Outline · [ Standard ] · Linear+ "Check Injection", putin ajutor, va rog frumos

Salutare si bine v-am gasit, Acest este primul meu post si daca am gresit cu ceva, va rog sa fiti mai indulgenti Am un Renault Megane 2 din anul 2005, pe care l-am cumparat acum 3 ani din Germania Este o masina extraordinara, infara de bielete, baterie si 2 amortizoare n-am avut ce sa schimb la ea Acum 2 luni in timp ce conduceam masina mi-a aparut in bord mesajul "Check Injection" Insotit de un zgomot al motorului si un pornit greoi la rece Am pus masina pe tester, iar rezultatul a fost "Problema la injectorul 1" "Problema la senzorul axului cu came" si "Problema la bujiile incandescente Cel care a folosit testerul mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la injector, mai exact de la diuza de retur si sa ii fac testul cu seringa. Intradevar acesta dadea un volum de motorina mult mai mare decat celelalte, am achizitionat o diuza nou, am schimbat-o eu persoanal acasa, dar nu s-a intamplat absolut nici o schimbare decat dupa ce am repus-o pe tester si si-a revenit complet. Timp de 1 saptamana n-am mai intampinat probleme cu ea, dar dupa acea au reaparut aceleasi erori si aceleasi caracteristici ale motorului (zgomot, fum cateodata, pornire greoaie la rece) Am consultat un alt service, unde mi s-a spus ca este clar de la senzorul axului cu came, l-am achizitionat si pe acesta (totul ma dus undeva la 260 de lei cu tot cu manopera, dar eu persoanal consider ca au facut o munca de mantuiala, seznorul nu se potrivea cu celalalt, era mai mic, dar a mers, pentru o vreme) Toate bune si frumoase pentru urmatoarea saptamana, insa mi-a reaparut mesajul insotit de aceleasi caracteristici... Am cumparat alt sezor, dupa care am pus-o pe tester si mi s-a spus ca am probleme la injectorul numarul 4 acum si la bujiile incandescente Am achizitionat si diuza injectorului 4, am schimbat-o acum 4 zile, dar in continuare am probleme cu masina, dar nu mereu, porneste greu la rece, la a 2-a a 3-a incercare o ia, dar are momente in care nu se mai aude nici un zgomot de la motor, nu scoate fum si merge perfect normal insa pentru scurt timp, dupa reincepe sa faca urat Mi-a crescut consumul extrem de mult, de la 4,6-5,4 mi-a ajuns la 7,5 Tin sa mentionez ca am avut probleme cu un soarece in timp ce era la servici, am deschis capota masinii, iar pe blocul motorului am vazut un soarece, care imediat a si fugit (asta a fost acum vreo 4-5 luni Se poate sa-mi fi stricat instalatia electrica? de la ce oare sa fie problema Va rog daca puteti sa-mi acordati cateva sfaturi, as fi recunoscator, sunt chiar disperat si nu stiu ce sa-i mai fac http://imgur.com/VBUosIe Acesta este ultimul test facut.

Salutare si bine v-am gasit,


Acest este primul meu post si daca am gresit cu ceva, va rog sa fiti mai indulgenti
Am un Renault Megane 2 din anul 2005, pe care l-am cumparat acum 3 ani din Germania
Este o masina extraordinara, infara de bielete, baterie si 2 amortizoare n-am avut ce sa schimb la ea
Acum 2 luni in timp ce conduceam masina mi-a aparut in bord mesajul "Check Injection" Insotit de un zgomot al motorului si un pornit greoi la rece
Am pus masina pe tester, iar rezultatul a fost "Problema la injectorul 1" "Problema la senzorul axului cu came" si "Problema la bujiile incandescente
Cel care a folosit testerul mi-a spus ca s-ar putea sa fie de la injector, mai exact de la diuza de retur si sa ii fac testul cu seringa. Intradevar acesta dadea un volum de motorina mult mai mare decat celelalte, am achizitionat o diuza nou, am schimbat-o eu persoanal acasa, dar nu s-a intamplat absolut nici o schimbare decat dupa ce am repus-o pe tester si si-a revenit complet.
Timp de 1 saptamana n-am mai intampinat probleme cu ea, dar dupa acea au reaparut aceleasi erori si aceleasi caracteristici ale motorului (zgomot, fum cateodata, pornire greoaie la rece)
Am consultat un alt service, unde mi s-a spus ca este clar de la senzorul axului cu came, l-am achizitionat si pe acesta (totul ma dus undeva la 260 de lei cu tot cu manopera, dar eu persoanal consider ca au facut o munca de mantuiala, seznorul nu se potrivea cu celalalt, era mai mic, dar a mers, pentru o vreme) Toate bune si frumoase pentru urmatoarea saptamana, insa mi-a reaparut mesajul insotit de aceleasi caracteristici... Am cumparat alt sezor, dupa care am pus-o pe tester si mi s-a spus ca am probleme la injectorul numarul 4 acum si la bujiile incandescente
Am achizitionat si diuza injectorului 4, am schimbat-o acum 4 zile, dar in continuare am probleme cu masina, dar nu mereu, porneste greu la rece, la a 2-a a 3-a incercare o ia, dar are momente in care nu se mai aude nici un zgomot de la motor, nu scoate fum si merge perfect normal insa pentru scurt timp, dupa reincepe sa faca urat
Mi-a crescut consumul extrem de mult, de la 4,6-5,4 mi-a ajuns la 7,5
Tin sa mentionez ca am avut probleme cu un soarece in timp ce era la servici, am deschis capota masinii, iar pe blocul motorului am vazut un soarece, care imediat a si fugit (asta a fost acum vreo 4-5 luni
Se poate sa-mi fi stricat instalatia electrica?
de la ce oare sa fie problema
Va rog daca puteti sa-mi acordati cateva sfaturi, as fi recunoscator, sunt chiar disperat si nu stiu ce sa-i mai fac

