Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

O să văd ce găsesc. Știu că există soluție împotriva lipiciului de la vinieta dar aia sta pe geam nu pe vopsea și mi-e teamă să nu afecteze. Am luat eu azi de la Lidl ... 10 ron ..

O să văd ce găsesc. Știu că există soluție împotriva lipiciului de la vinieta dar aia sta pe geam nu pe vopsea și mi-e teamă să nu afecteze.

Am luat eu azi de la Lidl ... 10 ron ..

la orice magazin auto..sparay de curatat gudron.

stie si de lipici..si important..nu ataca vopseaua

20 lei

This post has been edited by wolfin: 27 Apr 2018, 10:01

Ieri am schimbat placutele de frana fata la Alfa, si amortizoarele de la capacul de portbagaj. Daca data trecuta am mers pe placute Textar, acum am mers pe TRW. Textar au fost ok, eficienta buna, durabilitate ok, praf mediu...dar nu imi placea deloc feelingul din pedala, parca prima "muscatura" nu era chiar hotarata. E drept, au venit dupa un set de EBC Yellow, care sunt mult mai sporty. Dupa ce am mers putin cu TRW-urile se simte o imbunatatire serioasa la capitolul asta, dupa primele frane care au fost de rodaj, acum placutele se simt foarte ok. Undeva intre Textar si EBC, deci exact ce imi doream.

Tot ieri m-am dat (doar ca pasager) cu o Alfa 156 cu motor V6 Busso , motor adevarat Alfa, nu imprumutat de la GM E incredibil cat de misto poate sa fie o masina cu motorul ala...sunetul e ceva divin, si felul in care trage e de-a dreptul surprinzator. In garajul meu ideal ar fi si un GT cu motorul V6

Nu ai mai vandut-o?

E la vanzare inca, si as vrea sa o vand. Dar pana acum nu a venit cumparatorul potrivit Pana atunci, mentenanta se face ca la carte si cum e posibil sa mai merg cu ea inca un concediu (daca nu o vand pana atunci) am vrut niste placute de frana bune.

This post has been edited by AndreiMR: 8 Jun 2018, 10:19

V6 de 3.2 ? ala cu admisia cromata?

Da

Alfa a primit si un set de stergatoare noi. Am ales SWF, inainte am avut Bosch. Prima impresie...sunt foarte silentioase. Sa vedem si cat rezista, Bosch au fost chiar ok dar parbrizul crapat le-a facut sa se uzeze accentuat.

Luna asta urmeaza si revizia la Mazdoi. Nu stiu daca mi se pare sau nu dar consumabilele pentru masina asta pare ca s-au mai ieftinit. In orice caz, sunt hotarat de data asta sa merg pe ulei Mazda, Valvoline pe care mi l-au pus la revizia trecuta nu mi s-a parut chiar ok. Mai trebuie investigat un zgomot care se aude cand accelerez sau decelerez, banuiesc ca iarasi s-a dus conul de la evacuare (a mai fost schimbat o data acum ceva timp).

Am facut vreo 700 de km prin tara weekendul trecut, cu Disco de data asta. 62 km/h vmed, 6.9 consumul mediu. Alfa cred ca ar fi consumat mai putin la viteza asta Stand pe loc cu motorul pornit am observat ca se aude din spate un zgomot ciudat...se pare ca sectiunea finala a esapamentului nu mai sta fixa, zornaie la relanti si intra in rezonanta la anumite turatii. Trebuie mers la service si remediat, probabil s-a slabit suportul de prindere.

Azi a plecat Alfa. 3 ani și jumătate și 60k km. A fost mașina pe care mi-am dorit-o foarte mult și deși au fost unele momente neplăcute, rămân lucrurile memorabile. Transfăgărășan și transalpina, câteva zeci de kilometri prin Grecia pe un drum pustiu cu serpentine, drumurile Toscanei și mai ales parcurgerea coastei Amalfi. Am auzit de la alții că Alfa Romeo nu e mașină, și așa e. E mai mult de atât, și la un moment dat trebuie să mai dețin o Alfa. Până atunci, consolarea e că mașina a ajuns pe mâini bune, și ca în mod cert va fi îngrijită corespunzător

...si? Ce urmeaza? Sau momentan ajunge Mazda a' mica si Lanroveru?

