Un Logan de Prahova, tractorasul cel de toate zilele
Un Logan de Prahova, tractorasul cel de toate zilele
AmunDei |
20 Jan 2016, 16:04
Post
#91
|
||
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Attached thumbnail(s) 1.jpg ( Size: 83.38k ) Number of downloads: 1112 |
||
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|||
dr_mKe |
20 Jan 2016, 20:59
Post
#92
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Aideplm
Ai luat plăcuțele după catalog ? Coduri sunt doo si unul nu este ok Când le-ai rodat, să-mi faci și mie un hatâr vreu să te rog, anume 5 frânări de urgență din 100 kmh cu sistemul de frânare rece. Aștept cu interes This post has been edited by dr_mKe: 20 Jan 2016, 21:18 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
20 Jan 2016, 21:19
Post
#93
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Mi le-a comandat cineva, si discurile si placutele.
In cazul meu sunt modelul cu sarma, ca bonus vin si cu senzori dar din ce am inteles aia sunt pt Clio ca's identice placutele. Ca idee pana la testul tau (pe care nu garantez ca il fac pt ca nu am ABS si nu vreau sa ma duc de rapa cu masina ), pe stand a iesit 56% eficienta in conditiile in care se iesise doar la o proba de drum de 1 km. This post has been edited by AmunDei: 20 Jan 2016, 21:23 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
dr_mKe |
20 Jan 2016, 21:39
Post
#94
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Cum să rupi mașina, doar n-ai carnet de doo zile. Frânare la scârț, frumos, 5 bucăți una după alta
Codurile nașpa de plăcuțe Brembo, nici nu-ți poți imagina ....... disc_3.jpg ( Size: 2.67mb ) Number of downloads: 1127 BMax cu DS2500 după rodajul corect al plăcuțelor bmax1_resize.jpg ( Size: 629.78k ) Number of downloads: 1119 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
20 Jan 2016, 22:09
Post
#95
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
La sistemul de franare ma pricep foarte putin spre deloc. Ce-i mai interesant e ca in 118k am consumat doar 2 seturi de placute
Asta e masina cu care se merge normal, tot abuzul pica pe saracul Matiz. |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
dr_mKe |
20 Jan 2016, 23:01
Post
#96
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Te rog numai să nu mă uiți cu testul de la 100 kmh, frânare cât mai aproape de blocare, minim 5 bucăți, dar nu la -15 grade, evident. Dacă lucrurile merg prost (pedala care merge la podea la maxim a 3-a oprire) o să înțelegi și mai bine de ce te-am rugat să faci treaba asta.
|
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
21 Jan 2016, 09:43
Post
#97
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Dar acum, trecand peste 'metodologia de test', care sunt situatiile din viata de zi cu zi in care ajungi sa faci 5 frane de urgenta de la 100 kmp/h consecutive, si alea la rece, cu o conserva de Logan?
Personal in 10 ani de carnet si peste 250k kmp parcursi nu mi s-a intamplat vreodata sa prind nici macar 2 consecutive (d-apai la rece), indiferent de masina pe care am condus-o. Nu stiu cum mergi tu, dar pt mine personal este irelevant acest test. Eu am un mers foarte preventiv, las tot timpul spatiu mult intre masina mea si cea din fata, situatiile de urgenta fiind foarte reduse in acest caz si dupa cum ziceam, in nici un caz nu vor fi de tip frana - acceleratie - iarasi frana - repeat. This post has been edited by AmunDei: 21 Jan 2016, 09:46 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
dr_mKe |
21 Jan 2016, 10:11
Post
#98
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
BMax sunt facute dintr-o fonta cu mult carbon, plus striatiile foarte mari. Placutele pentru ele trebuie sa indeplineasca niste conditii ca sa nu fierbi lichidul de frana la o situatie in care ai nevoie sa te opresti scurt din 130-140 kmh. Placutele normale fix asta nu fac 0e diacuri de categoria asta, iti spun din patite pe propria piele, ma uitam perplex cum pedala de frana s-a dus in podea si frana nexam, cu placutele Brembo luate dupa catalog pt. discurile astea. Schimbat cu Ferodo Premier a fost ceva mai ok.
Schimbat cu DS2500, asta da frana ! In viata de zi cu zi conduc mai bland si mai defensiv decat 90% din ce-i pe sosea. Intreaba pe mars, Dan, marian, mucix, marksman, etc, samd. Scopul a fost sa te atentionez asupra unei probleme cu potential extrem de nasol in legatura cu discurile astea. La urma urmei am avut 2 seturi cand posedam Prestiju si zic ca-s obiectiv |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
21 Jan 2016, 10:14
Post
#99
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Am inteles, deci in principiu mai mult pt mersul pe autostrada.
|
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
dr_mKe |
21 Jan 2016, 12:29
Post
#100
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Ultima „divagație”, promit.
