Outline · [ Standard ] · Linear+ Noua Honda Crv, O noua revolutie by honda

vad ca criza e numai la honda. Altii o duc bine mersi..

vad ca criza e numai la honda. Altii o duc bine mersi..

Cata frustrare si rusine au adunat unii in ei, iese tot puroiul acum!

Le putem spune mizerie umana?

Le putem spune mizerie umana?

si asta o sa creasca calitatea crv-urilor cu probleme la dpf sau cum?

Care e masina perfecta fara probleme?
Pe bune acum...ca va trebui sa imi schimb masina si as vrea sa le stiu pe alea care nu au nici un fel de problema.
Nu am auzit de nici un model care sa nu aiba o anumita problema. La firme mai serioase se rezolva pe garantie sau la facelift. LA firme gen renault, garantia la vopsea sau anti-rugina se refera doar la perforarea tablei.
Asta e ca si frectia la picior sintetic...

pai nu auzi bre ca hondele sunt perfecte cat despre faptul ca problemele la honde sunt rezolvate prin recall-uri. Uita-te pe forumul honda sa vezi cum importatorul honda nu da nici 2 cepe degerate pe campaniile de recall la diverse modele.

Ne referim doar la romania?
Sa vorbim si de alti dealeri din romania?
Preferi renault care au zis ca ruperea de saboti de frana (blocand roata spate) nu intra pe garantie pt ca e consumabil? Asta la doar 40.000 km si 3 ani vechime?

eu nu prefer nimic, constat doar niste chestii legate de titlul topicului. Care e honda crv. Cum iti explici ca crv-ul o duce asa de "bine" la vanzari in europa?

Lumea nu cumpara sau vrea altceva.
Nici eu nu cumpar bugatti dar asta nu inseamna ca e masina de cacao.
Dar nici nu inseamna ca nu are probleme.
Nu ma grabesc sa trag concluzii pripite doar ca sa arunc cu mocirla in X sau Y.

normal ca vrea altceva, categoria de suv-uri/crossovere se vinde foarte bine in europa. Numai la honda e pauza.. sau scadere.

Ps.. cica nenea de mai sus cu cele 3 cr-v-uri are in continuare probleme cu ele. Profita de minunata garantie by honda si legendara fiabilitate de la acelasi producator:

Somebody shoot me! Or better shoot them!!!
Masina care a fost de 3 ori in service in 5 saptamani de viata si care a stat la ei 10 zile ultima data, adica cea returnata vinerea trecuta cu asigurari ca finalmente totul e ok acum, verificat si rasverificat si nu vom mai avea neplaceri cu ea de acum incolo, a cedat DIN NOU! A patra oara si dupa numai 5 zile de folosinta! Bineinteles cu aceeasi problema, filtrul de particule !!!!
Eu nu mai zic nimic, concluziile trageti-le voi, cei care cititi acest topic.

Poate primeste la schimb un CX-5.

Chiar azi am vazut in Pipera la dilar Honde d-astea cu 160CP dizal in parbriz. Si brusc mi-am adus aminte de o discutie.

Si mai e o coincidenta: si Honda si Renault s-au gandit ca 1.6 diesel de 160cp o sa prinda pe piata. Un japonez si un francez. O fi vreo smecherie.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 6 Aug 2015, 22:29

Report cand aveti stiri despre CRV.

noutati in cazul ultrafiabilelor crv-uri:

Salut tuturor!
Momentul decisiv si practic inevitabil a sosit...
Legendara masina cu 4 reveniri in service, a crapat din nou! Nu mai e nevoie sa precizez, ca tot cu filtrul de particule...De data asta asa cum le-am promis, nu o mai iau inapoi...
Am declansat deja toate procedurile oficiale si legale de returnare.
Ni s-a dat la schimb pe timp nelimitat, pana la solutionarea problemei o alta masina cu acelasi grad de echipare...
E groasa rau problema!!!!
Nu spun nimanui ce sa faca, nu trag concluzii... Cititi si judecati singuri...
P.S: am aflat "pe surse" ca problema este pe cale sa ia amploare de fenomen, pe masura ce vand acest tip de vehicul, din ce in ce mai multi cumparatori revin in scurt timp la service cu aceeasi problema...

http://forum.softpedia.com/topic/1026130-h...15/page__st__18

This post has been edited by aphophis: 7 Sep 2015, 19:10

O fi lansat Honda programul (pentru clienti): 'Validare Diesel de catre clienti'.

