Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane Scenic 1,9 dCi, Probleme mici

Salut. Am si eu un Scenic de 1,9, dCi, din 2001, adus recent din Germania cu 156000 km la bord. Am facut in trei luni cam 8000 de km cu el si nu am avut probleme majore. O data si mie mi s-a aprins ledul de la bujiile incandescente, in timpul mersului a cazut binisor puterea dar dupa schimbarea treptei de turatie si cateva secunde s-a stins. Probabil motor subturat cum a zis careva pe aici. Mai nou dupa vreo 200 de km legati, cu climatizarea pornita, afara erau +36 de grade, mi-a cazut puterea brusc (in plina depasire, un tir, pe la 120 la ora). Noroc ca era soseaua libera si m-am bagat inapoi, am oprit pe dreapta si dupa ce am oprit clima totul a decurs normal dar nu am mai avut curajul sa pornesc clima inca vreo 300 km, pana acasa. Am revenit la clima tip dacia, cu geamul intredeschis. Consumul cu clima pornita la drum lung, combinat mi-a iesit undeva la 6l/100km. Voi ce parere aveti de incident???

Salut. Am si eu un Scenic de 1,9, dCi, din 2001, adus recent din Germania cu 156000 km la bord. Am facut in trei luni cam 8000 de km cu el si nu am avut probleme majore. O data si mie mi s-a aprins ledul de la bujiile incandescente, in timpul mersului a cazut binisor puterea dar dupa schimbarea treptei de turatie si cateva secunde s-a stins. Probabil motor subturat cum a zis careva pe aici. Mai nou dupa vreo 200 de km legati, cu climatizarea pornita, afara erau +36 de grade, mi-a cazut puterea brusc (in plina depasire, un tir, pe la 120 la ora). Noroc ca era soseaua libera si m-am bagat inapoi, am oprit pe dreapta si dupa ce am oprit clima totul a decurs normal dar nu am mai avut curajul sa pornesc clima inca vreo 300 km, pana acasa. Am revenit la clima tip dacia, cu geamul intredeschis. Consumul cu clima pornita la drum lung, combinat mi-a iesit undeva la 6l/100km. Voi ce parere aveti de incident???

Bine ai venit pe forum!

Ai mai pornit clima de la incident? Mai face schema? Eu unu nu prea vad legatura intre caderea de putere si clima...

Consumul e normal.

Welcome...vezi ca sunt mau multe topicuri pe tema asta, problema este de la vana EGR...eventual turbina...faza cu pierderea de putere de la clima, nu cred ca are de a face...

Bine ai venit pe forum!

Ai mai pornit clima de la incident? Mai face schema? Eu unu nu prea vad legatura intre caderea de putere si clima...

Consumul e normal.

Salut si mersi. Da am mai pornit dar pe termen scurt. Consumul a ramas acelasi, undeva la 6-6,2 la 100. Din ce am vorbit pe la service zic aia ca in mod normal la functionarea climei motorul trage ceva mai greu. Dar nici asa. de la 120 la 10

Welcome...vezi ca sunt mau multe topicuri pe tema asta, problema este de la vana EGR...eventual turbina...faza cu pierderea de putere de la clima, nu cred ca are de a face...

Mersi. nu am turbo. poate o fi din curent?

cum nu ai turbo? daca e dci are turbo, garantat. doar daca a fost scos si masina transformata in atmosferica...ceea ce nu cred, ca nu era omologata de RAR

Welcome...vezi ca sunt mau multe topicuri pe tema asta, problema este de la vana EGR...eventual turbina...faza cu pierderea de putere de la clima, nu cred ca are de a face...

Dar dupa ce am oprit clima totul a mers normal. de ce ?

Daca te referi la service-ul Reno din Oradea... mai bine citeste/cere pareri pe forum si du-te la ei numai pentru strictul necesar.

La drum intins NU se simte la 1.9 dCi ca e clima pornita (pana la 180). Compu seteaza motorul sa scoata mai multa putere a.i sa compenseze nevoile compresorului de clima. Doar cand o iei din loc e o mica diferenta cu clima pe racire.

Poa sa fie probleme mai serioase decat EGR-ul. Chiar, cum nu ai turbo?

This post has been edited by bh07xyk: 4 Aug 2006, 19:50

cum nu ai turbo? daca e dci are turbo, garantat. doar daca a fost scos si masina transformata in atmosferica...ceea ce nu cred, ca nu era omologata de RAR

Mai prins. Nu cred ca e modificata ca are atestatul RAR. deci e clar. dar nu am stiut ma gandeam la TDI vs CDi

Daca te referi la service-ul Reno din Oradea... mai bine citeste/cere pareri pe forum si du-te la ei numai pentru strictul necesar.

