Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Closed TopicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Eroare ulei diluat dupa revizie

alia_mnm
post 14 Feb 2018, 13:18
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 14 February 18




Buna,

Am o Laguna 3, coupe, din 2010 si inainte de a face revizia mi-a aparut "Injection system fault" ca eroare in bord. Din pacate folosesc masina destul de des in oras ceea ce nu prea permite filtrului de particule sa se regenereze.
Am dus masina si am facut o regenerare fortata insa eroare nu a disparut. Nimic nu s-a schimbat in felul in care rula masina pana aici.
In zilele urmatoare am facut revizia, am schimbat uleiul, filtrul de ulei si de motorina si s-a facut si o curatare a filtrului de particule manuala. In momentul in care am iesit cu masina din service aceasta nu mai avea putere. Nu ma mai lasa sa depasesc 3000 de ture; in loc de 180cp am doar 80cp ( asta e feelingul).
Am fost cu ea la un tester si sistemul imi spunea ca uleiul este diluat. Ceea ce mi s-a parut foarte aiurea din moment ce abia l-am schimat. Am mai facut o regenerare automata a filtrului de particule si tot nu a vrut sa stearga eroarea din bord.
Prima nedumerire: ce se intampla cu uleiul cand se da regenerare automata? La Renault mi-au spus ca regenerarea fortata e indicat sa o fac inainte de a face schimbul de ulei pentru ca aceasta dilueaza uleiul. E adevarat? Daca da, asta inseamna ca am distrus uleiul schimbat si ca acesta trebuie inlocuit? Iar daca nu, de ce s-a pastrat eroare dupa schimbul facut?
A doua nedumerire: Ieri am facut din nou schimbul de ulei. Am dus masina la Renault, i-au facut o resoftare, un update la ultimul soft, i-au mai facut o regenerare fortata iar eroarea e tot acolo. I-au schimbat uleiul si eroarea e tot acolo...

Ce se intampla? Ce sfaturi aveti?

Multumesc de ajutor!

PS: sper sa postez unde trebuie, sunt prima data pe un astfel de forum.




--------------------
Renault Laguna 3, Coupe, 2.0 dci 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 14 Feb 2018, 13:30
Post #2


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




1) filtrul de particule este colmatat ... trebuie sa il schimbi .. dar circuland doar in oras nu va dura mult si ajungi tot aici
2) de ce ti-ai luat diesel daca circuli doar in oras
3) bani sa ai sa o rezolvi ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alia_mnm
post 14 Feb 2018, 13:41
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 14 February 18




Salut,

Mersi de mesaj. Daca filtrul de particule este colmatat, nu ar fi trebuit sa vada vreo eroare pe tester legata de filtru de particule?

Mersi


--------------------
Renault Laguna 3, Coupe, 2.0 dci 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
St
post 14 Feb 2018, 17:40
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 4.429
Joined: 18 July 04
From: Bucuresti




Cati km are masina?


--------------------
Mazda/ BMW MX-5/ 650GS 2012/ 2004
Fericirea este ceva ce nu se atinge niciodata,dar in cautarea ei merita sa alergi toata viata.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andru1973
post 14 Feb 2018, 19:42
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.271
Joined: 8 December 14
From: nu conteaza




Ce eroare e Injection system fault DTC și numere așa poti vedea ce e ,ca e de la injecție e, dar ce?

This post has been edited by andru1973: 14 Feb 2018, 19:43


--------------------
renault LAGUNA 1 RT 2.0 LAGUNA 3 2.0 DCI 130CP fara DPF iulie 2008 expresion
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 14 Feb 2018, 22:13
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(alia_mnm @ 14 Feb 2018, 13:41)
Mersi de mesaj. Daca filtrul de particule este colmatat, nu ar fi trebuit sa vada vreo eroare pe tester legata de filtru de particule?
*


