Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Marchionne a hotarat ca Lancia trebuie sa dispara, si dupa planurile lui, nici Fiat nu ar fi dus-o prea bine. A avut meritele lui, si il apreciez ca a salvat Alfa Romeo, dar cu Lancia a gresit grav. S-au investit bani in Alfa Romeo si Maserati, inca o marca premium nu prea isi mai gasea justificarea zic ei. Desi cu pozitionarea potrivita, isi gasea locul si Lancia, mai ales ca poti folosi platforme comune. Pozitionai Alfa Romeo drept concurenta pentru BMW, axata pe sportivitate si placerea de a conduce, si Lancia drept concurenta pentru Mercedes, cu accentul pus pe confort si tehnologie de varf. Maserati o mutai mai sus, sa concureze cu Porsche nu cu Mercedes si BMW si voila...aveai trei marci premium care nu se concurau intre ele. Astazi, un Ghibli sau Levante e mai ieftin decat un BMW sau Mercedes concurent, Alfa Romeo in schimb e mai scumpa decat concurentele germane, cel putin la preturile de lista. Haos total la italieni, din pacate. Poate se concretizeaza fuziunea cu Renault...macar la capitolul asta francezii au fost inteligenti si au pozitionat cum trebuie marcile. Renault si Nissan sunt ambele de succes si nu se concureaza direct This post has been edited by AndreiMR: 10 Apr 2019, 09:56

Marchionne a hotarat ca Lancia trebuie sa dispara, si dupa planurile lui, nici Fiat nu ar fi dus-o prea bine. A avut meritele lui, si il apreciez ca a salvat Alfa Romeo, dar cu Lancia a gresit grav.

S-au investit bani in Alfa Romeo si Maserati, inca o marca premium nu prea isi mai gasea justificarea zic ei. Desi cu pozitionarea potrivita, isi gasea locul si Lancia, mai ales ca poti folosi platforme comune. Pozitionai Alfa Romeo drept concurenta pentru BMW, axata pe sportivitate si placerea de a conduce, si Lancia drept concurenta pentru Mercedes, cu accentul pus pe confort si tehnologie de varf. Maserati o mutai mai sus, sa concureze cu Porsche nu cu Mercedes si BMW si voila...aveai trei marci premium care nu se concurau intre ele.

Astazi, un Ghibli sau Levante e mai ieftin decat un BMW sau Mercedes concurent, Alfa Romeo in schimb e mai scumpa decat concurentele germane, cel putin la preturile de lista. Haos total la italieni, din pacate. Poate se concretizeaza fuziunea cu Renault...macar la capitolul asta francezii au fost inteligenti si au pozitionat cum trebuie marcile. Renault si Nissan sunt ambele de succes si nu se concureaza direct

This post has been edited by AndreiMR: 10 Apr 2019, 09:56

@ dizzy...si repere de pe Lancia Delta 1 au ajuns dupa aia pe Fiat Tipo ...care, la vremea lui, era chiar OK ca masina...la fel si Croma, care era, de fapt, o Lancia Thema cu hayon...
Managementul Fiat era sa bage si Ferrari in cofa...

This post has been edited by b06fcn: 10 Apr 2019, 09:56

Sa omori un brand asa, de prost, numai italienii pot sa o faca.
Puteau sa-l vanda, daca nu aveau resurse sa il dezvolte.

Eh, povestea e mai complicata. Marchionne a venit la Fiat cand erau aproape de faliment. Apoi, cu banii americanilor a cumparat Chrysler, care era tot in faliment. A reusit sa le aduca la linia de plutire taind serios costurile. Ce a facut si Ghosn cu Nissan de altfel...a fost o perioada de secete cand nu s-au mai investit asa usor bani. A facut ce trebuie si a investit in Jeep...astazi grupul FCA doar din Jeep traieste. Dar sunt sanse mari ca asta sa fi fost pur si simplu o intamplare Ferrari are statut apare, e separata de grup si acolo orice ar fi, risc de faliment nu mai exista.

