Outline · [ Standard ] · Linear+ 2010 Nissan Leaf electric car, Aproape model de serie

poze de la detroit, nu arata rau, pentru un hibrid. Chiar si pt o masina de clasa compacta arata bine Leaf nu este 100% electric?

poze de la detroit, nu arata rau, pentru un hibrid. Chiar si pt o masina de clasa compacta arata bine

Leaf nu este 100% electric?

Alta problema majora, cel putin pt mine e ca tehnologia electric leaf e inca f.f.f noua cumparativ cu experienta vasta capatata in domeniul autovehiculelor cu motor cu combustie interna....

Ganditi-va ca ne plangem cand ne luam o masina si are "bolile copilariei" si a fost super testata inainte.... Ganditi-va cum o sa fie o masina d-asta electrica...

Asta cu bolile compilariei este de vis. Nenea, acum se proiecteaza totul pe un amarat de pc, se fac simulari, se testeaza in laborator. Nu mai este ca pe vremea lui ceasca. Ce boli sa mai aiba?

Ce sa se strice la ea?
Poate soft -ul din controller sa aiba (slabe sanse oricum) ceva bug -uri la anumite temperaturi. Altceva nu imi vine in minte.

punem pariu ca vor da vina pe curentul de romanian..daca se vor importa aici.... ca nu e la frecventa si puterea stats...de fiecare data.... ca doar suntem tara bananiera.....

oricum...ca si design imi place la nebunie masinuta.... o tiida mai mare...

Câți ați testat o hybridă dintre cele importate momentan în România? Păreri?

Mie mi-a cam plăcut...

Bai, macar daca le-ar face pe astea de acum mai aerodinamice si tot am avea de castigat un consum mult redus. Dar, nu ele trebuie sa aiba briz-brizuri si piele ca asa este obisnuit cocalaru de rand sa ceara de la o masina. La noi se schimba jante, se afuma geamurile.

This post has been edited by IRONICK: 13 Jan 2010, 12:08

Mai aerodinamic de multe ori pare mai urât în comparație cu ce suntem obișnuiți să vedem pe străzi acum... Și atunci apar reacții precum în topicul despre Focus...

Pai da, dar ela nu prea este aerodinamic mai deloc. O masina fara colturi nu insemna ca este aerodinamica.

This post has been edited by IRONICK: 13 Jan 2010, 12:10

Spatele e mult mai aerodinamic decât la vechea generație, zic eu...

Asta cu bolile compilariei este de vis. Nenea, acum se proiecteaza totul pe un amarat de pc, se fac simulari, se testeaza in laborator. Nu mai este ca pe vremea lui ceasca. Ce boli sa mai aiba?

Huh? La passatul meu iti dau si lista a bolilor din copilaria sa, precum si a noului model de passat...

TOATE masinile MAI ALES in ziua de azi cand costurile reduse sunt la putere sufera de bolile copilariei fiindca nu sunt destul de bine testate/se taie prea mult din costuri. * A se vedea masa stopurilor de la logan care era facuta la primele modele dintr-un fir prea subtire si se face pom de craciun cand pui frana...

Spatele e mult mai aerodinamic decât la vechea generație, zic eu...

Ce diferenta este intre Cx-uri?

Executron, nu firul este problema acolo, ci modul de sertizare al niturilor. In general sunt defecte de productie, nu de proiectare. Ca la Passat este o problema de proiectare, este alta mancare de peste. Nu toate masinile au probleme de genul asta si nu trebuie generalizat. Un defect de productie se remediaza foarte usor, pe cand la unu de proiectare mai greu.

This post has been edited by IRONICK: 13 Jan 2010, 12:31

Ironick esti cam ironic

Nu te mai face ca nu intelegi la ce ma refer.

Indiferent care sunt cauzele lor : proiectare, productie - probleme vor exista intotdeauna cu un produs nou fata de un produs testat si arthitestat.

Nissan va anunta preturile in aprilie pentru leaf (probabil pt state mai intai). Comenzile se vor lua din august, livrarile vor incepe din decembrie..


Nissan taking orders for Leaf in August, deliveries begin December

If you're one of the 50,000 people that have signed up for updates on the Nissan Leaf EV, you're one step closer to purchase.

Nissan has announced preliminary details on the sale and lease of its all-new electric vehicle, outlining the steps necessary to get your hands on what the automaker is calling "the world's first all-electric, zero-emission car designed for the mass market."

