Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie consumata Megane 2, Nu mai porneste motorul, porneste ventilatorul

Salutare tuturor. De cca 2 luni sunt posesorul unui Megane II 1.5 Dci 82CP an 2004. Pana acum 2 zile nu am avut nici cea mai mica problema cu masina, in afara de reviziile de rutina (filtre, ulei, cate o bucsa pe ici pe colo). Mentionez ca imediat dupa ce mi-am luat masina i-am pus baterie nou nouta, pe care tocmai ce o cumparasem pt fosta masina, este Varta 60Ah (putere mai micuta, ce-i drept, dar totusi noua). Acum trei zile ies din bloc sa plec la serviciu si ... surpriza masina nu se mai deschide din cartele, nu ticaie, nu face absolut nimic. Dupa ce am deschis-o am observat ca bateria era moarta complet. In fine, i-am dat curent, a pornit. Seara... se deschidea, se aprindeau luminile pe bord, dar nu mai avea putere sa porneasca, asa ca am luat bateria si am pus-o pe redresor. Ieri am pus bateria iar pe masina, si de fiecare data cand am oprit masina i-am scos bornele de la baterie, pana imi termin treburile sa caut un service bun. In aceasta dimineata, cu gandul sa merg si la un service, alta surpriza... bag cartela, dau sa pornesc motorul, motorul nu porneste, nu invarte nimic, insa in loc sa porneasca motorul porneste ventilatorul ala mare din fata motorului, de pe radiator, si ramane pornit, se opreste doar cand scot bornele de la baterie. Daca ati mai patit asa ceva va rog ajutati-ma si pe mine cu un sfat macar. Va multumesc anticipat. Mihai This post has been edited by misulake_2006: 21 Mar 2013, 15:04

Salutare tuturor.

De cca 2 luni sunt posesorul unui Megane II 1.5 Dci 82CP an 2004. Pana acum 2 zile nu am avut nici cea mai mica problema cu masina, in afara de reviziile de rutina (filtre, ulei, cate o bucsa pe ici pe colo). Mentionez ca imediat dupa ce mi-am luat masina i-am pus baterie nou nouta, pe care tocmai ce o cumparasem pt fosta masina, este Varta 60Ah (putere mai micuta, ce-i drept, dar totusi noua).
Acum trei zile ies din bloc sa plec la serviciu si ... surpriza masina nu se mai deschide din cartele, nu ticaie, nu face absolut nimic. Dupa ce am deschis-o am observat ca bateria era moarta complet. In fine, i-am dat curent, a pornit. Seara... se deschidea, se aprindeau luminile pe bord, dar nu mai avea putere sa porneasca, asa ca am luat bateria si am pus-o pe redresor. Ieri am pus bateria iar pe masina, si de fiecare data cand am oprit masina i-am scos bornele de la baterie, pana imi termin treburile sa caut un service bun. In aceasta dimineata, cu gandul sa merg si la un service, alta surpriza... bag cartela, dau sa pornesc motorul, motorul nu porneste, nu invarte nimic, insa in loc sa porneasca motorul porneste ventilatorul ala mare din fata motorului, de pe radiator, si ramane pornit, se opreste doar cand scot bornele de la baterie. Daca ati mai patit asa ceva va rog ajutati-ma si pe mine cu un sfat macar. Va multumesc anticipat.

Mihai

This post has been edited by misulake_2006: 21 Mar 2013, 15:04

salut mihai nu te panica,in spatele suportului de la baterie sunt niste mufe,ai grija ca mufele acelea sa fie conectate!!! am patit si eu asta cand am dat jos bateria de pe masina!! uitate atent in spatele bateriei ,pe langa furtunul de la filtru de aer!!!

Salut Cristian. In primul rand multumesc pentru interesul acordat topicului meu. Banuiesc ca aceasta este cauza ultimului simtom, adica a faptului ca nu mai trimite deloc comanda la electromotor, corect? Sau tot din cauza asta mi-a consumat si bateria la rece? Posibil ca atunci cand i-am tot scos bornele de la baterie sa fi iesit mufele respective, de care spui tu. Acum nu am la ce sa verific, pt ca masina se afla la service. Initial a venit cineva de la service in parcare cu o chinezarie de tester si nu isi facea conexiunea cu compuiterul de bord. Mi-au zis ca trebuie sa o ia la service ca acolo au tester original Renault. Zis si facut, le-am lasat cartela, au venit in parcare si au luat masina tractata, iar in aceasta seara ma suna si imi zic ca nu se conecteaza nici testerul original si ca nu pot diagnostica nimic, si trebuie luata la mana toata partea electronica Maine o sa ii sun sa le pomenesc de mufele de care ai zis tu, poate le dau un hint, macar sa reuseasca sa porneasca motorul, sa aiba un punct de plecare, iar dupa aceea poate detecteaza si ce anume imi consuma bateria la rece... desi, teoretic cei de la service sunt meseriasi, si ar trebui sa isi de ei seama singuri. Multumesc inca o data pt raspuns!

