Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Acum 18 luni. WP_20171017_16_38_31_Rich.jpg ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 485 Acum 2 luni. IMG_20190320_091419.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 480

Acum 18 luni.
WP_20171017_16_38_31_Rich.jpg ( Size: 1.2mb ) Number of downloads: 485

Acum 2 luni.
IMG_20190320_091419.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 480

L-ai ratat la mustata
Sau asa ai vrut tu?

This post has been edited by OVIDIUS: 14 May 2019, 15:54

O perioada de vreo 5 ani masina a fost condusa preponderent de sotie, probabil la ea s-a intamplat minunea. Nu am fost pe faza.
Nici la 180000 de km nu am tras poza.

Am ratat poza cu 18.18.18 km asa ca am asteptat si pozat 18.19.20 km

IMG_20190607_121946.jpg ( Size: 676.36k ) Number of downloads: 414

...Furtunul de alimentare era umed exact in portiunea in care s-ar fi atins (daca nu puneam o protectie) de capacul motorului. Dau la o parte acea miniprotectie si observ un jet fin de benzina. Pun la loc si ma pregatesc de un nou furtun.

...am luat 1 metru de furtun si doua coliere si in 5 minute am schimbat furtunul. Am pus de 7,5mm care era putin largut dar s-a strans. Am observat ca furtunul se cam umfla cand se creeaza presiune, sper sa reziste, este de Dacia cu injectie, cel pe carburatie era mai gros in perete dar avea lumenul mult mai mic.
Desi e pe traseul vechi e clar ca furtunul nu mai intra in bride (oricum am eliminat piciorusele de fixare)  dar nu stiu daca este rezistent la temperatura din apropierea aluminiului (galeria de admisie). Am pus o protectie sa nu se atinga dar tot e aproape. Are ceva?

Nu lasa furtunul ala asa. Va crapa.

Am luat un alt furtun dedicat pentru benzina, rezista la 20bar, mult mai gros in pereti (recomandat de unii care au atelier service, printr-o cunostinta).
Cca 60 de cm sunt necesari, la mufa de la rampa de alimentare a intrat mai usor, la capatul dinspre conducta nu a mers pana la capat (cca 6-8cm ci doar vreo 4cm, ca si conducta originala). Coliere, proba, pornit, nimic nu misca in front.
PS: 10 lei furtun plus coliere.

[attachmentid=1628092086] [attachmentid=1628092085]

O sa tina cat mașină.

Nu. Va imbatrani. Verifica-l des.

O vreme va tine, da, dar caldura il va termina. D-asta am zis sa-l verifici des, nu zilnic!

A trecut aproape un an.

Am plecat de joi la Gura Portitiei. Am ajuns, azi am avut drumul spre casa. Pun bagajele in masina, apas Start si nimic, invartea si nu pornea dar se simtea puternic benzina. Ridic capota si acel furtun de 20bar, dedicat pentru benzina, era PRAF SI PULBERE. Clar nu rezista la temperaturile din compartimentul motor, a crapat tot, nu stiu cum de nu a cedat pe drumul de ducere.
Am pus temporar un furtun sa ies macar din Jurilovca (era si targul de ciorbe sau ceva de genul asta, ca la iarmaroc). Dupa ce am iesit din parcare, maxim un km trag pe dreapta ca a curs din nou, furtun topit. Iau de la un lipovean furtun de butelie, ajung la bac, cand sa urc pe bac iar poc, balta, impinge masina, frumos.
Pe bac schimb din nou furtunul cu un capat nefolosit, ajung mergand cu maxim 80 acasa, opresc, furtunul era ca un cremwursti polonez dar inca nu curgea. Dupa 10 minute de la oprire ma uit si era pocnit dar ramas umflat.
Pun furtun de 20bar si acum e ok.

Am de ales intre a pune original (oare mai gasesc?) SI A CAUTA CEVA REZISTENT si LA TEMPERATURA.
Recomandari? Sau sa merg pe asta si sa il schimb la 6 luni preventiv?

Nu ma dezmint, la fiecare iesire la mare trebuie sa patesc cate ceva...

Caută de origine cu plastic in interior...și lasă "experiențele" dacă nu vrei sa ardă mașina/motorul/etc.

Am incercat dar nu am gasit, fiind 2.0t toti ridica din umeri.
S-o potrivi cel de la aspirat?

@espacern +1
@audiofilu' pune o poza sa putem identifica furtunul.