If you haven't done so already, you can register on Nissan's website to ensure you're on the list. After Nissan announces official pricing in April (which, for the record, includes the battery pack), you'll be able to put down a refundable $100 reservation fee, with official ordering beginning in August. Early deliveries are set to take place in select markets in 2010, with the EV coming to "all major markets quickly thereafter."

If you've already signed up, make the jump for the official release with all the details, along with the Leaf's first promotional video.

http://www.autoblog.com/2010/02/11/nissan-...ecemb/#comments

nissan si hertz au semnat un acord prin care hertz va oferi la inchiriere masina electrica leaf (si probabil alte modele ale grupului) incepand din 2011, atat in europa cat si in state

Et hop quelques unités déjà dans les tuyaux. Hertz vient d’annoncer qu’il s’engageait aux cotés du constructeur Nissan pour appliquer son programme de mobilité zéro émission à la location de véhicules, ce aux États-Unis et en Europe d’ici début 2011. En application des termes du protocole d’entente, le leader mondial de la location de voitures s’engage à développer un programme de lancement de la Nissan Leaf dans ses principaux marchés.

Pas de détails encore chiffrés, d’ordre de grandeur, d’ambition à court et moyen terme. Les accords généraux de l’accord passé entre Hertz et Nissan sont tenus secrets. On apprend donc uniquement que Hertz et Nissan projettent d’étendre au niveau mondial l’utilisation des véhicules électriques Nissan Leaf dans le cadre de l’autopartage “Connect by Hertz”.

“L’utilisation de ce modèle dans les services d’autopartage permettra à l’Alliance Renault-Nissan d’augmenter la disponibilité et l’adoption des véhicules électriques auprès d’une clientèle plus large dans certaines des villes du monde les plus densément peuplées“, avance le constructeur nippon. “Grâce à ses performances et à l’utilisation d’une technologie assurant un bon rendement énergétique, nous sommes certains que la Nissan LEAF remportera l’adhésion des consommateurs existants et attirera de nouveaux automobilistes conscients des enjeux de l’environnement“, indique pour sa part un responsable Hertz. Alors Nissan Leaf ou Lotus Elise ? Cruel dilemme.

A lire également. Detroit 2010 live : Nissan Leaf, Nissan signe un accord avec Orlando et 1,4 milliard de prêt pour la Leaf aux USA.

http://www.leblogauto.com/2010/02/hertz-et...ur-la-leaf.html

Mi se pare potrivit pasul de pornire (acordul de aliere cu un rent-a-car major), pentru a testa apetenţa pieţei, poziţionarea eficientă a staţiilor de realimentare/schimbare a bateriilor, profilul de utilizare al acestui tip de vehicul dată fiind autonomia mai redusă faţă de modelele clasice.

si e si o metoda buna de promovare. In alta ordine de idei, s-a anuntat ca leaf-ul european va fi produs in marea britanie in uzina nissan de la Sunderland incepand cu 2013. Pana atunci leaf-urile vandute in ue vor veni din japonia.

C’est finalement à partir de 2013 que le constructeur japonais débutera la production de la Leaf sur le sol européen et plus précisément au sein du complexe industriel anglais de Sunderland. La production initiale devrait avoisiner autour des 50 000 unités par an. Ceci devrait pérenniser à moyen terme l’usine anglais également en charge de la production du Juke et du Qashqai. Un an auparavant, 2012 donc, le site industriel se tournera déjà vers le domaine électrique en assurant la production des batteries pour un volume annuel approchant les 60 000 exemplaires (des batteries aussi produites au Portugal).

Coût de l’investissement ? 420 millions de livres (approximativement 468 millions d’euros) ce en comptant une aide de 20,7 millions de livres (environ 23 millions d’euros) débloquée par le gouvernement britannique mais également un plan de financement jusqu’à hauteur de 220 millions d’euros de la BEI, la Banque européenne d’Investissement.

Le constructeur japonais doit lancer la production de la Leaf cette année au Japon, dans son usine d’Oppama, et à partir de 2012 aux USA au sein du site de Smyrna, dans le Tennessee. Sur un plan commercial, la Leaf est attendue au Japon, aux Etats-Unis et dans certains pays européens dès la fin de l’année et dans le monde entier en 2012. Entre cette période et le début de la production à Sunderland, les Leaf proposées en Europe proviendront donc du Japon.

