Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator Clio, probleme, reparare

Multumesc mult Dupa amiaza imi vine cureaua si diseara o sa o schimb cu tata ca am si rampa in garaj. Revin maine cu detalii daca am reusit si daca mai face probleme. Multumesc inca odata.

Multumesc mult
Dupa amiaza imi vine cureaua si diseara o sa o schimb cu tata ca am si rampa in garaj.
Revin maine cu detalii daca am reusit si daca mai face probleme.
Multumesc inca odata.

Spor la treaba

Salutare
Aseara am schimbat cureaua. M-am cam chinuit ca e o pozitie nasoala si inghesuit dar am reusit intr-un final.
Dimineata cand am pornit masina nu mai facea ca ieri si zilele trecute deci eu zic ca am rezolvat problema .
Multumesc cmandrei pentru sfaturi fara sfaturile tale nu reuseam sa schimb cureaua.
Bafta.

Salut,
Bravos si spor in continuare

Am si eu probleme cu alternatorul in sensul ca se pare ca un rulment e pe duca. La service mi-au cerut 2400 de lei pe un alternator nou, ca cica nu se poate schimba doar rulmentul. Mi se pare hotie pe fata. Daca aveti alternative mai ieftine astept sugestii.

Cei doi rulmenti din interior se pot schimba.
Mergi la un electrician serios

Alternatorul de clio (modelul din semnatura) se poate inlocui cu vreunul de Dacie (supernova, solenza, logan etc)? Din intamplare, nu au pus si ei acelasi model pe vreo masina Dacia?

Din cate stiu eu nu ... dar care e motivul pentru a schimba tot alternatorul ?

M-am gandit ca merita si masinuta ceva mai mult decat inca o reparatie la alternator

Nu cred sa fie util.
Tot se desface pe bucati, se inlocuiesc cu noi piesele defecte sau imbatranite si gata

salut. nu va luati teapa la faza cu alternatorul..peste tot unde te duci..nu se poate face se schimba..iar nou te duce peste 1500 ..am av si eu problema asta iar dupa zile bune de cautari am gasit un electrician ff bun prin giulesti cu care am rezolvat problema cam cu 300 roni park..

salut, la un symbol 1,4 8 v ,am schimbat bateria ieri si azi m-am dus sa verifice instalatia si nenea de la service imi spune ca am o pb cu incarcarea,adevarat ca pe aparatul lui de masura la relanti era valoarea de 13,55 si imi arata el printre toate conductele din jurul alternatorului cum ca ar avea fulia de la alternator un joc axial si ar putea fi o cauza .acum asta nu prea ma coafeaza pt ca masina are 50000 de km iar la revizie pe la 30000 mi s-a spus la serus ca trebuie schimbata fulia si am schimbat-o cu tot cu curea si niste intinzatoare si ce mai continea kit-ul respectiv.acum intrebarea mea este -ce sa fac ce sa verific si unde in bucuresti?bineinteles garantie la baterie ioc

Pai fa o vizita la un electrician sa vezi care e problema pentru "incarcarea slaba"

Stie cineva in Iasi unde as putea sa schimb cei doi rulmenti ai alternatorului? Multumesc anticipat!

De astia stiu de la Anunturi http://www.reno.ro/index.php?showtopic=180352

radusmeu te rog mult sa ne spui cum ai schimbat cureaua. Cum ai procedat cu intinzatoarele sa le apesi. Eu am un Clio Symbol 1,4. Multumesc

am si eu 2 intrebari.

1. pe infasuratura bobinei(izolata cu un material transparent) care se vede la alternator o parte e inegrita. ce sa fie???

