Outline · [ Standard ] · Linear+ fluierat computer bord, sunete anormale

Dupa cateva zile de concediu hai hui, ma apropaim de casa, in ziua respectiva facusem cateva sute de Km. si totul functiona bine pana la un moment dat cand dinspre bord/stanga incep sa aud un fluierat usor, mirat, incetinesc, incerc sa localizez sunetul si 99% venea din zona CB, stanga jos, langa portiera. Dupa cateva teste am constatat urmatoarele: - fluieratul apare aleator dar la scurt timp dupa ce opresc semnalizarea si numai cu farurile aprinse (nu pozitiile) - dispare instantaneu daca: semnalizez (orice directie) si/sau opresc farurile (nu pozitia ci faza scurta/lunga, depinde cu ce rulam in acel moment) - sunetul pare sa vina de la beeper-ul CB, cel care semnalizeaza acustic faptul ca ai uitat aprinse farurile cand deschizi usa cu motorul oprit ! doar ca nu e ceva predeterminat, in primul rand e mult mai slab decat "poate" sa scoata beeper-ul in mod normal, in al 2-lea rand, incepe sa se auda in mod crescator dupa care se stabilizeaza dar tot la un nivel slab, daca nu esti atent sau e deschis geamul, nu se aude. Suspectez ceva contacte contaminate/oxidate, piese desprinse din lipitura in CB... Daca ma poate ajuta cineva (poate cei care se ocupa de alarme sau modificari CB) cu un sfat ar fii excelent multumesc anticipat This post has been edited by radunre: 29 Aug 2008, 21:26

Dupa cateva zile de concediu hai hui, ma apropaim de casa, in ziua respectiva facusem cateva sute de Km. si totul functiona bine pana la un moment dat cand dinspre bord/stanga incep sa aud un fluierat usor, mirat, incetinesc, incerc sa localizez sunetul si 99% venea din zona CB, stanga jos, langa portiera. Dupa cateva teste am constatat urmatoarele:
- fluieratul apare aleator dar la scurt timp dupa ce opresc semnalizarea si numai cu farurile aprinse (nu pozitiile)
- dispare instantaneu daca: semnalizez (orice directie) si/sau opresc farurile (nu pozitia ci faza scurta/lunga, depinde cu ce rulam in acel moment)
- sunetul pare sa vina de la beeper-ul CB, cel care semnalizeaza acustic faptul ca ai uitat aprinse farurile cand deschizi usa cu motorul oprit ! doar ca nu e ceva predeterminat, in primul rand e mult mai slab decat "poate" sa scoata beeper-ul in mod normal, in al 2-lea rand, incepe sa se auda in mod crescator dupa care se stabilizeaza dar tot la un nivel slab, daca nu esti atent sau e deschis geamul, nu se aude.

Suspectez ceva contacte contaminate/oxidate, piese desprinse din lipitura in CB...

Daca ma poate ajuta cineva (poate cei care se ocupa de alarme sau modificari CB) cu un sfat ar fii excelent

multumesc anticipat

This post has been edited by radunre: 29 Aug 2008, 21:26

vezi sa nu fie angrenajele motorasului ce acctioneaza clapata de recirculare a aerului din habitaclu . pune contactul , apasa recircularea si vezi daca se aude altfel sunetul . trebuie sa inceteze putin sau sa ii scada din intensitate .

Mersi de reply dar sunetul vine exclusiv de UCH (CB sau ce nume o avea ).

Problema recircularii o am si eu, m-am ocupat cu ea cu ceva vreme in urma, abandonand-o pana la urma din lipsa de piesa de schimb.

Ma poate ajuta cineva cu lamuriri privind demontarea computer bord:
- trebuie sa demontez tot bordul (superior+inferior) ca sa-l extrag de acolo ?
- a facut cineva aceasta operatiune ?

Eu am incercat azi dar nu iesea decat daca extrageam in prealabil toate mufele de pe el, si asta doar orbeste, pe pipaite, pe deasupra pedalierului si pe deasupra sigurantelor, se poate face dar la montare e nenorocirea ca nu mai stiu care unde vine (cu siguranta nu poti gresi pt. ca nu sunt 2 mufe la fel dar pe pipaite e f. greu sa le nimeresc...)

Tot nu am reusit sa reproduc problema descrisa mai sus, il apuca aleator, singurul lucru care se poate reproduce este modalitatea de "mutire"-incetare a sunetului . Sper sa fie doar un contact... dar nu se vede nimic pana la extragere completa a CB si a firelor conexe.

Revin cu noutati, dupa alt drum mai lungut, la care a aparut din nou problema cu fluieratul, cred ca am descoperit problema... bloc lumini.
Maneta asta a mai suferit o interventie din partea mea cu cateva luni in urma au inceput sa clipeasca farurile (ca in cazul unui contact sab) cand foloseam semnalizarea, daca sunetul aparea si eu miscam usor de butorul din capatul manetei - pozitii/F scurta, i-si revenea. Am demontat-o, curatat-o, schimbat pozitie contacte mobile (interior). Pana acum a functionat bine, dar a aparut fluieratul... inca tot nu stiu cum de stia sa fluiere dar dupa cum am scris mai sus, sunetul aparea de obicei cand maneta revenea in pozitie neutra dupa semnalizare. Am demontat din nou maneta, curatat, din pacate contactele sunt putin cam "puscate" a aparul un crater pe suprafata de rulare a pastilelor de cupru. Le-am slefuit putin si sper sa tina pana ma hotarasc ce cumpar, un SH sau una noua, poate chiar se potriveste de la Logan si atunci ar fii semnificativ mai ieftin.

