Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

11 Pages < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Greva - la uzinele Dacia

ssilviu
post 10 Feb 2010, 00:23
Post #31


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Care parte din postul meu nu ai ințeleso ca să țio explic?


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george_scala_2004
post 10 Feb 2010, 09:45
Post #32


Membru autentic


Group: Members
Posts: 6.576
Joined: 16 April 09




Automobile Dacia a avut anul trecut un profit de peste 230 milioane lei

http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-...ilioane-lei.htm


--------------------
... ... ...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 10 Feb 2010, 18:44
Post #33


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




QUOTE
...trois modeles de vehicules : la Logan et la Sandero (de la marque Dacia, la filiale roumaine de Renault) et la Symbol (une berline actuellement fabriquee en Turquie). Quelque 50 000 vehicules devraient sortir des chaînes chaque annee...


Renault s'implante à Alger


QUOTE
Dacia a trecut de la profit la pierderi
Constructorul de automobile Dacia, parte a grupului francez Renault, a avut anul trecut pierderi de 230,28 milioane lei, de la un profit net de 222,02 milioane lei in 2008.
Asta rezulta din datele publicate de companie intr-un proiect de fuziune cu Auto Chassis International (ACI) Romania.
Documentul cuprinde informatii care nu au fost auditate si nu au fost aprobate de actionari, au declarat reprezentantii Dacia.

Pe de alta parte, grupul Renault analizeaza constructia unei fabrici in Algeria, pentru a produce modelele Dacia Logan, Dacia Sandero si Clio Symbol, potrivit cotidianului francez LeMonde. Algeria este o piata importanta de export pentru Dacia.


QUOTE
ioi
acum 22 ore 13 minute
asta da minciuna, Dacia este pe locul 1 in europa la vanzari

BEBE
acum 23 ore 11 minute
Cum e posibil asa ceva ca au umplut Europa? Un truc ieftin sa nu mareasca salariile la muncitori.Niste tarani







This post has been edited by membru_DC: 10 Feb 2010, 21:41


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aphophis
post 12 Feb 2010, 12:53
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.491
Joined: 14 January 06




o fi bine, o fi rau ca cei din sindicat nu vor o marire de 200 de lei?


Sindicalistii de la Dacia n-au acceptat oferta de crestere a salariilor cu 200 de lei

QUOTE

Sedinta de negocieri de joi dintre administratia Dacia si liderii Sindicatului Automobile Dacia nu a avut nici un rezultat, dupa ce patronatul a venit cu o noua oferta de majorare salariala, de 200 de lei, care nu a fost insa acceptata de sindicalisti, informeaza NewsIn.

Potrivit liderilor SAD cresterea salariala oferita de administratie este mult prea mica si spun ca sunt deschisi in continuare la noi negocieri.

"In cursul zilei de astazi (joi, n.r.) administratia a facut o noua oferta privind cresterea salariala pentru anul 2010 care consta in acordarea pe luna ianuarie a sumei de 100 de lei, in luna aprilie 60 de lei si in luna septembrie alti 40 de lei.

Sindicatul nu a fost de acord cu aceasta propunere, ca atare negocierile continua.

In timpul conflictului de interese legea prevede ca oricare dintre parti poate solicita sedinte de negociera.

Noi chiar suntem dispusi la aceste negocieri", a declarat Ion Iordache, viceliderul SAD.

Negocierile pentru semnarea contractului colectiv de munca se afla in impas, deoarece sindicatul a cerut o crestere salariala de 520 de lei pentru fiecare salariat, motivand ca anul trecut Dacia a avut vanzari record, insa administratia nu le-a acordat pana acum decat o crestere de 170 de lei, esalonat, in mai multe transe.

Nici propunerea de joi a administratiei nu a fost acceptata, chiar daca oferta a fost cu 30 de lei mai mare.

Negocierile dintre sindicat si administratia Dacia vor continua pe fiecare zi.

Ion Iordache, viceliderul SAD a mai spus ca daca nu se ajunge la nici un acord se vor parcurge toate formele de protest prevazute de lege, inclusiv greva de avertisment.

