Outline · [ Standard ] · Linear+ curatare clapeta acceleratie si senzor turatie

Buna seara. Deoarece in ultimii 2 ani de zile tot am avut probleme cu relantiul si nu ii dadeam de cap m-am decis sa sap si mai adanc si am reusit pana la urma sa ii dau de cap. Mentionez ca sunt posesor de benzinar, cu clapeta de acceleratie electronica. Am efectuat urmatorii pasi iar acum relantiul nu mai cade la 500 rpm si nu se mai accelereaza singura. 1. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia. 2. se demonteaza si se curata senzorul de citit turatia de pe volanta. 3. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia. 4. aici este nevoie de 2 persoane: 1 persoana pune contactul si ii da la automat (deoarece senzorul de turatie de pe volanta nu este montat motorul nu va porni), iar cea de-a 2 persoana da cu spray de curatat carburatoare in fanta unde intra senzorul de turatie de pe volanta si o curata (eu am prelungit tubul prin care iese sprayul cu 20 cm de izolatie de la un cablu electric). Activitatea se va efectua de 2 ori a cate 15 secunde. 5. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia. 6. se demonteaza clapeta de acceleratie de pe galeria de admisie a motorului. 7. se curata clapeta cu spray de carburator, periuta de dinti si carpa (puteti sa o deschideti/inchideti in timpul curatirii, garantat nu are nimic). 8. se desurubeaza acele 4 suruburi torx de 30 de pe corpul clapetei si se desface prin tragere acel plastic (se trage mai greu deoarece are o garnitura de cauciuc care odata cu trecerea timpului s-a lipit de corpul metalic al clapetei. 9. acum ati ajuns la magnetul clapetei si bobina acesteia, care in functie de apasarea pedalei de acceleratie genereaza un camp magnetic mai slab sau mai puternic care roteste magnetul si implicit deschiderea clapetei. bine tot ce este aici este motorasul pas cu pas sau MPP, care la masinile noastre cu acceleratie electronica este inclus in corpul clapetei. mai tarziu cand voi scrie de reinitializarea clapetei de acceleratie noi vom efectua propriu zis reinitializarea motorasului pas cu pas. 10. Deasemenea curatati fara frica cu mult spray de curatat carburator. Eu am dat bine pe bobina si prin toate gaurile de pe acolo, repet, dati bine cu spray. 11. lasati sa se usuce bine apoi puneti capacul de plastic la loc si strangeti cele 4 suruburi torx de 30. 12. montati la loc clapeta de acceleratie pe galeria de admisie motor. 13. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia. 14. puneti contactul 20 de secunde. 15. luati contactul si asteptati 20 secunde. 16. puneti contactul si porniti motorul. nu va atingeti de pedala de acceleratie. lasati-l sa functioneze la relanti pana atinge temperatura de optima de functionare, apoi plecati la drum cu masina pentru a reinitializa/reprograma clapeta si senzorul turatie de pe volanta. 17. trebuie sa va duceti pe un drum unde sa puteti sa luati ceva viteza (cca 90 km/h) dar si sa puteti sa reduceti pana aproape de tot, fara sa fiti deranjati sau sa deranjati alti participanti la trafic. 18. reinitializare clapeta: in treapta a 3 a cutiei de viteza (2 pt cutie automata) accelerati pana ajungeti la o turatie cuprinsa intre 3000-3500 ture, apoi luati piciorul de pe aceleratie pana cand motorul decelereaza singur pana pe la 1500 ture (cand ati luat piciorul de pe acceleratie nu mai atingeti nici una din cele trei pedale). dupa ce motorul a juns la 1500 ture, tot in treapa a 3 de viteza accelerati pana la o valoare cuprinsa intre 2000-2400 ture si iar luati piciorul de pe acceleratie si lasati-o sa decelereze singura pana la 1500 ture. 19. programare senzor turatie: se face in continuare astfel: tot in treapta a 3 de viteza (2 pt cutie automata) se accelereaza pana la 4000 ture si apoi se ia piciorul de pe pedala de acceleratie. acum, fara se atingem nici una din cele trei pedale, lasam motorul sa decelereze singur pana cand simtim ca o sa accelereze el singur din nou (turatia va scadea pana pe la 600-800 ture apoi veti simti cum accelereaza el singur usor). dupa ce motorul accelereaza el singur, tot in treapta a 3 de viteza, acceleram din nou pana in 4000 ture si luam iar piciorul de pe pedala de acceleratie si il lasam sa decelereze singur pana cand simtim ca va accelera el singur. acceleram usor tragem pe dreapta si oprim motorul. 20. acum avem din nou senzorul si clapeta curatate si reprogramate. PS: Pasii de reinitializare i-am citit din manualele de service existente pe net, doar ca avut rabdare sa le resfoiesc. Deasemenea NU SUNT SIGUR, dar cred ca reinitializarea aceasta se poate face la orice tip de renault benzinar care are acceleratie electronica. PS la PS: De fiecare data cand lucrati la masina si ii decuplati bateria aceste componente trebuie reinitializate.