This post has been edited by R19/16v: 2 Sep 2019, 08:18

Am sunat la doua magazine chiar adineauri, nu au asa ceva si nuci nu stiu daca se pupa cu ala de aspirat.
Recomandarea dezmembrari.
Conducta nu o mai am, de un an nerg cu un furtun de presiune 20 bar care nu e rezustent si la temperatura.
Ma gandeam la o conducta din metal pozata frumos si mufata la capete cu 2-3 cm de furtun.
Asta a tinut un an, poate daca il schimbam la 6 luni era ok.

Poza pot sa fac la situatia actuala doar, nu am nici teava veche nici cod...

Furtunul asta al meu rezista pana la 50 de grade, in apropierea rampei sunt peste 60...

This post has been edited by audiofilu': 2 Sep 2019, 08:24

O poza cu cel inlocuit, zic. O poza de ansamblu.

La reprezentanta din oras au spus ca acea conducta e pana in rezervor, nu poate sa imi ofere pret, cica ar fi 5 conducte.
Mai caut desi cred ca voi merge pe solutia actuala cu mentenanta la 6 luni.

Azi am fost cu doiteul la "salonul de infrumusetare".

Am schimbat setul de filtre GPL (BRC) ca aveau 30000 de km, am verificat si reglat distanta dintre electrozii bujiilor (normal 0,8mm-aveau 1mm dupa 50000 de km), am schimbat oloiul si filtrul de oloi cu ELF SXR 5w-40.

Mi s-a recomandat sa schimb mufele care vin in bobinele de inductie, ar fi cam coapte. Cica s-ar potrivi alea de Logan 1,6/16V sau de Megane nu's de care.
Avand in vedere ca astfel de componente sigur nu se mai gasesc noi pentru Laguna, ma/va intreb daca stiti ceva despre aceasta compatibilitate. As lua nou...

A, am mai luat vreo 2,25m de furtun, cred ca pot sa fac 3-4 seturi de rezerva pentru partea de alimentare de pana in rampa cu verificare mult mai deasa. Am primit si 4 coliere cu autostrangere (cum sunt la unele furtunuri de apa sau la instalatiile de GPL).
Astept comentarii la cele expuse, parari pro/contra, sfaturi etc.

Continua joaca cu furtunele.....pe la benzina!
Lasă mufele la bobine așa....dacă nu vrei și alte probleme noi!

Incerc sa evit alte probleme prin inlocuirea preventiva a unor cabluri coapte cu unele noi, daca se mai gasesc si sunt compatibile.

Cica s-ar potrivi alea de Logan 1,6/16V sau de Megane nu's de care.
Avand in vedere ca astfel de componente sigur nu se mai gasesc noi pentru Laguna, ma/va intreb daca stiti ceva despre aceasta compatibilitate. As lua nou...

A, am mai luat vreo 2,25m de furtun, cred ca pot sa fac 3-4 seturi de rezerva pentru partea de alimentare de pana in rampa cu verificare mult mai deasa. Am primit si 4 coliere cu autostrangere (cum sunt la unele furtunuri de apa sau la instalatiile de GPL).
Astept comentarii la cele expuse, parari pro/contra, sfaturi etc.

Eu am schimbat mufele cu unele de L2 2.0 aspirat, intrucat la mine erau super coapte.

Aceeasi problema am avut-o si eu cu conducta de combustibil si, dupa nspe mii de incercari cu diferite furtune si coliere, am cerut la magazin in mod expres cel mai rezistent furtun de benzina (gros si plasticat in interior) si coliere pentru asa furtun. Dupa ceva mai mult de juma' de an, furtunul pare intact, fata de restul incercarilor, in care orice furtun pusca dupa o luna-doua (unul singur a rezistat vreo 4-5 luni, dar arata sub orice critica).

This post has been edited by Alexandar: 5 Sep 2019, 10:43

Attached thumbnail(s)
res_8d5dd4d1b8be1bca80b5b45ed7b74534_full.jpg ( Size: 25.46k ) Number of downloads: 246

Al meu a rezistat fix un an pana a cedat, este cel pus in pozele de mai sus.
Pe mine ma intereseaza mufele care intra in bobinele de inductie, mufele care au fir, nu partea atasata de bobina. Daca sunt idetice cu alea de Logan, as cauta noi.

5 Sep 2019, 14:44:
Am pus azi furtun de care am avut, mai gros in perete decat cel pus duminica, am pus coliere cu autostrangere (ca la antigel) si astept sa vad cum se comporta pe viitor. Mai am rezerva inca doua bucati. Problema este ca se monteaza cam greu, este extrem de fix pe teava dar asta e de bine dupa ce se incalzeste si se muleaza.

This post has been edited by audiofilu': 5 Sep 2019, 13:44

Am schimbat pompa de apa si curelele, olele erau ok. Antigel mi-a ramas destul de mult, mai verific maine dupa ce fac aerisirea sistemului.

