Outline · [ Standard ] · Linear+ turatie ventilator clima, schimbare modu electric

Salut! Am o nelămurire... Mie îmi funcționează toate treptele de viteză, am climă automată dar chiar și pe ultima treaptă debitul de aer este slab față de cum aveam la alte mașini. Așa e el, mai apatic sau mi se pare mie?

Salut! Am o nelămurire... Mie îmi funcționează toate treptele de viteză, am climă automată dar chiar și pe ultima treaptă debitul de aer este slab față de cum aveam la alte mașini. Așa e el, mai apatic sau mi se pare mie?

Filtrul de polen când l-ai schimbat?


Poza cu cablajul nu am.

Salut! Am o nelămurire... Mie îmi funcționează toate treptele de viteză, am climă automată dar chiar și pe ultima treaptă debitul de aer este slab față de cum aveam la alte mașini. Așa e el, mai apatic sau mi se pare mie?

Da-l pe recirculare dupa ce ai pornit ventilatia.
Daca debitul creste semnificativ , este filtru de polen ...sau vreo carpa de mecanic in gura de ventilatie

Filtrul e nou, pe recirculare sau nu, debitul e slab față de alte auto. La Matiz când dădeam la maxim îmi strica freza. ))

Intradevar,in ceea ce priveste instalatie de climatizare renault este cam...nesatisfacator.Pornind de la ventilator care este pozitiont foarte prost (trebuie demontat tot bordul sa ajungi la el) apoi el este montat inaintea filtrului deci toata mizeria si frunzele ajung prima data in ventilator apoi ajung in filtru.Asta scurteaza drastic durata de viata a ventilatorului.Apoi clima ,iarna fiind frig presiunea din instalatie scade pana aproape de 0 bari(la -20 avem 0,2 bari) si aduce binecunoscuta eroare care blocheaza AC ul.In fiecare primavara la mine este necesar sa o resetez.Apoi pe Auto din punctul meu de vedere vine mult prea putin aer,mie imi place sa vina aer .Dar o masina trebuie vazuta per ansamblu ,deci trebuie sa vedem si partile bune ale acestei masini.

Filtrul e nou, pe recirculare sau nu, debitul e slab față de alte auto. La Matiz când dădeam la maxim îmi strica freza. ))

Clarifica...e la fel și pe recirculare sau e mai puternic jetul de aer ?
Spun asta pentru , că în aeroterma , mai este o clapeta de mixare a aerului cald- rece care mai poate face probleme ...! Din păcate accesul e limitat și cu clipul nu știu dacă avem comanda separata de verificare

Intradevar,in ceea ce priveste instalatie de climatizare renault este cam...nesatisfacator.Pornind de la ventilator care este pozitiont foarte prost (trebuie demontat tot bordul sa ajungi la el) apoi el este montat inaintea filtrului deci toata mizeria si frunzele ajung prima data in ventilator apoi ajung in filtru.Asta scurteaza drastic durata de viata a ventilatorului.Apoi clima ,iarna fiind frig presiunea din instalatie scade pana aproape de 0 bari(la -20 avem 0,2 bari) si aduce binecunoscuta eroare care blocheaza AC ul.In fiecare primavara la mine este necesar sa o resetez.Apoi pe Auto din punctul meu de vedere vine mult prea putin aer,mie imi place sa vina aer .Dar o masina trebuie vazuta per ansamblu ,deci trebuie sa vedem si partile bune ale acestei masini.

1. De ce crezi ca la altii e montat altfel?
2. Filtrul este pe aspiratia ventilatorului, nu intra nimic in el daca ai filtrul pus ca lumea.
3. Ai tu o problema cu instalatia. Eu, in 11 ani, am pus freon o singura data.

R19/16v eu am renault grand scenic din 2006 si la mine venitlatorul trage aer murdar de sub capota apoi il trece prin filtru apoi ajunge in habitaclu.Daca desfac grila dintre capota si parbriz se vede ventilatorul deci trage de acolo aer murdar.Este singura masina pe care am vazut-o cu un asemenea sistem.La orice producator ventilatorul se afla dupa filtru ca sa nu intre frunze si alte mizerii.