Insa a ratat niste trenduri majore cu marcile celelalte...la Alfa a lansat intai Giulia si Stelvio. Giulia e sedan mediu, o categorie care nu se mai vinde deloc, iar Stelvio e intr-o clasa de SUV care nu e in crestere. Logica era sa inceapa cu un SUV de segment C si unul mai mic, inlocuitoare pentru MIto, fiindca astea sunt segmentele in crestere si profitabile.

La Fiat a pastrat decenii intregi in productie modelele neschimbate, de s-au facut de ras cu zero stele NCAP cu Punto. Acolo doar 500 se vinde, restul sunt masini care aduc pierdere. Maserati la fel...a venit cu 2 sedanuri in conditiile in care sedanul e pe moarte, iar Levante pur si simplu nu e nici ca design, nici ca tehnica, la nivelul la care ar trebui sa fie un Maserati.

Cum ziceam, haos total...s-au axat atat de mult pe contabilitate si inginerii financiare incat au uitat ca trebuie sa mai faca si masini. Marchionne a fost un "contabil" de geniu, dar din pacate avea o viziune destul de limitata in ceea ce inseamna niste marci auto. Cand ai niste branduri atat de puternice in portofoliu, e pacat sa nu fii in stare sa le folosesti.

Pozitionai Alfa Romeo drept concurenta pentru BMW, axata pe sportivitate si placerea de a conduce, si Lancia drept concurenta pentru Mercedes, cu accentul pus pe confort si tehnologie de varf.

Asta cand nu statea Alfa prin service ... si Lancia la fel .... ca nu sunt cunoscute deloc ca niste masini fiabile ...

Daca este adevarat, Fiat cu toata suite se prea poate sa intre in curtea Renault in cativa ani ... discutiile sunt deja incepute/avansate ..

Si vom avea Fiat Megane / Renault Tipo, facute in Turcia...
Unde sunt vremurile lui Fiat 124 & co?

Asta cand nu statea Alfa prin service ... si Lancia la fel .... ca nu sunt cunoscute deloc ca niste masini fiabile ...

Daca este adevarat, Fiat cu toata suite se prea poate sa intre in curtea Renault in cativa ani ... discutiile sunt deja incepute/avansate ..

Cu Giulia si Stelvio au rezolvat problemele vechi...au fost niste probleme cu primele QV livrate dar astea sunt inevitabile, bolile copilariei...modelele normale stau foarte bine. Dau chiar 5 ani garantie acum, deci sunt increzatori in ce au facut Eu sper sa ii preia Renault si sa nu mai fie probleme cu banii pentru dezvoltare, fiindca de ingineri nu duc lipsa nici unii nici altii. Si ambele grupuri au acum alt management, nu mai au contabili atenti doar la costuri la carma lor.

Si vom avea Fiat Megane / Renault Tipo, facute in Turcia...
Unde sunt vremurile lui Fiat 124 & co?

Tipo chiar in Turcia se fabrica, cel putin varianta sedan. Nu stiu daca si hatch si estate tot acolo se fac.

esti hater.
LAncia Delta 1 era chiar interesanta

era da, nu uratenia aia din concept.

Ca sa revenim cu picioarele pe pamant, azi am revenit de la Gl via mosie, de unde am recuperat Opelul. Marti am primit la birou rampa de retur motorina, in seara asta eram la mosie si schimbam rampa in cauza...masina merge rotund, i-am pus testerul OBD si nu are nici o eroare, are revizie facuta si gume de vara schimbate. ODO 143143...
L-am adus acasa, consoarta a condus Toyota pana la copitala, acum parcul auto de Bucuresti este din nou complet. Megane-ul mai iese dupa schimbarea de ambreiaj si reparatia casetei de directie...

12 Apr 2019, 10:23:
Verificat nivelul de lichid de racire si ulei la Opel, totul OK. Sub masina nu era balta, deci presupun ca reparatia cu garnitura la tub a baii de ulei si a termoflotului a fost una de succes.
Poate reusesc sa-i spal motorul, sa curat reziduurile de motorina cursa dupa ruperea rampei de retur.

