megane 1, 1.9 dti an 2001, megane 1, 1.9 dti an 2001 se aude un clantanit can
megane 1, 1.9 dti an 2001, megane 1, 1.9 dti an 2001 se aude un clantanit can
cristian.dinu |
12 Sep 2017, 14:05
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
Attached thumbnail(s) IMG_20170912_125050.jpg ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 397 IMG_20170912_125122.jpg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 409 |
||
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|||
cristian.dinu |
13 Sep 2017, 16:59
Post
#2
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
stie cineva ce se intampla ? e pompa de injectie ?
This post has been edited by cristian.dinu: 13 Sep 2017, 17:00 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
OvidiuZ |
22 Sep 2017, 17:43
Post
#3
|
Membru incepator Group: Members Posts: 7 Joined: 22 September 17 |
Da este pompa ticaitul acela, înseamnă ca câteodată îți functioneaza câteodată nu. Vezi să nu fie ceva întrerupt
|
--------------------
Renault
Megane 1
2003
|
|
cristian.dinu |
23 Sep 2017, 07:50
Post
#4
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
Banuiesc dar nu am gasit nimic intrerupt. A mai patit cineva asa ?
This post has been edited by cristian.dinu: 23 Sep 2017, 07:52 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
lupo_1.7sdi |
23 Sep 2017, 23:29
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 325 Joined: 22 August 09 From: BRASOV |
Cred că singurul care poate clănțăni în zona aia este Fuel Shut-off solenoid (l-am încercuit cu roșu în poză). Verifică dacă atunci când pui contactul primește tensiunea bateriei (măsori între caroserie și firul ăla).
Dacă primește tensiune dar nu pornește atunci scoți afară solenoidul și aplicându-i tensiune verifici dacă se mișcă plunger-ul ăla din el. Dacă nu se mișcă trebuie înlocuit. Dacă nu primește tensiune, desfaci piulița aia, dai firul la o parte și măsori cu ohmetrul între corpul pompei și șurub dacă ai vreo 7ohmi apoi cu un fir înseriat cu o siguranță de 15A aplici tensiune de plusul bateriei la acest șurub.Trebuie să facă click și dacă dai la automat să pornească. Dacă se întîmplă așa atunci problema trebuie căutată la cablaj, mufe (inclusiv mufa ECU și grupul de siguranțe de lângă baterie dacă ai așa ceva). Mufele se curăță cu spray de contacte. Attached thumbnail(s) IMG_20170912_125050.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 339 |
--------------------
Renault
Megane 1 Classic, 1.6 benzina, 8 valve
1998
|
|
cristian.dinu |
24 Sep 2017, 10:02
Post
#6
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
drespe acest clantanit vorbesc . https://youtu.be/yM7a-IA3ELM PRIMA PARTE A CLIPULUI. La mine daca clantane porneste la sfert.
This post has been edited by cristian.dinu: 24 Sep 2017, 12:26 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
cristian.dinu |
3 Oct 2017, 09:33
Post
#7
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
In urma detaliilor prezentate stie cineva ce piesa face zgomotul acela si cum poate fi remediata defectiunea ?https://youtu.be/yM7a-IA3ELM
This post has been edited by cristian.dinu: 3 Oct 2017, 11:00 Attached File(s) renault_megane_grandtour_19_dti_cutted.avi ( 198.03k ) Number of downloads: 80 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
cristian.dinu |
4 Oct 2017, 12:51
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
nu stie nimeni . nu a patit nimeni asa ceva ?
|
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
7urbo95 |
4 Oct 2017, 15:42
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 99 Joined: 26 August 16 From: Bucuresti |
Din acel sunet mie imi rezulta o pompa de injectie "blocata" parerea mea, ce nu mai amorseaza cum trebuie.
Mergi la un service pentru siguranta |
--------------------
Renault
Megane 1 Classic
2003/Expression/1.6 16v
- B80HRX
|
|
cristian.dinu |
4 Oct 2017, 16:05
Post
#10
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
masina mea nu clantane ca cea din clip cand pun contactul .cand clantane porneste la sfert .
