Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II si fumul pe care-l scoate.

Fratilor, masina mea a inceput sa scoata fum negru. Se intampla cam pe la 2000 de ture cand bag picioru in pedala. S-a intamplat dupa ce am facut un plin de motorina de la MOL si un drum de 150km. Nu stiu cat de rau ar trebui sa ma sperii, dar mie imi vine sa rad. Ea e mai veche dar eu o am doar de 3 luni. Sa fie de la motorina, de la catalizator, toba sau turbina? Nu am tupeu sa merg inca la service. O mai tin asa o vreme sa vad ce se mai intampla ca deocamdata nu e asa mult fum. Turbina se aude cand intra. Ceva sfaturi pentru mine?

Fratilor, masina mea a inceput sa scoata fum negru. Se intampla cam pe la 2000 de ture cand bag picioru in pedala. S-a intamplat dupa ce am facut un plin de motorina de la MOL si un drum de 150km. Nu stiu cat de rau ar trebui sa ma sperii, dar mie imi vine sa rad. Ea e mai veche dar eu o am doar de 3 luni. Sa fie de la motorina, de la catalizator, toba sau turbina? Nu am tupeu sa merg inca la service. O mai tin asa o vreme sa vad ce se mai intampla ca deocamdata nu e asa mult fum. Turbina se aude cand intra. Ceva sfaturi pentru mine?

Daca e o chestie permanenta(adica din cauza km-peste80000,mod de condus-blana de la sub 2000 ture,motorina proasta,eventuale chiptuninguri facute la neica nimeni,lipsa uni FAP-si are doar euro 3,etc) asteapta sa vina vara sa vezi atunci cit de tare se va observa fumul!Nu prea am vazut diesel fara fap sa nu scoata fum,mai mult sau mai putin.Turbina se aude si la alte masini dar se aude mai puternic la cei cu chiptuning.Chiar si la 2.0T se distinge cu greu daca nu e cd deschis.Eu zic ca nu e numai de la motorina,si eu am avut M1 si de pe la 70000 scotea fum la orice apasare pe pedala,mai ales dupa 2000 ture.Oricum,se stie ca problemele la diesel apar dupa 100000km,asa ca poate fi si pompa de injectie(decalibrata cred,nu ma pricep la termeni-poate injecta mai multa motorina) sau de la turbina(nu mai introduce suficient aer in cilindri,raportat la motorina),sau catalizatorul infundat,ars,lovit,etc.Ia-le pe rind si poate descoperi cauza.

Probleme la diesel apar dupa 300.000 km nu dupa 100.000 km. Doar d'aia diesel-ul e diesel si benzina nu e diesel...

Daca fumul ce-l scoate masina e negru, asta inseamna aer mai putin decat are nevoie si asta e posibil ca datorita mersului batraneste sa ai galeria de admisie aer infundata sau filtrul de aer sa fie imbacsit.

Probleme la diesel apar dupa 300.000 km nu dupa 100.000 km. Doar d'aia diesel-ul e diesel si benzina nu e diesel... nu stiu cit de adevarat este,eu am citit asta intr-o revista de specialitate si oricum aici e vb de reno si nu de bmw sau mercedes.

Ma duc pe autostrada sa-i dau o forja, poate isi revine... Poate fi si de la catalizator, toba sau motorina?

Este posibil sa fie si de la motorina,eu cel putin am patito de la motorina.

sunt de aceiasi parere cu Alexander_A4ever
verifica filtrul de aer daca este curat /
imi este greau sa inteleg cum un motor 1.9dci din 2001 pana acum nu a scos fum.. si acum dupa un durm mai indelungat deja scoate fum?
de la MOL bag si eu motorina si merge super
in concluzie verifica filtrul / si da-i o fuga pe autostrada

This post has been edited by BASU: 17 Apr 2006, 18:33

schimba la 3000 in oras..si la 3500 in afara sau cel mai simplu..schimba-i filtrul de aer..baga Premium Diesel de la OMV de 500.000 si tine-o peste 150km/h intr-a 5-a(nu stiu daca ai 5 sau 6 trepte- chiar daca ai 6 tine-o tot in a 5 sa ai ture ... ) pana la Fundulea si inapoi si spune-ne daca mai scoate fum

Recunosc ca am mers cam subturat cu ea, pentru ca am vazut ca masinile care au cutie automata tot subturate merg si am zis ca nu ar trebui sa fie nici o problema. Oricum, mi se pare destul de greu sa schimb la 3000rpm. Acum eu nu stiu daca scotea fum si inainte, dar in nici un caz asa rau incat sa imi dau seama din oglinda. Am dat azi o tura pe autostrada si am facut ce am citit pe aici pe forum, adica am tinut-o in viteza a 3-a la 4000 de ture timp de 5 minute si aveam 100km/h. Mie mi se pare cam putin 100km/h intr-a 3-a. Voi ce ziceti? Parca isi mai revenise un pic. Oricum pe seara am mai bagat si un aditiv pentru motorina si maine o sa dau comanda de filtre. Poate isi revine. Ce nu stiu e daca sa-mi fac griji si de catalizator sau toba. Mi s-a spus la un service ca s-ar putea sa am ceva probleme si cu sitele de la toba.

Fumul negru inseamna randament bun, nu cand este fum negru ar trebuii sa va faceti griji ci atunci cand fumul este alb si dens atunci pompa nu este calibrata. Fumul negru la diesel inseamna ca scoate totul din motorina care o bagi, totul la motoarele de azi insemnand 40-50 %, la motoarele cu benzina de aia consuma mai mult deoarece randamentul este mai mic aprox 30 %.

Fumul negru NU inseamna randament bun!Se stie ca randamentul motorului Diesel este peste 40% iar al celui Otto in jur de 30%.Asta inseamna ca 40% si 30% din energia respectiva este convertita in lucru mecanic,de aceea dieselul consuma mai putin si se incalzeste mai greu,pentru ca energia nu se pierde in asa masura ca la benzina,plus faptul ca dieselul functioneaza pina la 4000 iar benzina pina la 6-6500.

@sexyrat inseamna ca ar trebui sa ma bucur ca masina mea o sa mearga din ce in ce mai bine.... dar pe langa asta s-ar putea sa ma trezesc si cu vreo amenda sau cu talonul luat de politie

Joi am programare sa schimb toate filtrele si sper sa termin si motorina care o mai am pana atunci. O sa fac un plin cu d'aia super "scumpa" de la OMV si sa vedem ce mai zice....
Cand am dat comanda de filtre am intrebat si de turbina si mi s-a spus ca toate diesel-urile scot fum si ca n-ar trebui sa ma ingrijorez. Probleme ar fi cand masina scoate fum negru de 3 metri si nu trage.

Si daca nu reusesc sa o dau pe brazda, o sa o schimb cu una nou nouta. Poate asa se mai rezolva din probleme.... sau nu.... Oricum mai am de asteptat pana la una noua...

O pb ce ma streseaza si pe mine este acel fum negru care il scoate UNEORI masina.
Ma apuca invidia cind vad alte masini diesel care nu au bara din spate inegrita de fum .
Oare chiar asa de prost sofer sint?(am 22 ani de condus)
Imi este rusine cind scoate fum si o duc destul de des la spalat ca sa nu se observe .
Am citit toate topicurile referitoare la fumul negru pe care il scoate un diesel,am incercat pe cit posibil sa-mi schimb stilul de condus(este primul meu diesel),dar degeaba.
Pina se incalzeste motorul schimb la 2000 apoi la 2500-3000 ,uneori la 3500 .
Dupa ce o turez la 3500-4000 o perioada nu mai scoate fum negru apoi ii revine obiceiul .
Initial am mers cu ea" batrineste"(?) schimbind la maxim 2000-2500 si am avut un consum de 5.3-5.7/100km.
Rezultatul =fum negru cum depaseam 2500
Apoi am citit (si la indrumarea mecanicului) ca trebuie sa turez mai mult(3000)
Rezultatul=iarna consum de 10l iar acum de 8.7l (consum la drum intins 7l/100 km)
Pai asta-i diesel?
Ca 10 l media aveam si cu Cielo in oras si 6-6.5l afara.
CE ESTE GRESIT IN CEEA CE FAC ??
Aaaaa... am avut un drum la Constanta ,toate bune si frumoase,nu imi rezista nici o masina in fata (130-150km/h) pina cind la vreo 40 km de C-ta cind am observat ca mi s-a aprins becul ce indica pb. de injectie timp de 10sec si scoate fum negru
Repede tel la mecanic care m-a linistit si mi-a zis ca pot sa merg fara pb. si la intoarcere ma asteapta.
Stres pe drum ,dupa vreo 80-90 km, la intoarcere (mergeam "morcovit", uneori cu fumul dupa mine, doar cu 100 km/h) iar s-a aprins nesuferitul de bec ,dar mai mult timp:(( -10 min
Iar s-a stins si dupa 40 km s-a aprins definitiv (mare morcov) si nu se mai stingea.
Noroc cu teparii de la pod care vindeau peste de 5 kg cu cintarul masluit la 10kg(am furat-o recunosc-eram cu gindul la becul saltaret-scuza mea) si am oprit motorul.
Apoi cind am pornit nu s-a mai aprins nici un bec .
Fuga la mecanic cind am ajuns si...era defecta electrovalva de aer
Am inlocuit-o si a murit definitiv becul si parca nu mai am codita de fum decit rareori.
Dar tot ma streseaza si acel rareori!
Care este solutia?
Exista oare una ?

Multumesc pt. rabdarea de a-mi citi ofurile !

Fumul negru la diesel indiferent de generatie vine de la amestecul prost de motorina cu aer. Trebuie verificat filtrul de motorina si filtrul de aer. Unul dintre ele (sau ambele)este murdar.
In general am observat ca scoate fum negru cand filtrul de motorina este murdar dar nu este o regula.

Nu trebuie uitata galeria de admisie aer !!!!!

Am schimbat filtrele acum 5-6000 km
Ar trebui sa le schimb din nou?

Am schimbat azi filtrele (erau varza), am facut un plin de motorina euro 5 de la OMV si tot scoate fum (un "puf" nu foarte mult) cand bag picioru in pedala. Intr-adevar s-a mai imbunatatit situatia. Parca merge mai bine. Daca o accelerez treptat nu scoate fum. La mine turbina intra pe la 1800rpm, pana in 2000 e lenesa, dupa 2000 se simt cei 100 si ceva de cai (restu or fi murit). In treptele 1 2 si 3 ating vitezele 30, 60 respectiv 90 km/h maxim. Mai mult nu am reusit sa le duc. Se tureaza foarte repede, iar viteza nu creste la fel de mult pe cat se tureaza. In 4 5 si 6 e super ok. Sa fie ceva in neregula sau am cutia scurta pe treptele 1 2 3?

amp sa iti spun 2 secrete!
nu ii mai da talpa sub 2000rpm ca risiti probleme cu turbina
accelereaza usor pana ajungi la 2000 si apoi bagi piciorul in ea
2 incearca si tu sa schimbi vitezele la 4000rpm mai frecvent si eu zic ca nu o sa mai scoti fum...
bafta

Sa schimb la 4000? Nu imi convine. Motor chinuit, consum mai mare ca la un motor pe benzina... Si in plus, la mine se chinuie motoru rau daca il duc peste 3000 in treptele 1 2 sau 3. Cred ca am cutia scurta.

M-am intalnit in weekend-ul asta cu un mecanic meserias. Mi-a zis sa nu bag talpa deloc, nici sub 2000 si nici peste 2000 rpm. Dieselul trebuie accelerat treptat. A zis ca nu e problema la mersu subturat, dar dupa 300 de km sa bag si 30 de km la 3000 rpm.
Am incercat cu acceleratul treptat si pot sa spun ca e mai bine decat sa-i dai talpa. Castigi si la consum, putere parca mai mare.

Dupa ce tot ce am facut am reusit sa reduc emisia de fum. Nu mai vad nimic in oglinda. Am aflat si ca nu e bine sa bagi aditivi in motorina, ca cica ar aduce gunoaiele din rezervor in fata.

daca ai asculta si de sfatul meu si al altora nu o sa mai scoti fum deloc
sunt sigur ca tu conduci subturtat... mai ales daca zici ca la 3000 deja face urat si trebuie sa schimbi...
acum trebuie sa hotaresti.. ai de ales... ori mergi mai turat si ai consum mai mare dar fara sa scoti fum.. ori mergi subturat cu consum mic si fum mult
este alegerea ta
bafta

ps: normal ca motorul face urat la 3000... daca nu este obisnuit cu astfel de turatii

This post has been edited by BASU: 25 Apr 2006, 10:38

Sincer mi se pare cam mult sa turezi motorul frecvent la 4000rpm, este diesel totusi....
Cat despre partea cu fumul scos nu cred ca de la mersul subturat sa fie problema...

@BASU am citit o gramada din forum si am vazut sute de pareri. Acu' eu as asculta si de unii dintre voi dar se da urmatoarea problema. Daca as schimba la 4000 in conditiile in care la 4600 se intra pe rosu, in cat timp as scapa de fum si in cat timp as pune motoru pe butuci? Am tot incercat sa schimb la 4000 dar mi se pare imposibil pe treptele 1 2 3. Peste 3000 nu mai trage, si face super urat. In treptele 4 5 6 e altfel. Duce bine spre 4000. Eu tot incerc sa schimb din ce in ce mai sus, dar mi se rupe inima de motor.

daca tu tii talpa la fund si ne spui ca motorul tau de la 3000 in sus NU MAI TRAGE, inseamna ca ai o problema la motor... trage foarte bine pana la 4000 de la 4000 in sus catre 4600-4700 doar daca vrei sa ii dai... oricum la 4700 iti taie acceleratia
iar 4700rpm nu este o turatie MARE!
gandeste-te doar ca atunci cand tu aceelerezi la 2200rpm atunci turbina are aproximativ 120.000rpm! iti vine sa crezi?
pai daca am stat toti sa ne gandeim acum la RPM nu cred k ar mai trece nimeni de 2000
incearca sa faci o depasire mai sportiva... sa schimbi treaba 2- 3- mai sportiv adica la 4000rpm
dar ai mare grija ca trebuie sa ai drum liber k o sa iei ceva viteza
nu iti afecteaza cu nimic motorul faptul ca o sa schimbi la 4000 si nu la 2000 si nu ii reduci viata
si daca 4000 crezi ca este mult atunci dai 3500
mai vorbim peste 2 saptamani sa ne spui daca mai ai fum
daca erea sa de simplu sa pui motorul pe butuci la 4000rpm cum crezi tu
atunci cei d ela reno iti limitau turatia amxima la 4000 nu la 4700
e logic ce spun?

