Outline · [ Standard ] · Linear+ Iarna cu Laguna III, probleme in conditii de iarna

@alexian In Bucovina stau in Vama, la Casa Calin. Am mai fost acolo si este mult peste medie. Intr-adevar, cu mici exceptii, bucata Giurgeni-Viziru e OK. Am prins putin polei dar nu cine stie ce. Tot drumul a fost OK iar de cele cateva radare am scapat datorita flash-urilor de la ceilalti soferi. Stima.

@alexian
In Bucovina stau in Vama, la Casa Calin. Am mai fost acolo si este mult peste medie.
Intr-adevar, cu mici exceptii, bucata Giurgeni-Viziru e OK. Am prins putin polei dar nu cine stie ce.
Tot drumul a fost OK iar de cele cateva radare am scapat datorita flash-urilor de la ceilalti soferi.

Stima.

CristianFlorea - Daca tremuratul nu se manifesta decat la franare = discuri de frana ovalizate ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Dec 2010, 15:55

Pentru dantes si R19: voi chiar nu intelegeti posturile mele sau trebuie sa fiu mai clar cu voi?

Intr-un topic care se cheama "Cum e Laguna 3 iarna..." eu am facut o comparatie intre Laguna II si Laguna III exploatate in aceleasi conditii. Nu ma intereseaza sfaturile de intretinere a masinii. Daca le vroiam vi le ceream. E de la sine inteles ca o masina e mai buna iarna cu patru cauciucuri de iarna decat cu doua. Dar uite ca de peste 16 ani de soferie eu m-am descurcat in formula actuala si nu am de gand sa o schimb decat daca ma obliga legea, adica de anul viitor.

Constat ca in loc sa vorbiti de "Cum e Laguna 3 iarna...", voi dati sfaturi de cauciucuri! Hai ca mi-au obosit tastele!

CristianFlorea - Daca tremuratul nu se manifesta decat la franare = discuri de frana ovalizate ..

Si acum 5 zile cu pneuri de vara nu erau ovalizate? La 33.000 km discuri ovalizate? Ma cam indoiesc. Cred ca tine de pneuri.

Face parte din cum e laguna 3 iarna.... vine unu ca tine si spune ca ii fuge fundul apoi vine altul si citeste minunatia apoi va zice ca laguna 3 e de rahat.... Dar de fapt, tu ai pe spate cauciucuri de vara si asta e adevaratul motiv.
Ma bucur sa vad ca mai sunt oameni cu atatia ani de soferie si maiestrie in ale volanului insa pare-se ca sunt de pomana daca nu sunt cu km facuti..si fraza asta nu isi are rostul ptr. ca de ex. eu am mai multi ani de soferie ca tine si probabil si km iar eu ca un sofer responsabil ies pe strada cu masina echipata corect ptr. mine, ptr. ca eu in primul rand ma pot "juli" si nu merg pe premisa lasa ca merge si cu cauciucuri de vara pe spate. Si socra-miu are permis de jde ani, dar km cat am mers eu cu spatele....
Si daca tot aduci aminte de comparatie intre laguna 2 si 3 ambele echipate la fel la cauciucuri, nu ai spus nimic in comparatie despre:
-dot-ul lor
-km parcursi cu ele
-marca si modelul lor
-pdg sau nu
-cantitatea de combustibil din rezervoare
-cat de ud era pe jos
-cat de frig era
-cat de tare batea vantul
-vitezele cu care ai abordat virajele
-etc, etc, etc...

Nu se poate face o astfel de comparatie avand in vedere ca sunt foarte multi factori in discutie care pot influenta rezultatul. Fiecare masina in parte are o anumita limita in functie de mai multi parametrii decat cauciucurile.

O sa ma repet mai clar... DACA ti-ar fugi fundul si m-ai lovi si as vedea cauciucuri de vara pe spate, cu siguranta voi reactiona foarte violent ptr. ca sunt satul de toti inconstientii care se cred zmei si care cred ca daca au ani de soferie si o masina cu nustiucate sisteme de siguranta sunt safe....

sau mai bine spus ... bani de masina ai avut ... sa o intretii/echipezi calumea nu ...