Parerea si recomandarile mele :
1. nu mai schimba nimic deocamdata la masina, sunt bani aruncati.
2. mergi intr-un service autorizat de genul Serus sau Dacoserv sa iti faca o diagnoza CLIP. In acea diagnoza se vede clar cantitatea de cenusa din FAP si abia atunci vezi daca are FAP-ul ceva sau nu.
Eroarea cu "Injection fault" poate fi din multe alte cauze si nu neaparat de la FAP, unde iti poate da alta eroare de genul Anti-Pollution system fault". Poti sa ai probleme cu un senzor de presiune amonte turbina, poti sa ai probleme cu vreun injector ... cum spuneam, multe altele.
Inainte de testul CLIP te uiti la joja de ulei sa fie la nivel, motorina sa ai peste jumatate si atat.
La testul CLIP iti da urmatoarele :
- cantitatea de cenusa din FAP - de aici vezi tu si ei daca FAP-ul este colmatat sau nu, desi eu iti recomand sa ii dai o talpa dupa obtinerea acestor informatii , adica mergi 20-30 km pe la 2700 - 3300 ture si vezi cum se simte.
- presiunea din rampa injectie si pe fiecare injector in parte ;
- impedanta bujiilor - adica vezi daca trebuiesc schimbate sau nu, dar nu de la ele se trage problema ;
Dupa ce se citesc informatiile astea, poate sa le scoata pe o fisa, sa stearga toate erorile si sa ii faci o proba pe alergate ! Nu trebuie sa mergi ilegal, ci numai mai turat. Recomand sa folosesti o treapta inferioara cu o turatie mai mare, adica in loc de a 5-a , folosesti a 4-a la aceeasi viteza.
In momentul asta masina este intrata in protectie si de asta nu ai puterea maxima.

Pana nu faci testul CLIP , o traducere a erorilor si apoi un test de drum mai turat, nu mai da banii pe prostii, service-urile abia asteapta sa ii sponsorizezi, mai ales cele mici de cartier. Uleiul , cam 8 litri trebuie sa reziste peste 20.000 km, cu regenerarile normale pe care si le face motorul. Nu stiu ce eroare putea sa-ti dea motorul incat sa ajungi la concluzia ca este uleiul diluat ... el cel mult se innegreste mai repede si se consuma mai mult, dar cam atat.


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristian_nechita
post 15 Feb 2018, 15:06
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




- Daca mergi cu 2700-3300 rpm nu o sa iti regenereze in veci. O sa ai doar regenerari intrerupte. Mergi cu 1800-2000 rpm la sarcina constanta.

- In timpul regenerarii, pentru ca are loc o injectie pe cursa de evacuare, pelicula de ulei de pe peretii cilindrului este diluata cu motorina, care in final ajunge in baie. Dupa multe regenerari, efectiv creste nivelul de ulei din motor. Asa se explica diluarea ca sa inteleaga so domnul specialist de mai sus care afirma ca uleiul tine 20000km.
Ecu stabileste estimativ nivelul de dilutie + oxidare ulei dupa numarul numarul de regenerari , iar oxidarea dupa numarul de incalziri/raciri ale motorului. Acel contor de de oxidare/dilutie se reseteaza in momentul in care resetezi intervalul de serivce. Daca ai schimbat uleiul si nu ti-a disparut mesajul este posibil sa nu fi fost resetat intervalul de service. Daca intervalul de service este resetat si tot ai eroarea inseamna ca intradevar uleiul este diluat, si este recomandata inlocuirea cat mai de graba a uleiului chiar daca are doar cateva sute/mii km.

- Presiunea pe fiecare injector in parte nu se poate masura, spui prostii.

-Cat despre fap, daca s-a infundat, s-a infundat dintr-o anumita cauza. In momentul in care o sa il inlocuiesti o sa remediezi doar efectul nu si cauza si este doar o chestiune de timp pana se infunda din nou. Recomandarea mea (chiar daca toti o sa imi sara in cap) este sa il anulezi.