Liderii Sindicatului Automobile Dacia spun ca sunt deschisi la negocieri si ca vor accepta fiecare intalnire cu reprezentantii patronatului.


http://www.bloombiz.ro/auto/sindicalistii-...-cu-200-de-lei-


--------------------
Kia Rio 2021 - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 12 Feb 2010, 19:56
Post #35


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




sa le fie rusine, cat tupeu au oamenii astia in ei? chiar vor sa li se dea 520 RON cat au cerut?!..... mad.gif

pai Renault a anuntat rezultatele financiare pe 2009 care sunt pe minus ohmy.gif
Lexpansion scrie ca in 2010, 50000 de muncitori din industria auto din Franta vor trece-n somaj ohmy.gif

.... si ei vor mariri salariale mad.gif


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rtBK
post 12 Feb 2010, 20:06
Post #36


Unique like everyone else


Group: Members
Posts: 3.955
Joined: 19 January 08
From: Bucuresti




nu sunt pe minus din cauza ca au scos mai multe modele noi + facelifturi? banuiesc ca acesti bani nu se recupereaza peste noapte.


--------------------
Renault Clio 4GT Line 2017

Trek Valencia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 12 Feb 2010, 23:50
Post #37


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




ba la Renault asta e gandirea


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fansuv
post 14 Feb 2010, 18:17
Post #38


Membru autentic


Group: Members
Posts: 545
Joined: 28 March 09




CRIZA NU A TRECUT INCA! SUNTEM IN PLINA CRIZA!

PROFITUL DACIA ar fi mai mic ca pretul maririi salariale!
TOT PROFITUL DISPARE! CARE ESTE ROSTUL UNEI FIRME?
Cand in toata Romania salariile scad, ei nu vor marire de 2 miloane la salariu?!!

Cresc salariile => creste pretul masinii. Eu vreau masini DACIA ieftine.
O marca low-cost are si low-wages. SALARII REDUSE.
Daca un medic, un profesor are putin in Romania - atunci muncitorii fara studii superioare cat pot sa aiba?Somajul e in floare in Romania.

LA 15.000 angajati cate 5 milioane la fiecare => 75.000.000.000 lei in plus pe luna.In 10 luni- 750 miliarde in plus fata de salariile de acum!!! Enorm.

This post has been edited by fansuv: 14 Feb 2010, 19:01


--------------------
logan 1.6 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 14 Feb 2010, 22:29
Post #39


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




eu as propune sa se scada salariile la DACIA nu sa creasca... mandria de a lucra la o asemenea firma este mai presus de orice

fansuv, tu ai piulite scapate prin praguri?


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asgard1955
post 14 Feb 2010, 23:09
Post #40


membru


Group: Members
Posts: 1.665
Joined: 8 July 09
From: BH




Da poi, angajatii ar trebui sa lucreze pe gratis si sa plateasca si taxa de intrare in fabrica dimineata cand vin la lucru. laugh.gif


--------------------
Dacia Duster Laureate 1.6 16V 4x4 Noir Nacre 2011
"Uite, copilul meu, exista doua puteri in lume: Dumnezeu si Diavolul. Depinde cu cine se inrudeste cineva. Eu sunt cu Dumnezeu, cu Hristos."Pr. Paisie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fansuv
post 15 Feb 2010, 17:43
Post #41


Membru autentic


Group: Members
Posts: 545
Joined: 28 March 09




Cum sa maresti cu 5 milioane la 15.000 de angajati salariul. Care deja e bunicel!
Ce patron din Romania ar mari la toti ( 15.000) salariul cu 5 milioane? Tu ai face asta?

Cresc salariile => creste pretul masinii. Eu vreau masini DACIA ieftine.
O marca low-cost are si low-wages. SALARII REDUSE.

DUPA CRIZA sa le mareasca cu 9 milioane la fiecare!!!

This post has been edited by fansuv: 15 Feb 2010, 17:44


--------------------
logan 1.6 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asgard1955
post 17 Feb 2010, 13:25
Post #42


membru


Group: Members
Posts: 1.665
Joined: 8 July 09
From: BH






--------------------
Dacia Duster Laureate 1.6 16V 4x4 Noir Nacre 2011
"Uite, copilul meu, exista doua puteri in lume: Dumnezeu si Diavolul. Depinde cu cine se inrudeste cineva. Eu sunt cu Dumnezeu, cu Hristos."Pr. Paisie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
fansuv
post 17 Feb 2010, 13:53
Post #43


Membru autentic


Group: Members
Posts: 545
Joined: 28 March 09




MA BUCUR. Dar nu trebuie ridicat pretul masinilor!