Editat...
scuze, nu am fost atent la postul lui dantes si repetam partial ce a spus el...
Totusi poti afirma ca dintre cele doua masini una ti se pare mai stabila pe zapada daca le-ai condus mult timp si in conditii similare. Insa nu poti spune ca la momentul X si in punctul Y, cealalta nu ar fi alunecat...sunt mult prea multe variabile, precum s-a spus

Am pus acum 1 saptamana Michelin Pilot Alpin 215/55/R17 luate de la SERUS.  Daca am peste 100 km/h si pun frana usor pe carosabil uscat volanul incepe sa tremure. Daca franez mai tare, tremuratul se accentueaza. Am mers cu viteze de peste 130 km/h si in mers nu trepideaza nimic. Deci problema legata de echilibrat cade. Cu cele de vara volanul nu avea nici-un tremurat la franare.
S-a mai lovit cineva de o problema de acest gen?

PS: Am programat-o maine la service.

Eu zic sa te duci sa le echilibrezi din nou...am patit aceeasi chestie..in mers pe la 90 unde ar trebui sa bataie volanul nu prea se simtea dar la franare da. Le-am echilibrat cum trebuie si s-a rezolvat. Initial am crezut si eu ca sunt discurile...

This post has been edited by Dan73: 23 Dec 2010, 12:39

e clar ca trebuie reechilibrate din nou...michelin sunt cauciucuri f.bune dar cele de vara...cele de iarna,si nu o spun numai eu,lasa de dorit....oricum la toti posesorii de L3,o iarna fara peripetii,si un CRACIUN FERICIT!

Editat...
scuze, nu am fost atent la postul lui dantes si repetam partial ce a spus el...
Totusi poti afirma ca dintre cele doua masini una ti se pare mai stabila pe zapada daca le-ai condus mult timp si in conditii similare. Insa nu poti spune ca la momentul X si in punctul Y, cealalta nu ar fi alunecat...sunt mult prea multe variabile, precum s-a spus
Eu zic sa te duci sa le echilibrezi din nou...am patit aceeasi chestie..in mers pe la 90 unde ar trebui sa bataie volanul nu prea se simtea dar la franare da. Le-am echilibrat cum trebuie si s-a rezolvat. Initial am crezut si eu ca sunt discurile...

Sunt perfect echilibrate, au verificat si cei de la service SERUS (abatere zero). Bineinteles ca mecanicii de la SERUS au ajuns imediat la concluzia ca discurile ar fi ovalizate fara sa faca nici cea mai mica verificare. Le-am spus ca nu aveau cum sa se ovalizeze peste noapte. Daca erau ovalizate se simtea si cu pneurile de vara pe care le-am schimbat acum cateva zile.
Masina are 33.000 km din care 60-70% facuti in afara tarii pe autostrada.
Nu s-au ovalizat discurile turcesti de pe Megane 2 si am mers cu ele pana la 80.000 km, dupa care am pus ATE care m-au tinut pana la 217.000 km.
Michelin Pilot Alpin are un fel de zig-zag la partea interioara pe banda de rulare (asa e profilul) si banuiesc ca asta ar fi cauza. Interesant este ca la 60-70 km/h nu se simte nimic cand franezi, problema apare la viteze de peste 100. Mecanicii SERUS mai spuneau ca sunt prea noi pneurile
Noi ca romani suntem de tot rasul, gasim intotdeauna motive.

Craciun Fericit tuturor!

PS: Are cineva pneuri Michelin Pilot Alpin pe Laguna?

Aceleasi simptome de dicuri ovalizate le-am avut si eu pe M2(vibratii in volan la viteze intre 90-110kmph). Se comporta la fel pe ambele seturi de roti(aliaj/vara si otel/iarna) asa ca am exculs varianta jantelor neechilibrate. Ma pregateam de inlocuit discuri dar pana la urma s-a rezolvat prin schimbarea placutelor de frana fata. Nu stiu ce meseriasi sunt aia care isi dau cu parerea fara sa se uite ...

Aceleasi simptome de dicuri ovalizate le-am avut si eu pe M2(vibratii in volan la viteze intre 90-110kmph). Se comporta la fel pe ambele seturi de roti(aliaj/vara si otel/iarna) asa ca am exculs varianta jantelor neechilibrate. Ma pregateam de inlocuit discuri dar pana la urma s-a rezolvat prin schimbarea placutelor de frana fata. Nu stiu ce meseriasi sunt aia care isi dau cu parerea fara sa se uite ...

Ieri pe seara am mers si la o alta reprezentanta Renault. Au verificat cu un aparat discurile si nu sunt ovalizate. Jantele nu sunt lovite, si sunt echilibrate perfect. Placutele sunt ca noi pentru ca am mers foarte mult in afara.
Trebuie sa fac rost de niste jante pe 17m, sa pun pneurile de vara si sa merg la ei. Imi este teama sa nu imi fi vandut pneuri vechi sau cu defect. In Romania te poti astepta la orice chiar si din partea reprezentantelor.

