Outline · [ Standard ] · Linear+ Claxon - pozitionare, probleme, solutii, schimbare cu trompete aftermarket

Sa fi bucuros,ca Extrem-ul are claxon adevarat,nu ca Symbol-ul.Nu trebuie sa-i mai pui goarne suplimentare si e si pozitionat in asa fel ca sa nu ia apa.Chestia de claxoane cu norme europene de unde ai scos-o ?Prioritatea de trecere o vezi functie de taria claxonului ?

Sa fi bucuros,ca Extrem-ul are claxon adevarat,nu ca Symbol-ul.Nu trebuie sa-i mai pui goarne suplimentare si e si pozitionat in asa fel ca sa nu ia apa.Chestia de claxoane cu norme europene de unde ai scos-o ?Prioritatea de trecere o vezi functie de taria claxonului ?

nu claxoane cu norme europene ci claxoanele RESPECTA normele europene impuse referitor la putere(decibeli).Am citit asta intr-o revista auto,parca AutoShow.

da,e deja o problema cu goarnele astea la Clio.La Clio Symbol(2005),candam luat masina claxonul functiona la parametrii maximi.La o luna,dupa ploi si ploi se aude foarte incet.L-am schimbat si acum se aude beton.
De obicei claxoanele Renault respecta normele europene in ceea ce priveste poluarea fonica,asa ca din start se aud mai incet.Eu mi-am pus niste goarne pe care am dat vreo 700 de mii.Cand claxonez sunt sigur ca nu mai trece nimeni

Daca e pus in acelasi loc ca si ala vechi, n-o sa aiba viatza lunga...

pentru eliminarea tuturor problemelor legate de claxon, recomand montarea dispozitivului din poza de mai jos, pe oglinda laterala stanga.
P7110033 bike horn.jpg

Si iarna ce fac? deschid geamul si scot mana pe geam? eu as vrea sa fac alta chestie. pe o parte a volanului sa pornesc claxonul normal iar pe cealalta sa pornesc goarna de la alarma (sa claxonez gagicile). am sa ma uit sa vad daca merge.
Oricum recomand la toata lumea sa mute claxonul sus, langa baterie, firul ajunge fara probleme pana acolo. Tot mai sar picaturi de apa acolo, dar nu cat sa dauneze.

Eu am luat apa dintr-o baltoaca cu Cielo,la care aveam ditamai goarna(orientata in jos,sub aripa)....M-am dus frumos sa o suflu la o vulcanizare si si-a revenit 100 %,ia incercati si voi !

cristi vreau si io unde-ai gasit?! e de import?! e nemtzesc?!

se pare ca bolile lui Clio sunt clare mi-a murit si mie claxonul dupa 20.000 km si 2 ani jumate. e mort dar dupa citeva zile iar invie, iar moare etc.
va rog sa-mi spuneti cum sa-l dau jos. am citit pe aici dar nu mi-e clar. e sub aripa stanga. trebuie sa dau jos spoilerul, scutul de ploaie? prin interior nu e spatiu
unde as gasi un claxon pret bun, ma intereseaza ceva compact sa-l pun gen Vlad Soare. din pacate eu am dci si nu e acel spatiu generos de la 1.4 datorita filtrului de motorina. eu am situatia din poza lui kob3 dar de unde drac fac eu rost de bratzul ala extins care se prinde de surubul de masa?

Daca nu ma insel, pe bratul ala extins este montat claxonul din fabrica. Ar merge indoit ca sa stea bine claxonul acolo.

