Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Koleos, Orice motorizare, echipare

Salutare. Ajung la nebuni cu modulul de 4x4. A luat-o din nou razna la inceput dimineata la pornire si se stingea prin repornire la cald apoi dupa ce am schimbat bateria cu una noua a murit iarasi, check esp, check 4wd. Daca gasesc alt modul trebuie imperecheat cu ecu sau merge direct fara alte programari etc. ?

Salutare.

Ajung la nebuni cu modulul de 4x4.
A luat-o din nou razna la inceput dimineata la pornire si se stingea prin repornire la cald apoi dupa ce am schimbat bateria cu una noua a murit iarasi, check esp, check 4wd.
Daca gasesc alt modul trebuie imperecheat cu ecu sau merge direct fara alte programari etc. ?

4WD Computer Replacement Procedure
– Disconnect the battery cable of the vehicle.
– Replace the control unit. (See MR 420 Mechanical, 26A, Rear Axle 4WD Control Unit: Removal - Refitting).
– Connect the battery cable of the vehicle.
– Perform fault finding for the 4WD system by connecting the CLIP.
– After checking a fault, delete the fault memory and finish if there is a fault.

Deci nu trebuie decat schimbat fizic.

Mie mi s-a spus ca fizic este ok dar sunt busite fisiere din el si trebuie resoftat.
In plus nu se poate pune alt calculator pentru ca nu se pupa cu ecu.

E clar ...............

Daca se poate va rog sa imi dati codul OEM dupa seria VIN pentru ca sunt pe doua culori pe negru si pe maro (un portocaliu, ceva nedefinit).

Al meu este la mester.

Codul trebuie luat de pe cel original al masinii, nu gasesc nimic in acest sens, daca rezolvi pune-l si aici.

This post has been edited by grig1960: 26 Feb 2019, 21:25

Am facut comanda si astept sa ajunga miine teoretic, practic vineri.
Am atasat foto cu ce am pe masina - pe scris negru si ce voi primi.
Desi difera sper sa fie ok, masina donatoare este tot 4x4 din 2009.
Pe net am gasit identic pus pe o masina cu seria VIN ce se termina in 291 fata de 191 cat am eu.

Attached thumbnail(s)
IMG_3044.JPG ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 633
20190226_175302.jpg ( Size: 118.43k ) Number of downloads: 630

Salutare.

A ajuns calculatorul dar nu s-a rezolvat nimica. Pur si simplu ESP ramanea aprins si pe bord juca incontinuu intre 2wd-auto-4wd.
Pe display afisa intermitent check 4wd, check esp , era o cautare de erori mai ca ziceai ca o sa faca scurt.
Pe tester nu s-a putut accesa calculatorul respectiv.
Ramane sa platesc 100 de euro pentru rescrierea fisierelor din calculatorul meu. Sper sa fie finalul povestii.

Drumuri bune.

Daca cunoasteti alte oferte de rescriere module mai avantajoase va rog sa imi trimiteti PM.

Multumesc.

Va salut,
Koleos08, electricianul a verificat mufele de la calculatorul ABS/ESP, calculatorul 4x4 si continuitatea cablurilor de la calculatorul ABS/ESP la calc. 4x4, de la calc. 4x4 la cuplajul electomagnetic diferential spate si de la switch-ul 4x4 la calc. 4x4, conform schemei electrice? Sa nu fie probleme pe la vreun cablu sau pini oxidati pe la mufe.
Cu stima si drumuri bune.

Electricianul asa sustine ca tot cablajul s-a verificat totul cap-coada. Masina a fost desfacuta pe lungul cablajelor. Mufele la cuplaj , grup ce mai este pe acolo la fel verificate si sunt ok.

S-au descarcat fisierele din calculator si astept sa ma cheme sa il duc cand sunt rescrise/refacute.

Ciudat este faptul ca merge o bucata de timp apoi trebuie scoasa mufa lasat fara curent repus si iar merge o perioada.(merg cu torpedoul in portbagaj)

Nu cunosc si nici nu gasesc alt mester sa isi mai dea o parere avizata. Toti sunt guru intr-o singura marca, restul sunt sf-uri.

Buna ziua,
Koleos08, de unde esti? Eu sunt din Onesti, Bacau si cunosc pe cineva aici foarte priceput in electrica, electronica si diagnoza auto, care rezolva problemele si pe la service-uri cand electricienii lor nu se descurca. In alta ordine de idei, fisierele care vor fi rescrise in calculatorul tau sunt luate de pe un calculator nou sau unul folosit dar functional 100%?

Cu stima si drumuri bune.

Buna ziua.

Sunt din Iasi deci suntem aproape vecini
Fisierele am inteles ca vor fi descarcate din reteaua Ranault dupa seria de sasiu, ceva de genul.
Este un tip care se ocupa de partea asta de codari, resoftari etc. pentru mai multe marci auto.
Deja am dat comanda si luni cred ca este gata.

