Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb placute frana - am fost luat de prost?

am fost la serus pt schimbarea placutelor de frana... la plecarea din service am constatat ca frana tinea mai jos ca inainte - si, in plus, daca pe loc o tin calcata mai ferm, scade incetisor pana ajunge jos (in timpul asta se aude un fasait) - nu chiar la podea - dar jos, chestie care nu se intampla inainte. ca fost posesor de dacie, am avut o senzatie de deja vu, drept care am sunat la serus - iar seful de echipa care se ocupase de masina a zis ceva de genul: aaa, imi cer scuze ca am uitat sa va spun, am crezut ca ati mai facut schimbul de placute pana acum, e un fenomen normal, pana se mai "aseaza", placutele fiind noi si discurile vechi asa se intampla, dar in 50 maximum 100 de km o sa fie ca inainte. cum n-am cu ce sa fac o comparatie intreb - a mai patit cineva chestia asta? e ceva normal sau am fost luat de prost? e drept ca nu ma pricep la mecanica - dar pot sa-mi imaginez cum arata si cum functioneaza un circuit de franare iar explicatia primita nu prea ma satisface - imi suna a "asa face toate, dom'le!" pe care il primeam de la "mesterii" de pe la service-urile dacia...

am fost la serus pt schimbarea placutelor de frana... la plecarea din service am constatat ca frana tinea mai jos ca inainte - si, in plus, daca pe loc o tin calcata mai ferm, scade incetisor pana ajunge jos (in timpul asta se aude un fasait) - nu chiar la podea - dar jos, chestie care nu se intampla inainte. ca fost posesor de dacie, am avut o senzatie de deja vu, drept care am sunat la serus - iar seful de echipa care se ocupase de masina a zis ceva de genul: aaa, imi cer scuze ca am uitat sa va spun, am crezut ca ati mai facut schimbul de placute pana acum, e un fenomen normal, pana se mai "aseaza", placutele fiind noi si discurile vechi asa se intampla, dar in 50 maximum 100 de km o sa fie ca inainte. cum n-am cu ce sa fac o comparatie intreb - a mai patit cineva chestia asta? e ceva normal sau am fost luat de prost? e drept ca nu ma pricep la mecanica - dar pot sa-mi imaginez cum arata si cum functioneaza un circuit de franare iar explicatia primita nu prea ma satisface - imi suna a "asa face toate, dom'le!" pe care il primeam de la "mesterii" de pe la service-urile dacia...

eu am schimbat placutele pe fata (pe spate am tamburi si nu am schimbat inca), si nici vorba de asezare sau fasait, eu zic sa te duci in service si sa-l iei de urechi pe ciobanul ala. Apropo schimbarea placutelor am facut-o in service particular non-renault (toyota)

fasaitul ala vine de la servo frana. da vezi ca nu trebuie sa faca asa. am schimbat si eu placutele si in pedala nu s-a simtit nici o diferenta.

Probabil ca nu au facut aerisirea cum trebuie

Ce aerisire la schimbatul placutelor? Nu se face nici un fel de aerisire...
Si eu am schimbat placutele si nu am simtit absolut nici o diferenta in pedala. Fasaitul vine intr-adevar de la servo, fa o vizita la service.

Eu stiu ca dupa schimbarea placutelor se face aerisirea sistemului, cel putin asa era la dacie

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:35

Nici vorba de 50 de kilometri.
Intr-adevar, e normal ca dupa schimbul de placute pedala sa fie mai moale si sa tina mai jos, dar asta numai in primele doua-trei, poate cinci frinari. Pe urma gata. Asta din cauza ca dupa ce pui placutele, ca sa pui etrierul la loc trebuie sa impingi pistonasul inapoi. La primele frinari, pistonasul va fi prea departe de placuta si ai nevoie sa actionezi de citeva ori frina ca sa intre in actiune mecanismul de ajustare automata a jocului, adica sa se aseze pistonasul cit mai aproape de placuta.
Dar asta inseamna numai citeva frinari, nu 50 de kilometri.