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 15 Feb 2018, 15:15
Post #8


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Domnul specialist mariusica fara frica vb. mult si prost in general ... si doar din auzite ... ca de pus mana si citit despre cum si ce se intampla pe acolo .. mai greu ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 15 Feb 2018, 21:39
Post #9


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




A mea nu vede peste 2.000 rpm cu lunile (si sute de kilometri) si nu mai chitaie FAP-ul. Asta nu inseamna ca nu face regenerari, desi eu nu am reusit sa "miros" niciuna.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 15 Feb 2018, 21:52
Post #10


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




Da nici nu ai vrea sa vezi ce depuneri ai prin motor ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 15 Feb 2018, 22:08
Post #11


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Pai eu ce sa-i fac, daca la 80 km/h deja e in a 6-a? Dar prinde si portiuni de mers constant, cate 10-20 km, poate atunci se mai curata. In plus, cam o data la doua luni vede autostrada, 140-150 pe CC. Oricum, nu a dat niciun semn pana acum, iar uleiul il schimb la un an si 10.000 km.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 16 Feb 2018, 10:48
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Trebuie sa desfaci motorul sa vezi depunerile.


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristian_nechita
post 16 Feb 2018, 13:28
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 417
Joined: 22 April 11




Depuneri unde si de la ce anume?


--------------------
Laguna 3 2012
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madhorsefuzzy
post 16 Feb 2018, 13:58
Post #14


Membru


Group: Members
Posts: 4.188
Joined: 9 May 05
From: Bucuresti




Pai asta ne zice mars dupa ce desface motorul sau Clujul daca nu desface mars motorul. wink.gif


--------------------
Laguna Grandtour 2011 4Control 2.0dci 200cp+ / Honda Insight Hybrid 2010 stock
"Vei invata sa conduci cand vei sti sa te feresti de prosti, nu cand vei sti legea!"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 16 Feb 2018, 18:26
Post #15


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Desfacem pe naiba wink.gif! Azi am stat putin cu ochii pe ceasurile de bord si treaba e in felul urmator: din cei 12 km pana la birou, primii 2 sunt in trafic mai aglomerat (cam 10 minute de la plecarea din garaj), apoi urmeaza 10 km de mers cu 80-110 kmh, cu turatii intre 1.500-2.000 rpm (a 6-a).

Seara e cam aceeasi poveste, doar ca aia 2 km mai aglomerati se muta, ar fi km 9 si 10 din traseul de 12.

Acul de la temperatura ajunge la jumatate imediat dupa primii doi km (nu si cand e foarte frig), motorina e mereu peste un sfert din rezervor. In plus, cam in fiecare weekend masina face un drum de 25 km dus-intors tot cu 80-110 kmh.

Daca, in conditiile astea, nu-si face regenerarile cum trebuie, ghinion, vorba lu' Iohannis unsure.gif.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andru1973
post 16 Feb 2018, 19:09
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.271
Joined: 8 December 14
From: nu conteaza




Bine că nu am dpf,la mine merge cam 1km cu 40-50 km/h iar restul cam tot cum ai tu MARS 10 km 120-130/km/h pe Cruise control ,dar cum am spus bine că nu am DPF


--------------------
renault LAGUNA 1 RT 2.0 LAGUNA 3 2.0 DCI 130CP fara DPF iulie 2008 expresion
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 17 Feb 2018, 00:41
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(cristian_nechita @ 15 Feb 2018, 15:06)
- Daca mergi cu 2700-3300 rpm nu o sa iti regenereze in veci. O sa ai doar regenerari intrerupte. Mergi cu 1800-2000 rpm la sarcina constanta.
- In timpul regenerarii, pentru ca are loc o injectie pe cursa de evacuare, pelicula de ulei de pe peretii cilindrului este diluata cu motorina, care in final ajunge in baie. Dupa multe regenerari, efectiv creste nivelul de ulei din motor. Asa se explica diluarea ca sa inteleaga so domnul specialist de mai sus care afirma ca uleiul tine 20000km.
Ecu stabileste estimativ nivelul de dilutie + oxidare ulei dupa numarul numarul de regenerari , iar oxidarea dupa numarul de incalziri/raciri ale motorului. Acel contor de de oxidare/dilutie se reseteaza in momentul in care resetezi intervalul de serivce. Daca ai schimbat uleiul si nu ti-a disparut mesajul este posibil sa nu fi fost resetat intervalul de service. Daca intervalul de service este resetat si tot ai eroarea inseamna ca intradevar uleiul este diluat, si este recomandata inlocuirea cat mai de graba a uleiului chiar daca are doar cateva sute/mii km.
-Cat despre fap, daca s-a infundat, s-a infundat dintr-o anumita cauza. In momentul in care o sa il inlocuiesti o sa remediezi doar efectul nu si cauza  si este doar o chestiune de timp pana se infunda din nou. Recomandarea mea (chiar daca toti o sa imi sara in cap) este sa il anulezi.
*


