Outline · [ Standard ] · Linear+ Climatronic Laguna II, probleme, sfaturi

Voltajul de referinta (alimentarea) pentru senzorul de presiune este 5V, scrie si pe el!

Voltajul de referinta (alimentarea) pentru senzorul de presiune este 5V, scrie si pe el!

Ok.
Te cred.
Asta inseamna ca unitatea de clima la mine ar fi defecta ?
Pentru ca ea da 9.x Volti ... si ar trebui sa trimita 5 ...

Cam asa ceva...
Senzorul de presiune este, practic, un potentiometru. Daca nu e alimentat corect, va furniza valori aiurea, de aia era bine sa faci o diagnoza.
Ca sa-l schimbi e destul de usor pe elevator, dai doar scutul jos, dar ATENTIE ca are o garnitura care nu vine mereu la pachet cu un senzor nou. Eu am luat cu 20 lei un set de garnituri de AC pentru Dacia-Renault si am folosit una de acolo.

Modulul de clima e la fel pe orice motorizare!

This post has been edited by andri1940: 3 Jul 2017, 13:17

@andri1940 de ce imi explici cum sa schimb senzorul?

Eu ti-am spus ca din unitatea de clima ies peste 9 Volti.
Senzorul asteapta 5v ... el este cum ai zis si tu un potentiometru adica un pasiv.

Daca iau un senzor nou si din clima ies tot 9V ... crezi ca va merge ?

Intreb ?! ... eu asa am inteles din ultimul tau reply ...

Modulul de clima NU este la fel pe orice motorizare. Am avut in mana unul de pe diesel 1.9 si este alt cod de piesa si e putin altfel ... cu atat mai mult cred ca are parametri de functionare diferiti.

4 Jul 2017, 10:47:
M-am chinuit sa instalez aseara DDT2000.
Am cumparat si o interfata kkl 409.1.

Am instalat cumva driver-ul pentru interfata.
E un Serial-to-USB.
Apare instalata pe COM4.

Insa, cand ma duc la DDT2000 sa selectez DiagPort si ii aleg COM4, dau pe OK si uneori imi da Communication port COM4 failed ... sau ceva similar.
Apoi la DiagDevices ... nu imi apare nimic.

E ok asa?
Cam ma conectez la masina sa fac o diagnoza pe A/C ?

Multumesc!

This post has been edited by boriss007: 4 Jul 2017, 10:47

Salut. Încă de cand detin laguna ma confrunt cu o problema vara, cand e nevoie sa folosesc aerul conditionat. A mea este fara reglare automată, este manual. Problema este aceasta, nu îmi functioneaza ac ul tot timpul. De exemplu cand pornesc masina, merg putin cu ea isi face ea încălzirea, bag ac si merge, adică vine rece cum ar trebui. Eh cand ies pe autostradă si merg cu ea constant turnată peste 2000 true, aerul rece se pierde aproape de tot. Deci tot timpul îmi face asa. Care sa fie problema? Mss

Știe cineva de ce nu mai îmi bagă rece pe partea pasagerului? Am citit că nu e destul freon, dar daca nu e, de ce face bocnă pe mijloc și pe partea șoferului? Și de când de întâmplă asta, compresorul când e pornit de aude un zgomot ciudat, că un huruit și se aude doar din mașina p loc când e liniste , sub capota ninse aude nimic.

This post has been edited by argon: 6 Jul 2017, 22:06

Daca ai schemele de la climatizare vei vedea ca exista 2 motorase de control pentru AC. Unul este pentru a directiona stanga-dreapta. Altul este pentru a regla amestecul dintre cald si rece.
Am avut si eu probleme cu cel stanga treapta. Pana la urma s-a rezolvat dar apoi, la scurt timp m-am trezit ca nu mai porneste compresorul.
Acum am ajuns sa cred ca incet incet mi-a picat unitayea centrala de clima pe partea electrica. Cres ca aceasta parte electeica a cauzat si acel motoras de stanga dreapta.
Daca vrei sxhemele pentru Ac pot sa ti le trimit.
Ar trebui sa te uiti pe ele, sa localizezi motorasul si sa masori daca este alimentat cum trebuie.
Le am pe laptop ...dar pot sa ti le trimit daca ai nevoie.

Cand aveam break am patit si eu sa nu mai bage rece la pasager, mai avea doar 150 g freon din cei 650! Poti sa verifici insa si clapetele de la climatronic, sa inchida si sa deschida cum trebuie...

Compresorul sigur nu are legatura cu asta. Sau lipsa freon ...
Compresorul nu scoate stanga sau dreapta. E o sinfura teava. La fel cu freonul.