This post has been edited by cristian.dinu: 4 Oct 2017, 16:06 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
7urbo95 |
4 Oct 2017, 21:01
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 99 Joined: 26 August 16 From: Bucuresti |
In cazul asta, mergi si verifica "canistra" adica sistemul de ecologizare, in care sunt stocate toti vaporii din motorina/benzina, ca sa fie mai tarziu evacuate pe galerie.
Asa zisa "canistra" se situeaza in partea stanga cum te uiti la motor, sub farul din dreapta sa zic asa, e un fel de cutie neagra. La mine cel putin, acea "cutie" tacane cand pun contactul |
--------------------
Renault
Megane 1 Classic
2003/Expression/1.6 16v
- B80HRX
|
|
cj98czh |
4 Oct 2017, 21:11
Post
#12
|
Membru de la Cluj ... Group: Moderatori Posts: 22.847 Joined: 27 March 06 From: Cluj-Napoca |
Zici tu ca are el asa ceva ? ca eu zic ca nu ...
cristian.dinu - de cand pierzi vremea pe aici mergeau la o reprezentanta pt. o diagnoza .... si macar stiai ce o doare .. This post has been edited by cj98czh: 4 Oct 2017, 21:12 |
--------------------
Ford Mondeo
Titanium, bi-turbata, 2018
/ Mazda 3 , 2018
|
|
cristian.dinu |
5 Oct 2017, 06:19
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
ca sa pui testerul mai trebuie sa pornesca si gata ,misiune indeplinita . Speram ca banii cu care as achita platforma as cumpara piesele defecte .
This post has been edited by cristian.dinu: 5 Oct 2017, 06:24 |
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
playeroooo2000 |
11 Nov 2017, 19:10
Post
#14
|
de ce inca mai merge? Group: Members Posts: 330 Joined: 26 October 05 |
1.zumzaitul e facut de functionarea valvei de shut off(incercuita cu rosu intr-o poza postata mai sus), daca nu zumzaie nu porneste+probleme cu alimentarea valvei sau valva e faulty
2.valva va functiona cand are 12v adica iti trebuie pozitiv si negativ de la baterie 3.-de la ecu la valva ai o cale de comanda:echivalentul firului negativ e caroseria, pompa insasi, -echivalentul firului pozitiv de la baterie(aici e, fii atent!) luam inapoi- de la surububelul ala mic de pe valva cu un fir negru pe care ar trebui sa gasesti pozitivul venit de la baterie ar trebui sa se duca la un releu de comanda care se afla in cutiuta aia mica de langa aripa soferului cum ridici capota, acel RELEU are in el un electromagnet micut care e comandat de ecu, firul de la surububelul valvei shut off se leaga la "Normal OPEN" iar un alt fir care este legat "T" din firul gros rosu "Pozitiv" care vine de la baterie la borna "C" adica common a releului, cand pui cheia in contact trimiti un semnal la ecu care analizeaza alte conditii posibile de fault in sistemul de injectie,daca totul e ok acel electromagnet micut din RELEU face legatura intre COMMON si NORMAL OPEN al releului- si uite asa ai pozitiv de la baterie la surubelul valvei. De aceea daca ai martor aprins in bord si dai la automat sa o pornesti ai sanse mari sa strici ceva in pompa de injectie-pompa rotinduse creeaza presiune care ramane acolo- exista un sistem de refulare din pompa de injectir pe retur dar ....... mai bine nu da la automat daca nu bazaie, poti uza garniturile pompei de injectie care e si asa veche(poti sa le schimbi fara sa dai pompa jos si tot chitul costa 15 dolari). Eu am avut o problema cu senzorul de pozitie a volantei care imi punea martor rosu si stop injectie cand era forte cald afara(senzorul ala trebuie sa citesca 800ohms pentru 20grade celsius + sau- 80 ohms, la alte modele este diferit 600ohms deci documentativa inainte sa dati un verdict dupa masurare), datorita uzurii mecanice/electrice(senzoru asta merge pe principiul efectului Hall-variatia campului magnetic in spatiu si timp