Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare supernaspa

Mai copii, cand trec peste o groapa sau denivelare, se aud pe spate amortizoarele (un troncanit). Cand masina e incarcata, efectiv se aude f.tare. Nu pot sa cred ca sunt duse (desi la norocul pe care il am...) Asa e normal sa fie zgomotoase sau...ar pute fii ceva in porbagaj (roata de exemplu) desi nu cred, zgomotele vin clar de la amortizoare. Oricum suspensia mi se pare extraordinar de rigida.

Mai copii, cand trec peste o groapa sau denivelare, se aud pe spate amortizoarele (un troncanit). Cand masina e incarcata, efectiv se aude f.tare. Nu pot sa cred ca sunt duse (desi la norocul pe care il am...) Asa e normal sa fie zgomotoase sau...ar pute fii ceva in porbagaj (roata de exemplu) desi nu cred, zgomotele vin clar de la amortizoare. Oricum suspensia mi se pare extraordinar de rigida.

Mai copile, masina ta e Megane Hatch ?... ca daca da ....e de la incuietoarea de la portbagaj...

pai nu e. scrie la semnatura e 1.4 8v symbol.

La Serus le explic troncanitul pe care il am pe dreapta-spate cu masina incarcata. Ne suim 4 persoane, conducea maistrul (nea Mihai) eu, in dreapta si in spate 2 mecanici. Contrar asteptarilor stomatologice, de data asta a inceput sa troncane, dar nu din dreapta spate, cum eram obisnuit, ci din spate. Ok, il baga pe "Piticu' " in portbagaj sa asculte si arunca vredictul soptit : AMortizorul dreapta spate. S-a inlocuit, desi asa cum spuneau si baietii aseara, trebuiaiu inlocuite ambele pentru uzura uniforma. Asta intr-o tara normala. De troncanit, mi se pare ca face la fel. Detalii picante/amuzante pe Privat.

cere sa fie inlocuita si cealalta!
Daca refuza cere in scris, cu argumentatie tehnica.
Daca iti dau asa ceva -ma indoiesc- il trimit la RAR si OPC. Daca refuza atunci formulezi tu o nota catre ei oficiala ca tu ceri acest schimb, in header sa se vada bine ca a fost trimis si la RAR si la ANPC.

Nu stiu ce sa zic, nu mai ma agit, as vrea sa le schimb pe toate inainte de a iesi din garantie. Le dau ceva si o rezolv eu, ca doar ati vazut ce imaginatie au?

Sa nu uiti, ca la componentele directiei garantia este de 20.000km, nu 1,5 ani.

Ok!

si la mine doar unul avea uzura pronuntata dar mi le-au schimbat pe amandoua !

Am 40.000 km si nu am nici un zgomot la partea de suspensie 8) ! Depinde si cum mergi cu masina ! :wink:

asta e parerea ta ! e vorba doar de pe unde mergi si cat de mult mergi ! pe autostrada s-ar putea se mergi 200000km si sa nu iti bata nimik ! si mai e si norocul ...

Am aproape 50k si nu bate nimic... deocamdata.
Cred ca tre sa ma pregatesc de o revizie....

cand iesi din garantie pot sa bata ca nu le auzi , ce sa le mai schimbi pe amandoua pentru uzura asa ca bate fieru cat e cald si schimba tot ce poti.
eu tin mine ca la sn am mers 25.000 de km cu radiator spart si cam un an cu calorifer busit . dar in garantie am schimbat 2 radiatoare si toate amortizoarele , cand am vazut ca radiatorul costa 2.000.000 cu manopera am zis ca merge si asa.....

Intrebare de ,,baraj'' : la Clio sport telescoapele sunt pe gaz sau sunt cu ulei ? Care dintre cele doua sunt mai bune ? :?

