Outline · [ Standard ] · Linear+ Distanta de franare

ABS-ul nu mareste distanta de frinare. Frinarea maxima se produce exact la limita de aderenta a pneurilor. ABS-ul tine pneurile cit mai aproape posibil de limita de aderenta, ceea ce un sofer obisnuit nu poate sa faca. Singurul mod de a obtine o distanta de frinare mai mica decit cu ABS este sa-ti cunosti atit de bine masina, pneurile, drumul, etc., incit sa fii capabil sa apesi pe pedala EXACT atit de tare cit sa mai lipseasca extreeeeeem de putin pina la depasirea limitei de aderenta. Sa frinezi EXACT la marele fix. Doar atunci ai putea frina mai bine decit cu ABS. Or asta doar un profesionist poate face, si nici lui nu-i iese chiar intotdeauna. Pentru un sofer normal ABS-ul micsoreaza distanta de frinare. Teoretic o mareste, numai ca teoria nu e valabila pentru soferii obisnuiti.

ABS-ul nu mareste distanta de frinare.
Frinarea maxima se produce exact la limita de aderenta a pneurilor. ABS-ul tine pneurile cit mai aproape posibil de limita de aderenta, ceea ce un sofer obisnuit nu poate sa faca.

Singurul mod de a obtine o distanta de frinare mai mica decit cu ABS este sa-ti cunosti atit de bine masina, pneurile, drumul, etc., incit sa fii capabil sa apesi pe pedala EXACT atit de tare cit sa mai lipseasca extreeeeeem de putin pina la depasirea limitei de aderenta. Sa frinezi EXACT la marele fix. Doar atunci ai putea frina mai bine decit cu ABS.
Or asta doar un profesionist poate face, si nici lui nu-i iese chiar intotdeauna.

Pentru un sofer normal ABS-ul micsoreaza distanta de frinare.
Teoretic o mareste, numai ca teoria nu e valabila pentru soferii obisnuiti.

Nici macar teoretic ABS-ul nu lungeste distanta de franare. Chiar teoria spune ca franarea cea mai eficienta este atunci cand aduci roata la limita pierderii aderentei (cum zicea si VladSoare), dar nu peste aceasta limita, ori ABS-ul exact asta face. Un sofer oricat de profesionist ar fi are un mare handicap fata de ABS: are o singura pedala de frana si nu 4, deci nu poate doza forta de franare independent pe fiecare roata. Deci distanta de franare a unei masini cu ABS este egala cu cea a uneia fara numai in conditii ideala: sofer profi, cauciucuri uzate egal, suprafata de franare uniforma, frane reglate perfect.
Tot site-ul ala mentiona si exceptia: atunci cand esti pe zapada afanata, blocarea rotilor (care nu se produce daca ai ABS) produce adunarea zapezii in fata rotilor si reduce distanta de franare.

Misto chestia cu strinsul zapezii in fata prin alunecare. Nu m-am gindit niciodata la asta.

Va pun si eu o intrebare ....care e diferenta intre "abs cu 2 canale" si "abs cu 4 canale" ....??

Va pun si eu o intrebare ....care e diferenta intre \"abs cu 2 canale\" si \"abs cu 4 canale\" ....??

Pai cel cu 2 canale, desi cu 4 senzori, are numai 2 circuite de franare legate in cruce (df+ss, sf+ds), respectiv daca roata din dreapta fata tinde sa alunece se reduce forta de franare si la roata stanga spate. Citeste mai detaliat aici

merci mult ...acum am inteles

Scuzatima ca sunt offtopic aici , as vrea sa intreb care poate sa imi spuna si mie un site unde as putea vedea cam cat face un spoilar ,aripa , masca , etc ptr renault clio bicorp . multumesc mult !

Eu stiam o chestie (Despre ABS, nu despre spoilere...). ABS-ul functioneaza pe toate 4 rotile, doar daca ai discuri pe toate 4. Cum la Clio sunt discuri doar pe fata, pe spate nu are efect. Cica e mai greu (inspre imposibil) sa faca ABS-ul sa lucreze pt tamburi....

Chiar eram curios...Voi ce stiti.

Eu stiam o chestie (Despre ABS, nu despre spoilere...). ABS-ul functioneaza pe toate 4 rotile, doar daca ai discuri pe toate 4. Cum la Clio sunt discuri doar pe fata, pe spate nu are efect. Cica e mai greu (inspre imposibil) sa faca ABS-ul sa lucreze pt tamburi....
Chiar eram curios...Voi ce stiti.

La ford mondeo aveam tamburi pe spate si ABS pe toate rotile, absolut sigur. Si functiona perfect.

Si eu am auzit de asta, cauza fiind efectul de autoamplificare pe care il au frinele cu tamburi.
In week-end o sa ma uit cu atentie la Froggie sa vad daca e intr-adevar asa. Daca nu uit, bineinteles.