2. alternatoru nu imi mai incarca bateria doar pana la 13.4 v. care sa fie buba???

masina e un clio 1.5 dci, 48 kw, 2002

multumesc anticipat

Salutare , de Sarbatori am mereu probleme cu masina..mosu asta x(..azi mi s.a rupt cureaua de la alternator , am cumparat una noua m.a ajutat cineva sa o inlocuiesc, toate bune si frumoase..doar ca am pornit masina am mers vreo 5 minute , servo nu aveam ca si cand mergeam pe baterie..(rola si fulia se invart ), am mers pana la service a masurat la baterie 11 cam asa si mi.a zis ca nu incarca alternatorul...o sa se uite luni la ea crezand ca ar putea fi carbunii ( si cea mai ieftina scapare vreo 70 roni cu totul ) , ar putea fi altceva?! ce ziceti ..?! CLIO 1,5 dci

This post has been edited by Dannyel San: 27 Dec 2014, 18:39

are dreptate ca nu incarca alternatorul. ar fi trebuit sa ai tensiunea de incarcare 14,2V. in privinta carbunilor iti recomand sa-i cumperi tu separat , iar inainte de momtaj sa verifici si inelul colector. in general se duce si inelul colector.

da..dar ciudat dc s.a rupt cureaua..?! daca de uzura de ce dupa ce am schimbat.o nu mai incarca alternatorul ?!

Problema Rezolvata 300 roni ( curea , inel colector , rulmet si carbuni ) !

Am nevoie de un raspuns rapid...se potriveste alternatorul de Laguna 2.0 16 valve pe Clio bicorp 1.5 dci 68 cai? Multumesc!

A ptit cineva sa.i incarce alternatorul 13.4 cu consumatori porniti si sa fie de vina fulia ?
Clio 1.5 dci, 48 kw, releul de incarcare e nou. Masina are 135000 si alternatorul original, implicit si fulia

Cred ca este in regula. Care sunt simptomele?

Invarte greu dimineata, si acelasi voltmetru, masurat la un ford care invarte perfect dimineata, fordul in carca 14.4 cu consumatori.

Posibil perii colectoare uzate si/sau inel colector uzat. Si verifica fulia, sa nu aibe joc.

Am scris mai sus ca releul este nou. Deci ramane fulia ? In frana de motor face zgomot fulia cand e stricata ?

Eu am aceiasi problema fara consumatori imi incarca undeva la 14 , 14,1 iar cu consumatori incarca 13,4 ( dezaburire , faza scurta + faza lunga , ventilatie la maxim ).Problema o am de acum 2 ani cand am schimbat bateria iar la masutori a zis nenea ca stau cam la limita cu incarcarea dar nu i-am dat prea mare importanta.

This post has been edited by andutu: 5 Jan 2016, 01:15

Fulia face si zgomot daca este in ultima faza. La tine insa cred ca este vorba de perii colectoare.

Salut!
Am un Clio 1.4 16V si in ultima luna nu l-am folosit. In general este folosit mai rar. In decembrie cind erau acele temperaturi de primavara bateria a murit. Am pus-o la incarcat si am tinut-o in casa de atunci. Cind a fost visolul acela puternic masina a stat cu botul in drectia vantului si tot compartimentul motor s-a umplut de zapada.Eu am vazut cind deja venise gerul.Am curatat cit am putut zapada,dar tot a ramas. Nul-am pornit si am lasat sa se topeasca de la sine.
Azi am zis sa o pornesc. Pun bateria, dau la cheie si pleaca la sfert. Dupa citeva minute am vazut martorul baterie si cel STOP aprinsi. Mi-am dat seama ca alternatorul nu incarca. Masor cu voltmetru si asa era. O opresc si dau iar la cheie si martorii se sting. Masor si alternatorul incarca cu 14V si ceva.
Dar problema iar apare dupa citeva minute.Uneori cei doi martori palpaie sau se sting - se aude cum si alternatorul pleaca in sarcina.
Daca masor tensiunea si direct la alternator cu + pe alternator si - pe un surub al caroseriei imi arata 12v si putin cind nu incarca si martorii sunt aprinsi si 14V si ceva cind incarca si martorii sunt stinsi.
Presupun ca de la acea zapada topita un contact este oxidat. Am desfacut piulita de la borna + a alternatorului si am dat putin cu WD. O sa incerc sa curat si cu smirghel dar nu cred ca reusec din cauza locului f strimt. Parca nu mai face asa des....
In bord, in partea pasagerului se aude un releu care cupleaza si decupleaza .... sa aiba vreo legatura?
Masa alternatorului se face cu srubul de prindere sau are un fir separat ca cel de +?
Nu vad prea multe deoarece locul este extrem de mic.
Multumesc!