Am pus acum 1 saptamana Michelin Pilot Alpin 215/55/R17 luate de la SERUS.  Daca am peste 100 km/h si pun frana usor pe carosabil uscat volanul incepe sa tremure. Daca franez mai tare, tremuratul se accentueaza. Am mers cu viteze de peste 130 km/h si in mers nu trepideaza nimic. Deci problema legata de echilibrat cade. Cu cele de vara volanul nu avea nici-un tremurat la franare.
S-a mai lovit cineva de o problema de acest gen?

PS: Am programat-o maine la service.

Cu siguranta nu sunt echilibrate bine rotile. Echilibrarea proasta se manifesta in primul rand la franare la viteza ridicata, si nu numai la mers constant.

Incearca o echilibrare la cineva care se pricepe, nu neaparat Serus... Echilibrarea e un proces destul de complicat, care depinde de tipul de janta, de dimensiuni, de modul in care suporta janta echilibrarea (plumb exterior + interior, doar exterior, doar interior, lipit, batut pe buza, etc), si conteaza foarte mult sa fie setati corect parametrii la masina de echilibrat. Altfel masina arata ZERO, dar roata e perfect ne-echilibrata....

Am pe L2 niste jante de aliaj pe 16" after-market pentru anvelopele de iarna, si pe exterior nu au buza pe care se poate bate plumb, iar pe partea dinspre etrier nu se poate aplica plumb din cauza .. etrierului, sunt 2 mm intre el si janta. Unica echilibrare corecta se face cu plumb pe buza interioara, si putine masini de echilibrat au acest mod in sistem. Sa vezi batai la franare la peste 100km/h.... Pana am gasit un atelier cu masina corecta.

Cu siguranta nu sunt echilibrate bine rotile. Echilibrarea proasta se manifesta in primul rand la franare la viteza ridicata, si nu numai la mers constant.

Incearca o echilibrare la cineva care se pricepe, nu neaparat Serus... Echilibrarea e un proces destul de complicat, care depinde de tipul de janta, de dimensiuni, de modul in care suporta janta echilibrarea (plumb exterior + interior, doar exterior, doar interior, lipit, batut pe buza, etc), si conteaza foarte mult sa fie setati corect parametrii la masina de echilibrat. Altfel masina arata ZERO, dar roata e perfect ne-echilibrata....

Am pe L2 niste jante de aliaj pe 16" after-market pentru anvelopele de iarna, si pe exterior nu au buza pe care se poate bate plumb, iar pe partea dinspre etrier nu se poate aplica plumb din cauza .. etrierului, sunt 2 mm intre el si janta. Unica echilibrare corecta se face cu plumb pe buza interioara, si putine masini de echilibrat au acest mod in sistem. Sa vezi batai la franare la peste 100km/h.... Pana am gasit un atelier cu masina corecta.

Am rulat cu masina cu 150 km/h si nu are nici cea mai mica trepidatie. Daca rotile nu erau echilibrate corespunzator sau jantele deformate se simteau vibratii puternice la asemenea viteza. Insa, am remarcat urmatorul lucru la viteza de 150 km/h:
- daca pe jos e ud si franez usor nu se simte nici-un vibraj in volan.
- daca pe jos e uscat si franez usor se simt vibratii deranjante in volan.
Cred ca acest lucru se datoreaza anvelopei. Inainte sa schimb anvelopele de vara nu aveam nici-o problema. Nu imi ramane decat sa cumpar 4 jante pe care voi monta pneurile de vara si voi merge la reprezentanta in proba cu cele de iarna apoi cu cele de vara.

Inainte de a da bani pe jante noi poti sa faci o incercare shimband rotile de pe fata cu cele de pe spate ... bataile in volan mai mult ca sigur sunt cauzate partea din fata(placute, discuri, jante, anvelope, etc.)

Sau pur si simplu echilibrate prost. Imediat dupa o echilibrare, fara sa schimb cacuciucul sau jentile incepea sa faca urat... Reechilibrat in alta parte si n-am mai avut probleme.

Ieri seara am mers un 200km "extravilan". Din cauza inteligentelor stergatoare asezate intr-un mare fel, imi venea sa schimb laguna cu orice matiz cu stergatoare dezghetate!!!

chestia cu stergatoarele m-a enervat si pe mine o data in iarna asta...apoi,cand a fost ger le lasam in pozitie verticala,porneam masina si dadeam drumul la dezghetare parbriz...se mai incalzeau si ele,dat tot nasol era...