Buna seara. Deoarece in ultimii 2 ani de zile tot am avut probleme cu relantiul si nu ii dadeam de cap m-am decis sa sap si mai adanc si am reusit pana la urma sa ii dau de cap.
Mentionez ca sunt posesor de benzinar, cu clapeta de acceleratie electronica.
Am efectuat urmatorii pasi iar acum relantiul nu mai cade la 500 rpm si nu se mai accelereaza singura.
1. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
2. se demonteaza si se curata senzorul de citit turatia de pe volanta.
3. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
4. aici este nevoie de 2 persoane: 1 persoana pune contactul si ii da la automat (deoarece senzorul de turatie de pe volanta nu este montat motorul nu va porni), iar cea de-a 2 persoana da cu spray de curatat carburatoare in fanta unde intra senzorul de turatie de pe volanta si o curata (eu am prelungit tubul prin care iese sprayul cu 20 cm de izolatie de la un cablu electric). Activitatea se va efectua de 2 ori a cate 15 secunde.
5. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
6. se demonteaza clapeta de acceleratie de pe galeria de admisie a motorului.
7. se curata clapeta cu spray de carburator, periuta de dinti si carpa (puteti sa o deschideti/inchideti in timpul curatirii, garantat nu are nimic).
8. se desurubeaza acele 4 suruburi torx de 30 de pe corpul clapetei si se desface prin tragere acel plastic (se trage mai greu deoarece are o garnitura de cauciuc care odata cu trecerea timpului s-a lipit de corpul metalic al clapetei.
9. acum ati ajuns la magnetul clapetei si bobina acesteia, care in functie de apasarea pedalei de acceleratie genereaza un camp magnetic mai slab sau mai puternic care roteste magnetul si implicit deschiderea clapetei. bine tot ce este aici este motorasul pas cu pas sau MPP, care la masinile noastre cu acceleratie electronica este inclus in corpul clapetei. mai tarziu cand voi scrie de reinitializarea clapetei de acceleratie noi vom efectua propriu zis reinitializarea motorasului pas cu pas.
10. Deasemenea curatati fara frica cu mult spray de curatat carburator. Eu am dat bine pe bobina si prin toate gaurile de pe acolo, repet, dati bine cu spray.
11. lasati sa se usuce bine apoi puneti capacul de plastic la loc si strangeti cele 4 suruburi torx de 30.
12. montati la loc clapeta de acceleratie pe galeria de admisie motor.
13. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
14. puneti contactul 20 de secunde.
15. luati contactul si asteptati 20 secunde.
16. puneti contactul si porniti motorul. nu va atingeti de pedala de acceleratie. lasati-l sa functioneze la relanti pana atinge temperatura de optima de functionare, apoi plecati la drum cu masina pentru a reinitializa/reprograma clapeta si senzorul turatie de pe volanta.
17. trebuie sa va duceti pe un drum unde sa puteti sa luati ceva viteza (cca 90 km/h) dar si sa puteti sa reduceti pana aproape de tot, fara sa fiti deranjati sau sa deranjati alti participanti la trafic.
18. reinitializare clapeta: in treapta a 3 a cutiei de viteza (2 pt cutie automata) accelerati pana ajungeti la o turatie cuprinsa intre 3000-3500 ture, apoi luati piciorul de pe aceleratie pana cand motorul decelereaza singur pana pe la 1500 ture (cand ati luat piciorul de pe acceleratie nu mai atingeti nici una din cele trei pedale). dupa ce motorul a juns la 1500 ture, tot in treapa a 3 de viteza accelerati pana la o valoare cuprinsa intre 2000-2400 ture si iar luati piciorul de pe acceleratie si lasati-o sa decelereze singura pana la 1500 ture.
19. programare senzor turatie: se face in continuare astfel: tot in treapta a 3 de viteza (2 pt cutie automata) se accelereaza pana la 4000 ture si apoi se ia piciorul de pe pedala de acceleratie. acum, fara se atingem nici una din cele trei pedale, lasam motorul sa decelereze singur pana cand simtim ca o sa accelereze el singur din nou (turatia va scadea pana pe la 600-800 ture apoi veti simti cum accelereaza el singur usor). dupa ce motorul accelereaza el singur, tot in treapta a 3 de viteza, acceleram din nou pana in 4000 ture si luam iar piciorul de pe pedala de acceleratie si il lasam sa decelereze singur pana cand simtim ca va accelera el singur. acceleram usor tragem pe dreapta si oprim motorul.
20. acum avem din nou senzorul si clapeta curatate si reprogramate.

