Outline · [ Standard ] · Linear+ Exploatarea "sportiva" ar implica probleme la revi

Am o intrebare care mi-a incoltit in ultimul timp.Am facut deja 3000km , masina e de la sfarsitul lui decembrie.In mod curent, dupa ce am depasit "cei" 1000km "providentiali, am condus mai tare, adica in treptele a doua si a treia motorul vede 5000-6000 regulat.Nu cumva atunci cand o sa ma prezint la revizie si poate vor pune "laptop-ul" pe masinuta vor avea ceva de comentat(probabil ca se vede daca a fost turata asa) si vor inventa nu stiu ce bazaconii ca a fost exploatata masina necorespunzator??...E cumva cazul sa ma "potolesc", sau deja nu mai conteaza?.Multumesc.

Am o intrebare care mi-a incoltit in ultimul timp.Am facut deja 3000km , masina e de la sfarsitul lui decembrie.In mod curent, dupa ce am depasit "cei" 1000km "providentiali, am condus mai tare, adica in treptele a doua si a treia motorul vede 5000-6000 regulat.Nu cumva atunci cand o sa ma prezint la revizie si poate vor pune "laptop-ul" pe masinuta vor avea ceva de comentat(probabil ca se vede daca a fost turata asa) si vor inventa nu stiu ce bazaconii ca a fost exploatata masina necorespunzator??...E cumva cazul sa ma "potolesc", sau deja nu mai conteaza?.Multumesc.

Masina are limita la turometru tocmai pt ca aceste lucruri sa nu se intample.

la ferarri itzi face exact chestia asta, insa pierzi garantzia daca nu mergi turat..
considera ca jigneshti mashina.. daca a fost facuta sa alerge atunci sa fie alergata.. :wink:

ce sa zic ...va multumesc pentru raspunsuri si "incurajari".Chiar sper sa fie asa si sa n-am probleme.Am intrebat ca am auzit pe cineva care are un Suzuki (Vitara parca) ca ar fi luat "cartonas galben" de la service pentru ca a turat-o si are limitator.Oricum ar fi pacat sa nu fie asa;s-ar duce pe apa sambetei farmecul de a calarii un motor renault.Oricum ca sa preintampin o eventuala bombaneala din partea lor , am sa schimb uleiul mai devreme ...

Eu cand aveam 3000 km am dat a 3a la 140 ,,,,6000 de ture. Nu a comentat nimeni nimic

Vic vad ca ai masina din 2003, are tot 16v si ai folosit "trecutul".Acum o mai turezi?...peste 4000 ? intreb asta ca sa-mi fac o idee, chiar daca e subiectiva, despre fiabilitatea motorului condus mai mult timp in regim de turatie mai inalt.

Ohoho, si inca cum. Motorul e tanar si poate

Benzinara e facuta s-o turezi, daca ii faci reviziile la timp, si nu-i dai cu motoru' rece, sau pina la refuz, n-are nici pe dracu'.

cum adica pana la refuz? adica pana iti taie?? pai la mine s-a intamplat de vreo doua ori ... :roll: am comis-o?

Nu ...nici asa n-are nimic, insa nu cu motoru' rece, sau tinuta acolo cite 30 de secunde ...

Motoarele actuale de pe renault nu au cum sa aibe o memoria in care sa spuna cum ai condus tu in ultimii x km ( totusi vorbim de masini pana in 15.000 euro si nu de 80 - 100.000 euro).
Ca sa protejezi motorul trebuie sa tii seama de niste mici conditii de bun simt:
1. sa nu turezi motorul la maxim cat nu e incalzit ( risti ca ungerea sa nu se faca cum trebuie
2. reviziile sa i le faci la timp si sa nu ii pui ulei de 3 lei ( ma refer aici la calitate proasta, minim cea recomandata de producator)

Daca ai indeplinit aceste conditii poti sa mergi cu ea in mers normal ( aproape de taiereaa injectiei - la slz e aproximativ al 6000 eu ii dau pana la 5.000 - 5500 dupa ce s-a inclazit - si nu i-a daunat pana acum).

Sigur conditiile vor fi indeplinite, multumesc pentru raspunsuri.Cu orice masina pe care am avut-o m-am comportat asa.Legat de cei de la service, daca pot vedea ca "ai mers subturat", cica, ma gandeam ca pot vedea si invers...da, ma rog daca nu se vede cu atat mai bine. :wink:

singurul lucru pe care il pot vedea sunt erorile din calculator in rest plajele de turatii ... e foarte greu ( iti trebuie niste eprom-uri destul de mari ( ca si capacitate). Erorile care se inregistreaza sunt de genu: injectorul x nu a mers odata, clapeta de aer nu s-a inchis, erori de genu asta).

Motoarele au fost proiectate sa reziste la turatii superioare celei de putere maxima (Np) asa ca n-ar fi nici o problema. Limitarea electronica si pt protejarea motorului si pt ca peste turatia de putere maxima (Np) puterea scade dramatic si asta corelata cu o uzura crescuta la motor nu este indicata, adica e de preferat sa schimbi intr-o treapta superioara.

In legatura cu turatia. La mine am avut o problema de pornire generata se pare de benzia de proasta calitate de la Rompetrol(desi era cea mai scumpa- cea de peste 35.000) si cand mi-au pus calculatorul pe masina mi-au reprosat(nu personal ca nu am reusit sa ajung eu sa vorbesc cu mecanicii) ca masina a cam fost subturata- ceea ce ar fi generat niste problema la cititor. De atunci cam schimb vitezele pe la 4000 de turatii, pb e ca prin 100km/h cu a treia viteza si e cam greu prin Bucuresti sa mergi cu ea la asemenea rapoarte de scimbare a vitezelor. Voi la cat schimbati vitezele in general, la mersul prin oras? Daca e cineva de specialitate pe forum, imi poate da ceva mai multe informatii legate de acest aspect?

In timpul accelerarii, schimb:
la 3000 cit timp e rece.
la 4000 cind merg normal.
la 4500 in depasiri lente.
la 5000-5500 in depasiri rapide.
la 6000 foarte rar, numai in treapta a doua (din motive de etajare a cutiei de viteze).

La sfirsitul accelerarii schimb inca o data daca e nevoie, astfel incit sa ajung la turatia de mers constant:

Cind merg constant la viteze medii (70-90) o tin intre 2500 si 3000.
Cind merg constant la viteze mici (30-60) o tin intre 2000 si 2500.
Pina-n 30 nu se pune, ca numai cu a doua pot merge, indiferent daca-mi convine turatia sau nu.
De la 90 in sus, la fel: mers constant doar intr-a cincea, cu turatia care se nimereste.