La drum intins NU se simte la 1.9 dCi ca e clima pornita (pana la 180). Compu seteaza motorul sa scoata mai multa putere a.i sa compenseze nevoile compresorului de clima. Doar cand o iei din loc e o mica diferenta cu clima pe racire.

Nu nu la ei. un prieten din aconalex

Daca zici ca masina e dci, are turbo. Poate sa fie turbina dusa, ceea ce face ca masina sa mearga in regim atmosferic. Caz in care se poate ca in momentul in care intra compresorul de AC sa ia din puterea si asa redusa a motorului...dar nu atat. Poate fi ceva legat de compresorul de AC, sa fie blocat si sa impiedice motorul, oricum e ceva anormal. Verifica vana EGR, regulatorul de presiune. Distributia a fost schimbata? Filtrele?

Daca te referi la service-ul Reno din Oradea... mai bine citeste/cere pareri pe forum si du-te la ei numai pentru strictul necesar.

La drum intins NU se simte la 1.9 dCi ca e clima pornita (pana la 180). Compu seteaza motorul sa scoata mai multa putere a.i sa compenseze nevoile compresorului de clima. Doar cand o iei din loc e o mica diferenta cu clima pe racire.

Poa sa fie probleme mai serioase decat EGR-ul. Chiar, cum nu ai turbo?

La ce te gandesti cu probleme mai serioase? pe calc la tester nu a iesit nimic anormal.

Daca zici ca masina e dci, are turbo. Poate sa fie turbina dusa, ceea ce face ca masina sa mearga in regim atmosferic. Caz in care se poate ca in momentul in care intra compresorul de AC sa ia din puterea si asa redusa a motorului...dar nu atat. Poate fi ceva legat de compresorul de AC, sa fie blocat si sa impiedice motorul, oricum e ceva anormal. Verifica vana EGR, regulatorul de presiune. Distributia a fost schimbata? Filtrele?

Nu. Acum. la 120000 a avut schimbul

Ma tem de turbina.... Oricum tot ce a zis b06cfn trebuie verificat. Plus debitmetrul de aer, furtunele, poate trage aer fals pe undeva

De kilometri cat de sigur esti? Ai cartea service originala? Verific-o la Reno in baza de date.

Nu nu la ei. un prieten din aconalex

Apropo mersi ptr info cu reno. am fost si pe la ei chiar la inceput. Cam 1500 RON schimbul de distributie. 500 ron o cheie. ce parere ai? mersi

De kilometri cat de sigur esti? Ai cartea service originala? Verific-o la Reno in baza de date.

Da am verificat. este facut la 120000. apare in baza lor de date.

Cam atat e la ei distributia, sunt topicuri pe tema asta o gramada. Eu unu o fac la altii.

Cheia, ce sa zic, intra la strictul necesar pentru care trebuie mers la ei..

Ma tem de turbina.... Oricum tot ce a zis b06cfn trebuie verificat. Plus debitmetrul de aer, furtunele, poate trage aer fals pe undeva

Dar de atunci nu a mai facut. e drept pe distante scurte sub 100 km si cu clima incetisor.

Cam atat e la ei distributia, sunt topicuri pe tema asta o gramada. Eu unu o fac la altii.

Cheia, ce sa zic, intra la strictul necesar pentru care trebuie mers la ei..

http://search.ebay.com/scenic-key_W0QQfromZR40 apropo de chei

Da, si cu asta sunt topicuri, mai exact cu cartela de Laguna care o vand astia cu 180 de Euro aici... + 50 parca programatul...

Cheia la Scenic are chip? trebuie programata?

de la compresor nu poate fi. daca se gripa ala ramanea gripat si facea ca naiba si aluneca cureaua pe el. In nici un caz nu se oprea masina. Mie mi s-a intamplat asa la 60k, s-a aprins si martorul de avarii si pana la urma nici n-am mai putut urca un amarat de pod.
Parerea mea e ca vei ajunge sa schimbi valva EGR si totul va reveni la normal.
A mea are 105k km.

Totodata cred ca a fost o coincidenta partea cu A/C-ul. Eu merg cu clima pe AUTO si A/C-ul e pornit tot timpul si nu se simt lipsuri de putere la pornriea compresorului. Deloc

This post has been edited by R19/16v: 4 Aug 2006, 20:15

Dar de atunci nu a mai facut. e drept pe distante scurte sub 100 km si cu clima incetisor.

M-ati cam speriat. Ma duc sa fac o tura cu ea fortat putin: clima + piciorul jos.

