care nu face exceptie nici leguma noastra, usile au senzori, nu contacte inseriate cu becurile. toti merg pe o magistrala seriala in compul de consum. Becurile, toate, "merg si ele" in interfata de alimentare a acelui computer. Acum firesc se naste intrebarea : Posibil ca TOATE becurile ce tin de habitaclu si portbagaj sa fie alimentate din acelasi port al interfetei respective ? Si de aia se aprind toate, sau...Programarea e deficitara la leguma noastra ?

Cum ar fi firesc, fiecare bec trebuie alimentat din port separat, ca acel comp de consum "sa stie" care e ars si sa "anunte" la tester. Dar trebuie sa recunosc nu stiu daca si becurile ce tin de habitaclu sunt monitorizate ca cele exterioare, de iluminare si semnalizare a conducerii. Mie personal nu mi s-a ars nici unul in 7 ani...

Altfel, cred ca se poate programa obtiunea sa lumineze portbagajul, DOAR la comanda senzorului de haion, dar cred ca e inutila si lipsita de practicabilitate, din moment ce tot se aprind luminile in cabina.

This post has been edited by digioptic: 2 Feb 2017, 11:47

Eu am facut comparatie cu M3-ul break, unde se aprindea portbagajul numai daca-l deschideai, pentru ca si pe cheie ai deschidere separata doar portbagaj. Oricum pur si simplu mi se pare ciudat. Pana si la Logan, din cate tin eu minte, se aprinde lumina numai daca deschizi portbagajul si nu daca ai usile deschise...

Leguma e mai ... low cost. Asa face toate.

Laguna 3 poate, ca la la Laguna 2 Initiale se aprinde separat in portbagaj, chiar si plafonierele sunt separat fata de lumina de la picioare.

This post has been edited by argon: 2 Feb 2017, 14:26

....criza !

Laguna 3 poate, ca la la Laguna 2 Initiale se aprinde separat in portbagaj,  chiar si plafonierele sunt separat fata de lumina de la picioare.

Numai la Initiale? Si explica putin cum e cu plafonierele. In ce situatie se aprind separat de lumina de la picioare? Ca nu mai tin minte...

Nu are nimeni o interfata sa verifice ce optiuni se pot activa/dezactiva ?
Pe mine ma intereseaza si sa scoata niste sunete cand o inchid/deschid din telecomanda.
Sincer eu as mai pune o lumina in portbagaj si pe partea dreapta , dar le-as pune intrerupator la ambele ... dar asta cand o sa ma manance rau de tot sa incep cu modificarile.

Intrebare : daca am trase perdelutele spate si las geamul spate jos de tot, nu mai pot sa-l ridic decat daca las perdeluta jos. A mai patit cineva asa ceva ???
O alta intrebare : nu mai este nimeni deranjat de pozitia stergtoarelor, mai ales in dreptul soferului ? La M3 se ascundeau super sub capota, dar la L3 raman cam in afara si ma deranjeaza mai ales partea de plastic de prindere a stergatorului pe brat ... e chiar deranjanta si nu mai e aerodinamica. Ma gandeam sa-l dau mai jos, dar e clar ca va curata mai putin langa stalp. Nu mai e nimeni deranjat ???

This post has been edited by marius80_eugen: 2 Feb 2017, 23:25

Eu nu, dar nici nu pricep care e problema, nu imi dau seama daca nu cumva sunt stergatoarele tale reglate prost.

Iar treaba cu perdeluta... noaptea mintii . N-ar trebui sa aiba nicio legatura, dar nu ma pronunt, ca a mea n-are perdelute si nici geamuri electrice pe spate. La Laguna II am avut si n-am patit asa ceva.

Lasa perdelutele, o sa mai studiez problema.
Deci cu scaunul si oglinzile reglate ok , ma deranjeaza cand ma uit in fata masinii bratul stergatorului si mai ales plasticul care prinde stergatorul de brat, pare grosolan, desi am varianta originala de la Bosch. La M3 nu se vedeau stergatoarele deloc.
La pasager ma deranjeaza mai putin, dar la mine, pe partea soferului ma enerveaza de imi vine sa rup din plasticul de prindere al stergatorului. Si cele originale Valeo stateau la fel dar mi se pare aiurea ca la o masina din clasa Laguna sa fie astfel de probleme cu pozitionarea stergatoarelor, mai ales ca la M3 era perfecta pozitia.

Baga o poza sa vedem si noi cum stau la tine!
Si eu cred ca este necesara o a doua lampa in porbagaj.

Acum am vazut postul tau si ai dreptate, voi face poze. O sa fac si pe spate, pentru ca sincer si luneta ma deranjeaza tot pe partea de stergator, mai precis sterge sus , dar exact jos ne ajunge stergatorul , ca sa vezi unde parchezi. Nu mai spun de stropitoarea de pe spate care este o mizerie si in afara de a murdari tot hayonul nu face nimic . Este mult subdimensionata ca putere de stropire pentru acel stergator sau pur si simplu este foarte prost reglat. Cred ca o sa-mi iau un ac/bold si incep sa reglez la ele pentru ca la M3 break mergeau perfect toate stergatoarele si pulverizatoarele si era mai veche cu vreo 2 ani.
Daca la M3 nu simteam nevoie de "perdea" la pulverizatoare, la L3 chiar simt nevoia, mai ales ca am schimbat si stergatoarele cu unele noi Bosch si nu ar mai fi nici un fel de motiv sa nu fie totul ok... off ce ma faceam eu daca totul mergea perfect ?!?

This post has been edited by marius80_eugen: 3 Feb 2017, 18:33

Eu zic sa o vinzi si sa iti iei un M3. E clar ca iti e dor de el. D'aia tot cauti nod in papura.