Depinde alea pe gaz sunt foarte rigide si dau o buna stabilitate dar te dau cu capul de plafon la o groapa , iar cele pe ulei sunt bune la romani fiind mai moi dar nu stai asa bine pe sosea cu ele.
La clio ai pe gaz sigur numai solnita cred ca mai are pe oil ca pana si sn avea pe gaz si ii sarea fundu in sus

nu exista amortizoare numa pe gaz ! sunt pe ulei si mixte ulei - gaz ! gategoric sunt mai bune cele mixte si dintrastea se pun la multe masini si tind sa cred ca si la clio !

din cate stiu eu ai si n-ai dreptate. sunt unele care folosesc ulei in camerele amortizorului si altele gaz. iar cele cu gaz au o camera cu ulei dar nu foloseste la amortizare propriuzis. cand pistonul loveste la capat de cursa atunci ajunge la ulei.
e adevarat ca ar fi buna o explicatie mai buna decat a mea ca nici eu nu o inteleg, da e 4 dim ce sa fac.

poi io merg pe ideea ca gazele sunt comprimabile si lichidele nu ! dasta zic io ca se fac mixte ! zona cu gaz preia prin comprimare un soc iar cand socul depaseste o anumita valoare vine si absorbtia din partea lichidului , care este mult mai eficace ! si apropos vezi ca e doar 3 fara 10 !!

forumul e cu o ora inapoi. nu stiu de ce.
lichidele nu sunt comprimabile deloc deci nu au cum sa amortizeze.
amortizoarele pe lichid au tot felu ce camere si de supape care lasa lichidul sa circule doar cu anumite presiuni si ....

la cele pe gaz pentru ca socul din capul amortizorului sa nu fie metal pe metal au niste lichid.

poi da sefe asa ziceam si io ca nu sunt comprimabile da vad ca tu citesti altceva ! socul se amortizeaza prin trecerea lichidului prin canale de diferite dimensiuni ! lucru pe care daca il faci cu gazele se intampla sa mai se si comprime inainte de a trece prin canale ! concluzia ramane ! alea pe gaz sunt mai bune !

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 16:06

Amandoi aveti dreptate ca vorbiti de aceasi chestie. Eu nu am spus ca sunt numa pe gaz contin si ulei dar rolul de amortizare il au gazele care sunt deja comprimate ........ nu stiu prea bine dar intreb un mecanic care mi-a explicat o data.
Amortizorele cu gaz preiau mai bine socul dar pana ajung in portiunea cu lichid unde nu mai poate fi comprimat .
Dar pana atunci gazul preia mult mai bine energia decat lichidul ( si deacea o masina cu gaz nu simte denivelarile mici dar la o groapa mai mare te da cu capul de tavan.)
Asa sunt facute si amortizoarele reglabile pentru masini sport , cu cat o lasi mai jos cu atat gazul este mai comprimat si masina devine mai rigida si sta mai bine pe sosea.

corect tot ce se spuse, tocmai d`aia sunt bune cele mixte(gas+lichid) si mai ales daca sunt cu dublu sens, adicatelea cum am io la mercedes, si vriau sa spun ca nu simti decat efectul de barca(plutire) atat...
so, la noul mercedes 600 sau la maybach nu se simte absolut nimic in masina nui are tangaj sau ruliu, numai ca pe langa tipul de amortizoare decsrise mai sus, mai ai si perne de aer controlate electronic, si evident moduri de drum selectabile, numai ca in functie de lucrul amortizoarelor(variatia dintre PMS si PMI + viteza de depalsare) daca esti atat de mitocan si nu schimbi selectia de la drum greu la autostrada spre ex. masina trece singura in modul optim al suspensiei ... dah dar si dai 200 k de euroi pe toate traznaile astea...
si mai este si treaba nashpa zic eu ca daca un kit de roata se deregleaza tre neaparat sa mergi la service ca altfel in piuie si iti trancane vocea aia in cap de te ia lesinul...

Asa cum v-am spus imi troncane rau dreapta spate, atunci cand masina e incarcata. Am schimbat amortizorul, fara nici un rezultat. Sa fie vreo bucsa? Poate ea sa dea zgomot de troncanit si nu de cloncanit ?

Si eu am avut problema asta, am fost la service ( SERUS) sa schimb amortizoarele dar mecanicii au zis ca nu e nevoie. Si au avut dreptate, troncanea hayonu.

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 16:06

E posibil, numai ca eu nu am bicorp...clar se aude de la suspensie pe undeva...