Asta e secretul. Pret/ calitate imbatabil.

Degeaba ai calitate( volvo) daca ai vanzari slabe.


--------------------
logan 1.6 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aphophis
post 17 Feb 2010, 14:51
Post #44


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.491
Joined: 14 January 06




mai detaliat despre ce au primit muncitorii de la dacia. Vreau si eu la ei, vad ca au prime de ~1300 lei

QUOTE


Automobile Dacia a anunțat astăzi că managementul companiei a ajuns la un acord salarial cu sindicatele. Conform producătorului autohton, acordul prevede o creștere generală salarială de 300 lei pentru angajații cu nivelurile de responsabilitate de la 1 la  8, care va fi acordată în două etape: 220 lei retroactiv din luna ianuarie și 80 lei în luna aprilie.

Salariații cu nivelurile de responsabilitate 9 și 10 vor beneficia de o creștere individuală de 8%, care va fi acordată în luna aprilie.

Angajații vor beneficia de o primă excepțională de 600 lei, care va fi plătită în două etape: 300 de lei în luna martie și 300 de lei în luna septembrie, cu ocazia Zilei Constructorului de Mașini. Salariații vor beneficia și de o primă de participare la rezultatul întreprinderii pe 2009 de 700 lei, care va fi plătită în luna mai.


„Este un acord scris, între noi și patronat, deci negocierile din cadrul noului contract colectiv de muncă pentru 2010 pe capitolul creștere salarială s-au încheiat astăzi. Am obținut o creștere salarială de 300 de lei în sumă fixă pentru fiecare salariat, în două tranșe, 220 de lei de la începutul anului și 80 de lei de la 1 aprilie, astfel că la începutul lunii aprilie salariul minim pentru un muncitor calificat de la Dacia va fi de 1.650 lei, salariu de bază fără sporuri”, a declarat Ion Iordache, viceliderul Sindicatului Automobile Dacia.

Ce își doreau sindicaliștii

Revendicarea inițială a sindicatului viza acordarea, începând cu 1 ianuarie 2010, a 520 de lei în sumă fixă, pentru toți salariații, dată o dată, iar patronatul a oferit, în primă fază, 170 de lei în trei tranșe, din ianuarie, aprilie și septembrie, ofertă ce a nemulțumit sindicatul, care a declanșat conflictul de interese, în conformitate cu legea conflictelor de muncă.

Ultimul conflict de muncă legat de creșterea salariilor a fost în aprilie 2008, când angajații Dacia au intrat în grevă solicitând o majorare salarială de 550 de lei. Atunci, muncitorii calificați au primit o creștere generală de 300 lei brut de la 1 ianuarie 2008 și de 60 lei brut de la 1 septembrie.

Fostul director regreta reacția managementului la precedentul conflict de muncă

Fostul director general al Automobile Dacia, Francois Fourmont declara la sfârșitul anului trecut pentru „Capital„ că cea mai prostă decizie luată de el în timpul mandatului a fost „că, de fapt, nu am luat o anumită decizie. Și am plătit consecințele în timpul conflictului de muncă din 2008. Între 2004 și 2008 am fost foarte preocupat de creșterea capacității de producție și cu dezvoltarea uzinei și nu am acordat importanța cuvenită oamenilor și nu i-am făcut părtași la succesul Dacia”. Prin urmare, este destul de clar că patronatul nu mai dorea încă de pe atunci să intre în conflict cu angajații, iar soluționarea actualului conflict de muncă a fost doar o chestiune de timp.

Dacia, vânzări în creștere pe timp de criză

Compania a vândut în 2009 peste 311.000 automobile, cu 20,5% mai mult față de nivelul de cele 258.372 unități înregistrate în 2008. Dacia a încheiat astfel al cincilea an consecutiv în care ritmul de creștere al vânzărilor a fost exprimat în două cifre, fapt care i-a permis să treacă, de la mai puțin de 100.000 de mașini comercializate în 2004, la peste 300 000 de unități, în 2009.

