Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Am fost ieri la service. Operatie reusita, pacientul decedat Rulmentul de presiune scapa clar lichid, asa ca a zburat, la fel si discul de ambreiaj (desi asta arata perfect, l-am schimbat pentru siguranta). Ei bine, cand a venit vorba de aerisit circuitul...ia presiune de unde nu-i. A cedat definitiv pompa de ambreiaj. Probabil ca ramanerea pedalei la jumtate era din cauza pompei, un defect separat de cel al rulmentului curgator. Cert e ca am "operat" si pompa si garnitura era ciupita bine. Cum aseara nu aveam cum sa gasim pompa, masina a ramas in service si sper ca astazi sa fie livrabila o pompa noua. Nu ma pot supara pe baieti, au plecat de la defectul evident, rulmentul, in conditiile sunt printre putinii "norocosi" care au avut probleme cu pompa respectiva. La 159 cica nu prea pica...surprinzator, tinand cont de experientele cu diverse elemente care au picat de-a lungul timpului. Cert e ca am plecat ieri cu Alfa de acasa si m-am intors cu un Focus 1.6 TDCI Titanium plus o multime de optionale. Nu e Alfa, dar nu e deloc rea masina. In afara de directia surprinzator de deconectata, mi-a placut. Altfel, n-a fost totul rau ieri, am facut si un test-drive destul de lung cu Giulia. Detalii aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=277...dpost&p=4670292

Am fost ieri la service. Operatie reusita, pacientul decedat Rulmentul de presiune scapa clar lichid, asa ca a zburat, la fel si discul de ambreiaj (desi asta arata perfect, l-am schimbat pentru siguranta). Ei bine, cand a venit vorba de aerisit circuitul...ia presiune de unde nu-i. A cedat definitiv pompa de ambreiaj. Probabil ca ramanerea pedalei la jumtate era din cauza pompei, un defect separat de cel al rulmentului curgator. Cert e ca am "operat" si pompa si garnitura era ciupita bine.

Cum aseara nu aveam cum sa gasim pompa, masina a ramas in service si sper ca astazi sa fie livrabila o pompa noua. Nu ma pot supara pe baieti, au plecat de la defectul evident, rulmentul, in conditiile sunt printre putinii "norocosi" care au avut probleme cu pompa respectiva. La 159 cica nu prea pica...surprinzator, tinand cont de experientele cu diverse elemente care au picat de-a lungul timpului.

Cert e ca am plecat ieri cu Alfa de acasa si m-am intors cu un Focus 1.6 TDCI Titanium plus o multime de optionale. Nu e Alfa, dar nu e deloc rea masina. In afara de directia surprinzator de deconectata, mi-a placut.

Altfel, n-a fost totul rau ieri, am facut si un test-drive destul de lung cu Giulia. Detalii aici:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=277...dpost&p=4670292

Andrei, pe la biserica ai fost si tu de curand?
N-am schimbat eu atatea lucruri la 19, si il facusem aproape nou

Ce-i drept, n-am incercat sa o duc si la popa



Attached thumbnail(s)
201507_1441_idbai_sm.jpg ( Size: 15.31k ) Number of downloads: 698

Well...
Mai ramane sa se sparga vreun piston sau sa crape vreun pinion din cutie...

Motorul e destul de fiabil in general, nu prea crapa decat daca inghite vreo clapeta din admisie cu conditia sa aiba parte de intretinerea corecta si uleiul potrivit insa anexele lui pot fi problematice. Turbina mai ales, dar deocamdata pare in forma. E drept, a fost schimbata la mai putin de 50k km de fostul proprietar, deci are vreo 75k km, toti facuti cu remap. Uleiul il schimb la maxim 10k km, nu prea apuca sa se degradeze, deci ce se poate face pentru protectie eu fac. Mai pot dezvolta probleme la chiulasa...dar acolo e chestie de noroc.

Cutiile de viteza iarasi sunt destul de fiabile la 2.4, altele sunt modelele cu risc pe partea asta. Daca pica, se gasesc relativ usor la dezmembrari la preturi acceptabile, e plin de Alfe cu volan pe dreapta care au ajuns in parcuri ca masini donatoare.

Pana acum, singurele lucruri cu adevarat scumpe si grele care au picat au fost compresorul de clima si volanta. In rest, diverse maruntisuri nu foarte scumpe, plus diverse lucruri pe care le-am facut preventiv. Si asta in principal la trenul de rulare. Noroc ca am unde sa o rezolv repede si ieftin...daca as fi intretinut-o in reprezentanta ar fi fost tragice costurile. In orice caz, cand merge perfect, imi place foarte mult...iar cand are o problema de orice natura, n-am liniste pana nu o vad rezolvata. Boala grea

Alfa being Alfa .