De problema cu stergatoarele nu m-am lovit decat atunci cand masina era relativ rece. Cu parbrizul bine incalzit si lichid de spalator de calitate, lucrurile se amelioreaza semnificativ.

Ieri la intoarcerea din Bucovina am patit insa o alta chestie ciudata cu stropitorul de parbriz.
La actionare, se auzea motorasul cum se invarte la turatie mare si nu stropea nimic. Dupa cateva "manete", tonalitatea scadea (ca si cum scadea turatia sau se amorsa pompa) si incepea sa stropeasca. Dupa ce stropea bine, zgomotul de motoras disparea de tot si arunca lichid fara probleme.
Lichidul nu cred sa fi fost inghetat, pe drum erau -3 grade iar in rezervor aveam lichid de parbriz "din ala scumpu'", nu facaturi de 5 lei/5 litri.
Moare pompa?

In rest, comportament ireprosabil, inclusiv pe ghetus cu zapada afanata (pana pe la Roman) sau sleauri inghetate pe portiunea Viziru-Gura Ialomitei.

This post has been edited by dili: 29 Dec 2010, 22:23

Stie cineva de care firma sunt produse stergatoarele de pe L3? Eu nu vad sa scrie vre-o firma pe ele, sau nu m-am uitat eu bine?!?
Recomandati BOSCH? Se merita investitia? A-ti auzit de VALEO? Cica ar fi cele mai bune, mai bune ca BOSCH si mai scumpe chiar!
Numai bine!

Cu stergatoare Valeo venea laguna 1 si 2 din fabrica. Laguna 3 nu stiu ce marca are dar se poate sa fie Valeo... Eu am avut si bosh si sunt bunicele, cam un an jumate sterg decent....

Referitor la stropitori. Mi se intampla si mie sa dau la maneta, sa se auda motorasul si sa nu stropeasca pe parbriz nimic, oricat as actiona maneta. Totusi, daca o actionez repetitiv, uneori mai gaseste resurse si pt parbriz, alteori nu. In schimb, stropeste mereu, dar mereu, farurile (daca sunt aprinse). Scria cineva ca daca e rezervorul mai putin de 1/2, se stropeste doar parbrizul. Se pare ca la mine e invers. Si nu inghetasera conductele, fiind abia toamna...
Avem in fam 3 modele Renault... dar urmatoarea masina va avea stema aia nemteasca cu 3 brate! Si daca si alea au probeme din astea minore dar care, de ce nu, pot afecta siguranta condusului...promit sa merg pe bicicleta cu casca si spergator in dotare!

This post has been edited by didiland11: 29 Dec 2010, 14:44

dar urmatoarea masina va avea stema aia nemteasca cu 3 brate! Si daca si alea au probeme din astea minore dar care, de ce nu, pot afecta siguranta condusului...-)..ha,ha....ia-ti bicicleta,in mod sigur acolo n-ai nevoie de stergatoare.
Altfel,pentru buna regula ,intotdeuna la inceputul iernii se schimba stergatoarele cu unele noi.Si cand spun noi inseamna ceva care sa stearga...Te inseli daca crezi ca alte branduri de masini au stergatoare pe viata,toate au probleme daca nu le sunt inlocuite lamelele la vreme.
La multi ani!!!

Nu lamele stergatoarelor sunt problema, ci pozitionarea acestora din urma.
La multi ani!

Asa e cum spune didiland11, mi-au facut probleme din prima iarna.

e clar ca trebuie reechilibrate din nou...michelin sunt cauciucuri f.bune dar cele de vara...cele de iarna,si nu o spun numai eu,lasa de dorit....oricum la toti posesorii de L3,o iarna fara peripetii,si un CRACIUN FERICIT!

Eu pe Symbol am Michelin Alpin si mi se par foarte bune; au o aderenta impecabila in conditii de iarna

Stie cineva de care firma sunt produse stergatoarele de pe L3? Eu nu vad sa scrie vre-o firma pe ele, sau nu m-am uitat eu bine?!?
Recomandati BOSCH? Se merita investitia? A-ti auzit de VALEO? Cica ar fi cele mai bune, mai bune ca BOSCH si mai scumpe chiar!
Numai bine!