Tot în 2009, Automobile Dacia, parte a grupului francez Renault, a înregistrat un profit de 230,28 milioane lei, în creștere cu 3,7% față de 2008. Din nefericre, confrom DRPCIV, în prima lună a acestui an, nu au mai fost înmatruiculate în România decât 201 unități Dacia, în scădere cu peste 94% față de perioada similară din 2009.


sursa: http://www.capital.ro/articol/angajatii-da...lei-131954.html


--------------------
Kia Rio 2021 - ---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Squirrel
post 18 Feb 2010, 17:37
Post #45


Captain of Black Pearl™…


Group: Members
Posts: 4.466
Joined: 13 March 08
From: partea mea: Drum bun!






--------------------
Dacia Duster 2010 1,6 16v 4Ś4 Laureaté Noir Nacré - RO 44 AWD
Fire, walk with me...in 4 strokes, water cooled.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 18 Feb 2010, 19:13
Post #46


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




QUOTE
Automobile Dacia va majora salariile celor 14.000 de angajati cu 300 de lei in suma fixa in acest an, in doua transe, in urma negocierilor cu sindicatul care dureaza de aproape o luna.

Reprezentantii companiei si ai sindicatului Dacia au declarat ca prima majorare, de 220 de lei, se acorda retroactiv incepand cu ianuarie 2010, in timp ce restul de 80 de lei se vor acorda incepand cu data de 1 aprilie
.

300 RON brut, adica putin sub 200RON net

This post has been edited by membru_DC: 18 Feb 2010, 19:14


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 3 Mar 2010, 06:25
Post #47


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09






--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Squirrel
post 3 Mar 2010, 09:37
Post #48


Captain of Black Pearl™…


Group: Members
Posts: 4.466
Joined: 13 March 08
From: partea mea: Drum bun!




Asta atât timp cât va mai ține „foamea” de Duster…


--------------------
Dacia Duster 2010 1,6 16v 4Ś4 Laureaté Noir Nacré - RO 44 AWD
Fire, walk with me...in 4 strokes, water cooled.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 3 Mar 2010, 21:13
Post #49


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




era un aberant, ca nu pot sa-i zic troll, pe aici care facea tot felul de calcule si estimari.... sper ca acum in duce si pe el bibilica sa proceseze stirea de mai sus si sa faca legura cu doleantele sindicatelor.... stiau aia de ce au cerut 620 RON marire salariala.... ce sutele de masini ce se vad in zilele acestea pe trailer si pe tren doar n-or fi fost facute peste noapte de roboti? wacko.gif

3 Mar 2010, 21:16:
QUOTE(Arhimede @ 2 Mar 2010, 17:24)
... "coleg" cu orientari pro-dacia puternice
*


da, despre el e vorba wacko.gif

This post has been edited by membru_DC: 3 Mar 2010, 21:16


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
membru_DC
post 6 Apr 2010, 14:07
Post #50


-


Group: Members
Posts: 1.149
Joined: 24 May 09




În 2009, fiecare muncitor de la Dacia a adus un profit de peste 4.000 de euro și a produs 23 de mașini

Potrivit Ziarului Financiar, fiecare angajat al uzinelor Dacia a contribuit la profit cu 4.276 de euro, sumă echivalentă cu prețul unei Dacii Logan, echipată de bază și cu două prime de casare incluse.

Automobile Dacia a raportat pentru 2009 o cifră de afaceri de 2,1 miliarde de euro, în creștere cu 2,4%, în vreme ce profitul a fost unul mai mic, 54,3 miliarde de euro, față de 60 de milioane de euro în 2008.


--------------------
- - - - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BZN
post 25 Jan 2011, 22:03
Post #51


Itan convins


Group: Members
Posts: 3.590
Joined: 29 January 08
From: Rucar / Bucuresti




Nu e chiar greva, dar mi s-a parut un protest notabil:

Mii de angajați ai Uzinei Dacia au ieșit, marți, în stradă, pentru a protesta față de politica socială a Guvernului. Sindicaliștii anunțau săptămâna trecută că peste 10.000 de oameni vor fi prezenți la mitingul din centrul orașului Mioveni.

http://www.antena3.ro/romania/protest-de-a...ada-117445.html


--------------------
Tico 0,796 6v, 1998 /Logan 1,598 16v, 2009 . - AGXXMAV / AGXXVAB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 3 Feb 2011, 21:47
Post #52


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10




La uzina DACIA au inceput negocierile pentru 2011.
Prima propunere a administratiei pentru salariati este: crestere salariala generala 110 RON (brut) si crestere salariala individuala de 1%.