Plăcuțele gen DS2500, au și un strat izolator termic sănătos pentru a nu transmite atât de multă caldură către piston, pe lângă faptul că se simt ca peștele-n apă la temperaturile la care plăcuțele normale se duc pe vâslă. Fonta cu mult carbon „acceptă” căldura mai greu și disipează mai eficient decât cea „ordinară”. Striațiile pe BMax sunt de-a dreptul nesimțite și nu sunt discuri cu sens de rotație să poți să le montezi după plac și necesități: să radă sau să steargă plăcuța. BMax rad mereu plăcuța, de unde frecare suplimentară mare = mai multă căldură mai repede, că despre uzură, nu-ți mai zic, crește cam de 3 ori față de normal. Dacă încălzești sistemul de frânare progresiv, nu prea sunt probleme, dar dacă ești nevoit să trăznești o frână sănătoasă la viteză mare cu sistemul rece complet, apare problema de care ți-am povestit și riscul mare de accident. Amu, marian-j a probat treaba asta, ca să mă conving că nu-s eu nebun, pentru că mă uitam ca prostul cum rămân fără frâne. BMax sunt niște panarame de răzători, total inutile pentru folosire de stradă cu plăcuțe neadecvate. Și pe mine m-a atras aspectul „bad ass”, promisiunea de super performanță pentru stradă, etc, șamd. În timp am ajuns la o concluzie total opusă. Dacă voiai să te rupi în figuri cu discurile, recomandam așa ceva 20140509_182150.jpg ( Size: 3.72mb ) Number of downloads: 1043 Voila, set de DS2500 folosite pe BremboMax, arată foarte fain002.jpg ( Size: 2.32mb ) Number of downloads: 1001 |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
21 Jan 2016, 12:44
Post
#101
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Iti dai seama ca e putin relevant cum arata discul, eu habar nu aveam ca are striatii Eu am luat pachetul disc-placute pt ca a fost la un pret foarte bun.
La logan la 130-140 (pe GPS), pana la discuri/placute te omoara comportamentul masinii. Mi s-a intamplat (nu conduceam eu) ca la o frana mai sanatoasa sa salte spatele si sa-l arunce intr-o parte. Acolo daca nu redreseaza soferul poti sa ai mama franelor ca te dai peste cap cu toata masina. This post has been edited by AmunDei: 21 Jan 2016, 12:53 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
dr_mKe |
21 Jan 2016, 14:06
Post
#102
|
Membru cu stetoscop Group: Members Posts: 7.217 Joined: 25 November 06 From: Deva |
Faci o pirueta, big deal. Daca nu ai ABS, este dereglat repatitorul, amortizoare obosite ...... valabil si pt. ABS astea.
Eu defilam la 160-180 si peste, fara greturi, cu Prestiju |
--------------------
RENAULT
LAGUNA COUPÉ GT 4CONTROL & DACIA DUSTER 1.3 tCE
2010 / 2022
|
|
AmunDei |
21 Jan 2016, 14:19
Post
#103
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Aha, pirueta. La 100+ pe drum cu 4 benzi cu masini peste tot. Dupa aia cred ca ne vizitai la terapie intensiva daca aveam noroc.
Dci-ul e greu pe fata si chiar si cu franele si suspensia in parametri are tendinta de a salta mult spatele la viteze mari in cazul transferului de masa agresiv, nu e de joaca cu ea. |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
kossak |
21 Jan 2016, 14:42
Post
#104
|
Membru autentic Group: Members Posts: 745 Joined: 27 May 08 From: Cluj-Napoca |
QUOTE(dr_mKe @ 21 Jan 2016, 14:06) Faci o pirueta, big deal. Daca nu ai ABS, este dereglat repatitorul, amortizoare obosite ...... valabil si pt. ABS astea. Eu defilam la 160-180 si peste, fara greturi, cu Prestiju Mersi ca mi-ai reamintit de repartitor La mine garantat e dus, l-am vazut vara trecuta si e ruginit de tot. Acu' o saptamana la o franare pe zapada mi-a fugit fundul putin ( la masina, evident ). Cred ar fi bine sa-l schimb, problema e ca mi-e frica sa nu dau peste niste gigei care sa nu stie sa-l regleze pe cel nou....Asta e si motivul pt care nu l-am inlocuit inca |
--------------------
Honda
Civic
1.8 Sport, ex Dacia Logan 1.4 Laureate "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect"
|
|
AmunDei |
21 Jan 2016, 14:45
Post
#105
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Pai schimba-l undeva unde au si stand de frana. La mine frana spate e inca in parametri corecti, desi nu s-a schimbat nimic acolo.