Reste encore un point central, le tarif. Nissan a toujours assuré que la leaf afficherait un prix compétitif face aux voitures de même taille à motorisation thermique mais hors coût des batteries louées. On annonce au Japon un tarif de 3,5 millions de yens soit environ 28 400 euros mais sans aucune aide. Grosso modo, le tarif pourrait diminuer de quelques 7 000 euros en prenant en compte des aides. A titre de comparaison, la Prius est affichée en haut de gamme à quelques 3,3 millions de yens, environ 26 500 euros. Un prix plus officiel devrait prochainement être révélé afin d’ouvrir les carnets de commande. Des pages déjà imaginées forcément bien noircies chez les dirigeants…

http://www.leblogauto.com/2010/03/la-nissa...sunderland.html

Si au aparut si preturile:

Nissan Leaf (frunza), masina promovata ca cel mai accesibil automobil electric din lume, are un pret de pornire de 40.640 dolari in Japonia, a anuntat producatorul.

http://www.0-100.ro/2010/03/30/nissan-leaf...ari-in-japonia/

http://www.reuters.com/article/idUSTRE62T0DS20100330

in america pretul e naucitor de bun, practic dupa "discountul" guvernamental masina ajunge la 25.280 de dolari. Din care mai dai 200 de dolari in plus pt nu stiu ce incarcator rapid (chestie gandita ca lumea de cei de la nissan ca sa poata lua discount guvernamental suplimentar). Prevad ca in state o sa aiba succes daca ne raportam la un orizont de 5 ani.Tinand seama ca un prius are un discount guvernamental de 3150 de dolari si ca acolo prius-ul porneste de la 22800 de dolari.. fiind o masina hibrida..

vSure enough, if you want to lay your hands on the upcoming Nissan Leaf EV, you better get ready to shell out $32,780 of your hard-earned cash. The good news is, the Leaf qualifies for the largest federal tax credit available – a full $7,500. Once you factor in the bonus cash, the world's newest plug-in will set you back around $25,280. Nissan will start taking reservations for the car on April 20, and the company is also offering lease options starting around $349 per month.

There will be a few other expenses associated with the purchase, the least of which is the $99 reservation fee. Buyers will need to pay an additional $2,200 for the necessary charging station and installation. Uncle Sam will throw another $2,000 tax credit your way for that equipment, though. If everything stays on track, buyers should see there battery-powered purchases arrive by December. Follow the jump for Nissan's official press release in case your interested in being one of the first to buy.

http://www.autoblog.com/2010/03/30/nissan-...uded/2#comments

Varianta autohtonă:
Masina electrica de la Nissan, Leaf, pusa la vanzare la un pret de 25.000 de dolari.
Şi sursa.

Asta cu bolile compilariei este de vis. Nenea, acum se proiecteaza totul pe un amarat de pc, se fac simulari, se testeaza in laborator. Nu mai este ca pe vremea lui ceasca. Ce boli sa mai aiba?

Scuze, doar acum am citit postul asta, dar trebuie sa zic ceva...

Ironick, ori esti foarte ironick, ori esti foarte naiv.

Proiectarea pe PC a facut dezvoltarea masinilor mult mai rapida si mult mai ieftina, dar cu asta a crescut si presiunea concurentiala in piata, deci graba. Si poate mai important, complexitatea sistemelor a crescut cu mai multe ordine de marime in ultimele 3 decenii.

Ca unul care lucra in industria asta de 9 ani (in proiectare tehnica) pot sa-ti spun ca sansele ca un model nou sa aiba inca probleme sistemice la lansare (fie greseli de proiectare tehnica, fie greseli in proiectarea liniilor si proceselor de productie) sunt inca foarte mari.
In fiecare an diversi constructori executa recall-uri mai mult sau mai putin spectaculoase, si astea sunt doar pt. probleme ce pun in pericol siguranta pasagerilor.

Eu, privind din interior, sunt ferm in favoarea principiului ca nu cumpar un model nou in primii ani, preferabil doar dupa face-lift-ul obisnuit mai pe la toti producatorii.

Nu-s departe nici eu de probleme de proiectare, de fapt de testare insuficienta. Ca de exemplu echipamente electronice care se reseteaza in apropiere unui telefon mobil sau initializari nereusite de procesor din cauze de tensiuni insuficiente (nu de alimentare). Si cel mai deosebit este sa stai in telefon cu un chinez de la r&d sa ii explici asta, mai ales ca pana la el trebuie sa descoperi tu unde este problema.