PS: Pasii de reinitializare i-am citit din manualele de service existente pe net, doar ca avut rabdare sa le resfoiesc. Deasemenea NU SUNT SIGUR, dar cred ca reinitializarea aceasta se poate face la orice tip de renault benzinar care are acceleratie electronica.
PS la PS: De fiecare data cand lucrati la masina si ii decuplati bateria aceste componente trebuie reinitializate.

senzorul volanta nu ai cum sa il initializezi pentru ca este de tip Hall si functioneaza doar prin conductivitate electromagnetica iar clapeta se initializeaza prin punerea simpla a contactului cateva secunde in timpul asta invata cursa. iar ce ai facut tu cu schimbatul de trepte, mers cu diferite viteze nu este pentru initializarea senzorilor ci pentru readaptarea memoriei de managment a ECU care s-a pierdut in urma scoaterii bornelor bateriei. in momentul cand scoti borna bateriei ECU pierde parametri de referinta memorati in ultimul timp de functionare si ii seteaza pe cei programati din fabrica dar dupa mers max 10 km el readapteaza parmetrii optimi de functionare dupa noile date inregistrate. (pe asta nu o stiai)

ma poti ajuta cu imagini pentru pozitionarea lor
multumesc anticipat
sau odescriere pentru clapeta si MPP

Salut. Iti atasez 2 imagini ca sa vezi unde sunt amplasate cele doua componente de care am precizat in postul meu anterior. Daca, in mers, motorul se accelereaza singur, repetat, pana pe la 2500-3200 ture si este necesar sa il opresti, iar cand il repornesti motorul functioneaza normal, la mine cu aceleasi simptome a fost senzorul de turatie de la volanta. Te sfatuiesc sa iei unul de la dezmembrari, OBLIGATORIU ORIGINAL SIEMENS, si sa il inlocuiesti pe al tau. Si sa urmezi pasii din postul meu. Pentru unele detalii nr. meu este 0724286898.

Attached thumbnail(s)
Fotografie0001___Copy.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 1112
Fotografie0002___Copy.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 1168

@marius schimba cureaua aia....arata urat!

