Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglare puntea spate, Bara de torsiune

Salut;am vazut si citit pe aici ca nimeni nu se prea pricepe la puntea spate;eu unul m-am hotarat brusc din cauza unei batai mici pe stg spate,sa schimb bucsile de la punte;asadar dupa poze e usor dar sa stiti ca nu se pot scoate niciodata daca nu se scoate puntea de tot de pe masina;si mai ales daca nu dispuneti de aparat cu acetilena. Va mai trebuiesc 2 tiranti speciali pe care ii are orice service de renault si dupa care se face reglajul inaltimii si implicit al puntii.Eu unul mi le-am confectionat singur dupa manualul lor. Cel mai important inainte de scoatere este marcarea reperelor atat pe punte cat si pe tendoane,asta daca va placea cum statea masina inainte cu garda la sol si vreti sa aduceti modificari. Va pot ajuta cu un service unde a trebuit sa ma duc cu puntea deoarece nu aveam aparat oxiacetilenic. Bafta.......

Salut;am vazut si citit pe aici ca nimeni nu se prea pricepe la puntea spate;eu unul m-am hotarat brusc din cauza unei batai mici pe stg spate,sa schimb bucsile de la punte;asadar dupa poze e usor dar sa stiti ca nu se pot scoate niciodata daca nu se scoate puntea de tot de pe masina;si mai ales daca nu dispuneti de aparat cu acetilena.
Va mai trebuiesc 2 tiranti speciali pe care ii are orice service de renault si dupa care se face reglajul inaltimii si implicit al puntii.Eu unul mi le-am confectionat singur dupa manualul lor.
Cel mai important inainte de scoatere este marcarea reperelor atat pe punte cat si pe tendoane,asta daca va placea cum statea masina inainte cu garda la sol si vreti sa aduceti modificari.
Va pot ajuta cu un service unde a trebuit sa ma duc cu puntea deoarece nu aveam aparat oxiacetilenic.
Bafta.......

aia cu aparatul cu oxiacetilena e o barbarie. Bucsele se scot cu niste prese speciale. De bagat se baga tot cu prese.

salutare

cum incepe chiar primul post parca asa ii si la mine ... adica daca stau in spate doi oameni mi se pare cam joasa spatele ... ceva in neregula ce ar trebui schimbat fara sa am alte probleme din aceasta cauza?

tot am citit pe aici si daca am probleme cu bucsile din spate cum se schimba? daca cineva a facut si poate da o explicatie cat de cat sau eventual daca are cineva manualul cu acest lucru as multumi fff mult

inafara de aceste bucsi ce ar mai putea cauza ca se lasa jos masina, si sincer nu stiu daca de aici imi vin niste zgomote, zdranganituri ... astept sfaturi de la voi ce sa fac.

va multumesc

vezi ca am postat mai sus o descriere, am patit-o si eu....... eu am schimbat si bucsile si nu se mai aude nimic acum..... de ridicat nu am incercat s-o ridic dar e treaba mare asta si cu foarte mare bagare de seama.

This post has been edited by cosmin-daniel: 11 Mar 2011, 18:08

salut, sunt nou pe forum ....

sper ca am postat unde trebuie. Tocmai am reusit sa ridic masina de spate.
Adaug niste poze: inainte si dupa.

Mentionez ca am schimbat bucsile punte spate si am inaltat-o.
Motivul pentru care am schimbat bucsile: trancanea spatele la trecerea peste denivelari (desi am pus telescoape noi KYB)
Motivul pentru care am inaltat-o: am montat gaz, rezervor torodoidal si s-al lasat de spate (putin).

Sunt ca am reusit sa fac masina (spatele) sa se comporte excelent. Nu mai trancane si mersul masinii este mult mai "lin".

Attached thumbnail(s)
20110731140.jpg ( Size: 121.92k ) Number of downloads: 1919
20110804143.jpg ( Size: 82.02k ) Number of downloads: 2100

Salut,
Si eu am gpl pe ea si nu sta asa jos cum statea la tine (statea un pic mai jos dar am schimbat si amortizoarele - am pus kyb pe gaz - si sta un pic mai sus ca inainte acum). Sincer mi se pare prea inalta pe spate, da impresia ca la o curba iti fuge curu' de pe sosea . Daca vrei pun si eu poze cu a mea sa vezi ca nu e lasata pe spate si nu am umblat la bari.

daca poti pune poze, e ok.... sunt curios. Si eu pe spate am tot KYB pe gaz, montate acum 5 luni.

Pana acum am mers cu 110km/h, in curbe destul de largi, pe drum denivelat si cu gropi (sa o testez). Nu mi s-a parut ca ar fugi de spate, ca ar dansa....
Din contra, mi se pare ca se asaza mai bine, ca se simt telescoapele cum lucreaza.