This post has been edited by Bwwlan: 22 Jun 2018, 21:33

Nu e grabă să urmeze ceva. Probabil că o să iau ceva pentru naveta soției și Mazda va rămâne mașina de folosit prin oraș. Dar nu am hotărât ceva clar

Pretul se poate spune?

Cât am cerut pe ea în anunțul de vânzare

Da, și mie îmi pare rău că a trebuit să o dau dar asta e situația. Ieri am mers destul ca pasager cu ea, cu noul proprietar la volan. A fost aiurea senzația, mai ales ca până s-a obișnuit cu ea mi se părea că o bruscheaza, dar până la urmă a fost ok. Am văzut cu ce Alfa a venit și m-am liniștit, și e clar că nu își va bate joc de ea.

Culmea e ca deși a stat aproape 2 luni la vânzare, fără niciun potențial client cu adevărat interesat, săptămâna asta au fost 3 persoane interesate din care 2 sigur ar fi care ar fi cumpărat-o. A fost Alfa Fest weekendul trecut și deși nu am fost prezent, probabil că mașina a fost subiect de discuție pe acolo, și a contat vorba bună pusă de mecanicul care s-a ocupat de întreținerea ei.

Și eu am stat peste două luni cu Mondeo la vînzare. Mașinile bune, bine întreținute, se vand greu. Românul e învățat cu prețurile rablelor din Vitan, mînărite sau reconstruite din daune totale.
Aștept cu interes jurnalul Giuliei. De data asta cu combustibilul corect.

La mine era și puțin mai complicat din cauza motorului mare. Era nevoie de cineva care vrea neapărat o Alfa, în primul rând, și apoi de cineva care nu se sperie de costurile de întreținere. Mai ales când pe olx vezi și cu 3000 de euro 159...

Giulia Veloce, 2.0 și 280 cp ar fi perfectă Din păcate, nu am buget pentru așa ceva în viitorul apropiat. Poate peste câțiva ani, deocamdată nu cred că va mai fi vorba de o Alfa

Mazdoiul incepuse zilele trecute sa troncane la denivelari, in anumite conditii. Suspect principal e bratul de pe stanga, acum vreo 2 ani cand le-am schimbat am gasit pe stoc cu livrare rapida doar SWAG si ma gandeam ca nu sunt chiar de calitate, dar le-am luat oricum. Ieri, prin Bucuresti, a inceput sa faca un zgomot infiorator la orice denivelare, accelerare sau franare. Banuiesc ca pivotul a cedat intr-un mod foarte urat.Am de la Alfa experienta zgomotelor de brate, dar asa ceva n-am mai auzit pana acum...deci masina a ramas in Bucuresti si Focusul care m-a salvat cand la Alfa n-a fost gata reparatia intr-o zi ne-a salvat din nou. Acum trebuie urgent brat de suspensie pe stanga, si masina va primi si revizia anuala cu ulei+filtre.

Ciudat cum acum o luna si ceva la ITP totul a fost ok si acum a cedat in felul asta

Mazdoiul a primit ieri revizia anuala...ulei+filtre. Am mers pe ulei Mazda de data asta. Tot ieri am schimbat si bascula stanga, pivotul era dus in lumea lui. Trebuie sa ii mai fac astazi geometria si in rest e totul ok.

A venit ieri sora mai corpolenta a Mazdoiului. Dupa ce am dat Alfa, am hotarat sa mai luam o masina (in principiu pentru naveta sotiei), dar noua de data asta. Am luat la puricat toate ofertele posibile intr-un buget de maxim 18k euro...nu aveam o favorita din start, era nevoie fie de o compacta fie de un crossover de clasa mica. Evident ca in banii astia toate masinile aveau diverse...defecte, asa ca am tot redus lista pana am ajuns la 3 candidate: Honda Civic, Mazda 3 si VW Golf, dar decizia finala s-a dat intre Civic si Mazda.