This post has been edited by b06fcn: 12 Apr 2019, 10:23

Vineri am reusit sa spal Opelul, ca tot urma sa ploua.
Am spalat si motorul, e curat acum si nu mai miroase a motorina.
In alta ordine de idei, am recuperat de la vopsit janta reparata de la Megane, am si capac nou, sa vand cand imi fac timp sa ma duc la vulcanizare sa fac roata si sa completez setul de aliaje de pe masina.

LE - Mi-a venit pachetul cu piese de Opel, am comandat o antena noua, ca a masinii se copsese de la caldura, o lamela de stergator de luneta (ambele originale GM), plus alte cateva prostii (niste saibe de cupru si clemele de fixare a mochetei in portbagaj).

This post has been edited by b06fcn: 15 Apr 2019, 14:07

Am comandat la Renault suruburile de volanta si de ambreiaj pentru Megane, mi-au ajuns abia azi. Sper ca pe la jumatea lunii mai sa pot schimba ambreiajul si sa reconditionez si caseta de directie de la Megane, ca pana atunci nu prea am vreme...

Am verificat de dimineata nivelurile la Opel. Totul e in grafic, atat la apa cat si la ulei.

Din motive obiective, azi am ieșit cu Megane-ul. După aproape o luna trasa pe dreapta a pornit la sfert. Mai am de pus anvelopa de vara pe janta reparata și e gata de schimbat ambreiajul si refăcut caseta de direcție...

Kia sta cuminte parcata la domiciliu/resedinta.

Sta acolo de joi seara, ca zilele astea s-a mers mai mult cu Toyota...

Zilele astea am mers cu Toyota, care se apropie de 165000 km, pe care ii va depasi saptamana viitoare, ca am de facut un drum de Sibiu. Trebuie doar sa o duc la spalat.
Am cumparat folie crom sa incerc sa infoliez ornamentul de la capota de portbagaj de la Megane.
In rest, nimic notabil, in afara de revizia masinii de tuns iarba - dupa 4 ani de la achizitie, i-am schimbat bujia.

Ieri am revenit de la Sibiu. Am facut aproape trei ore pana in Militari, plus alte doua pana la destinatie, in centru. Pe partea de iesire, plecau bucurestenii acasa, pe cea de intrare, veneau bucurestenii de acasa sau acasa...
La viteza mare vibreaza franele de la Toyota, dar nu cu trepidatii in volan, cum aveam cand discurile erau ovalizate...ma gandesc ca este un dezechilibru intre fata si spate, avand in vedere ca pe spate discurile nu s-au curatat de oxidare de la Sibiu pana la copitala. In mers normal, pana la 160-170, nu se simte nimic, problema apare mai incolo...sa fie si discurile Ate de plastilina? Trebuie sa-mi cumpar un ceas comparator pentru discuri, sa le verific temeinic. Plus sa curat bine etrierii si culisele de pe spate...

Ate citisem pe alte forumuri că au cam dat chix la calitate in ultimii ani.
Eu am mers pe discuri trw high carbon și plăcute trw și au fost ok.

Si Ironik a zis pe jurnalul meu ca Ate se ovalizeaza sau ceva. Noroc ca pusesem TRW...

Am umblat la franele de pe spate si am descoperit problema...bucsile de ghidaj ale etrierilor sunt duse si bolturile de fixare din partea de jos au joc, de unde uzura neuniforma a placutelor si a discurilor. O sa iau kitul de reparatie a ghidurilor si discuri noi pe spate, urmand sa vad si daca discurile de pe fata sunt sau nu ovalizate.

12 May 2019, 17:43:
LE
Am comandat discuri spate si placute Jurid, plus bucse de ghidare Frenkit.
Duminica viitoare vin din nou la mosie si le schimb, dupa care vad daca e nevoie sa umblu si pe fata...

13 May 2019, 14:49:
Miercuri am programat Megane-ul pentru reparat caseta de directie. O duc dimineata si o recuperez seara. Dupa asta, ambreiajul mai poate astepta, mai ales ca am niste drumuri de facut cu remorca si nu vreau sa fortez noul ambreiaj.