Am descoperit o fisura pe furtunul de aer care vine dupa filtrul de aer in turbina, exact la colierul care strange pe turbina. Nu cred ca se gaseste asa ceva la magazin, la dezmembrari nici atat, avand in vedere raritatea motorizarii.

Daca as pune un furtun (cred ca de 60mm) pe flansa turbinei si pe un capat al acestei tubulaturi (dupa ce elimin 2-3 cm din partea afectata) oare e ok?

IMG_20190911_180517_2.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 59
IMG_20190911_180526_2.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 36
IMG_20190911_180533.jpg ( Size: 2.37mb ) Number of downloads: 33


Furtunele ar fi de genul asta:
http://www.wrt-parts.ro/produs.php?id=3666...80mm-DS-DS-146/
https://race-shop.ro/furtun-drept/55372-fur...entru-10cm.html
Sunt ok?

This post has been edited by audiofilu': 11 Sep 2019, 19:56

sunt ok, am montat eu (bineînțeles nu la o laguna)dar merge și în ziua de azi(cu tipul ala de furtun) ,ar fi o problema,o sa îți stea bine furtunile?ca vad în poza ca e putin curbat cel original
poți cumpăra de pe ebay am văzut ca sunt


This post has been edited by andru1973: 12 Sep 2019, 09:31

In prima poza se vede cat a umezit putin si s-a depus praful. Am nevoie pe o portiune scurta, elimin doar colierul (sa zic vreo 2-3 cm) si acolo este drept. Nu inlocuiesc tot ci doar un capat.
Daca e in Ro prefer sa iau din Ro, ajunge si mai repede, pot suna sa vorbesc.
Numai ca nu stiu ce dimensiune exacta este la flansa turbinei pe partea de admisie. Sa fie de 60mm???

am înțeles ,normal ar trebui sa meargă ,pai măsoară cu șubler la interior și vezi ce dimensiuni au

12 Sep 2019, 08:35:
se potriveste si de la renault espace 4 e la fel


This post has been edited by andru1973: 12 Sep 2019, 09:35

Nu am subler dar trag o fuga la un service daca e cazul. Problema e ca trebuie din nou demontat si as evita...
Poate stie cineva totusi, se vede si codul de produs.
Turbina e Mitsubishi TD04-12 din cate stiu eu, pe admisie ma intereseaza ce diametru exterior are.

din punctul meu de vedere trebuie sa vezi interiorul ce diametru are,ca degeaba la exterior are 60mm dacă interiorul e mai mic decât ce îți trebuie ție fata de cel original ,am zis sa masori cel original la interior si apoi sa vezi ce dimensiuni are de unde vrei sa cumperi

12 Sep 2019, 09:41:
si ar fi bine sa masori cu șublerul și ce diametru exterior are turbina

This post has been edited by andru1973: 12 Sep 2019, 10:41

Da, diametrul exterior la turbina si diametrul interior la acest furtun pe care doresc sa il cumpar. Cred ca dimensiunuea furtunului e data pentru interiorul sau.

EDIT: turbina are codul TD04-10T, cu 12T este cea de pe Megane RS.
Daca vede cineva aici: http://www.proturbo.fi/tori/MHIperformance...hargersList.pdf dimensiunea care ma intereseaza...

Am gasit pe un forum Saab astea:
Td04 compressor
-outlet ID 1.5"
-outlet OD 2"

-inlet OD 2.35" /60.5mm

flange type- GAY

Td04HL turbine wheel
inducer-52mm
exducer45.58mm

Ce ma intereseaza pe mine? Sa fie 60,5mm?

This post has been edited by audiofilu': 12 Sep 2019, 20:55

Salutare. Detin o L2 2l 16V 135cai din oct 2018. Adusa din Olanda, GPL Landi Renzo cu butelie de 66l. Furtunul de benzina este unul facut pe genunchi, e gros si rezistent, marca Gates, nu are nici un semn de uzura. In toamna am cumparat de la dezmembrari un furtun original care a mai tinut 14 000km, s a rupt exact in parcarea din fata blocului unde locuiesc. Cautind furtun original pe net, am constatat ca e greu de aflat part number ul corect. Am avut pina la urma noroc sa dau de un site in care scrii VIN -ul si ti arata ce masina ai, ce piese contine. Am constatat ca la masina mea s au folosit alte rampe de injectie (tubul pe care stau injectoarele) decit ce se vinde acum de Reno ca piesa de schimb. Mai sunt magazine online care au inca pe stock furtunul de benzina cu mufa tip tata care intra in rampa de injectie, am incercat si la ePiesa, teoretic apare ca ar fi posibil de adus dar sunt totusi rezervati. Pot merge linistit cu furtunul manufacturat pe genunchi de proprietarul olandez, dar ma roade pe mineideea sa pun conducta originala. Unele rampe de injectie au conector subtire tata peste care vine mufa mama a conductei, eu am conector tip mama in care intra duza mai ingusta a mufei de pe conducta. O rampa de injectie noua costa in jur de 150 ron pe Autokarma. Stiu ca foarte multe Renault uri au problema cu conducta finala de benzina si folosesc furtune de cauciuc care se rup frecvent. Mai apare si posibilitatea ca benzina de dizolve cite putin din cauciuc si sa se mai infunde injectoarele.
Uitati site ul, in link este diagrama pt masina mea. Tastati vin ul masinii voastre si aflati ce piesa va trebuie. In Germania si UK sunt distribuitori de piese Renault care inca au pe stock multe repere care "importatorii" romani nu le aduc.