|
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
kossak |
21 Jan 2016, 14:53
Post
#106
|
Membru autentic Group: Members Posts: 745 Joined: 27 May 08 From: Cluj-Napoca |
Eu inca n-am gasit un service de care sa fiu multumit. Anu' trecut in august cand mi-au schimbat rulmentii pe spate si alte cele m-am bagat si eu pe sub masina si l-am intrebat pe mecanic de repartitor. Stii ce mi-a raspuns? Ca n-are rost sa-l schimb ca oricum se deregleaza dupa putin timp. In alt service mi-au zis initial ca s-ar putea sa fie stramb bratul din dreapta dar cand mi-au facut directia "totul a iesit bine". Brat schimbat anul trecut la alt service pentru ca totusi era stramb. Numa' cu d-astia am avut de-a face.
This post has been edited by kossak: 21 Jan 2016, 14:53 |
--------------------
Honda
Civic
1.8 Sport, ex Dacia Logan 1.4 Laureate "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect"
|
|
kossak |
19 Feb 2016, 12:16
Post
#107
|
Membru autentic Group: Members Posts: 745 Joined: 27 May 08 From: Cluj-Napoca |
Scriu aici ca sa nu poluez pe topicu' lui MuciX
Imi dai si mie te rog un link catre OBD reader-ul pe care l-ai cumparat? Cred ca am cumparat vreo 4 modele de OBD-uri, diverese vesiuni si producatori dar nici unul nu mi se contecteaza la ECU |
--------------------
Honda
Civic
1.8 Sport, ex Dacia Logan 1.4 Laureate "Whenever you find yourself on the side of the majority, it is time to pause and reflect"
|
|
AmunDei |
19 Feb 2016, 14:32
Post
#108
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
L-am primit, nu stiu de unde e luat.
Dar ma uit duminica (nu il am la indemana acum) sa vad ce model e macar si iti zic. |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
23 Feb 2016, 15:33
Post
#109
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
|
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
3 May 2016, 13:42
Post
#110
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Odo 123k kmp. La urmatorul schimb de oloi si filtru aer, adica peste vreo 5k kmp, tigaia va primi operatie pe cord deschis, respectiv un boost controller mecanic, se va intari arcul de la wastegate si se va seta presiunea in turbo la 1.3 bari. Apoi sedinta de dyno.
In alta ordine de idei, vad ca se poarta consumuri mici de concediu, ei bine eu raportez unul maxim, un glorios 6.8 L/100 km extraurban. Deh, asa-i cand robinetul la motorina e dat drumul la maxim |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
29 Aug 2016, 11:33
Post
#111
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
127k kmp.
Nimic nou de raportat, haleste cu drag combustibil si lichid de parbriz. A, si inca sunt pe Kleber Quadraxer, alea montate acu 5 ani cand masina avea 47k kmp |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
4 Dec 2016, 20:46
Post
#112
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
130 k kmp. Ales gut. Masina nu se strica.
Attached thumbnail(s) DSC111.jpg ( Size: 583.76k ) Number of downloads: 229 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
29 Dec 2016, 14:04
Post
#113
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Cotet zburator pe dyno.
Nu stiu cat de reale sunt cifrele neavand o baza stock pt masuratoare. Cert e ca pe strada masina trage ca cele de 85 HP softate la 100, asa ca 'the plot thickens' https://www.youtube.com/watch?v=epZi-d6x-pM In caz ca e greu de descifrat in poza, 87 Hp si 168 Nm This post has been edited by AmunDei: 29 Dec 2016, 14:06 Attached thumbnail(s) dyno_logan.jpg ( Size: 2.93mb ) Number of downloads: 206 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
1 Jan 2017, 11:10
Post
#114
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
S-a descifrat misterul, dyno-ul este decalibrat complet.
1: nu inregistreaza cuplul corect 2: pana si formula de calcul pt putere este gresita ( la cuplu maxim masurat de 168 Nm rezulta ca Pmax ar trebui sa fie in zona 73 Hp, ambele cifre aproape de stock ) Asadar raman in picioare doar curbele in sine care sunt totusi relevante pt cum se comporta masina. This post has been edited by AmunDei: 1 Jan 2017, 11:41 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
argon |
1 Jan 2017, 11:51
Post
#115
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
100 de cai la motor, înseamnă sub 80 la roata, că acolo măsoară dyno. Deci 73 de cai poate sa fie adevărat.
|
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
AmunDei |
1 Jan 2017, 12:03
Post
#116
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Ce apare pe grafic ar trebui sa fie estimare la motor.
