Outline · [ Standard ] · Linear+ cod eroare df080 relantiu instabil + lipsa putere

Salutare tuturor,am cautat si n-am gasit niciun topic cu problemele mele si am zis sa deschid eu unul atunci. Megane-ul meu 2.1 1.6 16v,83 kw, 2005,130k km ,are urmatoarele simptome: - uneori are un relanti instabil(mici vibratii dar care se simt ) -nu trage in sensul ca se tureaza greu,exemplu de la 2000 la 3000 nu are puterea de 83 kw -cand dau sa plec de pe loc cu vit 1-a da in nas usor tot din cauza turatiei ca urca revine(daca tin piciorul pe ambreiaj si unul pe accelaratie fixe turatia oscileaza) -pe bord imi apare martorul ''motoras''(sau de noxe cum i se mai spune) si SERVICE aprins! Bun am fost la tester mi-au iesit erorile DF080 ''Circuit decalor arbore cu came'' si DF119 ''Semnal captor arbore cu came'',am schimbat senzorul arbore cu came dar nu s-a simtit nicio diferenta,am facut iar testul si mecanicul mi-s spus ca ar trebui schimbata electrovana si doar dupa aia daca nu se schimba nimic inseamna ca e fulia defazoare , ptr ca e eroare prezenta si senzorul de la axul cu came e memorat(m gandesc sa nu fi fost si la prima diagnoza memorat si sa-l fi schimbat degeaba). Am inceput sa o iau prin sistem eliminatoriu ,ca sa nu schimb pe ghicite piesele, sa verific prima data electrovana.Am scos electrovana am masurat rezistenta,stiu ca in carte scrie 7.2 +/- 10 %(0.72 ohmi, mie mi-a iesit 8.8 la aprox 20 grade ,am mai stat 5 minute si am zis sa mai verific o data si a dat 8.6,hmmm?! mai stau 15 minute imi da 8.3,mai stau 15 min si imi da 7.9, daca stateam o ora imi dadea cred ca 7 ?!am masurat si tensiunea la mufa care intra in electrovana si mi-a dat 10.07 V ceea e iara e putin,trebuie sa fie + 12V conform cartii. O OBSERVATIE f. importanta :nu am probleme cu pornirea cu motorul rece nici cald cum am vazut multi colegi de pe forum la care le era defecta fulia defazoare. Problemele mele constau in : 1.Verificarea rezistentei electrovanei,cum se poate afla rezistenta electrovanei daca ea variaza de la un minut la altul(scade)?(caci daca rezistenta nu e buna inseamna ca e dusa electrovana) 2 Tensiunea la pinii mufei electrovanei este 10.07,si trebuie sa verific continuitatea dintre mufa electrovanei si pinul 1 al conectorului PPM1 de la Unitatea de Protectie si de Comutatie ,poate e intreupt un fir!? dar cum verific continuitatea ca la UPC e doar un pin pe cand la mufa electrovanei sunt 2 ?(care pin de la mufa se conecteaza cu cel de la UPC ptr verificare? fig nr 1 3 La diagnoza mi-a dat cod DF080 1.DEF si in carte scrie la 1DEF-Abatere programari?ce ar putea insemna ?fig nr 2 Imi cer scuze de marimea postului,dar am incercat sa fiu cat mai explicit cu cat mai multe detalii ptr a se cunoaste cat mai bine necazul masinii .as fi foarte recunoscator ptr ajutor!multumesc anticipat! This post has been edited by hanz: 10 Oct 2012, 19:53

Attached thumbnail(s)
unitatea_de_protectie_si_comutatie.png ( Size: 226.86k ) Number of downloads: 2458
df080.png ( Size: 280.95k ) Number of downloads: 2561

