Outline · [ Standard ] · Linear+ Care E Treaba Cu Cutia Automata?, symbol dci

Treaba asta cu adaptarea este foarte misto, daca exista, dar cred eu ca pe clio-urile pe care sunt acum cutii automate in Romania nu exista optiunea asta.

Treaba asta cu adaptarea este foarte misto, daca exista, dar cred eu ca pe clio-urile pe care sunt acum cutii automate in Romania nu exista optiunea asta.

Exista mai nou pe toate care sunt asistate de un calculator electronic. Si pe reno toate sunt asistate electronic.

Intr-adevar, automata, daca o cunosti, poti s-o faci sa schimbe asa cum vrei tu, numai din pedala de acceleratie. Eu chiar prefer o automata fara adaptare, pentru ca ma pot obisnui cu ea si pot s-o controlez din pedala mai bine decit pe una care se hotaraste brusc sa nu schimbe asa cum credeam eu, doar pentru ca si-a adus aminte ca in ultima suta de kilometri am condus mai sportiv.

Automata are insa si dezavantaje:

1. O masina cu cutie automata nu poate fi tractata mult timp, si nici cu viteza prea mare. Cam 50 de km e distanta maxima pe care poti tracta o automata. Asta pentru ca, spre deosebire de o cutie manuala, care se balaceste in ulei si se unge singura prin improscare, automata se unge prin presiune. Are o pompa de ulei actionata de arborele primar. Or daca motorul nu merge, cutia nu se unge. Doar vreo 50 de km si numai cu viteza mica (max. 30 km/h) o poti tracta fara sa se supraincalzeasca.

2. Automata are masa maxima pe care o poate tracta mai mica decit manuala pusa pe acelasi motor. Ca sa faci o automata sa tracteze o rulota, de exemplu, fara sa se supraincalzeasca, trebuie sa-i montezi un racitor suplimentar de ulei.

3. Condusul sportiv in curbe nu prea functioneaza in Drive. O calci, ea se tureaza si intri in curba la turatie mare, asa cum trebuie. Insa daca slabesti putin acceleratia, cutia schimba in sus, turatia scade, si adio iesire sportiva din curba. Daca ai tractiunea pe spate si vrei sa faci un oversteer controlat din acceleratie, ai sanse mari sa nu-ti iasa. In astfel de cazuri trebuie s-o treci pe manual si s-o fixezi dinainte intr-o anumita treapta.

4. N-o poti porni prin impingere.

Eu cred ca introducerea pe piata romaneasca a unui model de Clio Symbol care are si cutie automata e foarte buna.
Se tot vorbeste de condus sportiv, de tractare, samd, dar nu se spune nimic de avantajele reale aduse de o cutie automata: usurinta.
In mod sigur se va vinde foarte bine acest model, el fiind preferat mai ales de catre femei. Sunt sigur ca o masina ca "Clio Symbol" e cuparata pentru a face majoritatea drumurilor in oras si eventual in weekend din cand in cand in afara. Asa ca in acest caz e de preferat o masina cu cutie automata, diferenta de consum putand totusi sa fie neglijata. In acest caz pica contr-argumente de genul tractarii... Cat despre imposibilitatea de a o porni impinsa, cred ca ar trebui sa deschidem un topic nou si sa facem un poll "Cine si-a pornit Clio-ul prin impingere?".... Sa fim seriosi...

Eu vorbeam teoretic. Ambele au plusuri si minusuri.
Daca nu-ti vei porni niciodata Clio prin impingere, sau nu vrei sa tractezi cu el rulote, atunci e OK, iti poti lua linistit o automata.
Si eu mi l-as lua tot automat daca ar fi sa-mi iau din nou Clio. Imi pare rau ca nu exista optiunea asta acum patru ani.

Clio nu are distributie pe curele???? cum vreti voi sa o porniti impinsa indiferent de cutie automata sau manuala?

Stai putin ... practic o masina cu cutie de viteze manuala si cu transmisie pe curea poate fi pornita impinsa ... doar ca risti ... sincer eu am pornit multe masini asa si am auzit de multe pornite asa (mai vechi) si la nimeni nu am auzit sa se rupa cureaua de distributie atunci ... dar in tractiune sau viteza da ... cred ca trebuie doar sa o schimbi la timp si totul e ok.

Despre automata nu stiu nimic ... adica nu stiu daca se poate porni impinsa sau nu.

Eu am avut o alta masina,ce s-a vandut,dar si fabricat in Romania cu cutie automata.Era un Cielo GLE AC/AT.L-am tinut 4 ani,48.000 de km. si l-am dat.Am fost foarte multumit de el,doar consumul sarea putin din standarde....Consuma mai mult cu 1l% decat unul normal,avea numai 3 viteze,nu avea buton de power(sau sport),dar era fabricatie GM.