Pe ruta Bucuresti Bran si retur, drum cu trafic lejer, mers pe cruise pe A3 cu 100, mi a scos medie de 8% numai pe benzina. Mi sa pare cam mult. Pe GPL consuma 10l la 110/h viteza de croaziera pe A2, masurat plin la plin. La 140km/h consuma peste 13l de GPL.

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/uni...hHbQGKPr79nK5Os


https://partsouq.com/en/catalog/genuine/veh...1KG1PBE36874139

Audiofilu, ai program cu aplicatie de VIN ?

S a distrus rola de la macaraua geamului de la sofer, 200ron reparatia, a trebuit sa schimb ambreiajul, pus Valeo, schimbat preventiv distributia si accesoriile. La scurt timp a cazut fulia de pe arborele cotit, a costa si aia 500 ron, OEM. Ambii pivotii fata au trebuit schimbati(Lemforder), un tampon de la toba finala (OEM). Are pb clasica a masinilor Renault cu GPL, pornesc greu. Am schimbat bujiile, pus cu iridiu, nici o modificare. Nu are erori pe tester.Daca apas scurt pe demaror, sub o sec, iau degetul, apas normal si porneste.

This post has been edited by jagib: 14 Sep 2019, 12:41

Posibil sa ai membrana de la vaporizator perforata si iti pierde gaz in galeria de admisie, cand vrei sa pornesi este inecata.
La mine cu BRC porneste foarte bine, nu am probleme.
BG01 cu PK6 vad ca nu exista in primul link, oricum m-am lamurit cu astia de la Renault, pun furtun pe care-l schimb anual si gata, 6 lei costa "un schimb".
Rolele de la macarale sunt 20 de lei, foarte bune, am luat eu doua, sa am. Un kit complet e pana in 50 de lei...
Pune bujii dedicate pentru GPL, nu sunt o avere si te tin ceva mai mult.
Pivotii i-am schimbat si eu o data in 14 ani, am pus Lemforder.
Fulia de la arborele cotit la fel, ambreiajul e cel original si are 190000 de km.
Am schimbat recent distributia...
In rest e ok, consumul meu este unul normal, cu 42 de litri de GPL fac si 500 de km.

500 KM CU 42 l de GPL? Eu am mers dus intors Buc Mamaia, 104km/h pe cruise, nu am putut depasi 400km cu 42l, toti atitia l incapeau si la mine pina sa mi schimbe multivalva din rezervor.Am decuplat furtunul de GPL care intra in rampa de gaz, sa fiu sigur sa nu aditia de gaz ingreuneaza pornirea, tot greu porneste. La 20gr dimineata, am pornit de mai multe ori motorul direct pe gaz, porneste mult mai usor.

Bujiile sint cu iridiu, cele recomandate de Denso pt GPL.

Intimplare cu un Clio de 2l 16V care pornea greu la rece. https://www.cliosport.net/threads/fun-times...-yellow.825231/

This post has been edited by jagib: 14 Sep 2019, 14:27

Mergeam azi si chiar ma gandeam ca eu nu prea trec de 2500 rpm in utilizarea normala. Am mers pe pilot automat si la 90 km/h abia daca treceam de 5% in tr.6
Foarte multumit de consum, am tot ce imi trebuie, daca nu aveam beleaua cu tamponarea...

Se pot pune discuri mai mari si (eventual etriere marite) pe 2,0T?
Asta implica trecerea pe jante de 17"

Azi se implinesc 14 ani de cand am ridicat masina din Bucuresti de la o reprezentanta.
Intre timp am facut 191.000 de km.
O sa ii fac un tort

Se pot pune discuri mai mari si (eventual etriere marite) pe 2,0T?
Asta implica trecerea pe jante de 17"

Macar pentru trenul fata, exista discuri/etriere mai mari decat cele de 308mm care sa se poata monta?