Salutare tuturor,am cautat si n-am gasit niciun topic cu problemele mele si am zis sa deschid eu unul atunci.
Megane-ul meu 2.1 1.6 16v,83 kw, 2005,130k km ,are urmatoarele simptome:
- uneori are un relanti instabil(mici vibratii dar care se simt )
-nu trage in sensul ca se tureaza greu,exemplu de la 2000 la 3000 nu are puterea de 83 kw
-cand dau sa plec de pe loc cu vit 1-a da in nas usor tot din cauza turatiei ca urca revine(daca tin piciorul pe ambreiaj si unul pe accelaratie fixe turatia oscileaza)
-pe bord imi apare martorul ''motoras''(sau de noxe cum i se mai spune) si SERVICE aprins!
Bun am fost la tester mi-au iesit erorile DF080 ''Circuit decalor arbore cu came''
si DF119 ''Semnal captor arbore cu came'',am schimbat senzorul arbore cu came dar nu s-a simtit nicio diferenta,am facut iar testul si mecanicul mi-s spus ca ar trebui schimbata electrovana si doar dupa aia daca nu se schimba nimic inseamna ca e fulia defazoare , ptr ca e eroare prezenta si senzorul de la axul cu came e memorat(m gandesc sa nu fi fost si la prima diagnoza memorat si sa-l fi schimbat degeaba).
Am inceput sa o iau prin sistem eliminatoriu ,ca sa nu schimb pe ghicite piesele, sa verific prima data electrovana.Am scos electrovana am masurat rezistenta,stiu ca in carte scrie 7.2 +/- 10 %(0.72 ohmi, mie mi-a iesit 8.8 la aprox 20 grade ,am mai stat 5 minute si am zis sa mai verific o data si a dat 8.6,hmmm?! mai stau 15 minute imi da 8.3,mai stau 15 min si imi da 7.9, daca stateam o ora imi dadea cred ca 7 ?!am masurat si tensiunea la mufa care intra in electrovana si mi-a dat 10.07 V ceea e iara e putin,trebuie sa fie + 12V conform cartii.
O OBSERVATIE f. importanta :nu am probleme cu pornirea cu motorul rece nici cald cum am vazut multi colegi de pe forum la care le era defecta fulia defazoare.
Problemele mele constau in :
1.Verificarea rezistentei electrovanei,cum se poate afla rezistenta electrovanei daca ea variaza de la un minut la altul(scade)?(caci daca rezistenta nu e buna inseamna ca e dusa electrovana)
2 Tensiunea la pinii mufei electrovanei este 10.07,si trebuie sa verific continuitatea dintre mufa electrovanei si pinul 1 al conectorului PPM1 de la Unitatea de Protectie si de Comutatie ,poate e intreupt un fir!? dar cum verific continuitatea ca la UPC e doar un pin pe cand la mufa electrovanei sunt 2 ?(care pin de la mufa se conecteaza cu cel de la UPC ptr verificare? fig nr 1
3 La diagnoza mi-a dat cod DF080 1.DEF si in carte scrie la 1DEF-Abatere programari?ce ar putea insemna ?fig nr 2
Imi cer scuze de marimea postului,dar am incercat sa fiu cat mai explicit cu cat mai multe detalii ptr a se cunoaste cat mai bine necazul masinii .as fi foarte recunoscator ptr ajutor!multumesc anticipat!

This post has been edited by hanz: 10 Oct 2012, 19:53

O bobina mai obosita nu ar putea fi?

pai si atunci nu trebuia sa imi dea eroare DF072" BOBINA CILINDRU 1" sau DF073 "BOBINA CIL 2" sau DF073 "BOBINA CIL 3" sau DF074 "BOBINA CIL 4" ?
Plus ca bobinele le-am verificat,le-am scos pe fiecare in parte si se simtea la motor!

nimeni nimic? nu stie nimeni ce inseamna DF 080 1.DEF Abatare programari ?
trebuie reprogramat ceva?

Nu trebuie reprogramat nimic, trebuie inlocuita electrovana si eventual captorul.
Si eu am aceleasi defecte DF080 1.DEF si DF119 (apar in aceasta ordine).