This post has been edited by Logan_Stepway: 4 Feb 2011, 18:51


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 4 Feb 2011, 03:14
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




cam putin pe praful asta


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
P-A-C-O
post 4 Feb 2011, 07:04
Post #54


What you see is what you get!


Group: Members
Posts: 2.350
Joined: 3 October 10




pana una alta praful asta se vinde foarte bine.....

eu as vede echitabila o marire generala de 300 RON brut + o prima in fiecare luna timp de un an avand in vedere succesul actual cu prafuitorul

QUOTE(BZN @ 25 Jan 2011, 22:03)
Nu e chiar greva, dar mi s-a parut un protest notabil:

Mii de angajați ai Uzinei Dacia au ieșit, marți, în stradă, pentru a protesta față de politica socială a Guvernului. Sindicaliștii anunțau săptămâna trecută că peste 10.000 de oameni vor fi prezenți la mitingul din centrul orașului Mioveni.

http://www.antena3.ro/romania/protest-de-a...ada-117445.html

Administratia de la DACIA a ramas masca cand angajatii au inceput sa strige de bine guvernarea Boc-Basescu si sa agite in aer pancarde anti-guvernamentale; initial era prevazut un miting față de modificărilor Codului muncii și a legilor referitoare la contractele colective de muncă, sindicate și conflicte de muncă si de marirea pretului la carburanti insa unii lideri au dat-o in politic cand au vazut ca sunt dati in direct la TV cei 10000 de oameni adunati la Mioveni.
Acum dupa cele petrecute, nu cred ca se mai risca administratia sa scoata angajatii in strada indiferent ca e vorba de greva sau de un mitimg de solidaritate.... putin cu cantec negocierile ce au inceput la Mioveni intre sindicat si administratie

This post has been edited by Logan_Stepway: 4 Feb 2011, 20:24


--------------------
- - -
Ziua de 16 nov 2014 a ramas in istoria Romaniei ca fiind ziua in care omul politic Victor Ponta a fost cel mai aproape sa devina Presedintele Romaniei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
loganfan2008
post 4 Mar 2011, 08:17
Post #55


Volvo


Group: Members
Posts: 392
Joined: 6 May 08




QUOTE
Renault amenință că mută Dacia în Maroc

Joi, 03 Martie 2011 16:05


În plină perioadă de negocieri salariale cu sindicatul, directorul general al uzinei din Mioveni, Jerome Olive, a cerut o întrevedere cu prefectul Davidescu și alți fruntași din județ. E groasă. Nu vrem să panicăm pe nimeni și nici să lansăm fumigene, dar compania franceză e din ce în ce mai iritată de instabilitatea economică și socială din România. Creșterea haotică a prețului la carburanți, infrastructura rutieră la pământ și pretențiile salariale crescânde ale sindicatului îi împing pe francezi să ia în calcul inclusiv mutarea producției de la Mioveni într-o țară unde costurile de producție sunt mult mai mici. După toate indiciile, țara respectivă ar putea fi Maroc, unde Renault a început construcția unei fabrici capabile să producă întreaga gamă Logan și care va fi gata în 2012.  Săptămâna trecută, directorul general de la Dacia, Jerome Olive, însoțit de doi dintre consilierii săi francezi și directorul de Resurse Umane, Gabriel Sicoe, i-a solicitat prefectului de Argeș, Gogu Davidescu, o întâlnire la care au mai fost invitați vicepreședintele Florin Tecău din partea Consiliului Județean și primarii de Pitești și Mioveni, Tudor Pendiuc, respectiv Ion Georgescu. Pe un ton politicos, dar ferm, conducerea de la Dacia a informat autoritățile despre stadiul negocierilor salariale dure cu sindicatul, plasând totul în actualul context economic dificil care face  imposibilă păstrarea prețului de producție de pe platforma Colibași la același nivel de până acum. Sub pretextul unei întâlniri informale, directorul Jerome Olive a rostit câteva adevăruri care, dincolo de tonul politicos sub care au fost ambalate, n-au făcut decât să pună pe gânduri autoritățile județene care le-au perceput ca pe niște avertismente destul de serioase. Deși întâlnirea de la Prefectură a fost bine secretizată, am reușit să aflăm ce s-a discutat în spatele ușilor închise.