Espacern, daca te referi la cureaua de accesorii, asa arata din august 2012, cand a fost montata.

sa ma ajute cineva ce trebuie facut dupa ce am curatat mpp-ul precum si suportul acestuia si problema cu turatia nu sa rezolvat . trebuie initializat sau altceva acest mpp si apropo cat de mare trebuie sa fie cursa acelei tije sau ceo fi a mpp-ului ca la mine abia daca se misca un mm
renault megan 1.6 16V 1999
astept pareri
multumesc

Nu prea ma bag ca nu sunt asa cunoscator dar poate te pot ajuta. Eu dupa ce am curatat mpp-ul si clatepa de acceleratie Nu mi se mai stabiliza turatia. Problema la mine au fost garniturile de la clapeta. Pentru ca erau vechi si scoapte nu mai inchideau bine si tragea aer fals. Am vrut sa le schimb dar mecanicul a ales varianta low cost. Le-a mai tras si un silicon din ala rezistent la temperaturi ridicate si s-a rezolvat problema.Am un an si ceva de cand am umblat la ele si n-am treaba. Sper sa te fi ajutat si daca nu sper sa gasesti rezolvare cat mai curand

adm-ni astept raspuns
curatat MPP curatat corp clapeta curatat senzor turatie si tot persista supraturatia
ba mai mult cand pornesc turatia e la 1500 si daca ating acceleratia si ajung la 2000 acolo sta parca ar copia ce fac
oare de ce?
1.6 16V k4M700


