Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema pompa de benzina, Clio 1.4

Noroc baieti. Am si eu o mare problema, si mecanicul care tot incearca sa repare masina o problema si mai mare ) Pe scurt, acum o saptamana cand mergeam cu masina prin oras, a inceput sa nu se mai tureze corespunzator, si la liber varia vizibil turometru. Dupa inca vreo 2 km, distanta in care am si ajuns acasa, masina isi varia turatiile din ce in ce mai tare. O data oprita, nu a mai pornit, chiar daca uneori dadea impresia ca mai are putin si porneste. Din putina mea experienta, am zis ca este pompa de benzina ( desi avea 4000 km de cand fusese luata ). Am fost azi si am cumparat inca o pompa, dar de fapt dupa ce am a fost realizata schimbarea piesei, efectul a fost acelasi. Un indiciu ar fi ca atunci cand pun contactul , nu se aude acel sunet specific al pompei de benzina, ci un bazait foarte vag. De asemenea daca scot furtunul (cu siguranta de culoare verde) si tin degetul in loc, nu se simte o presiune mare la deget , doar asa, foarte slabut. Daca v-ati mai confruntat vreunul cu o asemenea problema, va rog sa ma ajutati cu un sfat, la ce sa ma mai uit, ce ar mai putea fi. Va multumesc anticipat.

Noroc baieti. Am si eu o mare problema, si mecanicul care tot incearca sa repare masina o problema si mai mare )
Pe scurt, acum o saptamana cand mergeam cu masina prin oras, a inceput sa nu se mai tureze corespunzator, si la liber varia vizibil turometru. Dupa inca vreo 2 km, distanta in care am si ajuns acasa, masina isi varia turatiile din ce in ce mai tare. O data oprita, nu a mai pornit, chiar daca uneori dadea impresia ca mai are putin si porneste. Din putina mea experienta, am zis ca este pompa de benzina ( desi avea 4000 km de cand fusese luata ). Am fost azi si am cumparat inca o pompa, dar de fapt dupa ce am a fost realizata schimbarea piesei, efectul a fost acelasi.
Un indiciu ar fi ca atunci cand pun contactul , nu se aude acel sunet specific al pompei de benzina, ci un bazait foarte vag. De asemenea daca scot furtunul (cu siguranta de culoare verde) si tin degetul in loc, nu se simte o presiune mare la deget , doar asa, foarte slabut.
Daca v-ati mai confruntat vreunul cu o asemenea problema, va rog sa ma ajutati cu un sfat, la ce sa ma mai uit, ce ar mai putea fi. Va multumesc anticipat.

Salut,
Masina nu este in garantie ?

Salut. Nu, nu mai este in garantie, asta este alta poveste
Astept in continuare raspunsuri cu posibile cauze ale problemei, maine la 10 trebuie sa ma afisez iar la mecanic pentru noi incercari.
Salutare.

Poate masina e iesita din garantie din varii motive, insa ideea e ca daca esti din Braila te poti duce pana la Apan, la dealer, cu siguranta o verificare nu ar costa cat o pompa de benzina.

Mda, am scris in acelasi timp. E greu de dat cu parerea in astfel de cazuri, iar mecanicul daca nu are un tester de Renault e in ceata cu siguranta.
Stiu ca si motorasul pas cu pas daca se defecteaza produce variatii de turatie, insa ar trebui sa porneasca.
Trebuie luat in calcul si un posibil defect de natura electrica.

Si eu tind sa cred ca este o problema de ordin electric, dar strict in ceea ce priveste pompa de benzina (am vz ca sunt pe acolo niste mufe, mase, fire, etc..), si tocmai din acest motiv nu cred ca se declanseaza nici pompa atunci cand este pus contactul.
Alte probleme de ordin electric, care sa provina de la motor, refuz sa cred ca ar putea surveni. Masina are 4000 km.
Va salut.

Pai inseamna ca trebuie s-o vada si un electrician, sa verifice tensiuni, mase, contacte imperfecte, releele si sigurantele.

Pentru "teodorciurea": cat te-a costat pompa de benzina?

Salutare ,are cineva idee daca se potriveste pompa de benzina de pe logan la clio, motor 1.4 8v ?