In principiu, si mie si sotiei ne placea mai mult Civicul, masina mai mare, mai interesanta in design dar cu o mare necunoscuta. Motorul 1.0 cu GPF. De partea cealalta, Mazda 3, cu un design mai clasic dar cu marea calitate a fiabilitatii pe care o stiam impecabila. In final am luat decizia pentru Mazda 3, dar sedan (spatele la hatch are ceva ciudat), G120, rosu Soul, in echiparea "cheala" Challenge. Ma rog, are ce doream, adica AC automat, CC, sistem multimedia cu conexiuni multiple. Ce nu are si erau relativ importante...faruri LED si senzori de parcare. Ultimii sunt usor de rezolvat, farurile vor ramane halogenele de la mama ei. Sper sa fie eficiente totusi. Problema la Mazda e ca echiparile sunt fixe, asa ca daca vroiam astea 2 chestii trebuiau platiti 2000 de euro in plus...cam mult.

Asa ca sambata am platit rezervarea si ieri am ridicat-o. Am cumparat-o de la Craiova, aveau pe stoc rosie si mi-au dat si un pret foarte bun comparat cu cei de la Bucuresti. Am mers ieri vreo 150 de km cu ea, si e peste asteptari. Motorul e silentios si extrem de rafinat, nu vibreaza in nicio situatie, directia e precisa (desi nu se compara feedbackul cu hidraulica din Alfa), tinuta de drum e bine reglata intre confort si sportivitate...e foarte placuta la condus. N-am fortat motorul, nu am trecut de 4000 rpm, dar chiar si asa nu se simte in nicio situatie submotorizata.

Consumul mi se pare foarte ok, am avut media de 6.0 in conditiile in care vmed a fost 55 km/h, dar am stat si destul pe loc cu motorul pornit ca sa umblu la setari, plus ceva fataiala prin Slatina si apoi prin Pitesti. Sistemul I-stop a devenit activ abia dupa niste km, semn ca bateria nu era chiar 100% in parametri, dar functioneaza de departe cel mai bine, dintre toate sistemele start-stop pe care le-am vazut. E prima masina la care nu simt nevoia sa il dezactivez.

Ce nu imi place la ea pana acum e ca a venit cu Michelin Energy Saver. Sunt alt model decat cele cu 2 canale de evacuare pe care le stiam eu, par ok la aderenta, dar sunt al naibii de galagioase. Masina de test cu Michelin PS4 si jante mari avea sensibil mai putin zgomot de anvelope. O alta chestie, de cateva ori mi s-a parut ca in trecerea de la treapta 2 la 3 are tendinta de a agata...o "problema" pe care mai multi au reclamat-o pe forumul marcii. Se pare ca dispare de la sine dupa o scurta perioada de rodaj.

Nu e inlocuitoare propriu-zisa pentru Alfa, chiar daca e placuta la condus nu ofera aceleasi senzatii, dar sper sa isi faca treaba cu brio cativa ani si sa tina cu casa.




6 Jul 2018, 14:31:
Si interiorul

This post has been edited by AndreiMR: 6 Jul 2018, 13:31

Attached thumbnail(s)
VBAO9493.JPG ( Size: 391.33k ) Number of downloads: 405
POHT8331.JPG ( Size: 426.56k ) Number of downloads: 432
IMG_4602.JPG ( Size: 3.97mb ) Number of downloads: 412
IMG_4597.JPG ( Size: 4.04mb ) Number of downloads: 396
IMG_4596.JPG ( Size: 2mb ) Number of downloads: 398
IMG_4586.JPG ( Size: 1.74mb ) Number of downloads: 177

F frumoasa! O alegere excelenta.
Sa va bucurati de ea.

Multumesc!

Faină jucăria, să vă bucuraţi de drumuri bune!

Sa o folosiți cu plăcere și fără incidente!