2.La mine filtrul este dupa ventilator.


3.Instalatia de Ac este etansa nu am incarcat niciodata refrigerant.Presiunea intr-o instalatie AC este direct influentata de temperatura exterioara astfel incat presiunea creste si scade (cand instalatia este in repaos).in momentul in care afara sunt -20 grade in instalatia AC( R134) avem undeva la 0,2 bar.In acest moment senzorul masini vede 0,2 bari se crede ca este prea putin refrigerant si intra pe avarie.

2. Ai dreptate, filtrul e pe evacuare.
3. Ceva tot e in neregula pentru ca eu foloseam A/C in mod regulat iarna pentru dezaburire.

3.exista mare probabilitate ca senzorul meu de presiune sa aiba ceva probleme si sa aduca eroarea,tinand cont ca cineva inaintea mea a rupt blocatorul mufei cred ca senzorul a mai fost schimbat odata.

3.si eu eram convins pana acum cativa ani ca AC porneste iarna pentru dezaburire.Insa acum am ajuns sa ma indoiesc de asta din urmatoarele motive:

-majoritatea formurilor pe care le-am citit spun ca sub +4 grade compresorul nu mai porneste.
-instalatia de AC raceste aerul dar daca aerul are sub +4 grade ea nu are ce sa mai raceasca neputand cobori sub + 2 grade.
-daca afara sunt -10 grade noi avem in instalatie 0,97 bari,la astfel de presiune presostatul nu o sa porneasca compresorul.

-iarna din cauza frigului de afara aerul este foarte uscat.Daca afara sunt +4 grade avem cam aceeasi umuditate cu ce ramane dupa evaporator daca compresorul ar fi oprit.

Tot ceea ce am spus sunt doar parerile mele ,nu am nici o certitudine ca AC nu functioneaza iarna.
Intradevar cand apasam pe dezaburire se intampla parca ceva care favorizeaza dezaburirea.Poate exista in canalul de ventileatie vre-un incalzitor electric(multi producatori auto folosesc)

nu doar renault a pus filtrul dupa ventilator, si la toyota il am la fel, singura diferenta este ca filtru e montat in interiorul masinii
AC poate sa faca si cald, deci ar putea fi folosit si iarna pana la un punct, la fel poate functioina ca si dezumdificator, asta teoretic nu stiu daca instalatia de pe masina e gandita si poate sa functioneaza in acest sens

toyota nu am avut pana acum,nu cunosc.

BiGBearRO nu am auzit pana acum de vre-un producator auto care sa fi facut clima sa si incalzeasca.Ca instalatia de climatizare sa poate incalzi in masina ar avea nevoie de un ventil cu patru căi ca sa inverseze condensatorul cu evaporatorul.Compresorul nu poate sa isi inverseze sensul la fel cum motorul nu isi inverseaza senul la mersul inapoi.Am inteles ca majoritatea producatorilor folosesc un incalzitor electric care bineinteles este mult mai ieftin decat sa faci Ac sa incalzeasca.

Daca Renault sau alt producator ar putea sa incalzeasca cu Ac ar trebui cum am spus mai sus sa aiba un ventil cu patru căi.Eu nu am vazut pana acum asa ceva.

Eu am preciziat doar ca teoretic e posibil.
Si pe Scenic exista rezistenta electrica de incalzire, este activa in combinatia: motor rece, o temperatura exterioara sub 5, pe ventilatie maxima si caldura maxim, la AC manual.
In schimb alte marci au optat pentru un sistem cu bujie incandescenta care e folosita la incalzirea antigelului si am inteles ca da rezultate bune.

Da, d-aia e radiatorul ala acolo.
Cablajul e prost.
Recomandarea mea e sa te descurci de un cablaj bun din dezmembrari. Nou nu este o optiune pentru ca, desi tu ai nevoie de un crampei de cablu de vreo 50cm, mufat la ambele capete, fara niciun fel de legatura cu restul cablajului, reno il vinde cu tot cablajul bordului cu un pret care depasea valorea masinii si acum 5 ani.
Alternativ exista kituri de inlocuire a mufei pe e-bay.

Din pacate acum a facut din nou ,doar ca de data asta numai vrea se porneasca