Am facut modificarea doar de 3 zile...inca nu sunt 100% sigur ca e bine. Daca observ ceva nereguli, o voi regla ca inainte.

mersi

As vrea si eu sa o ridic un dinte pe spate, a mai postat un coleg cum se face , cu poze, dar nu mai gasesc topic-ul. Po sa descrii mai in detaliu cum ai procedat? care dintre bari le-ai scos si le-ai mutat? merci

Salut, e destul de complicat la punte.ai in 1ul rand 4 bari; doua sunt fixate in caroseria masinii; iar celelante 2 sunt fixate de punte. Asa poate bascula puntea. Dar. toata lumea nu pricepe un lucru:
1- odata modificate pozitiile lor, vor avea alt "prag" de torsiune si creste riscul de rupere prin torsiune.
2- sunt perechi si nu pot fi imperecheate, deoarece fiecare pereche are alt coeficient de rupere si torsiune.Unele sunt marcate cu puncte de culoare specifica pe pereche.
- am incercat si eu dar; cu cat o ridici mai sus de spate, nu vei mai putea incarca la fel de mult pe ea (vezi pct 1).
- nu mai are aceeasi aerodinamica, si e posibil ca mergand cu vantul in fata sa te trezesti ca valsezi pe sosea.
- masinile aste sunt facute cu cap, daca nu le modificam tot cu cap, e de rau.
Bafta si faceti mai multa munca de cercetare inainte, mai ales ca exista atatea forumuri straine despre si cu lagune eheheeee.

http://www.reno.ro/garda-prea-joasa-t218866.html

o problema cu garda la puntea spate am si eu.am fost la tara am pus putin mai mult pe ea si cand am descarcat o nu a mai revenit la pozitia dinainte.m am uitat la amortizoare si nu sunt curse.acum freaca de cauciuc.sa fie tot din bara de torsiune?

mai mult ca sigur de la bari....daca nu a mai revenit pare sa se fi rupt barile de torsiune(cate una pe fiecare parte) - sanse destul de mici, dar sunt totusi, sa fi scapat din dinti

am ridicat o pe cric si barile nu sunt rupte si nici amortizoarele curse

Salut!! Daca tot am deschis acest topic ma simt nevoit sa va arat si eu cum imi sta masina acum. Am schimbat bucsele de la punte si in tot acest timp am si ridicat-o cu un dinte.
Diferenta intre poze:
Cea veche arcuri fata neschimbate neumblat la puntea spate (rezervorul nu stiu sa va spun, nu mai tin minte )
Cea noua arcuri fata schimbate ridicat puntea spate cu un dinte (rezervorul pe rosu adica fara 50- 55 kg din 66 sau 70 plinul).
Personal tin sa va spun ca daca pun 2 oameni in spate plus bagaje nu mai ating nimic pe dedesup pe drumurile rele, stabilitatea in curbe( fara sa tin cont de arcurile fata care au fost montate inainte de a ridica puntea) e mai mare. In curbe cu care intram cu 60 si se inclina de iti dadea impresia ca sari de pe sosea acum intru cu 75-80 si inca se mai poate, deocamdata nu am simtit sa derapeze fundul in vreun fel.
La viteza mare 160km pare mai stabila fata de inainte, plus ca nu poti merge cu aceasta viteza prea mult tinand cont de radare care sunt peste tot.
Cu masina plina simt ca trage mai bine la plecarile de pe loc (nu mai sta de bot in sus ).
Sunt foare multumit de masina acum (parere personala) fiecare e liber sa isi dea cu parerea , avand in vedere pe ce drumuri mergem si tinand cont ca mai trebuie sa mergi si pe drumuri neasfaltate de multe ori. Nu vreau sa fac jeep din ea dar asta a fost singura solutie sa pot schimba ceva pe spate sa al intaresc sa il ridic mai sus, mi-ar fi placut sa pun niste arcuri sport ,sa las spatele asa cum era dar nu asi putea merge decat pe strazi asfaltate nicidecum pe drumuri de tara.

Attached thumbnail(s)
03042010481.jpg ( Size: 500.27k ) Number of downloads: 1958
19082011180.jpg ( Size: 608.08k ) Number of downloads: 1717
03042010484.jpg ( Size: 529.38k ) Number of downloads: 1671
19082011182.jpg ( Size: 569.4k ) Number of downloads: 411
19082011183.jpg ( Size: 517.81k ) Number of downloads: 487
03042010483.jpg ( Size: 552.13k ) Number of downloads: 504
19082011184.jpg ( Size: 552.3k ) Number of downloads: 458
19082011181.jpg ( Size: 458.71k ) Number of downloads: 427

este mult de munca sa schimbi bucsele si sa o ridici?se face greu?

Domnilor, am patit-o si eu. Vineri seara mergeam la tara. La iesire dintr-un sat aud o bubuitura in spate pe dreapta. Opresc, ma duc in spate, nu vad nimic. Cand ajung la tara, ce sa vezi? Masina mea e pe spate. S-a lasat cu vreo 6-7 cm mai jos. Scot cricul, ma bag de desubt, iau rotile jos. TOTUL E IN REGULA. Barile de torsiune nu sunt rupte, amortizoarele nu se vad puscate. Ce s-ar fi putut intampla? Ce credeti?
Alta faza: cand o cobor de pe cric ramane la nivelul normal. Am obiceiul sa mai stau in portbagaj ca pe un scaun. Ma asez in portbagaj si se lasa cu mine, ca de obicei dar, cand ma ridic nu mai revine in pozitia initiala. Ce naiba s-o fi intamplat?

Mă intreb oare, dacă ridicând mașina de spate s-a lăsat în fața (2-3cm poate) suficient încât să atingeți bara sau baia. Când vad o laguna asa cocoțată îmi imaginez daciile făcute să care cartofi la piață.
Eu n-am reușit să ating niciodată, chiar dacă au fost 3 pers in spate + bagaje + rezervor plin. Și asta tot pe drumurile patriei (asfaltate sau de pamant).
Dacă chiar e foarte joasă, schimbarea amortizoarelor cred că e suficienta.

Acuma sa va spun si ce s-a intamplat. S-a rupt o bara de torsiune, inauntru, in bucsa. Nu gasesc sa cumpar in cj nici macar punte completa de break, asa ca mi-o sudeaza si umblu asa pana gasesc o bara de torsiune. Daca are cineva de pe-aici sa dea un semn.

am 2 cam ruginite dar intregi.daca ai pe cineva la timisoara sa le dau la persoana respectiva sa le trimita bine.daca nu-eu nu le trimit!

Barile de torsiune se indentifica dupa:
Grosime
Lungime
Nr.de canelurii
Nu cred ca merg barile de la berlina la break,dar daca se intrunesc datele de mai sus si la una si la alta e OK.
@+

Lasata pe spate 2 dinti + fata arcuri de diesel taiat 2 spire +amortizoare gaz ,NU vrea sa jignesc pe nimeni dar treaba cu "daca inalti masina o sa fie mai stabila in curbe" mi se pare o prostie....

Attached thumbnail(s)
DSC00134.JPG ( Size: 414.99k ) Number of downloads: 468
DSC00124.JPG ( Size: 534.94k ) Number of downloads: 488

barile de torsiune au coduri numerice de identificare diferite dar fizic sunt identice.inclusiv codul de culori desenat pe ele e la fel.diferenta consta in cum sunt bagate barile!

am gasit problema.barile de torsiune rupte in bucse iar o bara noua la renault costa 1500 lei in total 3000[sunt rupte amandoua] deci o sa caut o punte pe la dezmembrari .merci de ajutor

Cum naiba, ca eu am gasit cu 670 bara noua.

eu cred ca e destul sa sa schimbe amortizoarele ,iar bucsile din bara de torsiune sa fie schimbate doar cand bat ele de la sine ,nu cred ca e un lucru bun modificarea puntii chiar asa de sus ,nu stiu ce stabilitate mai are masina cu spatele ridicat mie imi sta bine su cu jante de 17'' si cu 15''

Attached thumbnail(s)
DSC01016.JPG ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 520
DSC00987.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 437

A ta cred ca e ridicata. La a mea nu se departeaza roata atata de caroserie nici pe elevator.

Ma gandesc oare nu se pot face la puntea spate bucse din poliamida http://www.poliamida.ro/poliamida.php ,se cumpara o bara din acest material si se confectioneaza la strung freza etc...

This post has been edited by Korea: 5 Oct 2011, 11:43

Attached thumbnail(s)
DSC00033.JPG ( Size: 143.38k ) Number of downloads: 445

mi am rezolvat problema.am cumparat punte spate de la dezmembrari de pe o berlina si aseara am schimbat o.se potriveste dar mi se pare putin mai moale decat era inainte,a mea fiind break.o sa incerc sa i adaptez niste arcuri sa nu se mai rupa barile asa usor

mi am rezolvat problema.am cumparat punte spate de la dezmembrari de pe o berlina si aseara am schimbat o.se potriveste dar mi se pare putin mai moale decat era inainte,a mea fiind break.o sa incerc sa i adaptez niste arcuri sa nu se mai rupa barile asa usor

puntea de berlina nu e aceiasi cu aia de break
in primul rand te uiti la grosimea si lungimea barilor de torsiune din cauza asta este mai groasa, pentru ca este masina mai grea


This post has been edited by katalyn03: 7 Oct 2011, 07:44

mi s a parut a fi la fel,poate barile sunt putin mai subtiri.o sa i adaptez niste arcuri cumva