Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor 1.6,16 valve, porneste dupa care se opreste

Salut! Astazi, la -10 grade am avut surpriza ca motorul sa se opreasca in cca. 3 secunde de la pornire. Am incercat sa-l ajut din acceleratie, dar tot se opreste in maxim 3 secunde. Martorul de la imobilizator nu apare aprins pe bord. Ce-ar putea fi?

Salut!

Astazi, la -10 grade am avut surpriza ca motorul sa se opreasca in cca. 3 secunde de la pornire. Am incercat sa-l ajut din acceleratie, dar tot se opreste in maxim 3 secunde. Martorul de la imobilizator nu apare aprins pe bord.

Ce-ar putea fi?

Functionarea motorului implica 3 elemente:alimentare cu combustibil(pompa benzina/injectoare)alimentare curent(bujii/bobine)evacuare.
Verifica toate aceste 3 elemente si sigur gasesti ceva defect pe unul din ele.
Pompa de benzina......de ex.
Ceramica sparta in toba catalitica....alt ex.
Etc.

@+

Multumesc, este logic ceea ce spui, asa aplicam la Dacia : alimentarea cu benzina, ,,curentul''. Ce simplu se depista problema...
Pompa de benzina se aude inaintea pornirii (dar cica poate sa nu lucreze la presiunea necesara), martorul de imobilizator nu-i aprins (,,dar cica'' se poate sa fie defect si fara martor aprins, incepand cu o stare proasta a bateriei de la cheie). Acumulatorul este nou, ,,invarte''.
Stiam ca pot fi multe cauze, citind pe alte forumuri :clapeta de acceleratie, filtru de aer (?), n senzori....
Ca ,,particularitate''a Lagunei, in anii 2000, cu o Laguna 2.0 daca treceam prin balti, mi se oprea motorul si pornea abia dupa vreo cca. 10 minute....

Am intrebat in ideea ca a mai patit-o cineva si sa mai reduc din cauze.

Eu am patit ceva asemanator cu oprirea dupa demaraj......era un dop de gheata pe tubulatura esapament care a "plecat" dupa ce am incalzit cu o lampa cu gaz coturile de sub puntea spate.

@+

Este usor sa verific daca vine benzina cand dau la cheie, adica dau de vreun furtun usor accesibil, avand colier? La unele masini nemtesti este distractie sa verifici daca vine benzina...
N-am avut curaj sa ma uit, in ideea ca-l depistez, tinand cont de vremea de afara

Alimentarea cu combustibil se realizeaza prin conducte de plastic sub presiune de la pompa pana la rampa de injectoare.
In rampa de injectoare este o mufa care se poate decupla...ATENTIE la proiectiile de benzina!
Daca scoti mufa si pui contactul trebuie sa tasneasca cu jet puternic.....ATENTIE este pericol!

@+

Iti multumesc! Esti saritor, desi ne-am mai dulcegarit noi in trecut, acum am vazut...
Sa se mai domoleasca vremea si, daca nu se repara din senin (la Renault este posibila si varianta asta) , trebuie sa vad ce-i. O alta problema ar fi ca a fost parcata deasupra unei guri de canal si ar fi varianta sa se fi ,,aburit'' ceva...dar in aceste conditii n-ar trebui sa porneasca deloc, cred.

Eu am patit ceva asemanator cu oprirea dupa demaraj......era un dop de gheata pe tubulatura esapament care a "plecat" dupa ce am incalzit cu o lampa cu gaz coturile de sub puntea spate.

@+

Asta zii si eu ca ar putea fii.anul trecut creca de 10 ori am patit si cu pistolu de aer cal am reusit sa o pornesc .
Cu Respect!

Verifica totusi si senzorul de turatie, de deasupra volantei, s-ar putea sa creeze probleme la umezeala din cauza contactelor mufei.

Salut!

Astazi, la -10 grade am avut surpriza ca motorul sa se opreasca in cca. 3 secunde de la pornire. Am incercat sa-l ajut din acceleratie, dar tot se opreste in maxim 3 secunde. Martorul de la imobilizator nu apare aprins pe bord.

