Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - pareri utilizatori, ...sau de pe scaunul din dreapta

Eu nu am absolut nicio problema cu zgomotul la viteza la aceasta masina. Poate cine merge foarte mult pe autostrada si cu viteze peste limita legala. Caz in care probabil era mai potrivita o masina dintr-o clasa superioara. Megane-ul meu e diesel. Am mers cu viteze spre 180 pe autostrada si m-a deranjat prea putin zgomotul de rulare. E in limite acceptabile. Cum spui, daca vrei "liniste" iti iei una de la 30 de mii de euro in sus.

Eu nu am absolut nicio problema cu zgomotul la viteza la aceasta masina. Poate cine merge foarte mult pe autostrada si cu viteze peste limita legala. Caz in care probabil era mai potrivita o masina dintr-o clasa superioara.

Megane-ul meu e diesel. Am mers cu viteze spre 180 pe autostrada si m-a deranjat prea putin zgomotul de rulare. E in limite acceptabile. Cum spui, daca vrei "liniste" iti iei una de la 30 de mii de euro in sus.

Interesant facelift-ul interioruului. Ca utilizator de Android Auto ma incanta maxim sa am temperatura afisata pe butoanele de climatizare. Nu umblu toata ziua la ea, dar recunosc ca ma enerveaza ca nu vad ce temperatura am setat atunci cand folosesc waze-ul.

Noile faruri nu-mi plac, imi plac mai mult cele vechi, cu LED. In schimb m-as fi bucurat sa se potriveasca proiectoarele LED pe vechea bara.

This post has been edited by iulianpry: 5 Feb 2020, 17:32

La mine se vede temperatura cu Waze pornit. Voi aveti Waze in full screen probabil, dar trebuia sa lase o banda jos sa se vada informatiile de temperatura.
LE: Rlinkul mare de 8.7

This post has been edited by Andy_ACS: 5 Feb 2020, 17:53

4000 de km., mașinuța merge impecabil, fără să vâjâie la viteze mari, fără chedere nealineate etc... (estate zen, 1,3 tce 140, cu r-link), dureros este ca are multe minusuri față de megane 2, cum au mai spus pe aici mulți utilizatori (lumini în uși, cartela de la variata de bază, lipsă combustibil consumat de la ultima resetare și lista poate continua) , unul dintre ele, cel mai aiurea, este ca se blochează doar geamurile spate nu și ușile din același buton .. Asta ca am copii, care ar putea sa umble oricând la ușă în timpul mersului (nu blochez mereu din pârghia de pe ușă decât la drum lung).
Oricum raport calitate preț este imbatabil din punctul meu de vedere. Să auzim de bine!

This post has been edited by nlu: 5 Feb 2020, 22:15

La ce sa iti puna lumini in usi deodata ce au pus în oglinzi ?

Pentru blocare usi spate ai buton lângă yala

adevarul e ca butonul ala de m2 era de un mare folos. nu am copil, deci nu am reflexul de a bloca "manual" portierele din spate, dar cand aveam pasageri copii blocam din mers si stateam linistit. din nou vin in discutie motivele economice, dar parca...
legat de luminile din usi nu mi-e clar daca se refera la benzile led sau la cele de la picioare. consider ca o lumina de avertizare cand deschizi portiera este necesara, cea de sub oglinzi devine inutila in situatia asta.
iar treaba cu cantitatea de combustibil consumata... si asta o costa mult??

Eu nu am nici în oglinzi lumină, este vorba despre luminile din uși de la megane 2 care atunci când deschideai ușa vedeai unde pui piciorul în afara mașinii.

E vorba de nivelul de echipare pe care l-ai ales, la altele sunt mai multe optiuni...

La mine se vede temperatura cu Waze pornit. Voi aveti Waze in full screen probabil, dar trebuia sa lase o banda jos sa se vada informatiile de temperatura.
LE: Rlinkul mare de 8.7

Din pacate eu sunt cu R-Link-ul standard. Recunosc ca nu m-a lasat buzunarul sa mai pun 800 Euro pentru display-ul mare. Mi-am dorit mai mult avertizarea pentru unghiul mort si camera pentru mers cu spatele.

Din postul tau banuiesc ca ai sedan, la care din ce imi amintesc era intr-adevar 800E doar pt update de la Rlinkul mic la cel mare. La mine la hatch a fost 1000E optiune cu update Rlink 8.7+sistem sunet Bose, pentru mine a meritat.
Intr-adevar 800E doar pt rlink e cam mult.

Doar pt ecran*, r link ul e acelasi...

Megane IV faza 2 ( facelift) incepand cu luna 05.2020 conform documentatiei producatorului..iar daca nu vreti sa asteptati noul model va puteti comanda de pe allegro.pl ( folosind https://www.eshopwedrop.ro/ ) bara fata RS-Line de pe modelul cu facelift. Link catre anunt - https://allegro.pl/oferta/renault-megane-v-...etny-8935369971

This post has been edited by Gill_ro: 18 Feb 2020, 07:06

Poze noi cu faza 2

Sursa - https://www.largus.fr/actualite-automobile/...e-10252392.html

pacat ca au pastrat "maciuca" aia de schimbator la automata. noul captur are un selector mult mai modern, merita si meganul schimbarea asta.