This post has been edited by mirel-zwu: 13 Feb 2011, 18:49

prost obicei la unii din cei care sciu pe forum:
arunca o problema ( ca cea de mai sus cu pompa de benzina ) si nu mai revin sa spuna si cum s-a rezolvat

Salutare,

O sa scriu aici problema mea ca sa nu mai patesc iar sa mi se inchida topicul pe motivul ca mai exista un topic cu o problema similara...
Problema mea nu are legatura cu problema prezentata mai sus de colegul de forum, dar macar este vorba de aceiasi piesa... pompa de benzina.
Dupa doi ani de schimbat furtunul din ansamblul pompei de benzina (furtun care se tot spargea) am hotarat zilele trecute ca e cazul sa termin odata balcul asta si am fost la un service pentru a a schimba pompa cu una noua.
Omul mi-a comandat pompa dupa seria de sasiu, i-am dus si eu codul piesei originale aflat de aici de pe forum si am mai verificat inca o data impreuna codul si de pe piesa ca sa fim siguri ca e ce trebuie, mai exact aceasta - Sistem alimentare cu combustibil ITN 05-K0125 - corespondentul pompei origibale producator ITN Bulgaria, cel de la service mi-a spus ca a mai montan ITN si nu a avut probleme si ca este o buna solutie pret/calitate.
Ieri a sosit pompa, toate bune si frumoase, ne-am uitat impreuna la ea comparand-o cu cea originala, pareau la fel, cu foarte mici diferent de forma, dar in mare aproape identice. Pompa era clar cea comandata, corespondenta pompei originale.
A montat-o pe masina, am pus contactul de mai multe ori, pompa sa aude "bazaind" cand pun contactul, dar nici dupa ce am pus contactul de vreo 20 ori madsina nu porneste. Am verificat si cu furtunelele care duc la motor date jos, pompa nu scoate benzina cand pun contactul. Motorasul nu este ars pentru ca se aude cand pun contactul, dar pur si simplu nu scoate benzina.
Am scos pompa din rezervor si am studiat-o impreuna cu mecanicul mai cu atentie. Am observat urmatoarea ciudatenie... firele mufei de la motorasul pompei (rosu si negru adica + si -) care fac legatura catre ansamblul pompei si de acolo prntr-o alta mufa cu restul masinii, sunt invers fata de pompa orginala. INVERS.
Practic daca firele sunt inversate, din cate cred eu se intampla exact invers, adica se schimba sensul de functionare a motorasului, in loc sa scoata benzina din rezervor catre motor, lucreaza in sens invers.... incearca sa traga benzina de pe furtun catre rezervor. E corect ce spun?
Problema e ca pompa a fost montata, si cel mai probabil furnizorul nu vrea sa accepte returul...
S-a mai confruntata cineva cu o prbleme asemanatoare? E posibil sa comanzi piesa dupa cod si sa dai de o asemnea anomalie? Adica nici nu stiu, e o eroare (defect) de fabricatie la piesa care mi-a sosit mie sau asa e ea proiectata pe dos...? Ce fac? Sa schimb firele intre ele? Oricum nu e normal sa dau banii pe piesa noua si sa fac modificari ca sa mearga? Il las pe om (mecanic) cu paguba daca furnizorul refuza returul? Nu prea e problema mea dar... totusi...
Multumesc anticiapt!

Defect de fabricatie mai mult ca sigur, schimba firele intre ele si vezi rezultatul. Nu are rost sa te complici acum cu returul ei, mai ales ca a fost scufundata in benzina.

This post has been edited by RazvanF: 1 Jul 2017, 20:27

Nu stiu ce sa zic... Sunt semnele + si - gravate pe motoras exact acolo unde vin firele, adica firul rosu vine unde este semnul + si negru unde e semnul - deci nu pare a fi o eroare de montaj (ca a pus un nene la fabrica firele invers)... pare ca asa este conceputa pompa cu firele de + si - pe dos fata de original...

In motor sunt conectate ok, in mufa sunt inversate. Scoti firele din mufa si le inversezi intre ele.
Este specificat sensul de rotatie al pompei?