La mine mufa electrovanei e plina de ulei, sterg uleiul si dupa o saptamana apare iar uleiul si defectele memorate. Singura manifestare > aleator nu sta la relanti, in rest motorul trage normal.

domne e jalnic motorul asta de la reno e de tot rahatu nu recomand nimanui motorul asta,am schimbat senzor ax cu came, electrovana,2 bobine ,curatat corp acceleratie si am duso cred ca a 5-a oara la tester ca sa imi zica ca le da eroare senzorul ax cu came dar nu din cauza senzorului ci din cauza ca distributia ar fi sarita de la punct!fantastic!nush ce sa mai fac cu masina asta!

testul l-ai facut la reprezentanta sau la service general? intreb asta pentru ca multe testere obisnuite nu recunosc sistemul de pe megane. spre ex. cand am avut probleme si am dus masina la mecanic de cartier a gasit pe tester (ELM parca) probleme la supapa EGR, senzorul ax cu came (circuit intrerupt) si altele. am schimbat senzorul si facea la fel. norocul meu a fost ca nu m-am apucat de schimbat alte piese ci m-am dus la test la reprezentanta. la final dupa vreo 3-4 minute mi-a gasit un fir intrerupt SI ATAT.

This post has been edited by razvanache: 5 Nov 2012, 11:14

Primul test l-am facut la reprez in cluj mi-au dat erori senzor ax cu came si circuitul vvt adica electrovana si mi s-a spus ca trebuie schimbat fulia defazoare , am schimbat senzor ax cu came,electrovana.masina avea un tremurat usor la relanti si nu tragea ca o masina de 113 cp(nus biciclist,nu e vb ca mi se pare,nu sunt incepator din contra sunt chiar posesor de categorii A B C D E plus 4 atestate),plus ca atunci cand plecai de pe loc tineai acceleratia la o anumita turatie si cand sa pleci oscila turatia scadea urca f ciudat dadea putin in nas.
Deci ma repet schimbat senzor ax cu came,electrovana defazor,curatat corp acceleratie(corp clapeta aer),am verificat bobinele am vazut ca una nu da scanteie calumea am schimbato,a doua zi merg la service la tester cand o iau o picat alta bobina si ala de la service imi zice ca e sarita distributia de la punct,ajung acasa desfac bobinele le verific scotandule pe fiecare si vad ca una nu da scanteie?!pfuaiii tot calendaru ortodox lam pomenit,am schimbato si pe a doua tot Valeo le-am pus pereche adica 1-4 valeo si 2-3 cele vechi sagem si bosch si si-a revenit,azi vad ca incepe sa tremure urat la relantiu dar nu tot timpul ?!alta bobina sa inceapa sa moara ?!deci cea mai mare greseala am facut cu masina asta!alte testere leam facut la 2 service-uri sa vad ce zice unu si altul sau facem testul ptr a sterge eroarea din calc!acum nush daca trebuie schimbata distributia.mie sa nu arunc bani degeaba,daca schimb distributia si nu rezolv problema ?ca pana acuma am schiimbat atatea piese bani degeaba!apropo razvanache eu am condus mult timp 1.5 dci si am fost multumit de motor atat ca trebuie sa nu mergi subturat ca risti sa infunzi turbina!

Pai mai ai o bobina Sagem vad, poate o fi de la aia.

da da culmea ca inainte sa schimb bobinele nu facea asa urat la relantiu,si si mai culmea de ce nu da eroare la tester ca e dusa bobina cutare?inseamna ca bobinele astea mor incet si calculatorul nu sesizeaza treaba asta?o sa schimb si bobina aia sagem daca nus de treaba sagemurile desi e renault scrie pe ea originala.si-au dat cu firma in cap daca astea originale nu-s bune.mai bag mana in buzunar si poate le schimb si bobinele alea 2 vechi si bujiile desi par bune si dupa aia mai facc un tester sa vedem ce satana mai zice?iara o sa imi zica ca e sarita distributia de la punct?deci pana la al 5-lea tester na zis nimeni ca distributia e sarita asta ma intriga!va multumesc ptr raspunsuri,o sa revin cu povestea sper sa se termine cu bine sa dau si rezolvarea ptr alti care ajung in situatia mea ca sa nu arunce timp bani si nervi degeaba!

Pai tocmai de aceea Renault a renuntat la bobinele Sagem si le-a inlocuit cu BERU, incepand cu faza 2 de la Megane 2.
Daca tremura la plecarea de pe loc e posibil sa fie ambreiajul pe moarte.

eh am schimbat pana la urma toate bobinele,am pus valeo si bujii ngk simple si tot imi da eroare senzor ax cu came memorata deci nu activa si cica ar insemna ca e sarita distributia de la punct?masina porneste la prima cartela nu are consum mare cum ar trebui sa fie din cate stiu simptomele unei distributii sarite de la punct doar ca nu are putere ca ptr 113 cp si are un tremurat la relantiu,acuma intreb ca nu mai am incredere in mecanici,sigur e sarita de la punct distributia daca senzorul ax cu came e memorat?am inteles ca e mai complicat sa vezi daca e la punct cureaua!nu vreau sa schimb cureaua dau tot kitul si sa nu se rezolve problema,vreau sa ma asigur inainte!astept pareri,multumesc anticipat!

This post has been edited by hanz: 8 Nov 2012, 16:29

Salut,

Acum vreo doua zile mi s-a aprins si mie martorul de poluare si cheia de service cu comentariul "Check emissions". Am facut diagnoza la un service si au fost gasite 2 erori:
DF119 - Semnal captor arbore cu came
DF080 - Circuit decalor arbore cu came
Senzorul de turatie si clapeta de aer tocmai ce le-am curatat de vreo 2 sapt. Azi am curatat contactele la electrovana si senzor ax cu came. Am verificat si electrovana si functioneaza alimentata la 12V. Ce nu am verificat e rezistenta ei, tocmai mi se stricase voltmetrul. Masina functioneaza la fel ca si inainte de aprinderea martorului, am putere, am relati stabil, nu moare motorul, nu se opreste. Singura diferenta e ca de vreo cateva saptamani parca motorul suna putin mai cuminte la turatii mari, dar se poate sa fie doar o impresie. Acum as vrea sa verific daca electrovana si senzorul de la axul cu came sunt alimentate sau nu. E de ajuns sa scot mufele, sa pornesc motorul si sa verific tensiunile? In cazul in care si acestea sunt ok, are sens sa schimb senzorul de la axul cu came?

LE: la pornire nu se aude nici un fel de zgomot gen cel metalic scos de un decalor defect.

Multumesc anticipat pentru raspunsuri,
Ovidiu

This post has been edited by Ovis: 17 Sep 2014, 08:08

salut... am facut si eu o diagnoza la masina si mi-a dat urmatorul msg (cod)
cod: DF017 - unitate de control preincalzire: circuit intrerupt
- intermitent
Ma pate ajuta cineva cu o interpretare?
Va multumesc!

nu ma poate ajuta nimeni...

alut... am facut si eu o diagnoza la masina si mi-a dat urmatorul cod
cod: DF017 - unitate de control preincalzire: circuit intrerupt
- intermitent
Ma pate ajuta cineva cu o interpretare?
Va multumesc!

releul de bujii

multumesc am sa verific

Sau vreo bujie arsa?

bujiile nu - le-am schimbat

salut!am si eu aceasi eroare df017-unitate de control preincalzire: circuit intrerupt,unitate de control preincalzire: circuit intrerupt! Pustyou,poti sa imi spui care era problema la tine?'sau altcineva care a mai avut problema asta??

studiaza la pagina 13B-37

Attached File(s)
 MR366X8413B000.pdf ( 590.33k ) Number of downloads: 471

Am un Renault Megane 2, 1.6, 16v, 2004. Am schimbat recent distributia si pompa, kit ambreaj si rulment, toate 4 bobine, am curatat clapita de acceleratie, bujiile zic ca sunt ok, dar am un tremurat puternic la relantii, parca sare motorul, spre inecare, iar la acceleratie se aude un zgomot de patinare si nu am putere, iar accelerat in gol se aude un zgomot infundat in hopuri...A mai avut cineva astfel de simptome? Multumesc!

Ai fortat pozitia clapitei de acceleratie?Ai montat corect bobinele?A fost calat corect motorul?