Nemulțumitului i s-ar putea lua darul…

Veniturile salariale la Dacia sunt cu 35% peste tot ce există în economia românească. Salariul mediu al unui muncitor de pe platforma Mioveni este de 1700 lei net, fără sporuri și prime și fără contravaloarea zilelor de sâmbătă și duminică, plătite separat. La acestea se mai adaugă bonurile valorice, zilnic o masă de prânz gratuită, plus laptele antidot. Spre comparație, în 2007, creșterea salarială pe platforma Colibași a fost de 3,7 ori, iar acum sindicatul solicită o creștere de 5,77. Iar asta înseamnă cam 55% din ponderea lui 2007. În ritmul acesta, ora de muncă plătită la Dacia ar putea ajunge, în 2013, la 9 euro, mult mai scumpă decât la fabrica Renault din Turcia, de exemplu. La întâlnirea cu prefectul, directorul general al uzinei de la Mioveni,  Jerome Olive, a subliniat că profitul estimat de Dacia pentru anul financiar 2010 este de doar 75 milioane euro, iar pretențiile salariale ale sindicatului reprezintă 60% din acest profit.

Cât cere sindicatul și cât e dispus să dea Renault

SAD-ul (Sindicatul Autoturisme Dacia) a solicitat  o mărire de 500 lei lunar/salariat și alți 700 de lei, sub formă de primă din profitul anual. În replică, administrația franceză de la Colibași e dispusă la o mărire de doar 250 lei lunar/salariat și 7 milioane lei vechi primă din profitul anual. Aici se impune o paranteză. După marea grevă din 2008, care a zguduit Renault chiar în fortăreața sa de la Paris, Sindicatul Dacia l-a determinat pe directorul de atunci al uzinei, François Fourmont, să acorde, în afara salariului, sporuri variind între 15-20%. A fost o victorie de răsunet a liderilor sindicali Nicolae Pavelescu și Ion Iordache, dar o bilă neagră în CV-ul, de altfel excepțional, al lui François Fourmont, sub mandatul căruia au fost fabricate cele mai multe dintre modelele Logan și a fost pregătită marea revelație, modelul Duster. Șefii de la Paris nu i-au iertat lui Fourmont concesia făcută sindicatului, dovadă că l-au pensionat la sfârșitul lui 2009, înlocuindu-l cu Jerome Olive. Acum, războiul lui Olive cu SAD-ul este să nu mai acorde aceste sporuri salariale în bani, ci să le „convertească” în condiții mai bune de muncă și de hrană etc. Adică în ceva nepalpabil, atâta vreme cât nu intră în buzunarul salariatului. Acesta este, de altfel, unul dintre motivele pentru care negocierile au intrat în impas.

Sperietoarea Maroc

Ca și la negocierile de anul trecut, administrația franceză vântură strategic în fața liderilor sindicali alternativa Maroc. Adică mutarea producției de la Mioveni, într-un interval de timp relativ scurt, într-o țară cu condiții mai prietenoase. În 2009, regele Marocului a pus gratuit la dispoziția Renault 200 ha în orașul Tanger pentru construcția unei fabrici. Ba chiar a subliniat că în țara sa forța de muncă e foarte ieftină și nu există nici sindicate care să-i sâcâie pe patronii francezi cu greve. Orașul de care vorbim, Tanger, e și port  la Mediterana, așa că distribuția pe piața occidentală, unde Renault vinde masiv de când a dat lovitura cu Duster, e ca și asigurată. Geografic, Marocul e mult mai apropiat de piețele de desfacere din Vest, comparativ cu România, iar transportul pe apă, având nod de distribuție portul Tanger, e incomparabil mai ieftin decât cel rutier, predominant la Mioveni în proporție de 85%. Ca o paranteză, francezii au vrut să folosească portul Constanța ca nod de distribuție navală, dar infrastructura rutieră catastrofală din România, cea care asigură accesul până la Marea Neagră, și ne referim în special la ruta Mioveni- Mărăcineni-Pitești, i-a obligat să abandoneze acest plan. Începând cu 2008, compania franceză a tot solicitat Guvernului și autorităților române să lărgească drumul până la  Piscani, pe patru benzi și să refacă odată  DN 73, pe sectorul Mărăcineni-Pitești, dar degeaba. Așa că Renault a început să caute o alternativă și a găsit-o în Maroc. Planurile Renault de a construi o nouă uzină Dacia la Tanger, în Maroc, nu sunt afectate nici măcar de valul de proteste din regiunea Maghreb, investiția de 1 miliard de euro fiind chiar accelerată, iar finalizarea acesteia fiind anunțată pentru 2012. Mai mult, în graficul francezilor a apărut și extinderea în Algeria cu o nouă uzină care ar putea asambla tot automobile marca Dacia, care vor avea ca bază platforma Logan. Foarte important, Renault a detașat deja, la viitoarea fabrică din Tanger, români de pe platforma Colibași care-i școlarizează pe marocani.