S-ar putea ca el sa se fi referit la faptul ca placutele au nevoie de 50-100 de km pentru a ajunge la eficienta maxima. Asta e adevarat, in primul rind pentru ca placutele trebuie sa se muleze pe santuletele formate deja pe discuri, iar in al doilea rind, si cel mai important, trebuie sa se elimine stratul exterior al placutelor, care e lucios si nu are aderenta buna pe disc. De-aia se recomanda ca in primii 100 de km sa eviti frinarile puternice.
Dar asta nu are nici o legatura cu cursa pedalei si cu fisiitul. Frina, chiar daca nu tine 100% cum ar trebui, totusi nu trebuie sa fie elastica. Cursa pedalei trebuie sa fie normala.

E posibil sa-ti fi intrat aer in instalatie. Se mai intimpla citeodata la schimbul de placute, desi nu e ceva frecvent. Pune-i sa-ti aeriseasca sistemul de frinare.

Am schimbat alaltaieri, la 38.000 km. Simptome: se auzea scartait la franare si cateodata huruit. Plus ca era cam violenta franarea, mai ales pe gheata se simtea ceal mai bine.Apasam pe pedala 2-3 cm, nu se intampla mai nimic si apoi frana brusc, rupand aderenta si intrand pe ABS, cea ce pe gheata lucie nu prea face bine (la tabla). Prefer sa o franez eu progresiv, fara sa implic ABS-ul. Le-am schimbat la un service oarecare (altul decat reprezentanta), m-au costat 1,2 mil cu tot cu manopera (mare manopera) si, dupa schimbare, sunt mult mai fericit, frana poate fi dozata mult mai bine. Nici vorba de aerisire, fasaiala sau altceva. Posibil sa fi impins prea tare sau incorect cilindrii de frana si sa fi iesit lichid, ca altfel nu vad rostul aerisirii.
Spuneti-mi si mie daca pretul dat de mine este corect. Precizez ca placutele nu sunt Renault, sunt italienesti, facute cu licenta renault. Dar aratau f bine. Bine ca nu-s turcesti.

Mi se pare bun pretul.
Intr-adevar, la schimbarea placutelor n-ar trebui sa intre aer in instalatie, insa uneori se mai intimpla.
Iar simptomul se potriveste. Frina elastica inseamna aer.

oare chiar au pus placute noi?? :roll: ... poate mai pastreaza ceva placute de la revizii care nu au fost fff tare uzate si ... ma rog, poate sunt carcotas... :roll:

Pretul e ok, si eu am dat tot cam atat si am pus placute Ferodo
Da este simtom de istalatie cu aer, dar raspunsu mecanicului e stupid. Daca te duci la acelsi service sa faca aerisirea, macar schimba mecanicu

si eu prima oara cand am schimbat placutele la dacie (am pus pheonix) faceau urat de tot si asa a zis si maimuta aia. ca pana se asaja. dupa 10000 de Km n-am mai rezistat si cand le-am dat jos comparandule cu cele originale si am descoperit cu stupoare ca sunt mai mari si nu calcau pe santurile vechi.
la alte schimburi de placute n-am mai avut probleme, deci, ii sustin si eu pe antevorbitoii mei, nu cred ca e normal ce se aude la tine la masina.

concluzia: am fost luat de prost... ceea ce banuiam si eu de altfel. plus ca, pretul a fost de 1.350.000 placutele + manopera pe care n-am reusit sa o calculez intrucat era pusa la gramada - si am avut mai multe de facut la masina. oricum - faza m-a enervat ingrozitor- asa ca luni sunt peste ei la prima ora :x

Stiti cumva cat sunt niste placutze (fata+spate) pt Octavia II ?

Bai tu nici nu ai luat masina si vrei sa ii schimbi placutele de frana ?
Si ca sa nu mai fiu offtopic da un tel la avia .