Ce-ar putea fi?

ai raspunsul corect mau sus
evacuarea inghetata din cauza soferului ca merge subturat cu masina, sau pe distante scurte, sau o tine pornita in parcare dupa care o opreste, ramane condens pe esapament si ingheata, mai exact la cotul de la puntea din spate
exista 2 variante sa o rezolvi
1 te bagi sub ea si slabelst toba finala
2 dai o bujie jos, lasi mifa in bobina afara pe motor sa atarne unde crezi u ca este mai bine, te duci inauntru si accelerezi dai la automat si o ti undeva la 3000 turatii/min(cat sa nu sa se opreasca), pana incepe sa evacueze pe toba(sa se dezghete), pana atunci o sa evacueze pe bujia pe care o dai jos(cine nu stie cum functioneaza motorul sa nu se apuce de comentarii ca nu merge ca nu are rost, sau ca i-a spus lui un mecanic ca.........)
bafta!
pentru mai multe detalii 0766 34 18 99

,,evacuarea inghetata din cauza soferului ca merge subturat cu masina, sau pe distante scurte, sau o tine pornita in parcare dupa care o opreste, ramane condens pe esapament si ingheata, mai exact la cotul de la puntea din spate''

Cam toate astea au fost in seara dinaintea pataniei (a trebuit sa stea mai bine de o ora pornita intr-o parcare, distanta parcursa mica...).
Ar fi prea frumos sa fie dopul de gheata pe evacuare motivul, n-am mai patit asa ceva in cca. 20 de ani de birjarit (in acea dimineata a pornit ca de obicei la prima cheie, iar atunci a functionat intrerupt cca 10-20 sec. Vazand ca nu-si revine, am oprit-o, iar dupa a pornit doar maximum 3 -5 sec, dupa care se opreste).
Sa treaca ,,frigul''si-oi vedea daca porneste. Ma mira ca a fost proiectata aiurea evacuarea, cu acel cot, daca ar fi asa cum spuneti voi.

Pai cotul exista pentru ca teava de evacuare sa treaca de punte si de barile de torsiune... Nu prea aveai cum s-o faci altfel.

Ma refeream in sens de unghi. La nemtoaice se produce dopul de gheata in acel cot, in aceleasi conditii, asta-i intrebarea.
Eu am o parere bunicica despre Laguna 1, prin prisma raportului calitate/pret, conducand asa ceva cca. 8 ani.

La nemtoaice se produce dopul de gheata in acel cot, in aceleasi conditii, asta-i intrebarea.

Asta chiar nu stim!

@+

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 69.8k ) Number of downloads: 559

Tinand cont de cantitatea ingurgitata (in poze), clar ca nu au finetea unei frantuzoaice.

Multumesc!
Ati anticipat bine, a fost dop de gheata in acel cot al evacuarii din dreptul puntii spate.

Deci, fiind mai comod din fire, am asteptat sa vina caldura, poate, poate are sa porneasca. Intre timp ii mai dadeam cate o cheie, cu riscurile de rigoare. In acele cca. 3 secunde cat functiona, pe toba nu ieseau gaze deloc. Astazi, vazand ca tot nu functioneaza,am dus-o cu o platforma in service. I-a dat o gaura in acel cot, apoi au incalzit teava cu ,,feonul''. A curs multisoara apa si a pornit la sfert, functionand ulterior bine. Dupa ce s-a incalzit, am accelerat ceva mai tare, aruncand multa apa si pe toba finala.

Deci, desi in doi ani de cand o am n-am avut nici o problema cu masina, nu m-a lasat in strada(deocamdata ), cred ca este o greseala de proiectare cu acel cot.

nu, este defect clientul, asa spune reprezentanta si eu spun ca are dreptate
motorul trebuie sa functioneze intre 3000-3500rot/min, daca ai merge asa nu ai avea nici o problema, si daca ne mai gandim ca motorul respectiv este limitat electronic la 6200rot min nu inteleg de ce nu putem sa ii dam macar 5000
daca de sugem labele iarna ca ursu ca ne pare rau de motor atunci putem sa circulam si cu rata
eu spun ca sunt foarte multe lagune 1 si nici macar la 1% din nu le ingheata tobele, oare restul ce au de merg?
sa mearga fiarele!

Pana in ast an, in peste 20 de ani de birjareala, n-am patit sa-mi faca dop de gheata pe evacuare nici pe o masina, unele fiind net superioare ca tehnica Lagunei. Anul asta am fost nevoit sa fac drumuri scurte(casa-gradinita) de cca. 400m. Puteam sa merg doar un metru, s-o tin in parcare sa ma incalzesc, sa ascult manele....nu are voie sa faca dop de gheata pe evacuare....
Eu sustin ca este o greseala de proiectare a evacuarii, mai ales ca multi prea multi au patit-o...N-am vazut pe net aceeasi problema semnalata la o alta marca/model...
Este un mare minus...

Pana in ast an, in peste 20 de ani de birjareala, n-am patit sa-mi faca dop de gheata pe evacuare nici pe o masina, unele fiind net superioare ca tehnica Lagunei. Anul asta am fost nevoit sa fac  drumuri scurte(casa-gradinita) de cca. 400m. Puteam sa merg doar un metru, s-o tin in parcare sa ma incalzesc, sa ascult manele....nu are voie sa faca dop de gheata pe evacuare....
Eu sustin ca este o greseala de proiectare a evacuarii, mai ales ca multi prea multi au patit-o...N-am vazut pe net aceeasi problema semnalata la o alta marca/model...
Este un mare minus...

sigur se intampla si la alte autoturisme(cu asta ma ocup), eu am intalnit la multe
cum ai spus mai sus o cauza este distantele scurte, sau mersul in gol mult timp
rezolvare dai o gaura de 3 mm in toba finala partea de jos spre fata masina si nu o sa mai ramana condensul in ea(probabil de atatia ani s-au infundat anumite gauri din separatoarele din toba)

This post has been edited by katalyn03: 11 Feb 2014, 08:33

Cauze pot fi multe, dar proiectantii ar trebui sa anticipeze, sa elimine aceste minusuri, mai ales ca-i phase2...
Da, am scris, i-am facut o gaura in acel cot ,,problema'' .

Multumesc, ai fost unul dintre cei care a presupus bine problema, cauza...asadar te recomand ca mecanic, spunand ca te ocupi cu asa ceva.
Bafta!

buna,am un Laguna I,cand pornesc motorul,se aude sub masina un fasait puternic;am observat la inceputul esapamentului,ca iese un jet puternic de aer,dupa catalizator,si nu reusesc sa pornesc motorul,merge cateva secunde,apoi se ineaca.

buna,am un Laguna I,cand pornesc motorul,se aude sub masina un fasait puternic;am observat la inceputul esapamentului,ca iese un jet puternic de aer,dupa catalizator,si nu reusesc sa pornesc motorul,merge cateva secunde,apoi se ineaca.

Salut, vezi ca ai dop de gheata in toba

Astazi masina mea si a dat duhul la 11 grade. Porneste fractiune de secunda si se opreste.
Pe la galerie fasaie si iese miros de benzina. Nu am mai patit pana acum asa...stie careva care i problema?

This post has been edited by Alexul: 7 Jan 2015, 11:51

Dop de gheata pe cotul esapament?

pai si anul trecut pe la -27 in brasov dc nu a inghetat? O intrebare ptr ce i care au avut dop de gheata. Mirosea a benzina si fasaia pe la galerie?

This post has been edited by Alexul: 7 Jan 2015, 10:30

Cand mergi putin cu masina si motorul nu este cald pe esapament ies vapori de apa.
Apa rezultata din condens se "depune" in cot si cand temperatura este scazuta ingheata rezultand un dop care impiedica evacuarea gazelor si functionarea motorului.
Se poate topi dopul cu o lampa cu gaz...sau cand temperatura exterioara este cu plus.

Merg zilnic cu masina in bucuresti intre 50 si 100 km. Merg in ture...o alerg etc. Insa, drumul spre casa este plin de sleauri cam 800 m si merg cu a 2 a la relanti...probabil ca atunci s a facut...pana mea.

Ca o remarca speciala la Laguna....pe GPL am observat ca iese mult mai mult abur fata de benzina.

Adevarat...nu doar la marca Laguna...toate masinile pe GPL emana mai mult abur...nu stiu dc. Si dacia 1310 scotea abur de zicea i ca este locomotiva.


Latter edit: Gata, am rezolvat cu o lampa pe gaz. In 10 minute a pornit perfect. Am stat 10 minute cu lampa pe portinuea de 20 cm dreapta chiar langa roata...dupa abia 10 minute a inceut sa se incalzeasca teava !
Dupa ce am incalzit bine motorul, am turat o la maxim si am scos cred toata apa ....multa, multa, multa apa a iesit. Oricum se face la loc. Acum in fiecare seara am sa o turez sa scot apa...sa vedem daca mai ingheata.

Multumim ptr sfaturile utile.

This post has been edited by Alexul: 7 Jan 2015, 15:42