Da. Am ridicat azi masina de la service. Kit nou de ambreiaj+pompa de ambreiaj noua+lichidele schimbate. Merge perfect

Daca nu intervine nimic neprevazut, pe 15 intra la vopsit. Deja sunt comandate elemente suplimentare care se vor schimba atunci (opritoare de usi, plastice din jurul parbrizului, embleme noi, capace de oglinzi de TI), ramane doar partea usoara Si am mai comandat si un set nou de covorase textile fiindca cel de la sofer s-a gaurit. Am mers pe chilipir, 70 de lei setul, sunt curios daca in realitate sunt ok sau nu...in poze par ok.

Pana la urma in ce culoare o vopsesti?

Nu am o varianta finala inca, depinde daca reusesc cei de la vopsitorie sa scoata ce vreau eu, si depinde si de costuri, fiindca ce vreau eu s-ar putea sa coste (mult) mai mult decat era pretul vorbit initial. Nu va fi culoare OE Alfa, dar va fi din grup. Pana nu o vad reusita nu ma pronunt, sa nu ma laud cu nuanta X si pe masina sa fie altceva.

Atunci ..... astept cu interes pozele cu noua infatisare (inclusiv cu elementele noi pe care le-ai cumparat ca sa le montezi).

Incepand de azi Alfa a intrat la service pentru cosmetica, probabil ca va dura minim 2 saptamani, tinand cont ca sunt si defecte precum semne de grindina de corectat. Mai sunt de venit si accesorii precum oglinzi de TI si embleme noi, etrierele se vor vopsi electrostatic la SRZ...si ramane de vazut ce se poate face in privinta culorii cand se fac mostrele. De asemenea, deocamdata nu se stie daca pragurile pot fi demontate intregi de pe masina, eu sper sa se poata, imi plac si vreau sa ramana.

Se munceste cu drag si spor:

IMG_3598.JPEG ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 405


IMG_3600.JPEG ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 401


IMG_3601.JPEG ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 381


Zona sablata de nisipul de pe drum, pe unde iesea rugina:

IMG_3602.JPEG ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 377


In prezent stadiul ar trebui sa fie ceva mai avansat, am inteles ca s-a intervenit cu slefuire, chit si ce mai era cazul. Maine astept sa primesc mostrele de vopsea, facute pe placute metalice, ca sa pot sa iau hotararea finala. Am inteles ca pragurile sunt recuperabile, le-au demontat intregi si pragul crapat va fi reparat. Ceea ce e foarte bine, se vede cat de urat arata masina cu jante pe 19 si fara praguri in pozele de mai sus.

Foarte grea asteptarea

This post has been edited by AndreiMR: 3 Oct 2017, 11:19

NU trebuia sa lasi masina cu jantele alea ... ca o sa plangi dupa ... indiferent cum o fac ... da 100% ca le vor gaza la vopsire ... trebuia puse ceva jante de care sa nu iti para rau ..

Nu mi-a trecut prin cap. Aveam inca jantele pe 17 cu anvelopele pe ele, le puteam muta. Dar ma gandesc ca le acopera si le protejeaza cu ceva, banuiesc ca nu o sa vopseasca direct peste ele.

Better safe than sorry. Succes. O sa fie gata si nici nu va mai conta cat ai asteptat. Altii o duc mai rau

Eh, altii au avut si lucrare o idee mai complicata Plus ca eu nu am dus masina decat in momentul in care stiam 100% ca intra si se lucreaza la ea, deci nu e un proiect pe langa altele. Sper sa fie gata spre sfarsitul saptamanii viitoare, daca intra la vopsit saptamana asta ramane apoi reasamblarea. Nici acolo nu vreau sa se grabeasca, m-am chinuit foarte tare sa o fac sa nu aiba niciun fel de greierasi...n-as vrea sa o iau de la capat

Pana la urma ce culori au ramas finaliste?

Maserati MC Stradale Lava Grey:

mc.jpg ( Size: 249.04k ) Number of downloads: 153


Si Ferrari Silverstone Grey:

458_31.jpg ( Size: 96.45k ) Number of downloads: 135


Inclin spre culoarea de la Maserati, dar sa vad live cum arata. Silverstone o stiu live, imi place dar ca sa aiba aspectul ala de oglinda e nevoie de polish+ceara. O sa ii fac treaba asta acum, la un atelier specializat, dar nu stiu pe viitor cata rabdare si cat timp o sa am sa ii aplic periodic ceara.

Pai nu ii aplici tu. Daca sacrifici un w\e si 100 euro la 2-3 luni o sa o ai mereu polisata si ceruita.

+1 pentru Lava Grey.

Care sunt costurile estimate pentru lucrare?

Inca nu stiu suma totala. S-a plecat de la un estimat, dar in afara de ala mai trebuie luate in calcul: manopera suplimentara pentru remedierea urmelor de grindina, reparatia pragului crapat, powder-coating pentru etriere, elemente de plastic de interior de inlocuit(braduleti, prinderi, pragurile de plastic de pe interior etc), opritoarele de la toate usile, plus diversele accesorii pe care le-am comandat. Probabil ca undeva pe la 1500 de euro va fi totalul.