Daca mergi cu 2700-3300 ture chiar daca nu vrea el sa inceapa procedura de regenerare se curata singur ! De unde regenerarile intrerupte daca merge pe Cruise la acea turatie ? La temperaturile astea de afara la 1800 de ture nici nu se incalzeste ok motorul. In sarcina este si la turatie mai mare si daca vrei regenerare trebuie sa-l ajuti sa ajunga mai repede la temperaturi mai mari.
Daca faci regenerarea fortata in service la ce turatii se face ? La 1800-2000 de ture ?
In prezent am peste 19.000 de km parcursi cu uleiul din motor si voi depasi probabil 20.000. Data trecuta l-am schimbat la peste 24.000. Normal ca nu iti iese socoteala la km si dilutia acelui ulei la km astia si cu siguranti iti vei da seama ce prostii spui cand te gandesti ca in afara se merg cu ele la 30.000 km. Niciodata nu vei avea in baia de ulei mai mult ulei decat ai pus ! Diluat sau nu, el se consuma, nu iti da pe afara !
Singurul adevar in ce spui este ca uleiului ii scade calitate odata cu km parcursi si cu cat are mai multe regenerari facute si de aici este si diferenta intre o masina folosita preponderent urban unde se fac mai multe regenerari si una folosita preponderent extern, unde se fac mai rar.
Eu inca sunt curios de acea eroare care ar inseamna "ulei diluat", pentru ca eu nu am vazut decat de informare de interval de service si de nivel de ulei prea mic . Diluarea uleiului poate se simte din presiune ... dar respectivul nu a spus nimic de eroare de presiune ulei mica. Daca intervalul de service este resetat, de unde sa mai dea eroarea de ulei diluat ?
Indiferent ce probleme are cu FAP-ul , nu are cum sa se uzeze/deterioreze uleiul in cateva sute/mii de km. Daca uleiul este praf, ori are garnitura de chiuloasa cu probleme, ori alte probleme in motor.
Daca schimba FAP-ul sau il anuleaza rezolva cauza ??? Uite ca poate si tu spui prostii.
Omul nu are inca nici un fel de date despre incarcarea FAP-ului si nici macar eroarea nu se refera direct la FAP si ii ii spui sa dea direct banii pentru anularea FAP-ului fara sa rezolve sau macar sa verifice de unde este problema .
Cred ca si tu spui destule prostii si nu m-ai convins cu nimic.

QUOTE(mars @ 16 Feb 2018, 18:26)
Azi am stat putin cu ochii pe ceasurile de bord si treaba e in felul urmator: din cei 12 km pana la birou, primii 2 sunt in trafic mai aglomerat (cam 10 minute de la plecarea din garaj), apoi urmeaza 10 km de mers cu 80-110 kmh, cu turatii intre 1.500-2.000 rpm (a 6-a).
Acul de la temperatura ajunge la jumatate imediat dupa primii doi km (nu si cand e foarte frig), motorina e mereu peste un sfert din rezervor. In plus, cam in fiecare weekend masina face un drum de 25 km dus-intors tot cu 80-110 kmh.
*


Cred ca avantajul pe care-l ai acum sunt acei km putini si nu neaparat ca masina are parte de partidele de alergatura pe care si le-ar dori. Cei 12 km nu sunt nici pe departe de ajuns pentru atingerea temperaturii optime pentru o regenerare. Insusi procesul de regenerare dureaza intre 7-12 minute, in functie de regimul de mers, deci iti dai seama ca nu ar fi avut timp sa ajunga in regim de temp si sa mai si faca regenerarea. Nu spun ca ai probleme cu masina, ci doar ca nu este chiar optim pentru ea ce faci si banuiesc eu ca stii si tu asta. Chiar si la recomandarile de cumparare, celui care spune ca merge putin zilnic nu ii recomandati un diesel, ci benzina, dar fiecare avem anumite necesitati si trebuie sa le rezolvam. Diferenta de la temp de apa optima si temperatura de lucru in motor si pe evacuare optima este foarte mare. Si la mine se incalzeste destul de ok , dar intr-un fel se comporta masina imediat dupa ce acum a ajuns la jumate si altfel dupa o ora de alergatura in trafic. Pana la urma regenerarea este pornita numai daca sunt indeplinite anumite conditii si daca este nevoie de ea. Din cate spuneai la consum ii dai blana, asa ca ai sanse sa fie in stare ok tocmai pentru ca mergi mai turat. Sunt curios dupa ce depasesti 150.000 km cum o sa fie ...