Da, si cu asta sunt topicuri, mai exact cu cartela de Laguna care o vand astia cu 180 de Euro aici... + 50 parca programatul...

Cheia la Scenic are chip? trebuie programata?

Da dar am vazut pe aici ceva pana la 50 RON.

de la compresor nu poate fi. daca se gripa ala ramanea gripat si facea ca naiba si aluneca cureaua pe el. In nici un caz nu se oprea masina. Mie mi s-a intamplat asa la 60k, s-a aprins si martorul de avarii si pana la urma nici n-am mai putut urca un amarat de pod.
Parerea mea e ca vei ajunge sa schimbi valva EGR si totul va reveni la normal.
A mea are 105k km.

Totodata cred ca a fost o coincidenta partea cu A/C-ul. Eu merg cu clima pe AUTO si A/C-ul e pornit tot timpul si nu se simt lipsuri de putere la pornriea compresorului. Deloc

Mersi R 19. Ma duc sa dau o tura cu ea, fortata cum a fost atunci, sa vad daca mai face. si eu cred ca a fost o coincidenta mai ales ca de atunci cca 500 km nu a mai facut.

de la compresor nu poate fi. daca se gripa ala ramanea gripat si facea ca naiba si aluneca cureaua pe el. In nici un caz nu se oprea masina. Mie mi s-a intamplat asa la 60k, s-a aprins si martorul de avarii si pana la urma nici n-am mai putut urca un amarat de pod.
Parerea mea e ca vei ajunge sa schimbi valva EGR si totul va reveni la normal.
A mea are 105k km.

Totodata cred ca a fost o coincidenta partea cu A/C-ul. Eu merg cu clima pe AUTO si A/C-ul e pornit tot timpul si nu se simt lipsuri de putere la pornriea compresorului. Deloc

Am incercat-o acum pe la 140 cu clima la maxim si nu zice nimic rau. Casnd s-a intimplat problema treceam muntii pe la borsec. sa fie vreo legatura?

Ma tem de turbina.... Oricum tot ce a zis b06cfn trebuie verificat. Plus debitmetrul de aer, furtunele, poate trage aer fals pe undeva

Am incercat-o acum pe la 140 cu clima la maxim si nu zice nimic rau. Casnd s-a intimplat problema treceam muntii pe la borsec. sa fie vreo legatura?

Daca zici ca masina e dci, are turbo. Poate sa fie turbina dusa, ceea ce face ca masina sa mearga in regim atmosferic. Caz in care se poate ca in momentul in care intra compresorul de AC sa ia din puterea si asa redusa a motorului...dar nu atat. Poate fi ceva legat de compresorul de AC, sa fie blocat si sa impiedice motorul, oricum e ceva anormal. Verifica vana EGR, regulatorul de presiune. Distributia a fost schimbata? Filtrele?

Am incercat-o acum pe la 140 cu clima la maxim si nu zice nimic rau. Cand s-a intimplat problema treceam muntii pe la borsec. sa fie vreo legatura?

This post has been edited by doru56: 4 Aug 2006, 22:00

Mersi tuturor. am gasit un raspuns luindu-ma dupa informatiile vostre si iata ce am aflat:
www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR

Le moteur diesel travaille en excès d’air, donc en présence de beaucoup d’oxygène, ce qui entraîne mécaniquement de fortes émissions d’oxyde d’azote (NOx), le polluant du diesel par ses particules. Par la vanne EGR pénètrent dans l’admission des gaz d’échappement pauvres en oxygène, diminuant la quantité disponible dans le cylindre et réduisant la quantité de NOx. Comme elle ne doit fonctionner qu’aux régimes intermédiaires et par cycles, elle est pilotée par un calculateur. Elle se bloque en général en position ouverte, et l’excès de gaz d’échappement recyclé entraîne une mauvaise combustion dans les cylindres (manque d’air) augmentation des suies, du monoxyde de carbone et des hydrocarbures et dégradation possible du pot d’oxydation.

Avant 2002 les commandes de vanne étaient pneumatiques depuis elles sont électriques.

Les premières n’envoyaient aucune information au tableau de bord, les secondes alertent en général la gestion qui allume un témoin au tableau de bord. Malheureusement ce n’est que lorsque le débitmètre, qui mesure la quantité et la qualité de l’air au passage décèle l’anomalie que le témoin au tableau s’allume et en copiant l’information à la gestion souvent le moteur est alors mis en mode dégradé.


"Comme l’utilisateur, ne connaît pas cette procédure, il panique, car il était toujours entrain de doubler un camion !!!"
MULTUMESC TUTUROR. CONDUCERE PLACUTA.


This post has been edited by doru56: 5 Aug 2006, 10:27