Am ajuns la 13000 km (un an si 3 luni). Masina se comporta exact cum trebuie, nici eu nu am probleme cu chedere nealiniate sau alte zgomote ciudate. Exceptie face un greieras de la plafoniera ce se face auzit pe denivelari usoare. Altfel sunt foarte multumit de cum merge si motorul si cutia, cat este de silentioasa. Micile minusuri au fost deja descrise de colegi.

Azi am schimbat si eu grila fata de GT, mulțumesc mult @BANDOI de ajutor, raman dator !!
Ca tot am dat bara jos am schimbat si claxonul, de fapt am pus doua, unul low si unul high, acum se aude si ea pe strada cand claxonează..

This post has been edited by Poty: 16 May 2020, 20:36

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1589653865833.jpg ( Size: 87.28k ) Number of downloads: 261
FB_IMG_1589653872653.jpg ( Size: 56.4k ) Number of downloads: 254
IMG_20200516_181618_948.jpg ( Size: 953.88k ) Number of downloads: 248

Incet incet o faci GT 😄

La exterior, e toata, mai puțin bara ma rog, imi place destul de mult si varianta cu proiectoare tocmai d asta n am schimbat o

Poty merita o excursie gratuita la o uzina Renault sa le dea lectii de asamblare!

la uzina la reno e pe repede inainte iese masina asamblata intr-un minut. nu sta nimeni jumatate de zi sa o faca la milimetru. sunt niste tolerante acceptate si aia e

Preturi valabile in Franta pentru Megane IV faza 2... un RS line de 1.33 tCe cu 160cp e mai scump acum decat era un GT 1.6 tCe de 205cp cu 4control raportat la preturile din Franta.

Versiunea E-Tech plug-in hybrid in varinata RS line cu 160 cp e mai scump decat un RS de 300cp cu 200 Euro.

Sursa - https://www.largus.fr/actualite-automobile/...e-10315405.html

Asteptam preturile pentru Romania.

PS. O sa rupa vanzarile in toata Europa

This post has been edited by Gill_ro: 20 May 2020, 04:48

Vor sa recupereze din pierderi. Știi cum se spune, nu e fraier cine cere...

Vanzarile au scazut dramatic.Facelift-ul a picat intr-un moment prost.

Preturi valabile in Franta pentru Megane IV faza 2... un RS line  de 1.33 tCe cu 160cp e mai scump acum decat era un GT 1.6 tCe de 205cp cu 4control raportat la preturile din Franta.

Versiunea E-Tech plug-in hybrid  in varinata RS line cu 160 cp e mai scump decat un RS de 300cp cu 200 Euro.

Sursa - https://www.largus.fr/actualite-automobile/...e-10315405.html

Asteptam preturile pentru Romania.

PS. O sa rupa vanzarile in toata Europa 

malus ecologic de platit la stat in franta.... Cand o sa avem si noi din ala o sa merite phev.

Pana sa ajunga malusul in Romania, vine nationalizarea peste toti producatorii auto cat de curand.
Am configurat un RS EDC in Franta, iese 45.000 euro facelift-ul, practic cu 150 euro mai mult fata de phase 1. Primesti in plus 20 de cai si noul sistem de infotainment.
Nu stiu daca noile faruri intra la upgrade sau downgrade.

Au exagerat !Vor vinde slab!

Azi am schimbat si eu grila fata de GT, mulțumesc mult @BANDOI de ajutor, raman dator !!
Ca tot am dat bara jos am schimbat si claxonul, de fapt am pus doua, unul low si unul high, acum se aude si ea pe strada cand claxonează..

si altadata cu placere!

Au exagerat !Vor vinde slab!

Ma uitam si eu acum la preturi de curiozitate, comparand cu preturile actualei versiuni din configuratorul francez. In realitate nu sunt atat de mari preturile raportat la generatia actuala M4:

M4 facelift vs. M4 phase 1 (pret configurator Franta)
- Blue dCi 115 EDC Intens : 32.000€ (new) / 31.300 (old)
- Blue dCi 115 Intens : 30.000€ (new) / 29.300 (old)
- TCe 140 EDC Intens : 30.500€ (new) / 29.700 (old)
- TCe 140 Intens : 28.500€ (new) / 27.700 (old)
- TCe 300 R.S. Trophy : 45.300€ (new) / 44.300 (old)
- TCe 300 EDC R.S Trophy : 47.300€ (new) / 46.100 (old)
deci o crestere de 2-2,5%... Daca si la noi vor fi diferente similare, nu sunt foarte mari - e cam ceea ce ne-au obisnuit producatorii de la o versiune la alta.

Ce spune Gill_ro despre comparatia intre E-Tech plug-in hybrid de 160 cp si un RS de 300cp, poate parea ciudat. Insa baietii de la Marketing cand fac preturile stiu ca se adreseaza unor segmente diferite de piata. Practic acele doua masini nu-si fac concurenta...

Problemă prețurilor e că acum pe faza 2, cel mai puternic Megane IV non RS o sa fie RS-line-ul de 1.3 tCe 160cp la preț de Megane IV GT faza 1 ( 1.6 tace 205cp)...au tăiat suspensia sport, 4control-ul etc. și au lăsat doar "imaginea" de Renault sport.

Adevarat, dar asta inseamna ca cei cu GT avem "masini de colectie", cum glumea cineva cand s-a aflat ca se renunta la GT-uri. Reusita combinatia asta sasiu - 4control... dar parca nu-ti vine sa dai 30+ kEuro pe RS, cand nici nu se preteaza la daily use.