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 17 Feb 2018, 07:23
Post #18


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Nu'i dau nicio blana, asa consuma ea in regimul mentionat, cam 10-11%, in functie de trafic, AC etc. Nu vede KD decat foarte rar, poate o data pe saptamana, in rest schimba cum vrea ea, undeva la 2.200 rpm in treptele inferioare si la 2.000 rpm dupa aia. Si a ajuns la 162.000 km.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andru1973
post 17 Feb 2018, 12:35
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.271
Joined: 8 December 14
From: nu conteaza




tot am mai citit despre DPF ,si nicăieri nu a spus de creșterea sau diluarea uleiului din motor la regenerări(am luat un citat, bineînțeles tradus )cam asa spun :
Cum functioneaza: Cum eliminati particulele?
Depinde de modul în care folosim vehiculul. În medie, filtrul trebuie să circule timp de aproximativ o jumătate de oră, peste aproximativ 2.500 rpm pentru ca, gazele evacuate sa ajunga la o temperatură suficient de ridicată, de aproximativ 600 de grade, astfel încât particulele solide sunt incinerate. Dacă este foarte puțin circulat sub acest regim, atunci când filtrul este 'umplut' cu aceste particule, motorul însuși va trebui să efectueze un ciclu de regenerare; pentru aceasta, va injecta mai mult combustibil decât de obicei, ceea ce mărește temperatura gazelor de eșapament. Aceste cicluri pot apărea la fiecare 1.000 sau 1.200 km - în funcție de tipul de utilizare - și, în timpul acestui proces, consumul de combustibil crește - 10-15% - iar sunetul motorului devine mai grav; De obicei, durează aproximativ 20 de minute, timp în care puteți să conduceți - motorul nu trebuie să piardă performanța - dar nu opriți motorul. Dacă acest ciclu este întrerupt de mai mult de trei ori, o lumină ne va spune că trebuie să mergem la atelier pentru a face regenerarea - aprox. În caz contrar, filtrul poate fi deteriorat ... și costul destul de mare
Cum se prelungește durata de viață a filtrului de particule?
Respectă întreținerea sa. Urmați planul de întreținere indicat de producător, acordând o atenție specială tipului de ulei de motor. Modelele cu filtru de particule folosesc de obicei un ulei Low Sap, pregătit pentru a rezista la 'contaminarea' care se produce în ulei prin injectarea unui combustibil mai mare decât este necesar atunci când temperatura exhaustorului trebuie să crească pentru a efectua o regenerare.
Evitați călătoriile scurte. În ele, motorul nu atinge de regulă temperatura de funcționare ideală ... și nici filtrul nu este atât de saturat, încât motorul va trebui să înceapă un ciclu de regenerare la fiecare câteva ore - chiar și la mai puțin de 1000 km
Ieșiți pe autostrada din când în când. Circulația numai prin oraș ,determină ca filtrul să acumuleze multe particule solide. Mai mult decât atât, după cum funcționează ,pe evacuare are o temperatură scăzută, motorul este forțat să facă regenerări active foarte des. Prin urmare, se recomandă ca fiecare plimbare sa fie pe autostradă cu o turație de 3000 rpm timp de aproximativ 15 minute.

deci faza cu diluarea uleiului când face regenerare nu o cred,asta ar însemna ca la fiecare regenerare sa crească nivelul de ulei în baie.Acum întreb și eu nu cumva a cumpărat ulei-detergent?(fără sa își de-a seama el sau mecanicul) si din cauza asta sa diluat?