Pai ar fi simplu de verificat, nu?

Te uiti la pompa de abs si daca pleaca din ea 4 tevi sau 2.
zic si eu, parerea mea.

ABS-ul functioneaza si pe tamburi - dovada: Iarna trecuta mi-au inghetat rotile pe spate... fara sa trag frana de mana... pur si simplu, vrand sa plec pe la 3 dimineata, fiind gheata pe jos, am constatat ca merg cu spatele taras. dupa cativa metri mi s-a aprins becul cu ABS si SERV din bord. Cand puneam frana, nu mai intra ABS-ul ci ma duceam sanie. Rotile s-au deblocat cum am dat de putin asfalt insa becul din bord nu s-a stins decat dupa ce am oprit si repornit motorul.

Eu stiam o chestie (Despre ABS...). ABS-ul functioneaza pe toate 4 rotile, doar daca ai discuri pe toate 4. Cum la Clio sunt discuri doar pe fata, pe spate nu are efect. Cica e mai greu (inspre imposibil) sa faca ABS-ul sa lucreze pt tamburi....
Chiar eram curios...Voi ce stiti.

cum sa stii ca absu' merge doar daca ai 4 discuri... sunt o gramada de masini care au tamburi pe spate si abs, si tu vii cu aberatii d-astea?
cum ar fi sa se blocheze spatele, in timp ce pe fata isi face treaba absu' ??
de exemplu .. dacia logan cu abs.. tamburi pe spate .. octavia cu tamburi pe spate.. clio cu tamburi.. si tot asa

Si totusi cate conducte pleaca din pompa de abs? banuiesc ca asta ar fi raspunsul

4 ma ! si are abs si pe spate ce dracu sunteti copiii ! ia terminati cu caterinca asta !

sunt nou in sistem, asa ca, daca nu-i cu suparare, comentez cateva din spusele voastre (scuze pt ca n-o sa mai citez caruia dintre voi se adreseaza completarea mea)

abs (Anti-lock Brake System) scurteaza spatiul de franare si mentine traiectoria masinii in franare.
1. in franare, o masina cu rotile blocate parcurge un spatiu mai mare decat una care ruleaza cu rotile la limita de aderenta (tra sa fi cel putin schumi sa poti controla din pedala presiunea din circuitul de frana in asa fel incat sa nu blochezi rotile). mergand pe zapada afanata, n-as conta prea mult pe franarea data de gramajoarele de zapada adunate in fata rotilor. daca e gheata pe jos sanatate!! din pct 1 rezulta pct 2:
2. la rularea in franare, abs verifica turatiile tuturor rotilor, este un senzor pe fiecare roata (apropo, abs e pe toate rotile indiferent de tamburi sau discuri, altcumva dispare ideea pt care a fost facut - de a evita blocarea lor, daca ai abs numa pe fata si se blocheaza spatele, tot dracu ala e, e ca si cum n-ar fi deloc.) si regleaza automat presiunea din circuit functie de roata cu turatia cea mai mica (pe care n-o lasa sa se blocheze). de aici si controlul directiei in franare prin abs. oricum verificati la http://www.tpub.com/basae/175.htm
cert e c-am patit-o iarna trecuta cand am ciupit frana intr-o zona de gheata (asta e, am comis-o), rotile s-au blocat (absul o fi zis ca stau pe loc) si m-am dus sanie. noroc c-aveam viteza mica si m-am oprit fara vre-o belea.
in rest, ne mai auzim, dar mai ales:
LA MULTIM ANI!!

[quote="meck"]
cert e c-am patit-o iarna trecuta cand am ciupit frana intr-o zona de gheata (asta e, am comis-o), rotile s-au blocat (absul o fi zis ca stau pe loc) si m-am dus sanie. noroc c-aveam viteza mica si m-am oprit fara vre-o belea.[quote]

Eu zic sa faci o excursie la service caci asa ce va nu se va intampla niciodata, ca abs sa zica ca stai pe loc.

McVic, am fost, absul e ok, a lucrat frumusel tot anul. merci.
[/list]

mai e ceva. pe gheata, daca rotile se blocheaza toate in acelasi timp este posibil ca abs sa nu aibe de unde face diferenta intre vitezele de rotatie ale acestora, deci sa nu intre in functiune. parerea mea. o fi?