Cielo automat era cea mai nasoala masina automata pe care am vazut-o pina acum, din urmatoarele motive:

1. Avea doar trei trepte, ceea ce pica foarte prost pentru un motor de puterea si cuplul celui de pe Cielo. Ala nu era motor care sa se descurce cu trei trepte. Pentru trei trepte ai nevoie de cuplu mare la motor.
Din cauza asta masina era ingrozitor de lenesa. Si cind spun lenesa, nu exagerez. Nu puteam urca pe serpentine in Drive oricit as fi vrut, numai in 2 mergea. Dupa ce ca avea prea putine trepte si motor prea slab, mai schimba si mult prea devreme. Pe serpentine, la 70 era deja intr-a treia indiferent unde tineam eu acceleratia (in afara de podea, normal), astfel incit nu aveam decit doua optiuni: kick down (care nu-mi convenea, pentru ca era mult prea violent) sau scos din Drive in 2.

2. Avea multiplicare mult prea mare la treapta I, ceea ce provoca doua efecte foarte neplacute:

- Nu puteai merge incet decit cu frina, pentru ca daca-i dadeai drumul baga viteza. Si nu ma refer la o manevra de parcare, ci pur si simplu la mersul normal cu viteza mica, cum faci cind mergi pe o alee dintre blocuri, de exemplu. Eram nevoit sa merg zeci de metri cu frina, pentru ca altfel tisnea.

- Cit timp stateai la semafor trebuia sa apesi zdravan frina, pentru ca o idee daca o slabeai, masina pleca asa, frinata. Era atit de obositor incit ajunsesem s-o scot in Neutral la fiecare semafor (ceea ce nu-i normal, si nici nu-i face bine). La o automata "normala", ca sa stai pe loc trebuie doar sa atingi usor frina cu piciorul. La Cielo nu, la Cielo trebuia sa stai infipt zdravan in frina pe toata durata opririi.
Tot din cauza asta, pe ultimii metri inainte de o oprire completa frina parca nu avea putere, trebuia sa frinezi mult mai tare decit ar fi fost normal (daca o scoteai din Drive pe ultimii metri dadeai cu nasul de volan, pentru ca frina isi recapata brusc puterea).

3. Transmisia era foarte zgomotoasa in mers.

Imi plac automatele, insa Cielo automat nu mi-as lua nici daca ar fi pe gratis. Cielo manual insa e OK, deci motorul, frinele si restul masinii sint OK, numai cutia automata era cu probleme.

Am avut prilejul sa conduc in State mai multe masini automate de-a lungul timpului.Am fost acolo de 3 ori si de fiecare data am inchiriat 2 masini,una dupa cealalta.Se comportau la fel,trebuia sa ti frana apasata cand stateai pe loc,sa nu plece cumva...Cu treapta I-a ai dreptate,Cielo are un cuplu....sa vezi cand pornesti de pe loc iarna,relantiul e mare,sa fi pe o aleea ingusta,cu masini parcate stanga-dreapta si sa mai fie si ceva polei/gheata/zapada pe jos,ca nu stii ce sa-i faci mai repede,sa incetinesti....

Nu cred ca as putea sa iau curbele niciodata cu o cutie automata cum le iau acum.Inainte de curba cu vreo 100 de metri o scot din viteza stau cu ambreiajul calcat si franez usor si pe urma dupa ce am vazut capatul curbei bag a 2-a si o calc.E destul de comlicat sa te obisnuiesti sa faci asa ceva cu o automata ma gandesc si din punctul de vedere al consumului practic se pierde ceva,de exemplu cand ma aflu la 2-300 m de un semafor pe culoarea rosie tot asa o scot din viteza si franez lin,si cel mai bun exemplu este Calea Plevnei unde mi se intampla de fiecare data cand ma duc spre facultate sau Carrefour sa accelerez pana la 60-80 la ora si pe urma sa o scot din viteza si sa merg pana in capat ,uneori mai mult de 1KM in care consum benzina ca la relanti.Pe urma cand cobori o panta ma gandesc ca masina sta in frana de motor non stop in timp ce cu manuala poti sa o scoti din viteza si sa franezi usor fara sa consumi atata benzina.

Si cutia automata are N(neutral),e scoasa din viteza,dar nu e normal sa iei curbele scos din viteza sau sa mergi o statie intreaga la fel,fiindca e stop la prima intersectie...?!?

@oache81
am impresia ca te cam inseli cu scosul din viteza..
parca s-a mai discutat pe aici (sunt obosit, si mi-e lene sa caut).. despre faza cu scosul din viteza inainte de semafor si mersul "pe liber" .. ca sa nu zic ca mi se pare aiurea sa o scoti din viteza inainte de curba..
si, din punct de vedere al consumului.. eu daca o scot din viteza, si o las sa "curga" spre semafor, sau la vale.. nu e 0 consumul, cum arata cand e in frana de motor..

dati-va si voi cu parerea

This post has been edited by cmandrei: 6 Mar 2006, 10:22