te salut mihai ....scuzama ca iti spun dar stii ca ai pus buza la ei ?? o sa fie costisitor,numai pentru tester iti va lua 70 de lei manopera + alte remedii de ale lor .Acum sa iti raspund : da bateria sa consumat de la mufele acelea,de aceea nu trimitea curent la electromotor,exact aceeasi chestia am intampinat si eu ,mergea totul pe masina la partea electrica +ca porneau ventilatoarele,dar nu pornea,am luat la mana cablajele din spatele bateriiei si totul s-a rezolvat,
Eu tre sfatuiesc sa te duci la server tu ca sa vezi ce fac sa nu te umfle cu datorii,si sa nu se apuce sa dea jos cablajele ca e jale!!! iar cu testarul iti spun eu de ce nu se conecta,ca sa pui contactul nu e nevoie numai sa apesi pe buton si sa vezi ca merge aeroterma etc...ce-a mai sigura metoda este sa bagi masina in treapta 1 si sa apesi frana si dai sa porneasca ,atunci masina va fi apta pentru a fi conectata .! Sper sa rezolvi problema!!! Sunt 100% sigur ca simptomele tale sunt de la acele mufe din spatele bateriei!!!

This post has been edited by cristian92: 23 Mar 2013, 09:06

O sa il sun chiar astazi pe mesterul de la service, sau ma duc direct peste el. Ca idee, cum arata mufele acelea despre care spuneai? Multumesc.

ele ar trebui sa aiva niste clestisori cand se prind acolo...nu ai cum sa le ratezi sunt intre furtunul de aer de la filtru si intre suportul de la baterie!!!

This post has been edited by cristian92: 23 Mar 2013, 11:41

Attached thumbnail(s)
picture20790lu.jpg ( Size: 106.93k ) Number of downloads: 1830

Sal Cristian. Sambata dupa ce am citit reply-ul tau l-am sunat pe mesterul sef de la service, si mi-a zis ca verificase deja mufele respective si erau Ok, si de asemenea incercase punerea contactului cu frana apasata si in treapta 1, dar tot nu comunica cu testerul. In schimb mi-a zis ca tabloul de sigurante de la motor este ft oxidat si corodat pe contacte, iar astazi cand ii vine electricianul la serviciu il pune sa ii curate toate contactele, iar in cazul in care nu se poate recupera panoul o sa trebuiasca altul din dezmembrari. Acum astept vesti de la service...

26 Mar 2013, 10:06:
Aseara am sunat la service sa intreb care mai este "statusul" problemei, si mi-a zis patronul ca au curatat contactele de pe tabloul de sigurante dar tot nu porneste, ca e posibil sa fie ars dar nu au cum sa il masoare ca sunt integrate pe el, etc. I-am zis ca daca imi garanteaza ca asta este problema ii cumpar panoul respectiv si i-l duc, dar mi-a lasat impresia ca nu prea sunt siguri pe ei. Iar acum asteapta sa "imprumute" alt panou de la o alta masina acelasi model si sa fie siguri ca fac proba cu un alt tablou functional. Intre timp m-am mai documentat si am aflat de pe acest forum ca este posibil sa fie siguranta de START arsa. L-am sunat pe mester sa ii dau aceasta sugestie si de data asta a luat foc pe mine, ca stiau si ei ca trebuiau verificate sigurantele prima data, cu alte cuvinte ca ii pun profesionalismul la indoiala. Nu stiu ce sa ma mai fac... la dezmembrari nu gasesc doar sa imi imprumute panoul, mai am cativa prieteni cu Megane II dar au benzinari. Si am emotii ca nu panoul de sigurante este de vina Orice alta sugestie pe care mi-o puteti da va fi apreciata.

This post has been edited by misulake_2006: 26 Mar 2013, 10:06

eu unu luam masina de la ei si plecam,auzi daca tot sunt asa destepti sau verificat butonul start stop???nu stiu ce sa zic despre panou in principiu daca era dus nu mai mergea nimic pe masina....tinema la curent cu ce se intampla.sper sa ii dai de cap.

UPC-ul de care vorbiti poate cauza imposibilitatea de pornire a masinii. Pe langa circuitele de forta mai trece si comunicatie prin el, topologia retelei can ar fi calculator injectie, upc, uch, priza de diagnoza, etc. Daca injectia nu ,,vorbeste'' cu contactul pus atunci upc-ul incearca sa protejeze motorul racind-ul cu aer nestiind ce temperatura reala are. Daca au gasit apa statuta in upc, schimba-l fara discutii; cu mentiunea ca poti sa mai ai defect si altceva.