Cum joacă sindicatul pe portativul negocierilor

Foarte interesant de analizat și cât de mult e dispus să întindă ața negocierilor sindicatul. În mod logic, liderii Nicolae Pavelescu și Ion Iordache vor încerca să obțină cât mai mult pentru salariați și au de partea lor argumentul că Renault a exportat masiv pe piața occidentală în 2010, deci produsul fabricat la Colibași are căutare. Și dacă Loganul are căutare, înseamnă că muncitorii și-au făcut treaba. Pe de altă parte, conjunctura economică în România este una excepțională (cu conotații negative), iar cea socială la fel. Pornind de la creșterea haotică a prețului la benzină și până la infrastructura rutieră dominată de adevărate cratere în asfalt, aproape totul e ostil unui investitor credibil și serios de talia Renault. SAD-ul știe exact cât poate să dea francezul și care e limita salarială până la care acesta poate să cedeze fără să închidă fabrica. Prin urmare, se speră la aceeași atitudine echilibrată, de ambele părți, la fel cum s-a întâmplat și la negocierile de anul trecut. Dacă părțile s-ar înțelege undeva pe la 350 lei, probabil că toată lumea ar răsufla ușurată.

Lecția mitingului din ianuarie

Mitingul celor 10.000 de  salariați furioși de la Dacia, consumat pe 25 ianuarie, a dat câteva semnale istorice. În termeni de pronosport, dacă ne e permisă comparația, SAD-ul a jucat 1X2. Sindicatul era câștigător în oricare dintre variante. A bifat nemulțumirea masei salariale față de scăderea dramatică a puterii de cumpărare și aberațiile din Codul Muncii. A spus și ce nu putea să spună patronatul francez, protestând față de deteriorarea accelerată a mediului economic din România, cu țintă precisă pe creșterea prețului la carburant. În sfârșit, a făcut o demonstrație de forță arătând cât de bine și de eficient se poate organiza un sindicat de tradiție și cu o disciplină aproape militară. Paradoxal, mitingul a avut și un revers al medaliei. Chiar a doua zi, pe 26 ianuarie, a fost arestat președintele Consiliului Județean, Constantin Nicolescu, iar Victor Ponta a venit la Pitești și a pus acest eveniment în legătură directă cu mitingul din ajun. Cert e că, în subconștientul colectiv, aceste două evenimente au lăsat urme, chiar dacă între ele s-ar putea să nu fie nici o legătură de cauzalitate. Sunt voci care chiar susțin că SAD-ul ezită să organizeze un nou miting având drept obiect revendicările salariale, de teamă să nu se repete un eveniment similar celui din trecutul recent.