De asta e complet anapoda. Tot ce ramane valabil este forma celor doua curbe de putere si cuplu precum si rpm afisate. Dupa cum se poate vedea, faptul ca arcul de la wastegate este prea slab pt presiunea setata (ce incepe sa scada cam de pe la 3000 rpm) face ca turatia de putere maxima sa coboare undeva la 3400. Daca se inlocuieste arcul (sau se intareste acesta cumva), turbina va tine presiune maxima constanta si dupa 3000 rpm ceea ce ar insemna inca o crestere de putere si revenirea turatiei de Pmax in zona 4000 rpm. |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
13 May 2017, 16:11
Post
#117
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
S-au facut 10 ani de cand merg cu tractorul. Oddo este 133xxx, am uitat sa fac poza.
Ca un scurt rezumat, in afara de uleiuri si filtre, in toata perioada asta s-au schimbat urmatoarele chestii la masina (am adunat datele din topic): - doua schimburi distributie si accesorii - un schimb pompa de apa - doua schimburi baterie - 47k - pneuri - 50k - placute frana - 55k - cap de bara stanga - 60k - bujii incandescente - 97k - cap de bara dreapta - 118k - bielete antiruliu - 118k - discuri frana + placute Io zic ca e foaaarte decent, mai ales considerand soselele ce le avem. Cand sa fac urmatorul rezumat...la 15 sau la 20 de ani? |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
9 Jul 2017, 22:30
Post
#118
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Notam la 136.100 km intrarea in al treilea set de pneuri din viata masinii. Am roluit jantele ca erau patrate in 10 ani de circulat in RO si am montat tot Kleber, Quadraxer 2 de data asta, all season cu inscriptia M+S.
Alta viata sa ai din nou aderenta. S-au asezat si destul de bine pe jante, doar doua au necesitat plumbi pt echilibrare. La o prima vedere, se agata ok de asfalt, chiar mai ok decat modelul precedent, desi nu am apucat sa le fortez. Singur minus ar fi ca sunt zgomotoase pe accelerare si franare. Bine, minus pentru altii, nu pentru mine. Vajaie zici ca's semislickuri de trackday, dar imi place sunetul. Per total multumit de investitie. Macar tractorul sa mearga bine daca turbata cea mica face mereu mofturi |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
8 Aug 2017, 10:01
Post
#119
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
138400. Am facut 2000 km in ceva mai putin de o luna. Multumit de noile pneuri, aderenta foarte buna si la accelerare in forta (probabil planetarele plang putin) dar si la franare brusca (chiar am evitat cateva situatii unde cu cele dinainte sigur iesea cu accident).
Am facut si un schimb de ulei si filtre, iar la urmatoarea revizie ma paste distributia din nou Soarecul astalalt sta pe bara in schimb, nu a mai fost timp de el (si nici vreme propice, ori torente de ploaie ori 7000 de grade afara). This post has been edited by AmunDei: 8 Aug 2017, 10:01 |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
AmunDei |
9 Oct 2017, 09:05
Post
#120
|
Fără turbo viața e pustiu... Group: Members Posts: 1.985 Joined: 8 June 07 From: Cucuveieni Deal |
Am facut in weekend inca un log de boost la taraba.
Maxim atins 1.13 bar, dupa 3000 scade astfel incat la 4000 rpm mai are doar 0.93 bar. Valorile astea sunt atinse la o setare de wastegate cu 5 spire peste cea de fabrica (ce nu am verificat-o niciodata sa vad la cat sta, dar din ce am gasit pe net cam 0.7 bar). Luandu-ma dupa masuratoarea dyno facuta asta iarna si ajustand valorile dupa discutia cu cei de la atelier (cuplul era de fapt exprimat gresit), masina are in momentul actual 87 HP si 192 NM. Cu doar 4 spire crescut referinta la wastegate, boost maxim atins este de 1.09 bar ce scade la 0.89 bar in zona 4000 RPM. Asadar, dupa cum se vede, wastegate-ul pierde pe drum 0.2 bar atunci cand presiunea creste peste 0.9 bar, in esenta insemnand pierdere putere in zona de ture mari. Concluzie 1: Luna viitoare sper sa montez un boost controller manual si sa mai fac un dyno. Concluzie 2: Orice valori de putere vazute peste acestea date la mine sunt cai verzi inventati pe dyno si nu realitate. Poti sa ai cel mai smecher soft din lume daca nu ai aer cu care sa faci puterea respectiva. Pe acelasi model de masina am vazut rezultat de 96 HP la presiunea din turbina de fabrica, asadar doar din soft. I call on that. |
--------------------
Dacia
Logan
1.0 TCe GPL 2020 Daewoo Matiz 0.8 Turbo - 140 HP
|
|
Random Picture | Google search | Last addition |
---|---|---|
căutare personalizată
|
||
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 4th May 2024 - 09:10 |