http://imgur.com/VBUosIe
Acesta este ultimul test facut.

Din pacate ai ales o soluitie gresita. Ai schimbat supapele de retur ale injectoarelor 1 si 4 singur (asa am inteles). Cum ai verificat daca injectoarele respective lucreaza in parametri? Daca pentru injectorul nr. 1 ai "nimerit-o" pentru celalalt exista posibilitatea sa nu. Va trebui sa le demontezi si sa le verifici. Neplacut este ca in curand si celelalte doua injectoare vor avea parte de aceeasi operatie.
Legat de soarece - poti verifica daca a avut timp sa-ti produca daune facand o inspectie vizuala a tuturor cablurilor electrice.
Faptul ca porneste greu se poate datora atat functionarii defectuase a injectoarelor cat si posibilitatii ca pompa de injectie sa se dezamorseze (vezi celebra para sau filtrul de combustibil neadecvat).
Consumul mare e normal sa apara ca urmare a injectiei defectuase - daca injectorul 4 (sa zicem) nu pulverizeaza corect atunci e posibil sa apara si alte surprize (asta in conditiile in care nr. 1 functioneaza corect desi nu as crede).

La primul am verificat, insa la cel de-al 4-lea nu am verificat, si m-am bazat pe rezultatele testului...
Inca un detaliu, acum cateva luni am lovit un caine, lovitura a fost destul de puternica, mi s-a spart rezervorul de strop-gel
Se poate ca lovitura sa-mi fii avariat mai multe componente decat rezervorul strop-gel?

This post has been edited by BAndrei09: 19 Jan 2016, 20:01

salut, problema asta am avut-o si eu timp de 2 ani. M-a mancat undeva sa bag motorina de la baieti si cu greu o mai porneam. vara la a 2-3 a cheie, iarna minim 3... saptamana trecuta mi s-a oprit in mers. Azi am dat injecoarele jos, injectorul 1 si 4 erau pline de mizerie. Am intrebat mai multe persoane si mi-au spus sa schimb pompa, injectoare si curatare rezervor, conducte. Cat despre consum, sub 5,5 nu scadea... nici la drum lung

Attached thumbnail(s)
IMG_0082_1_.JPG ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 398

S-ar putea sa fie si de la asta?
Stiu sigur ca am mizerie in rezervor, dar nu stiu in ce cantitate

cam toti mecanicii pe care i-am intrebat mi-au spus ca asta este principalul motiv de nu mai porneste. injector si pompa.. in ce hal sunt injectoarele mele, sigur este si pompa. sa treaca temperaturile astea si o duc la reparat. inclusiv curatare rezervor si conducte.

salut ,
am vazute net exista kituri de reparat pompa care produce spam sunt undeva la 100 euro

Si eu am luat un Megane 1.6 16v si aveam probleme cand plecam de pe.loc,dadea sa moara motorul. L-am sunat pe fostul prop,mi-a zis sa scot cablul de la electrovana. Am mers cat am mers cu el scos,masina merge perfect. Pana am vazut in portbagaj un Triumf,solutie pt degresat. Am dat acolo la electrovana,am pus cablul inapoi de la electrovana..si masina merge perfect.Numai ca dimineata...nu porneste la prima cheie...poate chiar la a doua..a treia. Oare sa fie de la.electrovana ?

Cu toată mașina încărcată cu bagaje și familionul opresc la Mol Giurgiu pt ultima data in tara, înainte să începem concediul la Bg.ridic și capota, mi se pare că senzorul de turație de pe pinionul pompei de injecție are cablajul atârnat pe alternator și îl asel in brida lui și după câteva minute de la plecare, înainte să intru în vamă apare pe bord Check Injection și Service.....
Mai ridic capota, mai opresc motorul...nimic!
Merg așa până în Sunny beach , o parchez și după două zile pornesc mașina...pornește greu , motorul de aude altfel și martorii sunt tot aprinși pe bord.cu motorul cald o ia la sfert, rece pornește greu și clănțăne, parca e sărită de la punct.
Senzorul de turație e schimbat anul trecut, cred că e ceva de cablaj, dar mă enervează că doar am luat cablajul de pe alternator și l-am pus 1 cm mai sus, la locul lui!
Altceva nu cred sa fie...dar stau stresat că sâmbătă mă întorc în țară și sper sa nu rămân pe drum...