Irland to subsidise Renault electric cars
Ireland wants to take a pioneering role in terms of electric cars. According to a government statement, Ireland will subsidise the purchase of electric cars made by Renault-Nissan with EUR5,000 per car. Moreover, Irish electricity supplier ESB will establish 3,500 standard charging stations and 30 fast charging stations. The network of charging stations is expected to be completed by the end of 2011. Beginning with 2011, Nissan will sell the five-seater Leaf in Ireland and Renault the van Kangoo CE; at the end of 2011, the limousine Fluence ZE will be available. By 2020, every tenth car in Ireland is supposed to be powered electrically.
2010/04/13
Financial Times Deutschland
Uite ca Irlanda are curajul sa parieze pe masini electrice Renault -Nissan!

sunt curios ce zgomot de functionare vor alege constructorii pentru aceste tipuri de masini .... cam asta este "marea problema" a acestor masini in momentul de fata

This post has been edited by membru_DC: 13 Apr 2010, 22:14

"By 2020, every tenth car in Ireland is supposed to be powered electrically. "

Sper ca aceasta previzionare sa fie lejer depasita.

Ia gandeste rezonabil:

Durata de viata medie a autoturismelor trebuie ca e in jur de 10 ani.
Cu un parc auto in stagnare, asta inseamna ca in fiecare an se inlocuiesc circa 10% din masini.
Pana in 2020 mai sunt 9 ani.
Ca in 2020 10% din masinile din parcul atuo sa fie electrice, inseamna ca in fiecare an, circa 10% din masinile noi cumparate sa fie electrice.
In conditiile in care sunt doar cateva modele disponibile, nu cred ca e simplu. Cate modele de azi au cota de piata de 10% (poate niciunul).

Dar dacă seacă puţurile petroliere astfel încât energia obţinută din petrol va fi cu mult mai scumpă decât cea energia electrică (la rândul ei afectată de resursele petroliere) ar ajuta?

Sigur, dar asta se va intampla pe parcursul mai multor decenii.

De secat nu vor seca "puturile", mai e foarte mult petrol si gaze naturale in lume, doar ca sunt in locuri tot mai greu acesibile, tot mai scump de extras.

De acum incolo pretul petrolului va merge mana-in-mana cu economia: creste economia globala, creste consumul, trebuie extras petrolul scump, creste pretul, asta sufoca economia, scade consumul, ne ajung sursele mai ieftine de petrol, scade pretul, ceea ce impulsioneaza economia, creste consumul....

Alţii se înfing în curse: MINI E Race – primul automobil electric pe Nürburgring. 9:51,45 pe tur

Later Edit: Ce hal de număr de postare…3×6

This post has been edited by Squirrel: 23 Apr 2010, 09:16

Inceputul e promitator, tinand seama de faptul ca masina e destul de scumpa, tehnologia noua .. noroc cu deducerile de taxe care ieftinesc masina destul de mult

Japonezii au comandat peste 3.500 de unitati Nissan Leaf in doar trei saptamani

Nissan a stabilit comenzi pentru peste jumatate din numarul total de unitati Leaf pe care vroia sa le vanda in 2010 in doar trei saptamani, toti clientii de pana acum fiind de pe piata din Japonia.

Oficialii Nissan au anuntat cu mandrie ca au gasit clienti pentru jumatate din numarul total de unitati Leaf pe care vor sa le comercializeze in 2010 in doar trei saptamani. Astfel, clientii Nissan de pe piata auto din Japonia au comandat 3.754 de unitati Leaf la doar trei saptamani de la debutul de pe piata interna. Initial, acestia pregateau sa vanda doar 6.000 de unitati Nissan Leaf in anul 2010.

Contrar asteptarilor, principalii clienti pentru noul Nissan Leaf sunt persoanele private, 64% dintre clienti fiind persoane fizice, iar 61% dintre clienti au o varsta de peste 50 de ani. Cei de la Nissan au anuntat ca au primit deja feedback pozitivi din partea clientilor pentru "performantele ecologice remarcabile", "pretul accesibil pentru un vehicul electric" si "sistemul IT avansat al acestui model". In mod surprinzator, aceste aprecieri au venit inainte de livrarea primelor unitati, clientii din Japonia urmand sa primeasca primele exemplare Nissan Leaf abia in decembrie.

Nissan Leaf este disponibil si pe piata din Statele Unite ale Americii de doua zile. La fel ca in cazul pietei din Japonia, primele unitati Leaf vor fi livrate la sfarsitul anului. Nissan Leaf are o autonomie de 160 de kilometri cu o baterie incarcata complet, viteza maxima pe care o poate atinge fiind de 140 km/h. O incarcare
completa va putea fi realizata prin prizele normale in circa 8 ore, alternativa fiind un lant de "alimentatoare" speciale in care masina
poate fi alimentata la 80% din capacitate in 30 de minute.

sursa: http://www.automarket.ro/stiri/japonezii-a...mani-29966.html