This post has been edited by amotibes: 20 Mar 2015, 13:52

Buna seara. Deoarece in ultimii 2 ani de zile tot am avut probleme cu relantiul si nu ii dadeam de cap m-am decis sa sap si mai adanc si am reusit pana la urma sa ii dau de cap.
Mentionez ca sunt posesor de benzinar, cu clapeta de acceleratie electronica.
Am efectuat urmatorii pasi iar acum relantiul nu mai cade la 500 rpm si nu se mai accelereaza singura.
1. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
2. se demonteaza si se curata senzorul de citit turatia de pe volanta.
3. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
4. aici este nevoie de 2 persoane: 1 persoana pune contactul si ii da la automat (deoarece senzorul de turatie de pe volanta nu este montat motorul nu va porni), iar cea de-a 2 persoana da cu spray de curatat carburatoare in fanta unde intra senzorul de turatie de pe volanta si o curata (eu am prelungit tubul prin care iese sprayul cu 20 cm de izolatie de la un cablu electric). Activitatea se va efectua de 2 ori a cate 15 secunde.
5. se ia minusul de la baterie si apoi plusul acesteia.
6. se demonteaza clapeta de acceleratie de pe galeria de admisie a motorului.
7. se curata clapeta cu spray de carburator, periuta de dinti si carpa (puteti sa o deschideti/inchideti in timpul curatirii, garantat nu are nimic).
8. se desurubeaza acele 4 suruburi torx de 30 de pe corpul clapetei si se desface prin tragere acel plastic (se trage mai greu deoarece are o garnitura de cauciuc care odata cu trecerea timpului s-a lipit de corpul metalic al clapetei.
9. acum ati ajuns la magnetul clapetei si bobina acesteia, care in functie de apasarea pedalei de acceleratie genereaza un camp magnetic mai slab sau mai puternic care roteste magnetul si implicit deschiderea clapetei. bine tot ce este aici este motorasul pas cu pas sau MPP, care la masinile noastre cu acceleratie electronica este inclus in corpul clapetei. mai tarziu cand voi scrie de reinitializarea clapetei de acceleratie noi vom efectua propriu zis reinitializarea motorasului pas cu pas.
10. Deasemenea curatati fara frica cu mult spray de curatat carburator. Eu am dat bine pe bobina si prin toate gaurile de pe acolo, repet, dati bine cu spray.
11. lasati sa se usuce bine apoi puneti capacul de plastic la loc si strangeti cele 4 suruburi torx de 30.
12. montati la loc clapeta de acceleratie pe galeria de admisie motor.
13. se pune plusul la baterie si apoi minusul acesteia.
14. puneti contactul 20 de secunde.
15. luati contactul si asteptati 20 secunde.
16. puneti contactul si porniti motorul. nu va atingeti de pedala de acceleratie. lasati-l sa functioneze la relanti pana atinge temperatura de optima de functionare, apoi plecati la drum cu masina pentru a reinitializa/reprograma clapeta si senzorul turatie de pe volanta.
17. trebuie sa va duceti pe un drum unde sa puteti sa luati ceva viteza (cca 90 km/h) dar si sa puteti sa reduceti pana aproape de tot, fara sa fiti deranjati sau sa deranjati alti participanti la trafic.
18. reinitializare clapeta: in treapta a 3 a cutiei de viteza (2 pt cutie automata) accelerati pana ajungeti la o turatie cuprinsa intre 3000-3500 ture, apoi luati piciorul de pe aceleratie pana cand motorul decelereaza singur pana pe la 1500 ture (cand ati luat piciorul de pe acceleratie nu mai atingeti nici una din cele trei pedale). dupa ce motorul a juns la 1500 ture, tot in treapa a 3 de viteza accelerati pana la o valoare cuprinsa intre 2000-2400 ture si iar luati piciorul de pe acceleratie si lasati-o sa decelereze singura pana la 1500 ture.
19. programare senzor turatie: se face in continuare astfel: tot in treapta a 3 de viteza (2 pt cutie automata) se accelereaza pana la 4000 ture si apoi se ia piciorul de pe pedala de acceleratie. acum, fara se atingem nici una din cele trei pedale, lasam motorul sa decelereze singur pana cand simtim ca o sa accelereze el singur din nou (turatia va scadea pana pe la 600-800 ture apoi veti simti cum accelereaza el singur usor). dupa ce motorul accelereaza el singur, tot in treapta a 3 de viteza, acceleram din nou pana in 4000 ture si luam iar piciorul de pe pedala de acceleratie si il lasam sa decelereze singur pana cand simtim ca va accelera el singur. acceleram usor tragem pe dreapta si oprim motorul.
20. acum avem din nou senzorul si clapeta curatate si reprogramate.

PS: Pasii de reinitializare i-am citit din manualele de service existente pe net, doar ca avut rabdare sa le resfoiesc. Deasemenea NU SUNT SIGUR, dar cred ca reinitializarea aceasta se poate face la orice tip de renault benzinar care are acceleratie electronica.
PS la PS: De fiecare data cand lucrati la masina si ii decuplati bateria aceste componente trebuie reinitializate.

Desi postul si topicul sunt vechi, poate vor ajuta pe cineva in nevoie ....
Eu NU am curatat senzorul de turatie si NICI clapeta de accelatie, DOAR celebrul MPP.
Pentru ca aveam si eu probleme cu turatia la relanti, m-am incumentat azi sa curat MPP.
- dupa curatare, am incercat metoda "pus contactul - luat contactul" cu MPP montat sau demontat,fara rezultat.
- motorul sau "decola" la 4500 rotatii sau nu pornea ... deja ma gandeam ca trebuie sa cumpar un alt MPP , probabil l-am stricat ....
- am plecat la drum, cam 20 km si am incercat sa fac ce descrie colegul @marius 2606 in acest post
- am accelerat, decelerat, oprit in parcare, pornit din nou, si tot asa
- intr-un final, calculatorul a "invatat" ce si cum si acum nu mai am probleme de relati.
Asa ca, dupa ce curatati MPP nu disperati, plecati la drum si invatati-l ce si cum.
Numai bine si Sarbatori Fericite !

This post has been edited by luciank: 13 Dec 2018, 22:41