Am vopsit si eu etrierele, acum ma gandesc ca mai bine stateam cu minte. Parerea mea, curata-le, eventual chimic si basta. Lasa-le culoarea lor.

De ce? Vopsite electrostatic nu se vor decoji prea usor. In plus, culoarea lor de acum e un argintiu-bleu hidos, si nu mai arata chiar fresh. Au totusi aproape 10 ani. Vor fi elementele de contrast cu caroseria gri.

Am primit asigurari ca va iesi foarte bine culoarea pe ei, si ca va rezista. Mi-a spus mecanicul ca ii duce la SRZ, ori despre ei am auzit numai de bine. Inclusiv ca au vopsit jante de TI electrostatic fara sa se piarda rezistenta, asa cum patise Muttley.

http://www.brembo.com/en/company/news/5-re...calipers-brembo

Te manaaaaancaaaa....

Ah, scuze si iertare, vor fi duse la slbz, si lumea zice ca-i ok la ei. Retrag!

This post has been edited by Muttley: 3 Oct 2017, 13:57

Mda, eram sigur ca despre asta e articolul:

Why repaint a brake caliper or buy a caliper that has been repainted when you could buy a Brembo original

Evident, ce altceva puteau zice? Imi asum riscul sa nu ascult de ei si sa vopsesc etrierele Brembo de pe masina. Cunosc mai multe masini la care operatiunea s-a facut fara niciun fel de efect negativ...deci asta e. Stiu ca vor fi demontate cu simt de raspundere. Bineinteles, faptul ca le duce la baietii aia nu garanteaza ca nu vor fi probleme, dar sansele sa fie sunt mai mici decat facute la unii fara prea mare experienta si in conditii dubioase. Asa cum arata acum nu raman clar, nu imi plac deloc

http://www.racingnick.ro/vopsea-etrieri

N-am incercat, dar am citit reviewuri. Singurul posibil efect advers - se cojesc dupa un timp.
Wtf, omule, FRANE!!!

Vopseaua aia sare la caldura, in mod cert se va decoji in timp. Hai sa le luam pe puncte, ce zic ei in articol:

1. Nu stii trecutul etrierului....ba il stiu, e de pe masina mea, functioneaza normal. Deci nu iau unul sh sau refurbished care poate fi defect. Problem solved

2. Eficienta si "potrivirea" lui cu masina....e OEM, asa a venit de cand a asamblat-o italianul. Daca sistemul Brembo montat de ei e naspa (btw, acelasi vine OEM si pe Mitsu Evo 10), atunci asta e. Eu nu schimb nimic, ramane al masinii. Nicio problema aici

3. Rezistenta culorii...asta ar trebui sa fie ok, e vopsit electrostatic, nu ar trebui sa sara. Daca o vopsesc cu vopsea normala, spray, la pistol, whatever...in mod cert se va duce. Prin procedura asta se reduce riscul

4. Siguranta...ei bine, cat timp se vopseste corespunzator, se demonteaza tot ce se poate strica la coacere, nu vad cum ar putea afecta siguranta. Daca imi scapa ceva la capitolul asta, te rog sa vii cu detalii, fiindca siguranta e bineinteles mai importanta decat aspectul.

5. Brembo nou si original e mai bine decat refurbished. Evident, doar ca nu m-am dilit la cap ca sa schimb niste etriere perfect functionale cu unele noi doar ca sa vina in alta culoare. Daca aveau probleme atunci da, as fi luat noi si terminam balciul.

Inteleg ca singurul risc real e sa coaca aia garniturile de la pistoane, ceea ce e intr-adevar foarte foarte rau. Dar asta nu se va intampla daca se duce etrierul desfacut. Deci, daca mai exista si alte motive pentru care nu se recomanda revopsirea, chiar vreau sa stiu, fara niciun fel de ironie. Nu cred ca cineva care a urmarit topicul a vazut pe undeva vreo reparatie facuta cu piese dubioase, sau sh, sau orice ar putea pune in pericol siguranta sau buna functionare a masinii, si n-am de gand sa incep acum.

This post has been edited by AndreiMR: 3 Oct 2017, 14:37

N-am facut niciodata, dar asa, din avion, etrierul e plin de suprafete functionale extrem de sensibile.
Daca ei iti astupa fiecare gaura de piston, canal de garnitura, filet de aerisitor, de racord, ca sa nu fie atinse la sablare sau de catre pudra... Parfum. Sa zici aici cum ai garantia c-au s-o faca.

3. Rezistenta culorii...asta ar trebui sa fie ok, e vopsit electrostatic, nu ar trebui sa sara. Daca o vopsesc cu vopsea normala, spray, la pistol, whatever...in mod cert se va duce. Prin procedura asta se reduce riscul

Vezi ca is vopsele speciale pentru etriere, rezistente la caldura. din cate stiu, simplul vopsit electrostatic nu rezista la ce calduri se ating in zonele alea. Da' mno, poate stiu prost.