Sunt pe receptie, sa vad cum rezolvi problema.

Dodone, mai vreau sa tin maneta veche pt. a verifica legatura intre fluierat si contact slab in bloc lumini. Daca nu mai face, aia a fost (oricum sunt 99% sigur ca de acolo era fiindca intotdeauna reuseam sa "omor" fluieratul prin rotirea usoara a butonului de lumini). O perioada trebuie sa mai tina blocul lumini reconditionat dar nu-mi fac iluzii pe termen lung. Am gasit bloc lumini de Solenta care se potriveste perfect si cred ca e semnificativ mai ieftin decat de Renault Megane, 160 lei. Am postat si la piese compatibile.

This post has been edited by radunre: 16 Sep 2008, 09:08

OK, keep in touch.

Revin dupa o pauza semnificativa ... A decedat "definitiv" blocul lumini, eram la ~30km de casa (noapte, ploaie torentiala) si in timpul unor schimbari faza scurta/lunga a aparut un miros de plastic ars, maneta s-a blocat pe faza lunga, daca invarteam butonul din capat ajungea pana la luminile de pozitie si atat (nu il puteam roti pana la 0), semnalizarea nu era functionala... un cosmar !
Mirosea groaznic a plastic ars si cat am mai incercat sa gasesc o solutie am pus-o pe sotie sa stea cu stingatorul in brate, intre timp injuram inginerul care nu a fost suficient de inspirat sa faca o cupla rapida (posibilitatea desfacerii fara scule) la una din bornele acumulatorului. Am scos sigurantele de la faruri in speranta ca filere nu au ajuns sa se topeasca si am pornit catre casa.
Ca sa nu o lungesc prea mult, am ajuns cu bine acasa mergand doar cu proiectoarele in spatele unei masini si cu speranta ca nu prind vre-un echipaj de politie mai zelos.
Am demontat maneta, o inspectie pe la firele si mufa din bord care par in regula si urmeaza sa cumpar un bloc de Solenza/Logan dupa care mai scriu.

Ca un sfat pt. toti cei care-si "reconditioneaza" blocul lumini... nu o faceti ! La primul semn de probleme, schimbati-l, nu merita stressul asteptarii ca in orice moment, instalatia electrica sa izbucneasca in flacari...

Dupa 2 ture prin diverse magazine si reprezentanta am ametit complet
Preturi pt. bloc lumini:
- reprezentanta Lion Victoria - 587 ron
- magazin fost service Dacia - 520 ron
- magazin exclusiv piese Dacia - 190 ron (Valeo France), stoc 0
Am umblat si la dezmembrari de unde am cumparat (returnat ulterior) sh. ambele manete +contact rotativ la 150ron dar erau pt. Megane I model 96-99 si avea prinderile diferite.
Pt. a cumpara piesa pt. Megane din magazin specializat in mas. straine, tre' sa dau o gramada de coduri, eu trimit fax in Germania si raspunsul il voi primi candva...
Dupa problema cu piesa sh. am sa studiez mai indeaproape compatibilitatea cu cea de Logan.

Momentan am eliminat cele 2 contacte si plasticaraia aferenta comutarii pe "faza lunga" pt. putea folosi masinuta.

Intre timp am gasit un topic asemanator pe Daciaclub: http://www.daciaclub.ro/comutator-faza-scu...-t11445-s0.html unde inclusiv klaus propune instalarea unor relee intermediare (la fel ca Logan, Megane I nu are relee intermediare pt. faza scurta/lunga). A incerat cineva aceasta modificare ?, la Logan am vazut ca e defectiune destul de frecventa.

This post has been edited by radunre: 1 Feb 2010, 15:22

Modificarea in sine e destul de facila dar trebuie sa stii exact care sunt cablurile si pe unde merg. Si daca vrei o lucrare ca la carte, ai nevoie si de un cleste de sertizat si de papucii aferenti + izolatori (sau tub termocontractil)... . Daca vrei, pot sa-ti fac o schema electrica despre cum se leaga releele

M-ai pus pe ganduri, la masina din semnatura probabil ca nici eu nu am relee ... tema de casa, cu predare la primavara (ca n-am garaj).

This post has been edited by betamax: 1 Feb 2010, 22:39

Modificarea in sine nu prezinta probleme pt. cei care au experienta in domeniu, este insa nevoie de timp si conditii mai decente decat ne ofera vremea acum

Intrebarea care ma framanta pe mine: este oare necesara ? Demontand blocul de lumini am avut ocazia sa studiez in amanunt toata "lucrarea" si pot sa spun ca sunt contacte bine dimensionate si cel putin la Megane si Scenic I, rata caderilor este f. mica (cel putin din cele scrise pe aici), nu se compara cu caderile raportate la modele Logan/Solenza... de ce ? sa fie oare mana unor lucratori smecherasi din uzinele de la noi ?

In alta ordine de idei, se pare ca am gasit cauza defectiunii in cazul meu, am explicat mai sus ca am demontat maneta respectiva tot pt. o problema de contacte cu vre-un an si jumatate in urma, se pare ca am facut exces de zel si am pus prea multa vaselina pe plasticele miscatoare, vaselina care s-a topit/subtiat si a ajuns pe respectivele contacte care nemaifacand un contact electric corect, s-au incins si dupa o reactie in lant am ramas fara posibilitatea manevrarii comenzilor. Am sa pun si poze ceva mai incolo.

This post has been edited by radunre: 2 Feb 2010, 08:42