Să o stăpâniți sănătoși !
O mașină foarte interesantă (chiar și-n ciuda vârstei și a faptului că urmează să schimbe generația), fiind interesat și eu de o nouă achiziție am testat și Mazda 3 (nu aveam cum să o ratez), dar varianta hatch; tot G120. Eu fiind mai solid nu pot spune că este foarte facil accesul în mașină, dar după aceea nu pot spune că aș avea de ce să mă plâng de spațiu (ținând cont că vorbim de o compactă), chiar și de cel de pe bancheta spate pentru copii sau pasageri. Mi-a plăcut elasticitatea motorului, faptul că este responsiv în ciuda faptului că este aspirat (doar că nu este orice aspirat) precum și întreaga atenție și tehnologie înglobată în întreaga mașină (de ex. cum s-au gândit japonezii că ar fi mai bine să lungească traseul evacuării, problemele inerente apărute ca urmare și cum le-au rezolvat pe fiecare în parte).
Ca fapt divers, unul din detaliile care mi-a plăcut mult, deși poate fi considerat cu ușurință nesemnificativ, lampa pentru iluminarea portbagajului are un întrerupător oprit/pornit.
Speram ca tocmai datorită schimbării generației să prind o ofertă foarte bună, însă (cel puțin deocamdată) în Buc. nu a fost cazul; cu toate că dealer-ul a avut ceva bunăvoință. Nu prea mai sunt cine știe ce mașini pe stoc, eu preferând varianta Attractive (nu aveau), iar la Revolution, după cum spuneai, diferența de preț este prea mare (și nici nu aș vrea jante de 18” pentru mersul zilnic prin Buc.). Însă și bugetul, pe care vreau eu să-l aloc acestei achiziții acum, este mai mic.
Și Honda Civic este o bună opțiune, dar cu 1,5T, doar că prețul este mult mai mare.
Golf-ul nu e rău deloc, doar că este serios supraevaluat (pe echipare similară) și nu sunt prea convins că au depășit etapele succesive de dude privind motorizările în special.
Toyota Auris a reprezentat o opțiune, doar că se vede simte că este mai învechită (cu toate că are undeva în jur de 1 an în plus, ca vechime generație) asta și datorită faptului că are altă filozofie de design și abordare generală. Aici mă interesa în special varianta hibrid, doar că este prea scumpă pentru ceea ce oferă realmente în 2018. Benzinarul de 1,6 aspirat nu prea mai atrage (performanțe, consum, preț), iar 1,2T ... comandă etc.
Noua generație de Kia Ceed este interesantă, dar importatorul din RO pare (din nou) a fi defazat cu piața, doar 2 echipări, cam slăbuțe (nicuna nu are ac automat standard, de ex.) preț mare, ajunge periculos de aproape de principalii actori ai clasei compacte.
Hyundai I30 nu se știe exact cu ce motorizări va mai fi disponibil și aici este așteptată o reîmprospătare.

Destul de dificil de ales o mașină în clasa compactă acum, în contextul unui buget mai modest, cu toate că destule modele schimbă generația, sau măcar un facelift și/sau alte mici modificări (incluzând și schimbarea normei de poluare), stocuri nu prea sunt, comanda durează mult (este și August la mijloc), interes real de lichidare a (puținelor) stocuri existente, sau a celor din showroom, nu prea este.

Mulțumesc! Eu am dat mail la mai mulți dealeri din țară și am văzut că sunt totuși diferențe de preț destul de mari.

Civic am condus și eu cu 1.5 dar e destul de scump. Iar Un Golf comparabil la preț cu Mazda vine cu 1.0 tsi și puține dotări. Nu știu cat de fiabil va fi motorul ăla, dar știu sigur ca e cam scump golful când vezi cât de sărac e dotat. Are de partea lui calitatea de fabricație și antifonarea, se apropie de o mașină premium.

Cred că va fi interesant și noul Focus, arată bine cel puțin, dar nu știu la ce preturi va fi. Rezonabil la preț e și Opel Astra, dar nu prea încântă cu nimic, e destul de banal în design și comportament.

De Astra K nici nu am mai menționat, nu prea am găsit ceva care să merite.
Noul Focus ar merita văzut, poate mai spală din ciudățenia spațiului interior a ultimei generații; rămâne de văzut și comportamentul rutier cum este (ultima generație a fost ușor criticată pentru că se mai ... înmuiase). Ca prețuri, din ce am vorbit până acum, nu par să fie prea atractive, în nota uzuală Ford, dar ținem cont că este model nou.
La Golf mă uitam la 1,5 act, adică și mai sus ca preț.

i-STOP-ul tine cont de mai multi factori pe langa baterie. Motorul trebuie sa fie la temperatura de functionare, sa nu fie AC la minim sau caldura la maxim, sa nu ai degivrarea pornita, sa nu fie masina in rampa sau panta si cred ca si chiar sa nu ai rotile bracate. Oricum mai mult de 2 minute nu tine motorul oprit. Cred ca gasesti toate detaliile in manual.

This post has been edited by andreig1982: 6 Jul 2018, 14:46