Valeo (companie franceza) http://www.valeo.com/en.html
este printre cele mai bune firme din lume din industria de componente si subansamble auto. Stergatoarele Valeo sunt foarte bune, in special modelul AquaBlade http://www.valeo.com/fileadmin/dotcom/uplo...quaBlade_uk.pdf

This post has been edited by Modus: 8 Jan 2011, 19:24

interesanta tehnologia,dar ce nu inteleg e de unde se alimenteaza si cum?si mai ales ce se intampla cu sistemul clasic?

mda, foarte interesant

din cate stiu eu, cauciucurile pt laguna sunt mai scumpe decat pt vw, audi, bmw, astea, tocmai pt ca sunt pe dimensiuni ne-uzuale, care se fabrica in seturi mici si astfel sunt mai scumpe. Cateodata sunt si de 2 ori mai scumpe: continental sau michelin sau dunlop te poate duce pana in 1000 de euro setul de 4 cauciucuri (+ ca nu se gasesc).

dar oricum, eu sunt adeptul cauciucurilor de iarna: iarna trecuta am rulat pe cele de vara goodyear excellence, si de vreo cateva ori am mers perpendicular pe drum (o data pe linia lui 41 - la propriu, si alta data perpendicular in curba de la iesirea de pe autostrada la carrefour militari), dar n-am avut niciun accident in acea iarna - toate incidentele fiind pe uscat, din alte motive.

Acum am 2 continental ts 830 p pe fata, si diferenta e uriasa: nu mai aluneca masina, decat cu spatele . Daca o calci in curba are super aderenta, nu derapeaza, insa daca in curba pui frana atunci fuge spatele (care are cauciucurile de vara).

Insa daca va luati cauciucuri de iarna nu va ganditi ca ati scapat de probleme: voi veti avea cauciucuri de iarna si poate veti frana bine spre foarte bine, dar altii e posibil sa n-aiba, si atunci va puteti trezi cu unii in spate.

Tot continental ts 830 am si eu, e drept ca pe toate rotile. Am prins 2 ierni cu masina si, in conditii de mers decente, nu am avut nicio problema. Le recomand.

Ca sa raman oarecum la subiectul acestui topic: in aceasta iarna am observat 2 chestii: 1) plafonul panoramic scartaie cand este f frig afara (probabil se formeaza gheata intre piesele componente) - problema a mai fost mentionata la inceputul acestui topic.
2) bateria mi-a dat cateva emotii: imi apare destul de des mesajul: BATTERY EMPTY , START THE ENGINE (sau ceva de genul acesta) apoi, dupa ce pornesc masina, apare BATTERY CHARGING... Asta cand las spre exemplu luminile de avarii pornite pentru cateva minute (nu trageti in pianist, nu le folosesc pentru parcare temporara). Pe undeva cred ca e normal, din cate stiu eu este nevoie de cca 40-50 Km pentru o baterie pentru a se incarca, or regimul meu zilnic de mers este unul de toata rusinea: 5 Km dus la gradinita, 5 Km intors de la gradninita, totul inmultit cu 2. Cert este ca anul trecut nu am primit mesajele de mai sus si nici n-am folosit masina zilnic mai mult decat anul acesta...
Alte "probleme" nu am avut pe timp de iarna, nici in general. Va trebui sa ma credeti pe cuvand . Oricum, nu sunt genul care sustine ca masina LUI este perfecta; cautati topicuri postate de mine la Clio 3 (fosta mea masina)....

[...] 1) plafonul panoramic scartaie cand este f frig afara (probabil se formeaza gheata intre piesele componente) - problema a mai fost mentionata la inceputul acestui topic.
[...]

Recomand cu foarte mare caldura vaselina siliconica ptr. chedere. Am dat la inceputul iernii pe toate chederele, inclusiv pe cele de la plafon si e o liniste totala! Singura chestie e cand e gheata, pana se topeste mai se aude cate ceva dar e normal...oricum toata masina trebuie sa fie bocna.

Vad ca in iarna asta nu prea postati asa ca m-am gandit sa va fac eu o intrebare: cum procedati cu frana de mana electronica la temperaturi foarte scazute? Va intreb deoarece stiam ca pe cea manuala nu o trageam la vechea masina pentru a nu ingheta. La Laguna 3 cum faceti? Am lasat-o jos de cateva ori dupa ce se pune ea automat cand opresti motorul insa ma strseaza sunetul de avertizare cand deschizi usa.

Cu toate ca la Suceava temperatura a scazut pana la -30 noaptea ( cel putin atat arata termometrul masinii ) nu am avut nici un fel de probleme cu frana de mana - s-a deblocat imediat ce incercam sa pornesc.
Probleme cu frana de mana blocata am avut la Polo si la Logan - dar acolo era vorba de frane cu tambur, nu cu disc.

This post has been edited by pcs: 16 Feb 2012, 15:38