Sonyericsson, multumesc pt raspuns. Daca si cei de la service ar fi fost capabili sa imi dea aceasta explicatie tehnica as fi fost poate mai linistit pe toata aceasta perioada. Ceea ce insa ma framanta din ce in ce mai des este faptul ca a trecut o saptamana de cand masina se afla in service, si de fiecare data m-au amanat, ba ca "trebuie sa ne ajunga calculatorul astazi", ba ca "nu ne-au trimis piesa care trebuie dar o primim maine pe cea originala". Deja incep sa am cosmaruri, poate aia imi dezmembreaza masina de tot si o folosesc sa testeze piese din ea pe alte masini. Am apelat la un service in speranta ca ei stiu exact ce sa verifice si o sa ii dea ft repede de cap. Daca tineam masina in parcare in tot acest timp si la cat m-am documentat (cu toate profesez in domeniul SW, specializarea de baza este inginerie electronica&telecom), probabil ca mi-o reparam singur pana acum

This post has been edited by misulake_2006: 29 Mar 2013, 10:19

Banuiesc ca masina o ai intr-un service de cartier.... UPC-uri am vazut pe Okazii, la Reno unul e in jur de 1000 roni... Vezi cat vor aia de la service pe piesa, si daca te lasa sa o aduci tu, in ideea in care te descurci mai ieftin. Ar ai fi de mentionat ca daca au gasit apa in ea, cel mai probabil va intra din nou, n-ar strica la final sa bage modulul intr-o punga.(La Super-Nova e solutie de fabrica, toate blocurile de sigurante din habitaclu vin imbracate in punga pe interior )

S-a rezolvat. Mi-au schimbat panoul respectiv si mi l-au dat inapoi pe cel vechi. Pe cel care l-au montat l-au invelit intr-o folie din motive de protectie mai buna pe viitor, m-a costat 500 RON (300 tabloul + 200 diagnosticare&montare). Sonnyericsson, probabiol nu ne referim la aceeasi piesa, eu la toate dezmembrarile la care am sunat costa cca 300 RON, nu stiu unde l-ai vazut tu pe Okazii cu 1000 RON...

la Reno unul e in jur de 1000 roni...

... vorbim de aceeasi piesa. Pe Okazii am vazut la 600 ron, modul nou. La 300 o fi piesa noua? Daca da, trebuia sa-ti dea piesa veche in ambalaj, oricum si un upc sh treuie sa mearga mult si bine.

This post has been edited by Sonyericsson: 30 Mar 2013, 21:59

Nu mi-au pus nou, cel pe care mi l-au montat provine din dezmembrari. Nu l-am vazut demontat, insa m-au asigurat ca cel pe care mi l-au pus nu prezinta urme de oxidare si corodare, si ca i-au pus o folie protectoare imprejur, si sa imi iau masuri de precautie cand mai merg cu masina la spalatorie, etc. Oricum, momentan masina merge ok, nu mai am probleme. Sper sa fie ok ulti ani de acum inainte. Va multumesc oricum pt toate sugestiile si sfaturile voastre.

Nu mi-au pus nou, cel pe care mi l-au montat provine din dezmembrari. Nu l-am vazut demontat, insa m-au asigurat ca cel pe care mi l-au pus nu prezinta urme de oxidare si corodare, si ca i-au pus o folie protectoare imprejur, si sa imi iau masuri de precautie cand mai merg cu masina la spalatorie, etc. Oricum, momentan masina merge ok, nu mai am probleme. Sper sa fie ok ulti ani de acum inainte. Va multumesc oricum pt toate sugestiile si sfaturile voastre.

Salutare tuturor,am cam aceiași problemă cu bateria.Se consumă doarl in câteva zile,măsurat cu aparatul imi consumă 0.07 amperi,in traducere îmi consuma 1.7amperi pe zi,daca o las 5 zile nepornita,nu mai pornește fara ajutor de la alta baterie.Bateria este noua,am schimbato crezând că bateria cea veche este de vina,dar mam pacalit.Ai schimbat doar placa cu siguranțe și nu tia mai consumat curent deloc.

Ai alarma pe masina?

Ai alarma pe masina?

Salutare,mașină este fara alarma,o am de noua,nu i-am pus nici o alarmă.


20 Sep 2017, 20:39:
Și am mai observat că mi-a crescut consumul,mă gândesc că din cauza că bateria nu este la capacitate maximă,cum se descarcă mereu in stationare,Când am pus-o noua mi-a consumat normal(in oraș intre 8.2 și 9 maxim),da cum au mai trecut zilele sa mai descărcat și acum consumă mai mult motorul(in oraș intre 10 și 12.5).


This post has been edited by vcristi77: 20 Sep 2017, 21:39

salut, schimba bateria. Patisem si eu cu o tampenie de rombat calciu chestiile astea de mai sus cu descarcarea in stationare. Am pus o baterie Caranda Maxima si nu mai exista probleme.