This post has been edited by b06fcn: 13 May 2019, 14:49

Pentru ca azi am apucat sa plec mai devreme de la birou, am reusit sa fac roata restanta de la Megane. Dupa aproape 6 ani, am reusit sa repar janta de aliaj lovita in accident. Masina e acum completa la exterior. Ma rog, mai putin in ceea ce priveste bandourile de la bara spate 35AE7B56_CD41_43C2_BA4F_13456C0D0433.jpeg ( Size: 4.33mb ) Number of downloads: 356


15 May 2019, 13:03:
Lasat Megane la service in dimineata asta. M-au sunat sa-mi spuna ca mai trebuie bielete de directie si capete de bara, de care stiam ca sunt pe duca. Ei recomandau Febi, le-am spus ca vreau Lemforder, chiar daca costa mai mult. Acum astept sa ma sune sa recuperez masina.

This post has been edited by b06fcn: 15 May 2019, 13:03

Nu stiu...da febi sunt chinezarii made in De... dar parca oem is ce trebe..mai ales pe tren de rulare

This post has been edited by wolfin: 15 May 2019, 20:34

Nu am avut probleme cu Lemforder, bieletele anterioare tot Lemforder au fost si au ceva rulaj la activ. La cat de putin a ajuns Megane-ul sa mearga, parca nu mai merita sa bag piese OE Renault, daca nu le prind la un pret bun.
In alta ordine de idei, nu am mai apucat sa recuperez masina in seara asta, ma duc mainepe la pranz, ca nu am vreme de dimineata. Dupa care, spre seara, o duc o fuga pana la Galati, sa vad daca au facut treaba buna si sa o mai desfund nitel...dupa care o duc la mosie sa-i schimb uleiul...

Nu am avut probleme cu Lemforder

Lamforder au scazut rau de tot calitatea in ultimul an ... baietii unde duc eu masinile de obicei erau mari fani ... acum nu mai vor sa aude de ei ... bine .. nici Febi nu este ce trebuie ... aia dau comanda si cumpara de unde apuca ...

Meyle HD

Am recuperat Megane-ul, problema a fost de la un simering care a cedat. Coroborat cu ruperea burdufului, care mi-a dat semnalul ca e o problema. S-a reconditoonat caseta, s-au schimbat lichidul si facut geometria si acum este ok masina. Am recuperat si discurile spate de Toyota, sa vad cand am vreme sa le schimb.

16 May 2019, 22:45:
Am venit cu Megane-ul la Gl, sa-l mai dezmortesc la drum intins si sa-i fac revizia la mosie, duminica.
Trebuie echilibrate rotile, cam vibreaza de la 140 in sus. In rest, merge bine. Chiar mi-era dor de masina asta, de modul cum se aseaza pe sosea si de felul in care se duce ca vaca cand ii dau talpa...Pacat ca Renault nu mai face masini cu motoare serioase si recurge la glume de genul 1,5 dci. Daca ar pune motorul de 1.8 dci de pe Talisman si Kadjar pe Megane-ul sedan, as reveni la romb, asa insa, nu prea...
Dupa reparatie, directia e ok, parca nitel mai ferm volanul decat inainte, insa, per total, sunt multumit.

This post has been edited by b06fcn: 16 May 2019, 22:45

Era motorul de 1,6 dci le Megane Sedan, dar cred că ai putea face un drive test cu un 1,5 dci, o să vezi că 1,9 de pe Megane 1 nu este rachetă față de el.

Am 1.6 pe Kia si se simte cilindreea mai mica, chiar daca masina merge bine. Am mers cu Megane 1.6 dci, nu se compara cu 2.0 dci pe care il aveam pe Laguna. Nu-mi plac motoarele mici si comprimate...

Acu avandu-l atatia ani pe domnul Megane ... pot sa afirm sus si tare ca 1.6 dci ii da clasa din orice punct de vedere ... cu 1.5 dCi este tot cam pe acolo ... 1.9 dCi de pe Megane 1 a fost un motor excelent atat din punct de vedere al fiabilitatii cat si al performantelor pentru vremea respectiva si pt. caroseria Megane-ului ... dar este depasit ...