produce un semnal electric variabil care arata ca un dinte de fierstrau si ale carui valori sunt influentate de proprietatile bobinei senzorului si pozitionarea exacta pe volanta-adica acei ohmi in plus sau minus schimba semalul si nu porneste, testarea acestui senzor se face cu un osciloscop ceel mai bine daca aveti disponibil unul) cand se dilata ceva senzorul era mai departe de locul lui si dadea cu o valoare mult mai mare, in timp am scurgeri din capacul pompei (ceva picaturi in timp). Asa cum foarte clar a explicat un coleg mai sus trebuie sa verifici alimentarea valvei si daca valava in sine functioneaza adica tine deschis circuitul de injectie de la distribuitorul pompei la injectoare. De asemenea releul, firul din ecu era parca no120 am postat undeva o schema acu vreo 4 ani (vezi mai jos am editat si am adaugat)cu descrierea pinilor. Firul il gasesti de la ecu la releu-vezi care e releul din schema si conexiunea. Mai e de verificat in compartimentul soferului pachetul de fuses de langa volan-e acolo una care se ocupa de injectie, orice altceva care supravegheaza alimentarea cu energie electrica a ecu trebuie verificat. Have Fun! <span class='edit'>11 Nov 2017, 19:20:</span> OT CE E AICI AM TRADUS DIN MANUAL DE REPARATII FRANCEZ PENTRU MEGANE SI SCENIC DIESEL DUPA 1999 REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE SE REFERA LA MOTORUL F9Q744 DE PE MEGANE CLASSIC DIN 2001, CALCULATOR BOSCH, POMPA BOSCH COD POMPA 0 460 414 983 r880 8200048193 H074853 011 182 091158 20791 CALCULATOR CU MUFA FRACTIONATA IN 2, MUFA DE LA 1 LA 81, A DOUA MUFA PINI DE LA 82 LA 121 senzor ulei sub filtru- un fir, 12 v, diferenta de conductivitate in aer sau ulei 6ohm-20ohm, indica temperatura uleiului si nivelul de ulei sonda presiune de ulei- in dreapta motorului cu 2 fire TEMPERATURI termostat-89grd-101grd, cursa clapet 7,5 mm motoventilator-comandat de un termocontact aflat jos, stanga radiator, tensiune 12 v sonda dubla de temperatura-situata sub cutia termostatului, livreaza calculatorului imaginea electrica a temperaturii -rezistenta intre bornele 2 si 3 ale sondei pentru gestionarea motorului 0 grd 5290-6490 ohm , 20grd 2400-2600 ohm, 40grd 1070-1270 ohm, 80gdr 300-450 ohm -indicator alerta sau combinat cu alte indicatoare intre borna 4 si masa sondei identic la temperaturi ca la bornele 2 si 3 de mai sus -temperaturi actionare ventilator viteza mica sub 96 grd oprit, peste 99 grd pornit; viteza mare pornit peste 102 grd, oprit sub 99 grd -indicator bord temperatura motor aprins cand lichidul de racire are peste 105 grd POMPA DE INJECTIE ordinea de injectie 1 3 4 2 calajul pompei cil 1 la PMS pentru o inaltare a pistonului pompei de 0,11 +sau _ 0,02 mm, turatii- relanti 825 + sau _ 50 rot pe minut, turatii maxime gol 4650 + sau _ 150 rot pe min, plin 4300 + sau _ 100 rot pe min. sonda temperatura de combustibil CTN - sub capacul superior, indica temperatura combustibilului in pompa rezistenta intre bornele sondei 2200 -2600 ohm(bornele 5 si 6 de verificat documentatia) tiroir de debit comandat printr-un actuator si o electrovana de stop electric potentiometru de pozitie tiroir de debit - integrat in pompa , informeaza calc despre pozitia tiroirului de debit pentru calculul direct al debitului de injectie, marca Bosch, rezistenta in functie de temperatura intre bornele 1 si 3 4,9-6,5 ohm la 20 grd, intre bornele 3 si 2 4,9-6,5 ohm la 20 grd actuator de avans electrovana de avans-pilotata de calculator prin modificarea unui curent in raport ciclic de deschidere, permite dozarea presiunii de actionare a pistonului variatorului de avans lasand presiunea de transfer; daca electrovana este deschisa debit