This post has been edited by andru1973: 17 Feb 2018, 12:38


--------------------
renault LAGUNA 1 RT 2.0 LAGUNA 3 2.0 DCI 130CP fara DPF iulie 2008 expresion
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 17 Feb 2018, 18:35
Post #20


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Textul ala o fi luat de la VW, la Reno nu se aprinde nimic in bord, din cate stiu eu. In plus, la 3.000 rpm a mea are peste 160 km/h, or nu cred ca francezu' a gandit masina ca sa trebuiasca sa depasesc limita legala pe autostrada pentru a curata filtrul, nici nu zice prin carte ca trebuie sa merg in mod manual, ca sa o pot tine mai turata.

De fapt, manualul nu zice nimic de regenerari, decat ca nu trebuie sa ne speriem daca scoate uneori fum alb. Eu nici pe ala nu l-am vazut pana acum.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 17 Feb 2018, 19:02
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




Mars acele turatii sunt pentru manuale si toti vb de manuale.
Eu cred ca in acel service in care s-a schimbat uleiul s-au facut niste manarii de genul doar completat. Si opinia mea este aceeasi la faza cu regenerarile, mai ales ca in regim oras ele se fac mult mai rapid, de genul 500- 700 km.
Calitatea uleiului scade odata cu km parcursi, dar mai bine nu mai precizati nimic de diluare decat sa aiba impresia toti ca au uleiul combinat cu motorina in motor. In 8 litri daca pui doar 2 de motorina l-ai terminat , ala nu mai e ulei care sa asigure racirea, ungerea si curatarea circuitului de ungere si mai ales la turbina. Dupa 24.000 km uleiul era negru, dar era ulei, nici vb de motorina.
Alta intrebare ar fi de ce sa amesteci ulei cu motorina si apoi sa incerci sa-l arzi ??? Motorina are o cifra cetanica si putere de ardere mai mare decat uleiul, deci este capabila sa incalzeasca FAPul mult mai bine singura decat combinata cu ulei, apoi uleiul ars, chiar daca nu contine sulf si alte substante nocive si daunatoare FAPului, tot are produsi rezultati la ardere. Fordul si altii folosesc Adblue tocmai pentru a creste artificial temp la evacuare inaintea FAPului, deci mai repede cred in varianta cu al 5-lea injector inainte de FAP decat in diluarea uleiului cu motorina.


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andru1973
post 17 Feb 2018, 19:40
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.271
Joined: 8 December 14
From: nu conteaza




mars textul nu e de la Vw am intrat pe un site de aici ,nu e de la grupul vag,dacă era îți spuneam,din cite îmi aduc aminte,cînd am făcut un test la toate luminile bordului,am văzut acel simbol al DPF-ului,că se aprinde ?,nu știu pentru că eu nu am,dar bănuiesc că cei care aveți tind sa cred că se aprinde cînd e defect


--------------------
renault LAGUNA 1 RT 2.0 LAGUNA 3 2.0 DCI 130CP fara DPF iulie 2008 expresion
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 17 Feb 2018, 21:03
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




Era bine daca era, eu nu stiu ca ar fi simbol, ci doar eroare cu rosu. Pana la urma e mai ok eroarea cu scris, dar era bine daca era un beculet ca sa stii sa nu opresti mqsina sau cel putin sazmergi mai turat putin. Si o recomandare de a nu opri motorul de genul cum scrie la baterie cu " low battery, start engine", la asta sa scrie "regenerarea in progres, don't stop engine". La naiba, pana si Windowsul iti spune sa nu opresti calc cand face update-uri 🤣. Era usor pt producator sa puna un beculet care sa se aprinda odata cu inceperea procesului de regenerare ... dar de ce sa o faca, pentru ca de obicei FAPurile cedeaza dupa garantie si daca e in garantie, o tin pe regenerari fortate pana iese din garantie. ph34r.gif


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
r_vlad
post 17 Feb 2018, 22:47
Post #24