This post has been edited by busu 12: 20 Sep 2017, 21:45

salut, schimba bateria. Patisem si eu cu o tampenie de rombat calciu chestiile astea de mai sus cu descarcarea in stationare. Am pus o baterie Caranda Maxima si nu mai exista probleme.

Bună,bateria e buna daca scot bornele nu se consuma de loc,este Tudor de 77amperi ,marca asta am avut-o și înainte de asta,am folosito 8 ani și mai mergea,dar am crezut că este de la baterie că nu mai pornește,este de la un consumator care consumă cat timp masina este oprita.alternatorul nu este l-am măsurat și incarca bine 14.4,iar in staționare nu consumă l-am probat cu aparatul de măsurat,la uși n-am nici un scurt,am scos toate mufele de la uși și pe cea din spate și am același consum.O sa mai investighez poate descopăr unde este buna.

Salut,ai umblat la panglica airbag sofer?

Salut,ai umblat la panglica airbag sofer?

Am scos toate mufele de la volan si acelasi consum.Scurt nu cred ca am altfel ar consuma mai mult,mai ramane varianta sa o pun pe tester,poate apare ceva eroare,în bord numi apare nici o eroare.

Bună,bateria e buna daca scot bornele nu se consuma de loc,este Tudor de 77amperi ,marca asta am avut-o și înainte de asta,am folosito 8 ani și mai mergea,dar am crezut că este de la baterie că nu mai pornește,este de la un consumator care consumă cat timp masina este oprita.alternatorul nu este l-am măsurat și incarca bine 14.4,iar in staționare nu consumă l-am probat cu aparatul de măsurat,la uși n-am nici un scurt,am scos toate mufele de la uși și pe cea din spate și am același consum.O sa mai investighez poate descopăr unde este buna.

te pacalesti singur. M-am chinuit 2 ani cu simptome identice. Cum am schimbat bateria rombat, am scapat de probleme.

a scris clar ca asa ii facea cu bateria veche pe care a schimbat-o ... si cu asta noua face tot la fel ... tu vrei sa il pui sa mai cumpere una?

Elimina toti consumatorii si apoi pune inapoi unu cate unu. vezi exact care e problema. ) Mai glumim si no sa mai uitam de probleme

Alta baterie nu mai cumpar,mai bine tin bateria si vand masina O să gasesc eu consumatorul intro zi,doar ca iti ia al naibi de mult timp.O sa va tin la curent.

Salutare tuturor,

Masina din semnatura, cu baterie relativ noua, 64Ah (cred) - Varta, achizitionata la inceputul acestui an.
Am lasat masina miercuri seara in fata blocului si in dimineata asta nu a mai pornit.
AM masurat tens bateriei 8,64V, folosit cabluri de la o alta baterie de 100Ah si daca prima data a invartit, acum este black out. Nu s emai aprinde nimic, nu mai vede nici un fel de tensiune.
Bateria de pe masina a urcat la 11.1 VDC, inca masina nu vede aceasta tensiune. nu se aprinde nimic.
Verificat sigurantele de la borna plus, verificat sig din cutia de sigurante START/STOP de 25A, sigurantele UCH si inca vreo 3 de 30/40A din cutia de sig din bord.
Toate sunt ok.
Ceva sugestii?

Multumesc,

C.

Poate este un fals contact la borne....poate ai deranjat ceva cand ai pus cablurile.

Problema detectata, contact intermitent (interpretat fals ca fiind siguranta buna) la siguranta de 30A portocalie din dreapta de la borna pozitiva.
Am montat un alt acumulator si doar cand am demontat bornele am obs ca este cam multa mizerie in acea zona. Am curatat si cu noul acumulator avea aceleasi simtome. Am luat iar la verificat sig si am descoperit o pe aceasta. Montat jumper si a pornit masina. Scos jumper in timpul functionarii motorului si au aparut alarme in bord, electronic fault, stergatoarele mergeau singure desi erau pe zero, farurile aprinse de si erau iar zero, avariile aprinse in bord dar becurile nu...un mic pom de craciun. Aa si nu se mai putea opri motoril de la buton. Refacut jumper si am oprit motorul.
Acum, de gasit la magazine...nu prea se gaseste (cca 10 mag de piese au to incercate). Am sunat direct la reno si au doar una pe stoc.
Bateria varta a mea are doar 10.45V. Nici o sansa sa porneasca ceva. Nici cu cabluri de la un prieten nu am reusit.
Asa ca acum stau cu ea pusa pe redresor sa i mai ridic un pic parametrii, apoi ridic si montez siguranta si mai apoi, vad cu bateria.

Multumesc pentru sustinere @espacern!

Numai bine!