Ca sa ajungi la claxon ai nevoie de o surubelnita in cap torx (cred ca merge si una normala, e un surub din plastic) si una normala, ai nevoie sa ridici roata stanga fata pe cric pana la maxim, apoi pui rezerva sub ea (ca sa nu te bazezi doar pe cric cand ai sa te bagi sub masina) si te bagi sub masina si demontezi aparatoarea din plastic de sub spoiler de sub proiectorul stanga, pe care o lasi sa atarne, apoi cauti claxonul (e si proiectorul acolo), scoti firul de alimentare si cu o cheie de 10 il demontezi de acolo, demontezi si brida pe care e montat. Daca ai cheie cu clicket e si mai bine, merge mai repede. Apoi cu un cutter tai eventualele prinderi una sau doua) ale firului maroniu al claxonului, ca sa poti sa-l aduci mai sus. Ai grija sa nu tai vreun cablu. Apoi iti pregatesti un cablu de lungime potrivita, pentru a prelungi firul si il legi de firul maroniu. Daca poti sa-i adaptezi papuci, foarte bine, daca nu, poti sa tai papucul cablului si sa-l innadesti si izolezi dupa aceea. Cablul il tragi apoi pe langa baterie, il mai prinzi din loc in loc sa nu se agate, etc.
apoi desfaci firul de masa de la baterie si montezi brida acolo (exact ca in poza lui Kob3) si vezi cam cum trebuie sa o indoi in asa fel incat sa incapa claxonul. Dupa ce ai indoit-o montezi si claxonul, legi firul prelungitor (ori cu papuc ori cu innadire, mufa claxonului are o gaura) izolezi si gata. Sa ai grija sa strangi bine piulita pe care ai prins firul de masa. Nu e prea placut sa nu faca contac. Montezi la loc capacul de sub spoiler, scoti roata de rezerva si strangi cricul. Gata.

Later edit: mi-am amintit ca dci-ul are si rezervorul de lichid servo in spatiul claxonului, dar mai sus. Sa ai grija cum tragi cablul de alimentare in sus, daca nu ai spatiu il lasi acolo si doar strecori firul prelungitor pintre ce chestii sunt pe acolo. Spatiu pentru un amarat de fir trebuie sa fie, oricum.

raspuns de nota 10, mersi.
cu practica e mai greu. la naiba cu suruburile alea din plastic, daca stric filetul sau capul nu mai pot sa pun aparatoarea la loc.... cum se face prinderea aia "din loc in loc" cu scoci de alte fire?daca claxonul existent va merge la gunoi trebuie sa caut unul compact ca el. sa incerc metro-carfur?

Daca strici suruburile din plastic atunci poti adapta suruburi autofiletante mici. Le faci gauri mici in spoiler (ca sa intre suruburile) si o gaura putin mai mare in aparatoare si gata. La mine s-au rupt singure aparatorile, asa ca nu mai am grija lor. Am fixat mai bine capetele tot cu autofiletante si gata.
Nu sunt din Bucuresti, iti faceam totul montajul in 20 de minute, mai mult dura sa ridic masina.

in sfarsit dupa ceva timp am din nou claxon, cel vechi murind din cauza apei intrate in decursul celor aproape 3 ani. mi-am pus chiar 2 (frecvente diferite). Inlaturarea celui original Bosch (care a mers la cosh, fiind capsulat) a fost facuta in service fiindca e un lucru infernal sa te strecori la el.
Cele noi au fost montate pe gauri existente ale carcasei cu suruburile si placutzele din dotare. unul stanga linga baterie si celalalt in partea opusa in fatza linga tampon motor. se aud excelent. sunet grav de trombon.
Nu am insa acel releu suplimentar care se recomanda pentru a preveri sugerea de putere mai mare decit la un singur claxon. e vreo problema pentru alternator sau baterie, stie cineva?

Daca nu claxonezi 2 minute incontinuu nu cred ca vei avea probleme. Oricum instalatia electrica e proiectata sa duca mai mult decat normalul.

am fost la cobalcescu si am cerut o consultatie de la un meserias pe parte electrica. mi-a zis ca habar n-are la ce amperaj sunt proiectate contactoarele si ca nu scrie nicaieri. dar mi-a zis ca n-au fost probleme de service si ca sunt rezistente dar nu garanteaza ca noul meu sistem nu le va praji. un sfat pe care putea sa mi-l dea si un tzaran de la tarabe din piatza Sudului doctor in dacia lui

am avut eu doua montate fara releu(cand aveam clio). nu se intampla nimic, numai ca la mine se ardeau la fel de des pt ca erau puse tot jos langa roata

am fost la cobalcescu si am cerut o consultatie de la un meserias pe parte electrica. mi-a zis ca habar n-are la ce amperaj sunt proiectate contactoarele si ca nu scrie nicaieri. dar mi-a zis ca n-au fost probleme de service si ca sunt rezistente dar nu garanteaza ca noul meu sistem nu le va praji. un sfat pe care putea sa mi-l dea si un tzaran de la tarabe din piatza Sudului doctor in dacia lui

Exact acelasi sfat puteam sa ti-l dau si eu. Eu nici nu ma mai duc in service pentru probleme dintr-astea, ard benzina in 40 de km degeaba.
In multe chestii cred ca stiu mai multe decat mecanicii aia analfabeti.
Pune-ti linistit claxoanele acolo, n-o sa se topeasca nimica.