Cand are cantitate mica de freon, dar instalatia inca functioneaza, puterea de racire scade si evaporatorul se raceste partial (doar prima parte a radiatorului). Avand circuite de aer separate pentru stanga/dreapta, aerul rece ajunge sa fie directionat doar pe o parte, cealalta ramane calda.
Cam asta e justificarea racirii doar pe o parte. Nu luam in considerare cazul cu clapeta de mixaj aer rece/cald defecta, acolo este alta poveste.

Numai bine!
Adrian

După ce merg câteva minute răcește și pe dreapta, deci e posibil aia cu freonul. O sa merg la o verificare. Și cu mormăitul ce se aude înăuntru când merge compresorul , care e treabă? Din întâmplare am stat puțin cu muzica oprita , și se aude doar daca ești atent, poate așa făcea dintotdeauna, cine știe!? De răcit răcește foarte bine, e încărcată instalația anul trecut.

This post has been edited by argon: 7 Jul 2017, 11:03

Daca zici ca raceste foarte bine dupa ceva timp, posibil sa ai freonul ok. Racirea ar fi mers destul de slab daca aveai cantitate mica de freon in instalatie.
Dupa cateva minute zici ca raceste zdravan? sau asa si asa?
Ma gandesc si la posibilitatea ca o clapeta de amestec sa nu ajunga pana la capat de cursa.

Spor!
Adrian

La drum răcește peste tot dar totuși mai puțin pe dreapta..câteva grade aproximat la mana, așa în oraș, după stat în soare, da călăi pe dreapta , și rce pe stânga și mijloc. Și pe auto vâjâie ventilatorul la maxim câteva minute, dar am văzut că e normal. La drum face fata sa stea pe 3-4 liniuțe sa tina 20 de grade cu 35 afara. Deci cred că are freon. Nu știu de ulei dacă are destul..poate de aia face zgomotul ăla...din aceasta cauza as merge sa verific .

This post has been edited by argon: 7 Jul 2017, 13:29

Bună ziua. Am și eu o problemă pe care nu o regăsesc la nimeni. Pornesc climatizarea, funcționează fără probleme 5 minute după care se blochează compresorul blocând și cureaua de la conexe. Am schimbat compresorul, dezumificatorul și supapa de expansiune. Cred că cedase compresorul vechi și am găsit pilitură în sita supapei. Acum cu compresorul nou face la fel. Cineva care s-a mai lovit de așa ceva?

Aceeasi problema am avut si eu ,cand pornea cand se oprea compresorul.Chiar am cumparat si alt modul de clima si cand colo se rupsese un fir de la mufa de la compresor si cand facea contact cand nu.Iata mufa cu pricina.

Attached thumbnail(s)
20170712_143159.jpg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 515
20170712_143150.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 521

Dupa reincarcare, raceste egal peste tot, deci in mod clar freonul insuficient e cauza pentru care baga mai cald pe dreapta. Mai aveam 250 de grame din 650, totusi pierderi evidente nu sunt, aparatul a facut si test de etanseitate si a iesit perfect.

Cu ocazia asta am aflat ca uleiul NU se inlocuieste odata cu freonul, pentru ca e imposibil, indiferent de aparat. Se extrag doar cateva grame amestecate in freon, care se reintroduc la urma. Dar grosul ramane in instalatie, si se schimba doar intervenind fizic, exista un buson pe compresor.

This post has been edited by argon: 15 Jul 2017, 10:14

legat de pierderi si eu pierd freon dar pe testele de vacum si presiune nu exista erori(tine si vacum si presiune)i.Acum 2 ani tin minte cum se vedea substanta de contrast..mici pori. Acum pierd toata cantitaea in 4 5 zile deci pierderea este acum f mare.

La mine nu se vede nimic cu substanță de contrast. Oare presiunea raportată pe tester reflecta lipsa de freon? Am 16-17 bari, acum după încărcare. Din păcate nu am verificat înainte..

This post has been edited by argon: 15 Jul 2017, 20:55

Am inteles ca ar fi cumva normal sa se piarda 10% din freon pe an, dar nu neaparat. Reno zice ca la fiecare patru ani se completeaza. La Twingo, acum doua saptamani, mai aveam 275 grame din 430, cat e capacitatea instalatiei. Deja nu mai facea fata la 35 de grade afara. Cat despre ulei, am inteles ca ala din compresor nu se poate schimba. Cel care se baga o data cu freonul e alt ulei, pentru restul instalatiei.

15 Jul 2017, 21:00:
Am vrut sa spun ca uleiul din compresor nu se poate schimba fara demontarea acestuia. Oricum, nu se schimba cu ajutorul aparatelor pentru inlocuirea freonului.

This post has been edited by mars: 15 Jul 2017, 21:00

Iuli, daca tine la vacuum cu manometrele montate, verifica supapa de încărcare. Cumpără una noua eventual că nu mai tine. Am pățit când am avut un Fiat.

This post has been edited by 12AHD: 16 Jul 2017, 07:19

Acum am găsit topic-ul....
Am problema cu compresorul care decuplează la 2400rot/min.
Am fost la reprezentanta...diagnoza de specialitate...Boul cu calculatorul m-a pus sa cumpăr : compresor, filtru , sonda și..... fulie motor( pe aceasta nu am cumpărat-o).
Am testat mașina cu freon: 500gr;550gr;600gr;650gr;700gr. ...ce sa va povestesc...sunt un mic specialist in a demonta ,,, toată ''' instalația de climatizare...
Știu și de supapa aceia de sens... cu specificația ca cineva mi- a zis sa o scot...ca acolo ar fi buba, sa renunț la ea. Un frigoternist mi-a zis sa nu renunț la ea deoarece ea face ,,frig''.
In concluzie ce trebuie sa fac sa meargă , dar concret ca pe bâjbâite am luato și am cheltuit suficient...
Multumesc.

This post has been edited by garc3a2000: 1 Aug 2017, 12:14

Aceiasi problema cu decuplarea la 2400 de rotatii si la mine.

Teste peste teste, schimbat compresor, fulie si nimic.

In final am gasit problema intr-un fir care era rupt in izolatie din mufa de alimentare compresor.

Verifica si cablajele, mufele etc.

Bafta !

Am fost la electrician, a masurat firele de la compresor si a zis ca sunt bune , ca sunt in parametri...
Anterior , eu, am schimbat mufele de la compresor si 20 de cm din cabluri (erau inădite si oxidate).
Are cineva o schema electrica cu alimentarea compresorului? Vreau sa-i fac un by-pas la fiecare alimentare , nu pot sa urmaresc firerele , deorece ,, intra" in manunchiul acela de fire si nu stiu unde ajung.
Mentionez ca, la mine , functioneaza compresorul la fel si daca decuplez mufa din ,, burta" lui.
Mai ramane de urmarit mufa de alimentare a ambreiajului compresorului si sa incerc cu alt dispayde climatronic.
Multumesc anticipat.

montat compresor in toamna mergea perfect dar pierdeam freon. incarcat astazi instalatia ( compresorul nu mai face urat ) insa imi decupleaza. Din cate am inteles de la tip filtrul acela (batu cu sita ) vine in radiator cand iti iei altul. Am inteles ca hella si nissens nu mai sunt ce au fost si ca platesc doar brandul ca nu mai sunt ce au fost. Mai verific mufele in weekend. Mare mi-ar fi mirarea sa se potoleasca cu un radiator nou. Am aruncat 80 lei pe geam doar ca sa vad pe unde am pierderi

A făcut probă de etanșeitate a instalației înainte?Dacă pierde freon și scade presiunea pe joasă sub 2 bar,e normal să decupleze compresorul.....

This post has been edited by Adrian Frigo: 4 Aug 2017, 03:44

Am si eu o problema cu clima cred, am mers toata ziua, totul foarte ok racea normal, la un moment dat am simtit trepidatii de la motor dupa care au incetat, am stationat cam 30-40 de minute si am vrut sa mut masina din acel loc...am plecat de pe loc 2 metri si trepidatii puternice si oprirea motorului, am repornit si dupa 20 sec la fel, am oprit clima si merge motorul normal, turatii normale fara zgomot sau trepidatii. Masina merge normal acuma dar daca pornesc clima aceleasi simptome urmate de oprirea motorului. De la ce sa fie oare?

O schema electrica pt firele care vin la compresor , are cineva?

Am si eu o problema cu clima cred, am mers toata ziua, totul foarte ok racea normal, la un moment dat am simtit trepidatii de la motor dupa care au incetat, am stationat cam 30-40 de minute si am vrut sa mut masina din acel loc...am plecat de pe loc 2 metri si trepidatii puternice si oprirea motorului, am repornit si dupa 20 sec la fel, am oprit clima si merge motorul normal, turatii normale fara zgomot sau trepidatii. Masina merge normal acuma dar daca pornesc clima aceleasi simptome urmate de oprirea motorului. De la ce sa fie oare?

S-a gripat compresorul, o sa se blocheze de tot cat de curând.

Am rezolvat-o, a fost fulia de la arbore. Cedase când s-a gripat compresorul.

This post has been edited by deruleaza: 7 Aug 2017, 18:40

pt cine are probleme cu oprirea compresorului mi-a zis azi tipul care mi-a bagat freon ca se mai opreste cand este presiunea prea mare in radiator/instalatie. in mod normal trebuie sa fie 15 bari si cand e foarte cald afara se admit 20 bari. Pe dtt se poate vedea presiunea din instalatie ?