---


Group: Members
Posts: 1.263
Joined: 6 September 06
From: Sibiu




QUOTE(marius80_eugen @ 17 Feb 2018, 19:02)
Alta intrebare ar fi de ce sa amesteci ulei cu motorina si apoi sa incerci sa-l arzi ??? Motorina are o cifra cetanica si putere de ardere mai mare decat uleiul, deci este capabila sa incalzeasca FAPul mult mai bine singura decat combinata cu ulei, apoi uleiul ars, chiar daca nu contine sulf si alte substante nocive si daunatoare FAPului, tot are produsi rezultati la ardere.  Fordul si altii folosesc Adblue tocmai pentru a creste artificial temp la evacuare inaintea FAPului, deci mai repede cred in varianta cu al 5-lea injector inainte de FAP decat in diluarea uleiului cu motorina.
*


Marius. Te rog opreste-te. Esti serios pe langa subiect. Sunt sanse mari sa ii incurci si pe altii. Incerc sa clarific o parte din "nuantele" care ti-au scapat:
- Nu baga nimeni intentionat motorina in ulei insa uleiul se contamineaza cu motorina in timpul procesului de regenerare. Fenomenul e simplu de explicat. Daca nu ai sistem DPF cu "al cincilea injector" este injectata motorina pe timpul motor de evacuare. Aceasta este evacuata si arde in filtru de particule si nu in camera de ardere. Procesul acesta are efectul advers de a "spala" pelicula de ulei de pe suprafata cilindrilor. O parte din acea dilutie de ulei cu motorina ajunge in baia de ulei. De aici contaminare uleiului cu motorina. Cu cat se fac mai multe regenerari cu atat mai multa motorina ajunge in ulei. Am dat o explicatie aproximativa dar cred ca e suficient.
- Adblue nu are nicio treaba cu filtrul de particule sau cu emisiile de particule. Injectia de uree se face pentru a ajuta la neutralizarea emisiilor de NOx.


--------------------
VW/Tesla Tiguan eHybrid/Model 3 2022/2023
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 17 Feb 2018, 23:29
Post #25


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.824
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




QUOTE(r_vlad @ 17 Feb 2018, 22:47)
Marius. Te rog opreste-te. Esti serios pe langa subiect.
*



Vlas, obisnuieste-te ... asa este el smile.gif vb. mult si de cele mai multe ori fara sa cunoasca sau sa aiba habar despre subiect ... da, de acord .. naspa este ca poate chiar sunt unii care iau de bune tampeniile emise de el ..


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marius80_eugen
post 18 Feb 2018, 02:48
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 7.978
Joined: 9 December 05
From: Bucuresti




QUOTE(r_vlad @ 17 Feb 2018, 22:47)
Nu baga nimeni intentionat motorina in ulei insa uleiul se contamineaza cu motorina in timpul procesului de regenerare.... De aici contaminare uleiului cu motorina. Cu cat se fac mai multe regenerari cu atat mai multa motorina ajunge in ulei. Am dat o explicatie aproximativa dar cred ca e suficient.
*


Ok, sunt eu diliu , iar in nebunia si prostia mea mai am si eu cateva intrebari :

Dupa tine cam cata motorina ajunge in ulei in 20.000 km, presupunand ca ai 8.2 litri de ulei in total si mergi preponderent urban, iar regenerarile se fac in medie la 600-700 km ?
Ce cantitate de mix vei avea in total, adica ulei + motorina patrunsa prin procedeul explicat de tine ?
Si tot aproximativ, pentru ca esti mai cunoscator in aproximatii, ce procent ar mai fi dupa 20.000 km ulei uzat si cat motorina din acea cantitate de "mix" din motor, dupa 20.000 km ?

Eu inca mai astept sa aud ce scrie la aceasta eroare "Eroare ulei diluat" la bord, de la starterul topicului.

This post has been edited by marius80_eugen: 18 Feb 2018, 02:51


--------------------
Reno / de toate Reno 2003 - 2017
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mars
post 18 Feb 2018, 18:09
Post #27


meow or never


Group: Moderatori
Posts: 7.257
Joined: 22 January 04




Un alt topic facut praf... alia_mnm, daca vrei sa ne spui cum ai rezolvat, deschizi topic nou si apoi lipesc eu postarile, ca PM nu cred ca poti da. Aici se inchide.


--------------------
Mercedes-AMG A 35 (2023)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Closed Topic Topic OptionsStart new topic

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 16:12
Dacia