This post has been edited by budspencer07: 2 Jul 2015, 22:48

Renault Megane 2, 2004, 1.6, 16V: Am ajuns azi la service si nu a depistat nimic pe tester, dar a dat cu presupusu ca este un injector...dupa 3 ore, m-am intors la service cu mesaj in bord si martor motor aprins. Pe tester a aparut problema la injector 1.

--Ca istoric al simptomelor (sper sa ajute): Foarte rar nu pornea din prima, altadata la semafor cand opream, tremura masina foarte tare (toate astea in decurs de un an). Zilele trecute a inceput sa tremure mai des si sa piarda din putere cand acceleram, cand m-am dus la service pe tester aparea bobina 1, asa ca le-am schimbat pe toate, iar dupa cateva ore la fel facea. Azi am aflat cauza exacta-injector 1. Intrebarea mea este: trebuie sa le schimb pe toate sau mai merg asa mult si bine? Multumesc!

HANZ, pana la urma cum ai rezolvat problema? Aceleasi erori si la mine + putere prea mica pentru 83kw. Astept un raspuns sau mesaj.
Mersi

Salut. Tocmai m-am intors astazi de la mare si cu chiu cu vai am ajuns acasa. Simptome: masina tremura la turatii mari si nu avea putere. Ca sa fac o depasire trebuia sa bag treapta 3, se accelera dar nu lua viteza. Am fost la un mechanic si a gasit cam 20 de erori: Abs, Airbag, ax volan etc. Dupa stergere a mai ramas doar eroare ax cu came. Luat ax cu came nou si maine fac probe la drum lung. Din ce am observant pana acasa masina, nu mai tremura si se infringe, dar adevaratul test maine. Ca o chestie, inainte de a pleca la mare s-a aprins martorul sonda lambda si service. Sper sa fie de folos.

This post has been edited by costy001: 4 Aug 2015, 21:03

Salutare tuturor! Ma confrunt cu o problema foarte similara celei descrise in acest topic. Porneste din prima, insa la relanti, tremura si nu dezvolta putere la accelerare. Plus ca la 130 km/h constant pe autostrada mi-a iesit un consum de 12l/100 km ... enorm zic eu pentru un motor 1.6 16v. Mentionez ca am achizitionat masina recent (aprox 1 luna jumate), am fost cu ea la un service ales de mine unde au facut toate verificarile necesare (inclusiv tester) si parea in regula. Acum se pare ca au venit dracii pe ea si incepe sa-mi para rau de achizitia facuta (vorbim de un megane 2 din 2005), cu km pe bord 164000, ce pareau a fi reali raportat la gradul de "impecabilitate" care l-a avut masina la achizitie. Nu stiu ce sa fac in acest moment si de unde sa incep cu verificarile. Din ceea ce am citit pana in acest moment, constat ca ar putea fi "n" cauze care sa-mi provoace aceasta problema. o parere avizata gasim? Repet .. cosum mare, putere mica si tremur la relanti. Multumesc!

S-ar putea ca una sau mai multe bobine sa fie duse.

Am fost ieri la un service, au pus-o pe tester si zice ca bobina 1 cu 4 complet defecte, iar bobina 2 da rateuri. Acum nu stiu ce sa cred, deoarece motorul merge perfect rotund, iar daca scot mufele pe rand de la bobine se simte imediat diferenta de functionare intre 4 respectiv 3 pistoane. Am masurat tensiunea de la fiecare mufa in parte cu motorul pornit si imi da pe toate 4 mufele o tensiune aprox egala 8.4 - 8.5 V (variaza cu 1 - 2 zecimale), iar rezistenta la bobina 1 si 2 este de 18.2 Ohmi, la bobina 3 este 15.2 iar la bobina 4 este de 14.6. Nu stiu daca masuratorile facute de mine au sau nu vreo relevanta, dar as vrea pe cat posibil sa evit investitiile inutile. Mi-e teama sa nu cumpar 4 bobine si sa nu fie asta cauza. Aveti vreo idee daca ceea ce am masurat eu e relevant sau nu pentru a identifica o bobian defecta? tensiunea de 8.4 volti nu este prea mica pentru alimentarea bobinei?