This post has been edited by BASU: 25 Apr 2006, 19:31

Inseamna ca eu am si o problema pe la motor. Nu de alta dar peste 3000 sau ai sa zic 3500 nu se mai infige deloc. Am facut un test si poate imi spui tu daca e normal. In treapta 1, la 2000rpm am 20km/h, la 3000 30km/h si la 4000 40km/h. In treapta 2 la 2000 am 40 la 3000 am 50 la 3500-4000 am 60. In treapta 3 la 2000 am 70, la 3000 90, la 4000 100. Dup'aia merge bine. Nu stiu pe nimeni cu Laguna ca sa pot face o comparatie. Cred ca de asta as avea nevoie in primul rand. Am schimbat azi prin oras numai la 4000. Nu am reusit sa sar de a 3-a, insa cred ca daca mai fac asa o sa pun motoru pe butuci. Am inceput sa aud zgomote in plus pe la motor (sau poate asta e doar in mintea mea). Si inainte sa mai dau forje, cred ca ar trebui sa schimb distributia, sa fiu sigur de o treaba.

e ok .... zgomotele la motor poate sunt in mintea ta!
daca stai pe loc si aceelerezi pana la 4000 si apoi lasi liber se mai aud aceste zgomote?
vitezele care le-ai prins sunt normale... si mie imi pare ca treapta 1 si 2 sunt scurte rau... asta e
distributia nu tine cont ca ii dai tu 2000rpm sau 4000rpm
daca se strica... se poate strica oricand
ai uitat sa ne spui... cand i-ai dat reprizele astea... pana la 4000rpm ai mai vazut fum in spate?
si ca sa protejezi motorul trebuie sa faci doar 2 chestii
cand il pornesti... sa il lasi putin ( 30-60 secunde ) sa isi faca el damblaua.. sa se incalzeasca putin..
la fel... nu pleci cu el imediat cu 4000rpm.. il lasi usor sa creasca temperatura la apa aproape de normal... si atunci poti sa ii dai si 4700rpm...
iar cand opresti dupa un drum dinasta sa nu uiti sa lasi motorul pornit 1minut sa aiba timp sa se raceasca ( in special turbina, dupa o repriza dinasta turbina este INCANDESCENTA ) si daca opresti motorul brusc risti sa cumperi alta.
deci cand pornesti il lasi 30se cunde la relanti si cand il opresti il lasi 1minut
asta este regula pentru orice motor turbo daca vrei sa ii prelungesti viata.
nu este interzis sa ii dai talpa... dar trebuie sa ii dai cu simtz de raspandure

Tratamentul cu lasatu x min dupa pornire si x inainte de oprire il aplic aproape de cand am luat-o.
Daca accelerez pana la 4000 si o las nu se aud. Se aude ceva intre 1000 si 1200.

Cand i-am dat 4000 am vazut o data in viteza a 4-a pe la 3000-3500rpm si scotea constant. Nu am lasat-o mult ca nu aveam unde sa ma mai duc. Oricum parca suna mai bine motorul dupa reprizele alea. Chestia e ca nu pot sa fac asta si prin oras. Ar insemna sa merg numai cu 1 si 2.

Am fost azi si am curat injectoarele si chiar trage mai bine peste 3000rpm acum. Ziceau ca se poate sa scap si de fum, dar n-am scapat. Nu a fost soare sa vad mai bine dar parca tot mai iese ceva. E bine ca dupa tot ce am facut nu mai scoate asa mult cum era la inceput. La inceput daca bagam picioru in pedala la relati facea un norulet de fum, acu iese foarte putin. Cred ca sunt pe drumul cel bun.

Cureaua de distributie si rolele alea nu se invart mai repede la turatii mari? Mi se aude un zgomot de rulment din zona aia, dar numai daca bag urechea pe acolo.

incearca sa cureti si valva EGR la un service, poate se deschide/inchide cu intarziere la accelerari bruste, se mai intampla la 1.9dci.

a...shi totushi sa duci prea mult un diesel peste 4000 nu ii chiar genial.cursa lunga la pistoane, de-acolo vine puterea, nu din turatie...
nu-i bine cu ea subturata da nici chiar la 3500 -4000 schimbat viteze...

Cu scuzele de rigoare... am si eu o intrebare.
Pentru Laguna 1,9/2001/165000km
Ce aditiv recomandati ( pt. motorina ) care sa ajute la curatirea injectoarelor. Sunt intersat daca ati utilizat si a avut vre-un efect...vizibil.