Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei, filtre

adica full tech fe sau rntech?

adica full tech fe sau rntech?

Mama lui de ulei....oricare dintre full tech FE si RN-tech fe - uita-te pe caracteristicile din poze, sunt identice, difera doar denumirea...

Atentie mare !!! Nu RN-tech 5w30 A5 ( adica poza 3 ) pt ca acela NU are norma RN0720


p.S : daca tot incurcat esti, ia oricare il gasesti si scrie FE ( elf)....cel mai rapid gasesti full tech FE, e prin toate magazinele

Attached thumbnail(s)
full_tech_FE.jpg ( Size: 353.92k ) Number of downloads: 987
RN_tech__FE.jpg ( Size: 313.46k ) Number of downloads: 993
RN_tech_A5.jpg ( Size: 302.38k ) Number of downloads: 984

acum e clar.merg tot pe full tech fe

buna ziua
stiti careva ce tip de ulei si ce cantitate intra in cutia TL4040 megane 3 1.5 DCI 6+1 ? mersi

Aproape 2 litrii.

Attached thumbnail(s)
Ulei_CV.jpg ( Size: 36.05k ) Number of downloads: 931

Salut,

Acest ulei e ok si pentru TL4056? Ca pe site-ul elf sunt recomandate si NFP si NFJ.

O zi buna!

Buna ziua,

Ai raspunsul in PDF-ul atasat.

Cu stima.

Attached File(s)
 Megane_3_Manual_Gearbox_Oil_Specifications.pdf ( 56.03k ) Number of downloads: 161

Multumesc mult.

Acum e clar NFJ.

O zi frumoasa!

https://www.youtube.com/watch?v=EvKrqzbso9I...oUB6QO2o0WnTI-r


Buna si scuze de intarziere, eu dupa ce am vazut si revazut toate tutorialele de la ei despre megane am facut singur schimbul de ulei si filtre. Personal m-au ajutat, bafta si sper sa ajute mai departe

Salutari,

Ce cod are cutia in 5 trepte cu 90 de cai?

JR5

Salut,

Am fost ieri pe la serus timisoara pentru un deviz privind schimbul periodic de ulei si filtre. Domnul de la recepție insista ca uleiul nu se schimba in cutie ca renault il garanteaza pe viata, dar n-a stiut sa-mi spuna ce inseamna "pe viata".
Eu ma gandeam sa il schimb ca am observat ca la rece (pana se incalzeste agregatul) intra putin mai greu in treptele 1-2. E corect?

Masina are in jur de 205k km si cutia este tip TL4.

Întra puțin mai greu deoarece este uleiul rece pe geru asta ,dar poți schimba liniștit,
Tranself NFP cum a spus colegul sau NFJ ,2.6 litri

TL4 e cu 1.6l.
Daca il schimbi sa te uiti la el cum arata. Eu l-am schimbat la 5 ani dar n-aveam 100mii si tot arata gri oxidat.

O sa il schimb ca sa-mi iasa din grija.

Vad ca se recomanda coduri si cantitati diferite. Din documentul atasat de colegul grig1960 reiese ca pentru TL4 este recomandat doar NFJ iar cantitatea este de 1.9L.

Pana la urma cum e? Eu in principiu raman fidel manualului de service.

Rog o recomandare de service - unde se poate schimba uleiul de transmisie, lichidul de frana, uleiul de motor + filtru - manopera cu simt de raspundere si la un pret civilizat - in Bucuresti. De Dorel la preturi mari - m-am saturat. Am toate consumabilele necesare.

Multumesc.

Pentru schimburile asteq cred ca la orice service Dacia-Renault serios gasesti intelegere.

Rog o recomandare de service - unde se poate schimba uleiul de transmisie, lichidul de frana, uleiul de motor + filtru - manopera cu simt de raspundere si la un pret civilizat - in Bucuresti. De Dorel la preturi mari - m-am saturat.  Am toate consumabilele necesare.