Avertismentele lui Jerome Olive

Cum spuneam, chiar dacă întâlnirea cu prefectul Davidescu a fost una informală, conducerea Dacia, prin directorul Jerome Olive, a rostit pe un ton politicos, dar ferm câteva nemulțumiri ce pot fi luate foarte bine și ca amenințări. Vi le prezentăm în rezumat.
1 La ora actuală, ora de muncă în România e cu  40%  mai scumpă decât în Maroc: 7,9 euro la noi, față de doar 5 euro acolo.
2 Din cauza scumpirii haotice a carburantului, care a devenit în România printre cele mai scumpe din Europa, e iminentă creșterea prețului de producție al Daciei în următoarea perioadă. Iar acest lucru se va reflecta, inevitabil, și în salariile pe care le pot suporta francezii pe platforma Colibași.
3 Infrastructura rutieră la pământ din România și amânarea de către Guvern a construcției autostrăzii pe ruta uzină - Centrul CKD - Piscani, precum și a refacerii drumului Mărăcineni - Pitești crește, de asemenea, prețul de cost al transportului Daciei către Europa. Infrastructura proastă și distanța lungă față de piețele vestice face ca distribuția autoturismelor produse la Colibași să fie costisitoare și transportatorii să perceapă prețuri din ce în ce mai mari. În aceste condiții, constructorului francez îi va fi practic imposibil să mențină Loganul produs la Colibași la același preț de cost cu cel pe care-l va produce, începând cu 2012, în Maroc.
4  Renault a sistat pe moment orice proiect de dezvoltare, dar și angajările pe platforma Mioveni. Mai mult, ia în calcul ca, începând cu 2012, să facă primele disponibilizări la uzină. Iar acest proces de reducere a locurilor de muncă se va accentua în 2013, odată cu mutarea unei bune părți din producția Logan în Maroc. Deloc întâmplător,  Patrick Pelata, numărul doi din cadrul grupului Renault, a declarat la începutul acestei luni în revista Capital că gama Dacia care se va fabrica în Maroc poate cuprinde până la zece modele. Nota bene, asta înseamnă cam tot ceea ce se fabrică acum la Mioveni.
5 Ca să fie și mai credibil, directorul general Jerome Olive și consilierii săi francezi i-au reamintit prefectului și celorlalți fruntași ai județului că Dacia Renault este exportatorul nr. 1 al României, dar și un contribuabil de excepție la bugetul statului și că pe platforma de la Mioveni, încluzând și furnizorii, lucrează 20.000 de angajați, plus încă 150.000 în industria orizontală din România. Ce înțelege orice om cu scaun la cap dintr-o asemenea înșiruire de date? Că, dacă pentru România, reducerea producției de la Dacia și translatarea ei treptată către Maroc ar echivala cu o adevărată cumpănă, pentru județul Argeș ea ar echivala cu o tragedie. Din 2000 și până astăzi, Renault a investit  în infrastructura de la Dacia peste 1,650 miliarde euro și propune o infuzie de alte 250 milioane euro pentru anii 2011 - 2012 - 2013. Asta în cazul în care lucrurile decurg rezonabil pentru investitorul francez.


[attachmentid=1627701821]

sursa


--------------------
Volvo S40 1996
Swedish car
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ssilviu
post 4 Mar 2011, 08:30
Post #56


F1 Man


Group: Members
Posts: 8.043
Joined: 11 June 04
From: Nicaieri




Poate acum, în ultimul ceas, le vine mintea la cap angajaților Dacia.


--------------------
Renault Megane 2 GPL 2006
Renault Master 2
Renault Clio 4.1 1.2 EDC
Renault Clio 4.2 1.2 EDC
Dacia Dokker 1.6 SCE GPL
Dacia Logan 1.4 GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
loganfan2008
post 4 Mar 2011, 08:37
Post #57


Volvo


Group: Members
Posts: 392
Joined: 6 May 08




Oricum se stia de 3 ani de proiectul Tander respectiv Alger.
Nu a fost niciodata in discutie faptul ca proiectele X67 si X92 se vor fabrica la Mioveni iar de productia Duster in uzina din Alger, Casablanca si Avtovaz se stia inca de anul trecut.

La Mioveni se anuntase pe termen scurt, doar productia gamei X52 si H79, eu chiar nu inteleg de ce se folosesc cei de la administratie de proiectul de la Tanger, care oricum n-avea, nu are si nici nu va avea vreo legatura cu uzina de la Mioveni.


--------------------
Volvo S40 1996
Swedish car
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
corrado83
post 4 Mar 2011, 08:52
Post #58


Membru autentic


Group: Members
Posts: 418
Joined: 22 August 08




poate citeste cineva si incearca sa se faca ceva cu infrastructura, practic uzina nu are nici o deschidere cu exteriorul.


--------------------
Kona kilauea 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george_scala_2004
post 4 Mar 2011, 08:52
Post #59


Membru autentic


Group: Members
Posts: 6.576
Joined: 16 April 09




stirea de mai sus in combinatie cu asta oare sa insemne sfirsitul boom-ului renault/dacia in romania ?

ar fi pacat...


--------------------
... ... ...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Gusti78
post 4 Mar 2011, 09:03
Post #60


Membru autentic


Group: Members
Posts: 793
Joined: 28 June 09
From: heaven




sad.gif

This post has been edited by Gusti78: 4 Mar 2011, 18:46


--------------------
dacia cu roti......... 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
11 Pages < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

ETask
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 04:37
Dacia