maxim,presiunea exercitata asupra pistonului de avans este diminuata si arcul de revenire face revenirea pistonului prin scaderea avansului; rezistenta 14,3-17,3 ohm la 20 grd actuator de tiroir de debit - integrat in pompa solidar cu tiroirul de debit pentru calculul direct al debitului de injectie, marca bosch, rezistenta intre bornele 4 si 7 ale conectorului pompei 0,4-1 ohm la 20 grd electrovana de stop electric-pe pompa, intervine in circuitul de alimentare a pistonului distribuitor, este alimentat prin calculator de la punerea contactului, rezistenta 9-12 ohm contactor de stop-pe pedala de frana, informeaza calc despre pozitia pedalei de frana contactorul de ambreiaj-este deschis in pozitia debraiaj , este inchis in pozitia ambreiaj indicator de defect gravitate 1 -in bord , indicator preincalzire, se aprinde in caz de defect: antidemaraj, sonda temperatura racire, debitmetru aer, captor injector instrumentat,captor viteza vehicul, stop electric,electrovana EGR, potentiometru pedala acceleratie, actuator de debit carburant, captor de debit carburant si captor de avans al injectiei indicator de defect gravitate 2- in bord, indicator de larma temperatura lichid de racire, se aprinde in caz de defct calculator, stop electric, captor regim si pozitie vibrochen, actuator de debit carburant,captor de debit de carburant si presostat INJECTOARE port injector Bosch Y 431 K03091 port injector instrumentat bosch Y 431 K03 091 CILINDRUL 4, rezistenta captorului acului indicator 100 + sau _ 10 ohm la 20 grd injector tip DSLA 145 P987 PRESIUNE DE TARAJ IN BARI 200 + 12 SAU _ 30 CALCULATOR tip bosch , 121 borne sonda temperatura aer-CTN, rezistenta la borne 2868+ sau _ 200 ohm la 25 grd debitmetru de aer-CTN, 12 v, tensiune de referinta 5 volti primita de la calculator, marca siemens captor regim pozitie vibrochen- pasiv, tip inductiv, produce tensiune sinusoidala ale carei frecventa si amplitudine variaza dupa viteza de rotatie, fixat pe cutia ambreiajului, rezistenta 800 + sau _ 80 ohm la 20 grd, marca MGI potentiometru de acceleratie(incarcare)-calculatorul stabileste combustibilul de injectat,rezistenta pista 1 1200 + sau _ 480 ohm, pista 2 1700+_680 ohm, marca CTS ELECTROVANA egr-este alimentata 40 sec la fiecare revenire la relanti, si daca temperatura aerului este mai mare de 15 grd, rezistenta intre bornele 1 si 5 ale electrovanei 8+_0,5 ohm la 20 grd, intre bornele 2 si 4 4000 0hm la 20 grd - potentiometru integrat in EGR, captor pozitie EGR, comunica cu calculatorulpentru cunoasterea pozitiei clapetului electrovanei borne calculator 1alim releu principal 2alim releu principal 4masa 5masa 6legatura CAN low dupa 06 2006 7legatura CAN hight dupa 06 2006 12alim potentiometru de accelerare pista1 14diagnostic linie L 15semnal antidemaraj 16diagnostic linie K 18comanda releu principal 20informatie viteza vehicul 21comanda releu termoplonjor - 1 thermoplonjor 28informatie consum carburant 29comanda releu compresor clima 30alimentare potentiometru EGR si debitmetru aer 31alimentare potentiometru acceleratie pista 2 33semnal diagnostic releu preincalzire 34semnal de cerere climatizare 37 + APC 40comanda releu termoplonjor nr 2 41comanda indicator de defct motor gravitate 1 42comanda releu preincalzire 46semnal frana de stationare trasa 49masa debitmetru de aer 50masa potentiometru acceleratie pista 1 51masa potentiometru de acceleratie pista 2 52masa potentiometru EGR 60comanda la punerea la masa motoventilator viteza mica 61comanda electrovana EGR 62comanda la punere la masa motoventilator viteza mare 65semnal contact frana la deschiderea contactului 66informatie contact pedala ambreiaj 68semnal de la debitmetru de aer 