asa e ...am observat si eu asta...insa parerea mea e ca tine de viteza..mai exact de "viteza de franare a rotii" daca se poate spune asa.adica mai pe romaneste..daca se merge fff incet , abs-ul nu mai merge (ma refer la viteze sub 20 km/h)

mai e o treaba draga meck ! tu rulezi cu viteza x kmh si absul o stie in fiecare moment ! absul nu actioneaza numai prin compararea simultana a vitezelor rotilor ci si prin masurarea vitezei ! prin urmare el stie ca de la viteza x kmh nu se poate realiza o decelerare asa de rapida ( in cazul in care rotile ti se blocheaza toate simultan se intampla o astfel de chestie, adica o decelerare extraordinar de mare, pe care absul o recunoaste si actioneaza in consecinta ) ! deci daca tie pe polei ti se intampla sa nu iti intre absul atunci absul este cu siguranta defect ! pe asfalt el poate actiona normal pt ca se bazeaza majoritar pe relatiile dintre roti ! pe de alta parte la franare pe asfalt sau pietris sau orice alta suprafata cu ceva mai multa aderenta decat poleiul nu vei putea obtine din forta ta de apasare a pedalei si din reactia ta o blocare asa de rapida si simultana a rotilor ! asa ca mai bine ai verifica masina !
se poate ca la generatiile anterioare de abs sa nu fie disponibila aceasta chestiune cu decelerarea dar totusi ...

si da exista o valoare a vitezei la care absul devine activ dovada a coroborarii actiunii lui cu viteza ! din cate am citit pt sistemul 8.0 de la bosch este de 20kmh . motivul pt care este necesara aceasta valoare este pt ca la viteze mai mici se pot obtine deceleratii fenomenale care sunt conforme cu realitatea! daca nu ar exista ele atunci absul ar reduce forta de apasare si ar lungi cu mult distanta de oprire !
sper sa ma fi exprimat corect .. daca vi se apre vreo fraza neclara sunt dispus sa reformulez !

si da exista o valoare a vitezei la care absul devine activ dovada a coroborarii actiunii lui cu viteza ! din cate am citit pt sistemul 8.0 de la bosch este  de 20kmh . motivul pt care  este necesara  aceasta valoare este pt ca la viteze mai mici se pot obtine deceleratii fenomenale care sunt conforme cu realitatea! daca nu ar exista ele atunci absul ar reduce forta de apasare si ar lungi cu mult distanta de oprire !
sper sa ma fi exprimat corect .. daca vi se apre vreo fraza neclara sunt dispus sa reformulez !

mijulsef, ty pentru informatii. e clar. aici intram in specificatii, softuri si generatii de absuri si la cat se misca producatorii este greu de tinut pasul. oricum sistemul lucreaza, m-a ajutat de vreo doua ori in situatii nasoale (frana la 140 km/ora cand am inceput o depasire de saviem cu remorca si dobitocul nu s-a uitat in oglinda si a intrat si el in depasire, frana la blana, roata stg spate de la remorca a ajuns la vreo juma de metru de aripa dr fata la clio si asta micu a fost convenabil de manevrat, altcumva luam santzul).
intre timp fost la service, revizia de 75 k, totul ok. aici ar fi mult de discutat, adica service, si ce trebuie sa faca oamenii de acolo. nu stiu daca verificarea prin calculator a sistemelor intra in operatiile obligatorii, parca nu.
desi nu este la subiect, recomand ca dupa 50000 km o curatire a injectorului la reprezentantele bosh (prin ultrasunete). poate elimina pornirile grele si poate economisi ceva benzina.
bafta.

Cand coboram de la cota 1400 pe un inghetz total la 5 km/h mergeam numai cu ABS la fiecare infranare.

Abs cred ca functioneaza oricand nu numai peste 20 km/h

Nu am modifica asa ca mai bag un post :x

Poate ca intra abs nu cca se blocau rotile ci poate ca sa tina masina dreapta :?: adica individual pe fiecare roata

nu mai stiu care este viteza aia de actiune ! parca scria prin cartea masinii dar imi e lene sa caut acu ...

Azi dimineata testat
viteza 2km/h (ma miscam cand in fata, cand in spate)
abs a intrat pe polei(1 ms dar tot s-a simtit)

Nu prea cred ca stiu ce face EBD-ul.
Imi poate explica cineva, va rog.
Multumesc anticipat.

Electronic Brake Force Distribution (EBD) franeaza fiecare roata independent

Azi dimineata testat
viteza 2km/h (ma miscam cand in fata, cand in spate)
abs a intrat pe polei(1 ms dar tot s-a simtit)

Si eu am testat ABS-ul azi dimineatza pe polei...dar de nevoie. Era o bucata mare de polei pe o stradutza...eu faceam la dreapta..in fatza mea un Fiat parca...Nu am remarcat ca e gheatza si am apasat frana cand deja eram pe gheatza. Aveam vreo 15-20 Km/h, si cum am pus piciorul pe frana, destul de usor, a intrat imediat ABS-ul in actiune si efectiv simteam cum masina franeaza, desi era o ghezta lucie. Daca eram cu batrana Nova, il atingeam fara dubiu pe ala din fazta, dar asa....m-am oprit cam la 1 m de el.

doamne.. era un polei azi-noapte pe strazi.. sanie scria pe mine fara abs