inca un update de cascadorii rasului

Episod nou;
Ieri s-a aprins avertizarea  si la cea de-a doua masina (cea la care pana acum nu se aprinsese "decat" o data...)
Ce se intampla azi e de cascadorii plansului: ni s-a adus prima masina cu avertizarea resetata (sa ii spunem A), s-a luat ce-a de-a doua masina pentru resetare ( , se va aduce inapoi, se va lua masina de la Honda Romania ( C) pentru resetare, se va aduce inapoi si se va lua inapoi in service  masina A.
Se pare ca totusi lucrurile avanseaza,chiar daca  nu asa de rapid pe cat ne dorim noi, luni urmand ca Asko sa aibe o discutie cu Honda Romania referitor la inlocuirea lor definitiva...
Mentionez ca avertizarile astea au 2 trepte: una care te instiinteaza ca filtrul trebuie regenerat prin procedura standard prevazuta in manualul masinii si ce-a de-a doua treapta care presupune interventia urgenta in service, intrucat nu se mai poate face regenerare prin procedura standard iar masina intra in regim de avarie.
Ei bine, toate cele 3 masini prezentau ce-a de-a doua treapta...
De apreciat totusi eforturile echipei Asko, care incearca sa limiteze dezastrul in masura in care le permite calitatea lor de dealer...
Deasemeni, este de precizat ca ce-a de-a treia masina a noastra luata de la Asko in acelasi timp cu celelalte 2, dar cu cutie automata, desi are cca 8000 km parcursi (fata de 3500 si 4500 cat au cele cu cutie manuala) nu a prezentat pana acum nici o problema ...
Se pare ca buba este doar la manuale... Se pare, zic...
Cam atat in episodul de azi...

sau la idiotul care le conduce si nu stie cand sa schimbe vitezele.

interesant.

Interesante procedurile astea de regenerare al DPF de catre client.
Nu imi aduc aminte la modelele actuale de renault sau dacia de existenta unei astfel de proceduri. Ele trebuie sa regenereze DPF-ul indiferent ca ala face doar taxi sau doar autostrada .
La honda clientul e idiot ca nu stie sa schimbe vitezele? Ciudat. Asa e si la VW din ce se pare. Si cu motorina care intra in ulei la fel e...
Mai citisem pe undeva pe jurnal de bord ca e normal ca se bage mai multa motorina in ulei, daca soferul opreste procedura de regenerare... numai specialisti, ce pot sa spun.

PS 1. Honda ar trebui sa optimizeze putin strategiile de ardere a particulelor din DPF pt. a nu mai avea probleme daca clientul schimba stilul de mers (face mai mult oras de exemplu).
PS 2. Daca era renault sau dacia in situatia asta, specialistii forumului sareau de 6 metri ca astia fac masini proaste.
PS 3. Asta nu inseamna ca honda face masini proaste, ci doar ca aici au o problema care trebuie rezolvata ca sa nu faca o criza.

This post has been edited by cristic1982: 10 Sep 2015, 13:08

Când aia automata nu are probleme, apar semne de întrebare.

deci soferii (ca is mai multi ) is de vina, la km asa de putini pe care le au toate masinile . Nu masina. rezonabila explicatie, sigur soferii sunt de vina la km asa de putini parcursi

Deci da.

ce ghinion la honda. Sa aiba parte numai de soferi tampiti, care nu au ce face decat sa-si defecteze masinile , sa stea cu ele in service, sa nu le poata folosi. Probabil aia lucreaza la renault nu? Un sabotaj nu alta

Când aia automata nu are probleme, apar semne de întrebare.

Pai da apar semne de intrebare, dar mai putin legate de clienti, cat de strategia utilizata, pt. ca una e o cutie automata care "pastreaza" niste puncte de functionare (regim motor si sarcina) si alta e o cutie manuala la care punctele de functionare evolueaza mai repede.

e lasatzs ca sunt multi specialisti care ei stie mai bine cum si cand se schimba viteza.

e de intrebat daca ala schimba dupa cum ii zice masina sau el stie mai bine.

adica toate hondele crv cu facelift , cu cutie manuala is cumparate de cretini? ca is 3 masini , te pomenesti ca la toate soferii is cretini si vor sa strice masina

in postul ala e un singur "cretin" ca sa te citesc. acelasi "cretin" mai are o automata, cu acelasi motor, care merge brici.

vrei si desen?

This post has been edited by b76bgaarh: 10 Sep 2015, 13:29

vezi ca sunt 3 masini cumparate,toate 3 cu probleme, masina de inlocuire are si ea aceasi problema. dar noh.. soferii sunt de vina la honda , niciodata producatorul

masina data la schimb e manuala sau automata. a venit cu sofer sau o folosesc tot ailalti.

This post has been edited by b76bgaarh: 10 Sep 2015, 13:40

deci concluzia ca la 4 masini cu probleme, toate noi (pana in 10.000 km) soferii sunt de vina, nu masinile

o singura chestie e constanta in toata saga aia, "cretinul" de la volan.

Cam greu sa conduca unul toate 3 masinile in acelasi timp... Ala cel mai probabil e proprietarul firmei care a cumparat masinile.

poate le conduce pe rand.