Multumesc.

zic ca autoeco merita incercat

Manopera la autosoft militari:

Ulei motor + filtru 70ron
Ulei transmisie. 70ron
Lichid frana 100ron

Salutare tuturor,

Am si eu o intrebare, la un megane 3 1.9 dci 2011 la cati km este bine sa schimbi lichidul de frana ? dar cel de racire ( ma refer la o golire completa si completare cu antigel + apa distilata daca nu ma insel ) ?

Multumesc frumos.

Salutare tuturor,

Am si eu o intrebare, la un megane 3 1.9 dci 2011 la cati km este bine sa schimbi lichidul de frana ? dar cel de racire ( ma refer la o golire completa si completare cu antigel + apa distilata daca nu ma insel ) ?

Multumesc frumos.

Lichid de frana la 4 ani sau 120.000 km , Dot 4+ , cod Renault 7711575504 , 1Litru
Lichid racire la 4 ani sau 160.000 km , Glaceol RX type D , cod Renault 7711428132 , 3L +3L apa distilata .
Fara manopera ~ 100 Ron

Multumesc frumos

Salut, am achizionat un m3 2011 1.5 dci 110 cp la sfarsitul anului trecut, bineinteles ca am efectuat imediat shimbul de ulei/filtre + distributie .
In 6-7 luni am efectuat cam 10k km si urmeaza sa fac revizia, de data aceasta vreau sa ma ocup eu de cumpararea pieselor si a uleiului(in iarna s a ocupat mecanicul si mi a spus ca a cumparat cel mai bun ulei pentru masina) . M am pus pe cautat piesele respective, am umplut cosul ( cu 200 lei mai ieftin decat la el , si asta doar filtrele)

Si aici vine buba, am cautat detaliile tehnice despre ulei pe internet si am gasit urmatoarele date: RN 0720 , Mb226.51 , ACEA C4 , am cautat pe net uleiul de la elf ( elf a folosit el) si cu datele respective a reiesit ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30. M am dus la masina sa verific ce ulei am ( a cumparat un bidon de 4 l si 1 bidon de 1l si am ramas cu cel de 1l) si spre surprindere pe sticla de ulei scrie altceva , elf evolution 900 sxr , neavand nici una din datele mentionate mai sus, mai mult scrie ca este pentru motoarele care nu au DPF, m3 meu avand DPF.

Ce probleme ar putea sa imi fi cauzat acest ulei la 10k km in regim mixt ? Pot spune ca de cand am facut revizia am avut cateva mici probleme : de 2 ori check injection system / engie failure hazard ( nu cred ca are legatura cu uleiul ) , motorul isi schimba sunetul la un drum mai lung , se aude accentuat , a piscat vreo 100-200 ml ulei , la prima cheie uneori se aude putin ciudat motorul dar isi revine ( poate o fi de la motorina) si inca o chestie care nu cred ca are legatura cu uleiul este ca nu imi mai sta in panta doar in viteza ( stiu ca se trage frana de mana dar iarna asta mi a inghetat cand am tras sad.gif , o ia usor la vale cate putin .

Imi puteti recomanda un ulei specific motorului 1.5 dci 110 cp? Din ce am inteles elf ul nu este chiar atat de grozav

Multumesc!

Elf Fulltech FE 5w30, unii recomanda varianta de la motul pt dpf, dar eu m-au lecuit de incercat fonfleuri dupa ce am mers un an cu liquimoly, pe care am dat aproape dublu.

Mie imi place cel mai mult cum suna motorul cu elf.

Elf Fulltech FE 5w30, unii recomanda varianta de la motul pt dpf, dar eu m-au lecuit de incercat fonfleuri dupa ce am mers un an cu liquimoly, pe care am dat aproape dublu.

Mie imi place cel mai mult cum suna motorul cu elf.