Joi intru in RAR , sper sa am masina functionala 100%.

Va salut. Detin un Koleos fabricat in 2008, 2.0 173 CP. De vreo 3 zile a aparut in bord iconita cu simbolul motor. Am dus-o la un tester si a dat urmatoarele erori: DTC 2A0000 si DTC 152 5F3. Are cineva idee ce ar putea fi? Motorul vad ca functioneaza bine nu da semne ca ar fi ceva.

cauta si tu pe cineva cu Clip ... sau macar cu un Delphi ...

Buna ziua!

Detin un Renault Koleos 4x4, 2.0 DCI, 175 cp, an fabricatie 2013.
E a doua oara cand intamplin aceeasi "problema" si nu gasesc pe nimeni sa ma ajute cu ceva concret.

In septembrie 2018, la 7 luni de cand masina e la mine, am primit urmatoarea eroare: "Injection system fault" - insotit de Stop. Am fost cu masina la un mecanic pt o diagnoza insa nu a reusit mare lucru deoarece dupa resetarea erorii, la alte doua incercari, mesajul nu a mai aparut.
Eroarea a aparut in viteza 3 in mers prin oras (50-60km/h).
Peste 2-3 zile eroarea a reaparut (niciun altfel de simptom problematic la masina). Am facut programare la Renault si mi s-a spus ca uleiul este prea vascos. Aparent Renault are ceva sistem de calcul al km parcursi si se face ceva media iar aceasta a detectat ca la 8000 de km trebuie schimbat uleiul. Am luat de "buna" parerea lor si am schimbat si filtrele si uleiul (oricum urma ITP-ul peste 2 luni).

Ieri, eroarea si-a facut iar aparitia inainte sa opresc motorul, dupa 12km de condus.
Am luat-o de la capat cu diagnozele si verificarile:
- mecanic (altul decat cel din septembrie) - prea mult ulei in motor (5 buline) ; a mai scos din el, lasandu-l la 3 buline in bord. La diagnoza au fost 3 erori (una persistenta si doua intermitente): ceva legat de cruise controller, injection system fault -ul, si cea persistenta cu uleiul aparent prea mult
- dupa 12km (distanta pana acasa) eroarea e iar prezenta in bord

Luni am programare la Renault dar nu prea am sperante mari. Sa fi parcurs iar nr de km pe care masina ii considera necesari pt schimbarea uleiului sau sa fie ceva mai grav?



Am mai citit ceva recomandari pe forumuri ca ar trebui sa folosesc ceva spray de contacte sau sa bag ceva solutie in combustibil pt curatarea injectoarelor....

Uleiul in motor se masoara cu joja nu cu bulinele din bord ... si dupa ce masina sta pe o suprafata plana vreo 2 ore ... ca sa vezi corect ce si cum ...

Bagi degeaba solutie de curatare, sunt injectoare piezo si nu poti sa le cureti (le poti schimba). Vezi ce eroare ai, ar putea fi presiune prea mica in rampa - ai pe rampa o valva care are un filtru inauntru ei - ala se poate umple cu pilitura. De pornit cum porneste?

briliant, se dilueaza uleiul cu motorina si el doar scoate ulei....

ady_vasiloiu: Salut! la pornire nu am nicio problema.

Am fost ieri la Renault si mi-au zis ca teoretic nu e nicio problema. "Uleiul e prea diluat" din cauza km facuti 90% in oras. (Zicea tipul de acolo ca desi nr km nu sunt cei necesari pt schimbarea uleiului, cei de la Renault au montat pe masinile din 2012 un nou soft pt calculul km, facand astfel posesorii de masini sa ajunga mai des in service ....)
Mi-a resetat eroarea, nr de km pana la service si m-a sfatuit sa merg mai des exterior ...Asteptam sa vedem ce se va mai intampla :|

Drumuri bune!

dieselele moderne nu mai merg cu fataiala 90% doar in oras ... cel putin nu fara batai de cap ...

In momentul in care martorul de schimb ulei s-a aprins, nu se reseteaza eroarea si atat...se schimba uleiul. Daca ai un diesel modern cu DPF si mergi numai prin oras nu ajungi nici la 10k km cu uleiul fara sa fie nevoie sa il schimbi. Faptul ca isi face regenerari dese din cauza mersului urban, si multe din ele sunt esuate, inseamna degradarea si contaminarea uleiului...ceea ce in mod cert s-a intamplat in cazul de fata.

Uleiul ala trebuie schimbat de urgenta, altfel vei da de alte belele. Preferabil sa nici nu mai mergi la aceiasi "specialisti" care ori n-au auzit in viata lor de contaminarea uleiului din cauza DPF, ceea ce inseamna ca sunt frizeri nu tehnicieni/mecanici...ori abia asteapta sa iti crape turbina ca sa se ofere sa o schimbe pentru cateva mii de euro.