Am fost in weekend la tara si m-a mancat undeva sa merg si la râu sa fac plaja... numai ca am avut de parcurs o portiune de vreo 4 metri plina de noroi, apa si usor denivelata de unde si buba urmatoare. In fine, sa incep...

Mi-am prospus sa trec cu viteza sa nu ma impotmolesc deaorece candva am avut o experienta asemenatoare. Zis si facut, numai ca la urcarea acelui dâmb masca a fost atinsa usor, iar dedesubt a intrat noroi / mâl ca la balamuc. Dupa ce am depasit zona "calamitata" am coborat sa evaluez pagubele. In afara de mizeria adunata acolo si spalata uletrior de apa de rau (n-o puteam lasa asa) am observat si o usoara indoitura a spoilerului pe care l-am rezolvat din cateva miscari mai bruste... numai ca (acum vine partea dureroasa)... la intoarcere am vrut sa claxonez o turma de vaci si am constatat ca nu mai am claxon.

Proiectoarele in schimb functioneaza perfect dar claxonul insa nu. Si cum nu vreau sa ajung cu ea in service va intreb... credeti c-o pot rezolva eu fara sa dau bani sau treaba e mai groasa decat cred eu ca este ?

Multumesc.

A intrat apa, e mort. Da search pe forum s-a scris despre problema asta la greu...

Gata, si-a revenit ieri dupa 3 zile...

Poza promisa.

salut vad in poza ta furtunul de aer. Ei la mine nu mai e...Vreau sa stiu si eu daca afecteaza in vreun fel.

Nu prea, stai linistit.

Gata, si-a revenit ieri dupa 3 zile... 

Gata, acum a murit de tot.. sa ma f*t in el de claxon. Cum fac rost de bani ma duc in service cu unul nou sa-l monteze mai sus. Asta este...

Atentie la claxon.

Si la mine (acum) dupa aproape 5 ani de (2 de cand am masina) claxonul a "murit". Nasol.

Am sunat la renault si (era sa cad de pe scaun - noroc ca sunt obisnuit cu ideile lor) si mi-au spus ca un claxon pentru Symbol este aprox. 350 RON fara manopera.

In week-end fiind acasa (Tg.Mures) am mers pana la "piata de masini"/"piata de rusi" (asa se zice la noi acasa ) ... si am cumparat un claxon rosu IDENTIC ca si format cu extraordinara suma de 10 RON.

pict5970resizeoe9.jpg

Ok ... si pentru ca tot am schimbat filtrul de aer si de polen am zis sa ma murdaresc cu cu claxonul. Zis si facul. Identific locul unde este. Intre farul stanga (cum stai la volan) si baterie. Cu o cheie fixa (de 10 parca) desfac frumos piulita scot mufa si gata claxonul.

Socrul ... imi spune ... "mai claxonul nu se strica asa usor hai sa curatm noi mufele (spray contacte + hartie abraziva) si sa incercam din nou" ... zis si facut ... REZULTAT = CLAXON FUNCTIONAL CA SI NOU.

Asa ca am acum unul de rezerva (sau de vanzare).

Hmm, eu m-am uitat dupa el si nu l-am vazut. Inrebare: pe unde ai scos claxonul, pe sus sau pe jos ? Multumesc.

Pe sus.

Daca ridici capota, si te uiti (in jos - eventual cu o lanterna) intre far si si baterie o sa-l vezi fara probleme.

Asta e "lamela" de care este prins.

pict5971resize2bh7.jpg

si aici e fixat cu o piulita mica

pict5972resize2fw8.jpg

Multumesc mult. Am si lanterna in masina pe care o voi la treaba pentru prima data.

Daca ai spray de contacte sa dai si pe mufa firului (cea care se prinde pe mufa claxonului) nu doar pe mufa claxonului (pe care ar trebui sa dai si cu hartie abraziva). Bafta

Multumesc man, sincer nu as fi vrut sa dau 3.500.000 lei pe un... claxon !

Cu placere, sper sa rezolvi. (dar sa nu iei de la renault ... se gasesc mult mai ieftine)

Eu m-am bagat pe sub masina si am demontat aparatoarea de plastic. Pur si simplu nu imi incapeau labele prin spatiul ala mic. Acum l-am montat fix in spatele farului, deci mai sus, daca are probleme, e treaba de 10 secunde sa-l dau jos.