69semnal de la potentiometru acceleratie pista 1 70semnal de la potentiometru acceleratie pista 2 71semnal potentiometru EGR 73semnal captor temperatura de la debitmetru aer 80comanda indicator defect motor gravitate 2 89masa presostat 93semnal de regim si pozitie vibrochen 94alimentare presostat 95semnal parbriz electric 97semnal presostat 99semnal de pozitie tiroir de debit 100semnal de referinta tiroir de debit 101masa captor ac injector instrumentat 102masa captor de regim si pozitie vibrochen 103masa captor temperatura combustibil 104masa captor temperatura lichid racire 106semnal pozitie tiroir de debit punct mediu 107semnal de pozitie tiroir de debit masurat 108semnal de pozitie tiroir de debit de referinta 109semnal de la ac injector instrumentat 110semnal de regim si pozitie vibrochen 111semnal de temperatura de combustibil 112semnal de temperatura lichid de racire 114comanda electrovana de avans injectie 116comanda de debit electric 120comanda de stop electric 121semnal de comanda actuator de debit carburant 112semnal This post has been edited by playeroooo2000: 11 Nov 2017, 19:37 |
--------------------
renault
megane classic peste 500.000 km
2001 1,9 dti 59 kw/80 cp dynamique
- Y944 GHC
|
|
cristian.dinu |
12 Nov 2017, 09:43
Post
#15
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 13 October 16 |
Multumesc pentru aceste detalii amanuntite .
|
--------------------
renault
megane clasic
2000
|
|
playeroooo2000 |
12 Nov 2017, 14:16
Post
#16
|
de ce inca mai merge? Group: Members Posts: 330 Joined: 26 October 05 |
Cu placere-nu sunt nici mecanic si nici electrician auto.
Acum 4 ani nu intelegeam toate astea de mai sus, de aceea le-am tradus sa le folosesc mai tarziu. Acum lucrez altceva iar toate astea de mai sus mi se par simple(banale), inca mai pastrez masina pentru ca o data candva a avut o problema si vreau sa inteleg ce a fost.... Poate o sa am timp sa vad si cum se programeaza ecu si sa fac bypass la toate protocoalele de acces in computer(intotdeauna e un back door) |
--------------------
renault
megane classic peste 500.000 km
2001 1,9 dti 59 kw/80 cp dynamique
- Y944 GHC
|
|
vasiloni |
23 Nov 2017, 09:04
Post
#17
|
Membru incepator Group: Members Posts: 11 Joined: 3 April 06 |
#playeroooo2000
Salut am si eu un megane din 2001 dti 1,9 Imi curgea motorina cand era rece pe lla pompa de injectie si tremura dupa pornire cam 5 min, dupa aceea mergea normal fara alte probleme. Am decis sa schimb garniturile de la pompa de injectie fara sa o dau jos, asa ca am desfacut-o. Am montat-o la loc si nu mai vrea sa porneasca, am presiune spre injectoare, am aerisit-o, dar tot nu porneste. E posibil sa o fi montat cumva defazat crucea din interiorul pompei? Attached thumbnail(s) SH_1_23_Nov_09.07.jpg ( Size: 89.46k ) Number of downloads: 183 SH_3_23_Nov_09.08.jpg ( Size: 47.49k ) Number of downloads: 171 |
--------------------
renault
megan 1,9 dti
2001
|
|
playeroooo2000 |
23 Nov 2017, 23:12
Post
#18
|
de ce inca mai merge? Group: Members Posts: 330 Joined: 26 October 05 |
Altceva Nu poate fi. Mai trebuie de vazut daca ai pus caps up Pompeii la loc pe exactaceeasi pozitie ca la inceput. Mai I ai te sau I apoi inseamna mai mult debit sau Mai putin debit. Trebuie sa fie total la loc exact la fel ca la inceput. Era bine sa faci semne capacul pompei la inceput ca sa le ai de reper. Axul pompei e sincronizat cu axul cu came si pistoanele. Pe volanta ai in senzor care indica la eco pozitia pistoanelor si de aici turatia, deci
|
--------------------
renault
megane classic peste 500.000 km
2001 1,9 dti 59 kw/80 cp dynamique
- Y944 GHC
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 24th April 2024 - 13:04 |