Multumesc, cred ca voi incerca totusi motul de data aceasta, sa vad cum se comporta motorul , mai ales ca a functionat 10 mi de km cu un ulei nerecomandat de producator. Ar trebuii sa ii fac un test la dpf ? Am citit prin forum ca s ar depunde mai multe funingine din cauza ca am folosit alt ulei nerecomandat. Eu schimb la aproape 3000 treptele de viteza, fum nu scoate si nici puturoasa nu o simt chiar si cu ac pornit ( doar in prima treapta o simt uneori obosita cu ac pornit)

Nu stiu ce sa iti zic legat de asta, eu unul nu am investigat deloc ce se poate intampla daca nu folosesti uleiul corect. In principiu daca masina isi face regenerarile nu ar trebui sa se pateasca mare lucru la dpf.

Cu diagnoza eu m-am uitat doar la cate grame de funingine sunt la diverse momente de timp, si cam atat.

Daca folosesti un ulei incorect la masina cu Dpf , Dpf are de suferit datorita arderilor substantelor din uleiul pus gresit. De aceea se pune ulei special Dpf respectiv 5w 30 Elf fultech Fe deoarece nu arde cu depuneri de funingine care infunda Dpf.
Daca ai mers din greseala cu acel ulei spera ca regenerarea sa fi reusit sa curete si acea cenusa venita in plus datorita arderii uleiului prost.
Stiu ca erau niste aditivi pentru ungere ce se foloseau in uleiurile vechi dar lasau funingine in urma arderii, iar in uleiul pentru Dpf au eliminat acei aditivi si i-au inlocuit cu altii ce nu lasa reziduri in urma arderii.

Eu ma incapatanez sa nu inteleg teoria asta cu arderea uleiului cu depunere sau fara. Cat ulei sa consume masina, mai bine spus cat ulei patrunde in camera de ardere, ca mai apoi sa fie ars si sa ajunga in DPF? La mine, verificat pe joja, in acelasi loc, drept, la 15k de km scade vreo 2 mm, zic eu. Daca vorbim de alte proprietati ale uleiului, gen, capacitatea lui de lubrifica la temperaturi scazute, sau chiar capacitatea de a mentine motorul in general la temperaturi scazute de functionare, pentru a diminua numarul de noxe si implicit gradul de depunere in DPF, atunci da. Uleiul de calitate mentine temperatura de functionare a motorului la temperaturi scazute, una din conditiile generarii unui continut scazut de noxe. Pai la masina veche, motorul functiona excelent si la 98 de grade, asta nu sare de 85 niciodata.

Nu stiu ce sa iti zic legat de asta, eu unul nu am investigat deloc ce se poate intampla daca nu folosesti uleiul corect. In principiu daca masina isi face regenerarile nu ar trebui sa se pateasca mare lucru la dpf.

Cu diagnoza eu m-am uitat doar la cate grame de funingine sunt la diverse momente de timp, si cam atat.

Ulei mult nu mi a mancat , pe panoul de bord la ulei imi fluctueazea intre 1-2 buline lipsa ( din 6 parca) iar pe joja cam un sfert dintre minim/maxim si am o garnitura care este putin patata cu ulei, mecanicul a spus " ca este normal" si nu e ceva grav. Si legat de asta, este normal ca joja sa fie putin indoita? Am mai intalnit la unele renault asa dar nu stiu daca e normal.

Iar cu regenerarile, am avut o eroare cand eram pe cc de check injection syst, am cautat pe forum si erau unele comentarii care spuneau ca apare din cauza ca dpf nu si a facut regenerare, pe tester nu a aparut nimic dupa ( martorul a stat 10 minute aprins) .

Oricum, multumesc de raspunsuri, de acum nu mai las masina pe mana expertilor din service si fac eu o mica cercetare intainte.

Nu este normal ca nici o garnitura sa fie patata cu ulei, la fel cum nu e normal sa apara check injection.

Mecanicii cred ca sunt din fabricatie adaptati pentru majoritatea clientilor, care merg cu masina pana pica tabla de pe ea, si dupa se apuca de reparat sau o dau direct la rabla, de aia lor li se pare absolut normala orice chestie care nu e iremediabil defecta.

Problema e ca orice chestie care nu merge cum trebuie are in general efecte secundare care desi sunt compensate de motorul asta care e super robust, duc la uzuri premature prin tot felul de locuri in care nu s-ar gandi nici dracu sa se uite.