Buna,

Renault Koleos 2008,motor M9R-C8,cilindree 1995,putere 127KW,km 241000 cu problema urmatoare:
In trafic fiind a aparut martorul de bord ESP si service,parcurgere circa 1km astfel catre service si la semafor in urma opririi(frana)am ramas cu motorul oprit,ventilatorul de clima activ si blocat roata stanga spate.Motorul nu a mai pornit,a urmat tractare etc;La service interfata nu comunica pentru test Clip ;constatare defect modul confort codul 284B1 5656R.
Nu gasesc in tara decat modul confort 284B1 1168,pe scurt ultimile patru cifre nu corespund (si alte variante de coduri)insa softul instalat este identic 116RAI-000173.
Ca varianta intermediara (evitare problema incompatibilitate modul)am fost indrumat sa cumpar intreg kitul de pornire cu cod modul confort ultimile patru cifre diferit.(ca asa nu as avea probleme)dar sa-mi asum eu acest lucru.Sa risc ,ati auzit ceva pe aceasta tema?
Orice parere,e binevenita!


13 Jul 2019, 11:34:
Acesta este modulul gasit pe masina:

13 Jul 2019, 11:40:
Si cele doua variante propuse :
modul confort identic fizic,dar nu cu acelasi cod complet,sau kitul de pornire complet:

13 Jul 2019, 11:44:
Suze,pentru neatasarea corecta la mesajul anterior..

This post has been edited by styv: 13 Jul 2019, 11:44

Attached thumbnail(s)
modul_confort.jpeg ( Size: 169.11k ) Number of downloads: 399
modul_confort.jpeg ( Size: 169.11k ) Number of downloads: 383
modul.jpg ( Size: 71.91k ) Number of downloads: 377

A incercat cineva?


Attached thumbnail(s)
Kitde_pornire_RENAULT_KOLEOS_PHASE_1_Diesel.jpg ( Size: 59.01k ) Number of downloads: 63

Styv, vezi ca ti-am trimis un PM.

calculatorul habitaclu e codat cu ecu injectie in lantul andimeraj, unul din dezmembrari nu merge decat daca il virginizezi

Styv, dupa VIN codul OEM al UCH de pe masina ta ar trebui sa fie 284B17989R (pe care ti l-a dat si espacern) cel care este acum pe masina 284B15656R este cod echivalent pentru inlocuire, e posibil ca cel original sa fi fost inlocuit? Tot coduri echivalente pentru inlocuire sunt 284B19656R si 284B1JY11A.

Cu stima.

L.E. UCH-UL se poate si repara, daca te intereseaza ia legatura cu, colegul de forum bubu782001, ai datele lui aici, in stanga jos: https://www.reno.ro/index.php?showuser=17906

This post has been edited by grig1960: 17 Jul 2019, 12:55

Multumesc,Grig :
intre timp am achizitionat un modul cu serie se pare incorecta sper sa rezolv cumva...

Attached thumbnail(s)
modul.jpg ( Size: 71.91k ) Number of downloads: 54

Salutare băieți! Am cumpărat acum o lună un Koleos 2008 și când am verificat filtrul de aer acum ceva timp am constatat că are ulei pe el. Din ce am citit pe net pot fi câteva cauze...motorul terminat(segmenții), epuratorul de gaze Carter ulei sau turbina. Mașină merge bine, nu am nicio problema cu ea, doar consumul cam mare. Țeava de eșapament doar metal, fara pic de urmă de fum sau ulei. Am incercat sa desfac capacul de la epuratorul de gaze dar nu am vrut sa forțeze.

si la mine apar ceva urme de ulei pe filtru, nu foarte mult totusi...

Daca nu ai consum marit de ulei nu te ingrijorezi, e posibil epuratorul sa fie imbacsit sa nu mai lucreze la capacitate.

Nu consuma ulei, nu scoate fum, țeava de eșapament este foarte curată. Știe careva cum se scoate capacul epuratorului? Trebuie forțat în sus sau are vreo siguranță?! Da....am desfăcut capacul epuratorului și membrana e ok, nu e mizerie sau calamina. In schimb am găsit colierul care prinde conducta de cauciuc de admisie de la filtrul de aer și în stânga pe turbosuflanta era slăbit. Probabil trăgea aer fals pe acolo. Mai merg vreo 2 zile cu ea așa după ce am.strans colierul că sa vad daca mai baga ulei in filtrul de aer. Daca tot așa se comporta verific turbina.

Si pana la urma cum se desface acel capac? Niste poze cu ce ai gasit pe acolo ar fi fost concludente.

This post has been edited by grig1960: 22 Jul 2019, 18:46