Apropo schimbarea placutelor am facut-o in service particular non-renault (toyota)

de ce la toyota ?
te intreb ca si eu vreau sa ma duc la un service non-reno, da nu stiu care

mai e o treaba ! nu e normal ca fran sa tina mai jos! faza cu apropiatul de placute al pistonasului nu este corecta ! pistonasul se aprpie o singura data prin apasari scurte si repetate asupra franei ! daca dupa schimb vei apasa frana pana jos o sa se aprinda avertizarea pentru lipsa etanseitate sistem ! si e recomandat sa eviti franari [puternice si repetate in primii 200km ! pe de alta parte nu inteleg ce treaba are schimbatul de placute cu servo !

This post has been edited by cmandrei: 3 Mar 2006, 17:36

Pai asta am zis si eu, sa tina ceva mai jos la primele citeva actionari ale frinei, cit timp pistonasul e prea departe. Apesi pe frina de trei-patru ori si gata, ar trebui sa revina la normal.

eu cred ca a intrat aer in instalatie.

am fost la toyota pt ca cunosteam un mecanic de acolo, si am preferat sa ma duc la el

Daca pedala cade singura incet jos in podea sunt doua probleme posibile:
1. aer in instalatia de franare;
2. pierdere de lichid de frana (pe undeva);
3. pierdere presiune pompa servo (fara pierderi lichid sau altele).

Este destul de anormal sa scoti masina din service dupa ce au inlocuit franele si sa prinda mai rau ... la mine nu a existat asa ceva niciodata.

Nu stiu ce este pe placutele de frana noi - eu am avut un R5 si numai eu mi-am cumparat si montat placute de frana timp de 5 ani ... nici o problema (3-4 frane dupa care totul era mult mai bine decat cu placutele vechi).

In mod normal - fara sa faci cerere speciala - service-urile Renault trebuie sa iti dea la iesirea din service pungile cu piesele schimbate de ei. Eu am toate filtrele, placutele, tamburii etc. asa se face in mod normal. Daca nu au facut asa cereti si vi se va da.

Apropos ... am crezut si eu ca m-au luat de fraier cand am ajuns acasa si am vazut ce grosime aveaau placutele de frana pe care le-am inlocuit. Mama mama de nu mai mergeam inca 10.000 cu ele. DAR, pentru ca exista un dar: un amic are un Renault Megane de 120.000 km, si la un moment dat le-a spus sa nu mai schimbe placutele ca si-asa sunt bune si e numai risipa de bani. Zis si facut --- ce credeti ca s-a intamplat dupa 5.000 km ? una dintre cele existente a crapat si i-a ros discul ... e nasoala treaba.

E adevarat ca nu e ceva general ci doar un caz, sa zicem izolat. Stiu ca modul in care se conduce conteaza foarte mult ... dar am vrut sa dau un exemplu.

Tare sunt si eu, am scris doua probleme posibile si am enumerat trei :-))

scuze

Cu 3 nu sint de acord. Daca servofrina pierde presiune, pedala se intareste dar n-are nici un motiv sa mearga singura in jos.

Daca tu spui ca 3 nu e asa ... atunci asa sa fie ... dar tin sa spun ca am avut aceasta problema la un R5 la care in pompa de servo ... ceva garnituri de presiune erau duse si asta era rezultatul. Asta este ... fond poate ca nu toate pompele de servo se comporta identic ... poate cele vechi difera mult de cele mai noi.

La punctul 3 e mai complicat. Daca se pierde presiunea care vine de la motor, pedala se intareste. Daca scapa lichid, e posibil sa se inmoaie iar.

Daca pierde presiune de la motor da ... se cam intareste si fasaie intr-un mod bizar, chiar uneori nu sta nici la relanti.

Cat despre pierdere de presiune in pompa ... zic de garnituri de presiune in sensul ca: se face presiune ca lichidul sa fie impins spre roti, dar el "scapa" (in interiorul pompei - inapoi in borcanas ... ceva de acest gen) si astfel ... rezultatul nedorit.

Daca scapa lichid, e posibil sa se inmoaie iar.

Corect, aici ai dreptate.

subscriu ... mi s-a intamplat de multe ori dar si-a revenit dupa aprox 30 min si o tigara :roll: